Paszport

1. Klasa wysokogórsko-techniczna
2. Himalaje Centralne. Główny Grzbiet Himalajski
3. Wierzchołek Lhotse Shar (8386 m) południowo-wschodnią granią
4. 6B kat. trudn. (orientacyjnie), pierwsze wejście
5. Przewyższenie: 3036 m, długość 5460 m

Średnie nachylenie trasy — 36°

6. Wbite haki:

7. Godzin marszu zespołu: 29 h, 7 dni. Opracowanie trasy do Obozu 4 zajęło 34 dni.
8. Noczegi: Obóz 1 — 5600 m, platforma na skalnym grzbiecie; Obóz 2 — 6530 m, platforma na śnieżnym stoku; Obóz 3 — 7300 m, platforma wyrubana na lodowym stoku; Obóz 4 — 7800 m, platforma na śnieżno-lodowym stoku.
9. Kapitan: Foigt Aleksandr Vadimovič — MS Uczestnicy: Vinogradskij Evgenij Mihajlovič — ZMS, Timofeev Sergej Vladimirovič — MS, Sokolov Gleb Anatol'evič — MS
10. Starszy trener: Foigt Aleksandr Vadimovič — MS, trener: Vinogradskij Evgenij Mihajlovič — ZMS
11. Wyruszenie na trasę: 26 października 1998 r. Wierzchołek: 1 listopada 1998 r. Powrót do bazy: 2 listopada 1998 r.
12. Nazwa organizacji: TOW «Alkom» i Komitet Sportowy Obwodu Kemerowskiego

Zdjęcie 3. Zdjęcie techniczne trasy. Zrobione z przeciwległej moreny lodowca.

Mapa-schemat rejonu

M 1:50000

Znaki umowne: BL — baza, △ — obozy pośrednie, — — droga wejściowa

Zdjęcie 2. Fotopanorama rejonu.

Działania taktyczne zespołu

Mimo że przed rozpoczęciem ekspedycji przeprowadzono dużą pracę przygotowawczą w celu przestudiowania rejonu wejścia, zespół nie dysponował bezpośrednim opisem trasy i mógł tylko zakładać trudności, które go czekają, na podstawie własnych obserwacji. Dlatego to wejście powinno być uważane za pierwsze.

Podczas opracowywania planu taktycznego rada trenerów przyjęła himalajską taktykę wejścia. Cały skład sportowy ekspedycji został podzielony na trzy grupy, po pięć osób w każdej. Grupy, zmieniając się kolejno, miały torować drogę, rozwieszać liny poręczowe i zakładać obozy pośrednie. Obozy planowano ustawić na następujących wysokościach: Obóz 1 — 5600 m, Obóz 2 — 6500 m, Obóz 3 — 7300 m, Obóz 4 — 7800 m. Z Obozu 4 planowano wykonać atak szczytowy. Każda z grup posiadała wystarczające doświadczenie wysokościowe i kwalifikacje do przejścia tej trasy. Dobra techniczna i fizyczna kondycja wszystkich uczestników wejścia pozwalała regularnie zmieniać lidera w grupach. Pierwszy poruszał się ze страховкой na podwójnej linie (jedna z nich UIAA), pozostali — po umocowanej linie na zaciskach. Podczas poruszania się po linach poręczowych na skomplikowanych odcinkach i przy przekraczaniu szczelin organizowano верхнюю страховку.

Pogoda w okresie pracy ekspedycji była niekorzystna. Monsun nie ustał do połowy października. Od rana przez dwie godziny świeciło słońce, potem nadciągał wiatr, niebo zasnuwało się chmurami i zaczynał padać śnieg. Od drugiej połowy października obfite opady śniegu ustały, ale powyżej Obozu 3 zaczęły wiać huraganowe wiatry.

Praca zespołu na trasie rozpoczęła się 21 września. Na ramieniu, w dolnej części południowo-wschodniego żebra, na wygodnych skalnych platformach został założony Obóz 1 (5600 m). Spacer tutaj z bazy trwał około 2,5 godz. Poruszanie się po morenach i osypiskach było bardzo nieprzyjemne. Od tej pory będzie to "Obóz Przedni" do obróbki trasy. 25 września na wierzchołku lodowego seraka został założony Obóz 2 (6530 m). Platformy obozowe były niezawodnie zabezpieczone przed lawinami, w czym wielokrotnie przekonaliśmy się w warunkach złej pogody. Szczególnie skomplikowanym na tym odcinku trasy był fragment R4–R8 (patrz schemat trasy w symbolach UIAA). Poruszanie się było utrudnione przez:

• obfite opady śniegu,
• obecność grubego pokładu świeżego śniegu,
• torowanie drogi po śnieżnych grzbietach-nożach w warunkach silnej niepogody i złej widoczności.

Wymagane były kolejne wysiłki wszystkich trzech grup, aby obrobić ten stosunkowo niewielki odcinek trasy. Z powodu obfitych opadów śniegu i regularnie schodzących lawin obróbka trasy znacznie zwolniła.

