Przejdź do treści

Bez tytułu

Federacja Alpinizmu Republiki Buriacji

Ułan-Ude 2013 r.

Sprawozdanie z wejścia

Drużyna Republiki Buriacji na szczyt Ak-su 5217 m. Kouloar Ściany Północnej, droga Moshnikowa, 6B, 1984 r.

Paszport wejścia

  1. Pamiro-Ałaj, Pasmo Turkestańskie, dolina rzeki Lajlak, numer rozdziału według tabeli klasyfikacyjnej 5.4.2.
  2. Szczyt "Ak-su (С)" 5217 m. Droga wzdłuż couloir Ściany Północnej, A. Mosznikow 1984 r.
  3. Proponowany stopień trudności: 6B.
  4. Charakter drogi — kombinowany.
  5. Różnica wysokości: 1407 m (wg opisu) Długość drogi: 2053 m (wg opisu) Długość odcinków: V kat. trudn. — 1115 m VI kat. trudn. — 273 m Średnie nachylenie: głównej części drogi — 70 °. Całej drogi — 61 °.
  6. Pozostawiono "haków" na drodze: 5 kotew, 27 śrub lodowych. Użyto na drodze: kotwy 49, kostki 67, śruby lodowe 156.
  7. Czas marszu drużyny: 74 godz. 00 min, 6 dni.
  8. Kierownik: Ajuszejew Daszy Walerjewicz MŚ (Buriacja) Uczestnicy: Ładyżenski Władimir Aleksandrowicz MŚ (Buriacja) Głazunow Jewgienij Władimirowicz MŚ (Kirow)
  9. Trener: Kolesow P.O. Mistrz Sportu
  10. Wyruszyliśmy na drogę — 06:00 6 lutego 2013 r. Na szczycie — 21:30 11 lutego 2013 r. Powrót do BL — 20:00 13 lutego 2013 r.
  11. Federacja Alpinizmu Republiki Buriacji.

img-0.jpeg

Wspólne zdjęcie szczytu

Taktyka drużyny

Jako obiekt naszego wejścia na Ak-su wybraliśmy drogę A. Mosznikowa z 1984 r., ponieważ naszym zdaniem jest to "idealna droga do wejścia zimą". Według wyliczeń drużyny, nasze wejście na ścianę Ak-su zimą było piąte. Droga jest mieszana, wymaga stałych przejść z jednego rodzaju terenu na inny, a także pewnego opanowania zarówno techniki skalnej, jak i lodowej w warunkach zimowych. Naszym głównym zadaniem było:

  • bezpieczne przejście tej drogi w trybie autonomicznym w trójkę (drużyna była sama w dolinie, bez pomocników i zespołu ratunkowego),
  • w jak najkrótszym czasie,
  • bez przygotowania i użycia techniki śrubowej.

Plan taktyczny został opracowany:

  • na 5 dni wejścia i 2 dni zejścia,
  • zapas żywności i paliwa został wzięty na 10 dni,
  • drużyna miała 4 liny i platformę do organizacji noclegów,
  • planowano pracować w każdych warunkach pogodowych.

Ruszyliśmy na drogę o 06:00 6 lutego, po trzydniowych opadach śniegu. Pierwszego dnia przeszliśmy 11 lin z ładunkiem startowym i zorganizowaliśmy nocleg na końcu lodowego couloiru na granicy skał i lodu. Przeszliśmy także 2 liny powyżej miejsca noclegu, czyli łącznie 13 lin.

Drugiego dnia rozwiesiliśmy 4 liny po mikście i przenieśliśmy obóz jeszcze 5 lin wyżej.

Trzeciego dnia została pokonana skalna część w środku ściany, a także trawers pod "odłamek Mosznikowa"+, obóz został przeniesiony pod odłamek na poziom "Krzyża".

Czwartego i piątego dnia, w warunkach opadów śniegu, drużyna rozwiesiła 4 liny w górę po odłamku, pokonując odcinek kluczowy. Opady śniegu znacznie utrudniały pracę na ścianie ciągłymi lawinami pyłowymi, więc praca zajęła o dzień więcej niż planowano.

O 05:00 11 lutego, szóstego dnia wejścia, drużyna zostawiła cały biwak na poziomie "Krzyża", wzięła 3 liny i rozpoczęła marsz na szczyt w trybie "Non-stop". O 13:00, po przejściu 7 lin powyżej rozwieszonych 4 od platformy, wyszliśmy na grań Ak-su. Grań stanowi około 10–12 lin wspinaczki 4–5 kategorii, z trawersami i zjazdami, co łącznie z silnym wiatrem i wysokością powyżej 5000 m, w warunkach zimowych — jest zadaniem problematycznym. Potrzebowaliśmy 8,5 godz. nieprzerwanej pracy, aby ją przebyć. Warto zauważyć, że zimą grań Ak-su została pokonana po raz pierwszy. O 21:30 11 lutego 2013 r. drużyna osiągnęła szczyt! Notatki na szczycie nie znaleźliśmy, swojej napisać nie było możliwości z powodu bardzo silnego wiatru, jako dowód naszego pobytu na szczycie, zostawiliśmy w kopcu skalny hak.

Zejście po przygotowanych stanowiskach zajęło całą noc, i o 11:00 12 lutego 2013 r. zeszliśmy na platformę na poziom "Krzyża". Aby osiągnąć szczyt i zejść, potrzebowaliśmy około 30 godz. nieprzerwanej pracy!

13 lutego 2013 r. — po zejściu 20 lin, drużyna wróciła do bazy. Urazów, odmrożeń i poważnych wypadków podczas wejścia nie było.

img-1.jpeg

Profil drogi

img-2.jpeg

Harmonogram wejścia

img-3.jpeg

Zdjęcie techniczne drogi

Schemat UIAA

img-4.jpeg

№ п/пodcinekhaki, kostkiLódSchemat w UIAALiczba linDługość, nachylenie i trudność odcinka
17R0–R145 m 60 V
28R1–R248 m 70 V
38R2–R348 m 70 V
45R3–R440 m 60 V
57R4–R545 m 85 V
635R5–R11200 m 60 V
77R11–R1248 m 75 V+
87R12–R1348 m 70 V+
96R13–R1440 m 70 V+
106R14–R1545 m 65 V
1127R13–R1648 m 75 V+
123.14R16–R1735 m 79 V+
137.8R17–R1850 m 82 V A2
148.7R13–R1948 m 85 V A2
152.14R19–R2050 m 68 V
169.63R22–R2345 m 85 V A2
178.52R21–R2245 m 82 V
185.48R20–R2145 m 70 V+
108.10R23–R2450 m 90 V+

img-5.jpeg

Zdjęcie №1 Głazunow na odc. R5–R6

img-6.jpeg

Zdjęcie №2 platforma na R11

Źródła

Komentarze

Zaloguj się, aby zostawić komentarz