Paszport wejścia
- Klasa wejścia — techniczna
- Rejon wejścia — Pamiro-Ałaj, łańcuch Turkiestański
- Pik 4810 — przez centrum NW ściany (A. Rusiajewa) KTM 5.4.3.II.
- Kategoria trudności — 6B
- Różnica wysokości — 1160 m, z czego: ściana — 885 m, długość — 1730 m długość odcinków 5–6 kategorii trudności — 1410 m, z czego 6 kategorii — 1330 m (3650–4535). Nachylenie części ściennej — 74°
- Wbite haki: Skalne zakotwienia śrubowe 123/21 267/29 25/7
- Godzin marszowych zespołu — 61 i 6 dni
- Biwaki: 1-szy, wygodny, wszyscy w namiocie 2-gi — "—" 3-ci — "—"
- Kierownik: Ostaniń Wiktor Wasiljewicz — MS
Uczestnicy:
- Mingalew Władimir Nikołajewicz — MS
- Michajłow Andriej Władimirowicz — KMS
- Żylin Nikołaj Fiodorowicz — KMS
- Fiodorow Wiaczesław Anatoljewicz — KMS
- Wolegow Aleksandr Władimirowicz — KMS
- Trener zespołu: Ostaniń Wiktor Wasiljewicz
- Wyjście na trasę — 8 lipca 1989 r. Wyjście na wierzchołek — 13 lipca 1989 r. Powrót — 14 lipca 1989 r.
Foto 1. Zdjęcie ogólne wierzchołka. 09.07.1988 r. 10:00, odległość 6 km, wysokość 3900 m, T-22, F=75, punkt nr 1.
Foto 2. Profil ściany z prawej. 05.07.1989 r. 15:00, odległość 3 km, wysokość 3600 m, «Мир-1B», F=36, punkt nr 2.
Foto 3. Profil ściany z lewej. 06.07.1989 r. 17:00, odległość 1,5 km, wysokość 3200 m, obiektyw T-43, F=40, punkt nr 3.

Działania taktyczne zespołu
Ruch zespołu na trasie odbywał się zgodnie z planem taktycznym. Trasa została pokonana w:
- 4 dni marszu
- 2 dni obróbki
8 lipca — zgodnie z planem taktycznym, lina Ostaniń — Michajłow obrabiali początek trasy, ale z powodu złej pogody, na skałach miejscami był lód. Po południu zaczęła płynąć woda, dlatego obrobiono tylko 4 liny. Po przedyskutowaniu skomplikowanej sytuacji i możliwego pogorszenia pogody zespół podjął decyzję, zgodnie z wariantem rezerwowym, na następny dzień kontynuować obróbkę dolnej części ściany.
9 lipca — lina Fiodorow — Michajłow pokonali jeszcze 4 liny i tym samym umożliwili zespołowi wyjście na trasę.
10–13 lipca — zespół pracował na trasie. Harmonogram ruchu był ściśle przestrzegany, wszystkie biwaki były zorganizowane w zaplanowanych miejscach.
Pierwsi szli 5 członków zespołu z 6:
- Mingalew W. — odcinki R5–R9, R13–R15
- Michajłow A. — R21–R22
- Fiodorow W. — R3–R5, R12–R13
- Żylin N. — R17–R21
- Ostaniń W. — R0–R3, R9–R12
Zmienność pierwszego idącego odbywała się w ciągu jednego dnia i w dni zgodnie z planem taktycznym lub na osobistą prośbę uczestnika.
Tak więc wejście zostało dokonane w 61 godzinach marszowych z 3 biwakami na trasie, bez odchyleń od zaplanowanego planu. Pogoda podczas wejścia była, na удивienie, dobra.
Bezpieczeństwo było zapewnione przede wszystkim dzięki szerokiemu arsenałowi sprzętu, użyciu lin UIAA-I, przejściu poręczówek na podwójnej asekuracji, organizacji biwaków w dogodnych miejscach, co pozwalało na przygotowanie posiłku i dobry odpoczynek liderom. Ciepłe posiłki były przygotowywane dwa razy dziennie, ponadto na dzień był wydawany "przekąska kieszonkowa".
Zespół dysponował kompletem leków niezbędnych do udzielenia pierwszej pomocy, radiostacją typu "РТП-2" do komunikacji z obserwatorami. W okresie wejścia w obozie obserwatorów lub w bazie znajdował się zespół ratunkowy z prawem wyjścia na trasę 6B kategorii trudności. Podczas wejścia wszystkie odpadki:
- były spalane
- lub zabierane ze sobą.
Trasa została pozostawiona w czystości, wszystkie haki zostały wyjęte, poza śrubami pierwszoprzechodniów. Schemat trasy w symbolach UIAA