Obóz 3 (7300 m) został założony na niewielkiej platformie, wyrubanej na lodowym stoku pod osłoną bergschrunda dopiero 11 października. Na tym odcinku R8–R9 największe niebezpieczeństwo stanowią:

• liczne rozdarcia lodowca,
• duża szybkość ruchu lodu, porównywalna z szybkością na lodospadzie "Khumbu".

Każdy wyjazd podczas przekraczania tych szczelin wymagał ponownego rozwieszania lin, ponieważ stare albo się zerwały, albo szczeliny zmieniły się nie do poznania i nie można było ich wykorzystać.

Na odcinku R9–R10 ogólne nachylenie trasy wzrasta. Nadal poruszamy się po lodospadzie, unikając żlebów i koryt. Spotykamy strome, sięgające 70° lodowo-śnieżne ściany. Liczne rozdarcia lodowca.

Obóz 4 (7800 m) został założony na dobrej śnieżnej platformie pod osłoną bergschrunda 16 października. Stąd każda grupa wykonała po jednym wyjeździe roboczym w celu dalszej obróbki trasy. Jednakże rozpoczęte w tym czasie huraganowe wiatry pozwoliły rozwiesić liny tylko na odcinku R10–R11, do wys. 8019 m.

W związku z tym, w momencie ataku szczytowego kluczowy odcinek trasy R11–R12 był jeszcze nieopracowany.

Do decydującego ataku szczytowego rada trenerów utworzyła zespół z sześciu najbardziej przygotowanych członków ekspedycji:

• Kapitan zespołu: Foigt A.V.
• Uczestnicy: Vinogradskij E.M.
• Timofeev S.V.
• Sokolov G.A.
• Stalkovskij V.V.
• Babanov V.V.

Do tego czasu Obóz 4 był wyposażony w sprzęt biwakowy dla sześciu osób, był sprzęt tlenowy (6 masek i 14 butli, 2 palniki gazowe z butlami), apteczka, naczynia. Na końcu poręczówek (8000 m) zostało pozostawione:

• 500 m liny poręczowej
• 2 liny UIAA
• haki skalne, śnieżne i lodowe
• zakl.

Zespół wyruszył z bazy 26 października i 29 października dotarł do Obozu 4. Droga do Obozu 4 przebiegała po już obrobionej trasie i nie nastręczała specjalnych trudności. Jednak już w połowie drogi od Obozu 3 do Obozu 4 zaczął wiać lodowaty wiatr. Namiot Obozu 4 trzeba było odkopywać. Na noc wiatr się wzmógł, gwałtownie ochłodziło się. Noczleg na wysokości 7800 m przeszedł pod nieustanny huk wiatru.

30 października zespół wstał o 3:00. O 6:00 wyszli z Obozu 4 i rozpoczęli marsz w stronę wierzchołka. Było bardzo zimno. Wiatr osiągał taką siłę, że każdy jego podmuch zwalał sportowców z nóg, a ich ratunkiem była tylko lina poręczowa. Po dotarciu do wysokości 7900 m zespół podjął decyzję, że dalsza obróbka trasy w takich warunkach pogodowych nie jest możliwa. Trzeba zejść niżej i przeczekać niepogodę w Ob. 4.

31 października wiatr jeszcze bardziej się wzmógł. Tego dnia zespół spędził 4 godz., aby ponownie odkopać namiot.

Podczas świtu 1 listopada wiatr zaczął słabnąć i stało się jasne, że to jedyna szansa — wierzchołek trzeba atakować dzisiaj. Obiektywnie oceniając swoje możliwości po trzech noczlegach na wysokości 7800 m, w celu zwiększenia bezpieczeństwa wejścia zespół podjął decyzję, że na atak szczytowy pójdą cztery osoby:

• Foigt A.V.
• Vinogradskij E.M.
• Timofeev S.V.
• Sokolov G.A.

Stalkovskij V.V. i Babanov V.V. zeszli do bazy.

Pierwotnie planowano atakować wierzchołek bez użycia tlenu. Tlen został wyniesiony do Obozu 4 na cele medyczne i na wypadek silnej niepogody. Teraz, po trzech noczlegach spędzonych na tej wysokości, i biorąc pod uwagę zeszłoroczne smutne doświadczenie zespołu z V. Bashkirovym, w celu zwiększenia bezpieczeństwa zostało podjęte postanowienie o wyruszeniu z tlenem, mając po dwie butle na osobę.

Zespół wyruszył na atak szczytowy 1 listopada o 6:00. Wiatr ucichł, ale był silny mróz. O 8:30 dotarli do śnieżnego kopuły 8019 m, gdzie kończyły się poręczówki. Rozpoczęła się obróbka kluczowego miejsca trasy R11–R12 (patrz opis trasy po odcinkach).

Cechy przejścia odcinka:

• Pierwszy pracował na podwójnej linie (jedna UIAA)
• Pozostali poruszali się po poręczówkach z górną страховкой
• W sumie rozwieszono około 500 m liny poręczowej
• Techniczna trudność tego odcinka dodatkowo była potęgowana wysokością ponad 8000 m

Przedwierzchołkowy firnowe-śnieżny stok (odcinek R12–R13) został pokonany przez zespół z naprzemienną страховкой przez czekany z interakcją w связках.

