Przejdź do treści

Bez tytułu

PĘRWIENSTWO FEDERACJI ALPINIZMU ZSRR 1988 rok KLASA SKALNA 1-е miejsce.img-0.jpeg

Sprawozdanie

O wejściu na wierzchołek 4230 m (Asan) przez centrum Północno-Zachodniej ściany Drużyna Alpkłubu 12 SКА SАWO img-1.jpeg

Kierownik: Owczarenko S.W. St. trener: Iljinski E.T., ZT ZSRR Trenerzy: Siedielnikow W.N., ZT Kaz.SSR Ajgistow G.A., ZT Kaz.SSR

АLMА-АTА 1988 r.

Adres organizacji: 480051, m. Аłma-Аta, 12 Klub Sportowy Armii Kierownik klubu: Nowikow Pawieł Maksimowicz Telefon: 63-56-39 Adres kierownika: 480051, m. Аłma-Аta, 12 Klub Sportowy Armii Adres trenera: 480003, m. Аłma-Аta, ul. Dzierżyńskiego, d. 24, kw. 36, tel. dom. 39-37-63 Siedielnikow Wiktor Nikołajewicz

img-2.jpeg

Zdjęcie № 2. Profil PZ ściany szczytu 4230 po prawej. 3 lipca 1988 r. Punkt fotografowania № 4. Obiektyw „Ksenar”, F-105 mm. Odległość 1,5 km, wysokość fotografowania 3500 m.

img-3.jpeg

Zdjęcie № 3. Profil PZ ściany szczytu 4230 po lewej. 27 czerwca 1988 r. Punkt fotografowania № 1. Obiektyw „Tessar”, F-250 mm. Odległość 5000 m, wysokość fotografowania 3000 m.

img-4.jpeg

Zdjęcie № 4. Panorama wierzchołków 4810–Аk-Su–Asan–Usan. 1 lipca 1988 r. Punkt fotografowania № 3. Obiektyw „Tessar”, F-150 mm. Odległość 3000 m, wysokość fotografowania 3000 m.

  1. a/k „Odessa”, 1986 r., 5B kat. sł.
  2. a/k „12 SКА SАWO”, 1988 r., 5B kat. sł.
  3. a/k „12 SКА SАWO”, 1988 r., 5А kat. sł.

Plan taktyczny wejścia został opracowany na dwa dni, uwzględniając:

  • różnicę wysokości wynoszącą 850 m,
  • 12–13-godzinny dzień pracy,
  • przewidywaną długość odcinków 5–6 km, 800–870 m,
  • cechy rzeźby ściany (np. „lustra”, „gzymsy”, „baranie łby”),
  • wagę plecaków,
  • 10 l wody,
  • zachowanie środków bezpieczeństwa.

Drużyna powinna była wyruszyć na trasę 2 sierpnia 1988 r., ale po podejściu pod trasę zobaczyliśmy, że drużyna z m. Leningradu jeszcze nie wyszła z planowanego przez nas noclegu, dlatego po uzgodnieniu z trenerem drużyny leningradzkiej W. Głuszko ustaliliśmy datę wyjścia na trasę na 3 sierpnia 1988 r. W dalszym ciągu plan taktyczny musiał zostać zmieniony, ponieważ drugiego dnia pracy na trasie dogoniliśmy drużynę leningradzkich alpinistów, którzy transportowali swojego rannego uczestnika z złamaną nogą w dół po naszej trasie.

Nasza drużyna udzieliła im pomocy, rozwieszając liny do półki (odcinki 10–6) i pomogła spuścić rannego. Po akcji ratunkowej zdołaliśmy się wspiąć tylko do odcinka 4, gdzie również zanocowaliśmy — było to nieplanowane nocleg. Na 3-cie dni planowano przejść pozostałą część ściany w pierwszej połowie dnia i do wieczora zejść do bazy. Ten plan został w pełni zrealizowany.

Działania taktyczne drużyny

Działania taktyczne drużyny na całej długości trasy sprowadzały się do następującego:

wyjście prowadzącego wolnym wspinaniem lub na ITO, organizacja punktu asekuracji i lin, podciąganie się po podwójnych linach lub z górną asekuracją uczestników drużyny. Przejście „lustr” (odcinki 4–9) z małą ilością zaczepów i pęknięć zostało rozwiązane poprzez zastosowanie skyhooków i skrajnie trudnego wspinania. Skyhooki były używane z wykorzystaniem mikroreliefu i części już wywierconych dziurek o głębokości 5 mm i średnicy 8 mm.

Bez użycia skyhooków ta część trasy jest niemożliwa do przejścia (zdaniem naszym).

Przejście wszystkich rodzajów gzymsów wymagało użycia całego arsenału techniki alpinistycznej.

Dla wygody asekurującego i na wiszącym biwaku, jako dodatkowa platforma, były używane „siaduшки” (sztywna platforma).

Przejście pierwszej wiązki do przodu z autonomicznym biwakiem u góry ostatniej liny pozwoliło skrócić czas przejścia „lustr”.

Tryb przemieszczania się drużyny jest odzwierciedlony na wykresie (kartka po drugiej stronie).

Łączność z obserwatorami i trenerami była utrzymywana na bieżąco, zarówno wizualnie, jak i za pomocą radiostacji UKF. Pod trasą stale przebywał jeden z trenerów drużyny i grupa obserwacyjna złożona z dwóch osób, co pozwoliło rozwiązać wszystkie kwestie związane z ruchem i korekcją grupy na trasie.

Podczas przemieszczania się wiązek na trasie podjęto następujące środki bezpieczeństwa:

  • asekuracja wszystkich na podwójnej linie
  • plus pierwszy na amortyzacji.

Biwaki były zabezpieczone gzymsami.

Załączone pliki

Źródła

Komentarze

Zaloguj się, aby zostawić komentarz