HAKI
| SK. | ZAKL. | SZL. | NR U | PROM. M. | KRUT. STOP. | KAP. TRUD. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 8 | ||||||
| 7 | 13 | 7 | 80 | 75 | VI | |
| 4 | 2 | "ВАРЕЖКА" 10.07 3925м TRAWERS | 40м. | |||
| 3 | 6 | 6 | 35 | 80 | VI | |
| 3/2 | 9/1 | 3/1 | 5 | 45 | 85-90 | VIA1e |
| 8/4 | 19/2 | 1 | ||||
| 5 | 4/2 | 4 | 80 | 75 | VI | |
| 16/4 | 24/2 | 10/4 | 3 | 90 | 80 | VIA1e |
| 6/3 | 10/1 | 2 | ||||
| 4 | 7 | 1 | 2 | 45 | 85-90 | V1e |
| 5 | 11/1 | 2 | 1 | 60 | 70 | V1e |
| 4/2 | 1 | 6/4 | 0 | 40 | 80 | VIA2e |
HAKI
| SK. | ZAKL. | SZL. | NR U | PROM. M. | KRUT. STOP. | KAP. TRUD. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| -16- | ||||||
| 6/2 | 12/1 | 3 | 14 | 15 | 75 | VI |
| 6 | 9 | 13 | 60 | 80 | VI | |
| 4 | 7 | 1 | 12 | 45 | 85-90 | V1e |
| 16/4 | 37/7 | 8/2 | 11 | 45 | 85 | VI |
| 2 | 12/4 | |||||
| 9/4 | 9/3 | 7/2 | 2 K.МУР. 11.07.89 4085м 10 | 80 | 80 | VI |
| 4 | PRAVERС | 40м | ||||
| 3 | 7 | 9 | 35 | 80 | VI | |
| 2 | 9 | 1 | 8 | 40 | 80 | VI |
| 20/5 | 40/1 | 5/1 | ||||
| 7/3 | 12 | 2 | 7 | 80 | 75 | V1e |
HAKI
| SK. | ZAKL. | SZL. | NR U | PROM. M. | KRUT. STOP. | KAP. TRUD. |
|---|---|---|---|---|---|---|
| RAZEM ZBIJANE: 123/21 | 267/29 | 25/7 | RAZEM PRZEJDZIANO: 1730 METRÓW | |||
| ZA 61 GODZIN MARSZOWYCH. | ||||||
| 33/8 | 99/10 | GODZ. DO p. 4810 22 | ||||
| 14 | 50 | "ЗУБ" 21 | 400 | 40 | V-III+ | |
| 4/5 | 7/4 | 20 | 45 | 60 | VIA1 | |
| 7 | 23 | 19 | 130 | 60-80 | VI | |
| 3 | 9 | 18 | 45 | 70 | VI | |
| 5/3 | 10/6 | 17 | 35 | 65 | VI A2 | |
| 26/3 | 42/7 | 12:30 | ||||
| 10/1 | 14/6 | 16 | 55 | 65-80 | VI A2 |


Opis trasy po odcinkach
R0–R1. Gładka płyta z małą ilością zaczepów. Przechodzi się z użyciem skay-haków (Foto 5).
R1–R2. Ruch w prawo w kierunku pionowej szczeliny, dalej po niej do trójkątnego wyłomu.
R2–R3. W górę pod duży przewieszony okap. Ostrożnie! Brzmiące płyty. Okap obchodzi się z prawej strony po serii drobnych okapów, dalej na półkę.
R3–R4. W prawo przez okap. Wyżej — cewki i następny okap. Bardzo napięte wspinanie (Foto 5).
R4–R5. Ruch w górę w lewo po wewnętrznym skośnym narożniku pod duży żółty narożnik.
R5–R6. Lewa krawędź narożnika jest zniszczona i przewieszona, ruch po prawej. Kończy się narożnik przewieszonym okapem.
R6–R7. 15 m w górę i z lewej widać dobrą półkę — góra "rękawicy", biwak nr 1.
R7–R8. Ruch w górę. Półka dla siedzącego biwaku. 1 k.tur. przez niewielki okap do niewyraźnego wewnętrznego narożnika. Dalej po nim (Foto 7).
R8–R9. W górę w prawo obchodząc okap i przewracając się do wewnętrznego narożnika. Dalej w górę pod następny okap.
R9–R10. Okap obchodzi się z prawej i po wewnętrznym skośnym narożniku w górę — w lewo na półkę. Dobre miejsce dla asekuracji i biwaku.
R10–R11. Pionowy wewnętrzny narożnik. Graniczne wspinanie w rozporach. Wyjście na biwak nr 2. 2 kontrolny tur.
R11–R12. Ruch od biwaku w górę pod schodkowy okap, od niego w lewo do skośnej szczeliny. Wygładzone skały (Foto 9).
R12–R13. W lewo w górę przez następną skośną szczelinę i po płycie R13–R14 w kierunku "Г"-образnego wewnętrznego narożnika (Foto 10).
R14–R15. Okap przechodzi się w prawej części. Dalej — pod ogromny żółty okap, pod nim trawers w lewo i wyjście na półkę, biwak nr 3, 3 kontrolny tur.
R15–R16. Z lewej po wewnętrznym narożniku pod duże szare przewieszenie.
R16–R17. Przewieszenie przechodzi się z prawej na styku jego z płytą.
R17–R18. Ruch po ogromnym kominie z przejściem na prawą krawędź.
R18–R19. Ruch w rozpadlinie w kierunku grani po serii R19–R20, wewnętrznych narożników i ścianek.
R20–R21.
R21–R22. Grań. Wygładzone skały, cewki.
Foto 4. Fotografia techniczna trasy. 22.07.1989 r. 15:00, odległość 2,5 km, wysokość 4000 m. T-22, F=75, zdjęcie zrobione z helikoptera, punkt nr 4.
Foto 8. Ruch zespołu powyżej biwaku nr 1. 11.07.1989 r. 11:00, «Мир-1В», F=36, punkt nr 5.

Foto 5. Fragment fotografii technicznej.
Odcinki R0–R7. Przejście okapu na końcu odcinka nr 3. Lina na punkcie asekuracyjnym R1. Obiektyw «Мир-1В», F=36, odległość 0,4 km, wysokość 3800 m, punkt nr 5.
Komentarze
Zaloguj się, aby zostawić komentarz