Około wysokości 8200 m skończył się tlen i na wierzchołek zespół wyszedł już bez jego użycia. Wyjście na wierzchołek — po skomplikowanej śnieżnej ścianie o nachyleniu do 75°. Śnieg gruboziarnisty, sypki, pod nogą nie twardnieje. O 17:00 1 listopada pierwsi Rosjanie stanęli na wierzchołku Lhotse Shar. Zejście z wierzchołka o zmroku nie przedstawiało niebezpieczeństwa, ponieważ była pełnia księżyca, co było przewidziane w planie taktycznym.

Tym samym, regularna zmiana liderów i codzienna zmiana связок pozwalały utrzymać wysoką prędkość podczas obróbki trasy na takich wysokościach, regenerować siły i zapewnić niezbędną безопасность wejścia.

Zespół dysponował apteczkami z wystarczającym zestawem lekarstw we wszystkich obozach, w bazie stale przebywał lekarz. Wszystkie obozy były wyposażone w sprzęt biwakowy, butle gazowe, tlen na cele medyczne. Dla obozów wysokościowych zostały użyte namioty produkcji miasta Ekaterynburg. Radiocomunikacja była stabilna przez wszystkie dni. Wszyscy uczestnicy na trasie byli zapewnieni w dwurazowe gorące posiłki, na obiad każdy otrzymywał suchy prowiant i termos z herbatą.

Trasa została pokonana przez zespół zgodnie z czasowym grafikiem planu taktycznego, z koreństwo na niepogodę. Było to uwarunkowane wieloletnim wysokościowym doświadczeniem wszystkich uczestników, ich wysoką techniczną, fizyczną i psychologiczną kondycją.

Schemat trasy w symbolach UIAA

Opis trasy po odcinkach

Odcinek R8–R9. Lodospad. Względnie niewysokie pola lodowe przeplatane są ostrymi wzniesieniami i rozpadlinami. Trzeba było przebyć pięć dużych szczelin typu bergschrunda, przy czym górna krawędź znacznie przewyższa dolną. Wszystko zasypane głębokim sypkim śniegiem. Duże niebezpieczeństwo zejścia śnieżnych lawin po niepogodzie. Zamknięte szczeliny. Cechą charakterystyczną odcinka jest to, że lodowiec w tym miejscu porusza się z bardzo dużą szybkością. Każdy nowy wyjazd wymaga ponownego rozwieszania lin poręczowych na rozpadlinach. Strachovka через lodowe i śnieżne haki. Na końcu odcinka na lodowym stoku wyrubana jest platforma Obozu № 3 pod osłoną bergschrunda.

Odcinek R9–R10

• Nachylenie lodospadu wzrasta.
• Grubość pokrywy śnieżnej zmniejsza się, przechodząc w firn.
• W górnej трети odcinka spotykamy duże pola czystego lodu.
• Strachovka через lodowe i śnieżne haki.
• Na końcu odcinka dobra śnieżna platforma pod osłoną bergschrunda. Obóz 4.

Odcinek R10–R11

• Wyjście na śnieżną kopułę 8019 m jest względnie niewysokie.
• Śnieg, firn, oddzielne fragmenty lodu.

Uwaga! Trzeba przebyć kilka zamkniętych szczelin.

Odcinek R11–R12 — żleb spod skalnej wieży wierzchołka, podchodzący bezpośrednio do Grzbietu Wschodniego, tworzy w tym miejscu wąski grzbiet — kluczowy fragment trasy! "Jeleńce śniegi" — śnieżny relief, представляющий собой чередование:

• "nożowych" śnieżnych grzbietów,
• żlebów o bardzo dużym nachyleniu.

Śnieg jak gdyby nalepiony jest na skalną ścianę. Bardzo skomplikowane wspinanie. Wysokość ponad 8000 m. Śnieg sypki, słabo twardnieje. Gdzie to możliwe, strachovka jest organizowana через skalne haki; w pozostałych miejscach przejście tego odcinka jest utrudnione stanem śniegu. Budzi wątpliwość niezawodność strachovki через śnieżne haki, i to trzyma w dużym napięciu.

Odcinek R12–R13. Przedwierzchołkowy firnowo-śnieżny stok ma duże nachylenie. Śnieg niezbyt głęboki. Firn bardzo twardy. Spotykamy kilka pól черепичных skał. Strachovka na nich utrudniona. Podczas ruchu dla organizacji strachovki używano czekanów. Wyjście na wierzchołek po bardzo stromej (do 75°) śnieżnej ścianie. Na wierzchołkowym grzbiecie — wiszące śnieżne grzyby, komplikujące wspinaczkę.

Zdjęcie 7. Odcinek R7–R8.

Zdjęcie 10. Odcinek R10–R11.

Zdjęcie 11. Odcinek R12–R13. Widać wyjście na wierzchołek.