Paszport

1. Klasa lodowo-śnieżna
2. Terskej-Ała-Too, dolina Bajtor
3. Szczyt Bajtor (4700 m), lodowym żlebem północnej ściany
4. Proponowana — 5B kat. sł. (drugie przejście)
5. Przewyższenie: 850 m, długość — 1550 m.

Przewyższenie głównej części trasy: 730 m, długość — 910 m. Długość odcinków 5 kat. sł. — 650 m. Średnie nachylenie głównej części trasy 52 ° (3850–4580 m).

6. Wbite haki:

7. Godzin marszowych zespołu: 10 godz. 30 min
8. Nочуёвок na trasie nie było.
9. Kierownik: Perszyn Walerij Nikołajewicz, MS

Uczestnicy:

• Mingaliew Władimir Nikołajewicz, MS
• Mamajew Siergiej Władimirowicz, MS
• Ostanin Wiktor Wasiljewicz, MS
• Agafonow Aleksandr Aleksandrowicz, KMS
• Borisow Siergiej Wiktorowicz, KMS

10. Trener: Lebiedichin Aleksiej Wieniaminowicz, MSМК
11. Wyjście na trasę: 14 sierpnia 1988 r. Na szczyt — 14 sierpnia 1988 r. Powrót — 14 sierpnia 1988 r.
12. Organizacja: Goskomsport RFSRR (zespół RFSRR-I).

Zdjęcie ogólne szczytu

Zdjęcie zrobione 7 sierpnia 1988 r. o 14:00. Orientacyjna odległość do obiektu zdjęcia — 2,5 km, wysokość punktu zdjęcia — 3500 m. Obiektyw — «Industar-50», ogniskowa — 50 mm.

Działania taktyczne zespołu

Zespół dokonał wejścia zgodnie z planem taktycznym, opracowanym przed wejściem. Wykres ruchu odpowiada planowanemu, z niewielkim wyprzedzeniem w górnej części trasy (szczyt osiągnięty o 1 godz. wcześniej).

Czas wyjścia z biwaku wybrano tak, aby o świcie wyjść na skały. Praca na skałach w ciemności nie jest celowa ze względów bezpieczeństwa:

• nie widać perspektywy;
• trudno ocenić stopień niezawodności podpór;
• utrudnione jest szukanie pęknięć na haki i zakładki;
• w razie upadku kamienia od pierwszego lub ciągniętej za nim liny stojący na dole nie będą mogli zająć bezpiecznej pozycji.

Z drugiej strony, nie można się też zatrzymywać na skałach. Rzeczywiste zagrożenie na trasie stanowią skały ograniczające żleb z prawej strony i mające ekspozycję wschodnią. Nie należy iść wzdłuż nich, ponieważ nie stanowią one osłony przed kamieniami, a są ich źródłem po oświetleniu słońcem po 9:00.

Około 6:40 zaczęliśmy pracować na skałach i na początku dziewiątej wyszliśmy na lód. Poszliśmy wzdłuż skał w lewo i do góry i wyszliśmy na środek żlebu. Zagrożone kamieniami skały zostały z prawej strony i już nam nie zagrażały. Górne skały nad żlebem, dzięki ekspozycji północnej, pozostają zamrożone do wieczora i nie stanowią zagrożenia przy przechodzeniu lodowego stoku rano i nawet w dzień.

Uczestnicy zostali rozdzieleni w pary w następujący sposób:

• Perszyn — Mamajew
• Ostanin — Mingaliew
• Agafonow — Borisow

Pierwsze dwie pary do asekuracji używały lin oznaczonych jako UIAA-I, trzecia — podwójną linę NRD. Na wszystkich odcinkach do grani (z wyjątkiem odc. R1–R2) pary używały liny złożone podwójnie, to znaczy pracowały na dwudziestometrowych linach.

Do organizacji asekuracji na lodzie używano śrub lodowych:

• po dwa pośrednie na 20 m;
• po dwa na punktach asekuracyjnych.

Na odcinkach R0–R1, R2–R4 pary poruszały się w następujący sposób:

• Borisow (lider) — Agafonow i Mamajew-Perszyn poruszali się sekwencyjnie z naprzemienną asekuracją bez zmiany lidera.
• Dolna para używała śruby lodowe, wkręcone przez górną parę, i w trakcie ruchu przekazywała je górnej parze.
• Para Ostanin — Mingaliew (lider) poruszała się autonomicznie równolegle do pierwszych dwóch par.

Taki szyk par pozwala zespołowi:

• Poruszać się kompaktowo, z stałą w ciągu dnia prędkością.
• Osiągać interakcję dwóch par.
• W pewnym stopniu zabezpieczać dolnych przed spadającymi z narzędzi i raków górnych uczestników kawałkami lodu. «Kawałki lodu nie zdążają nabrać prędkości, ponieważ długość lin jest dwukrotnie mniejsza».

Na skałach (odc. R1–R2):

• Pierwszy pracował Perszyn na podwójnej 40-metrowej linie.
• Następnie jedna lina była mocowana do poręczy, pozostali uczestnicy wchodzili po poręczach z jednym zaciskiem i z górną asekuracją.
• Organizacja asekuracji — przez skalne haki i закладки.
• Punkty reprezentowały sobą zблокиowane trzy punkty: 2 haki i 1 zakładka.

Przy wejściu do ukośnego rowka na końcu odcinka R3–R4 — przekąska. Tu złożono na skalnej półce (z prawej strony w kierunku marszu) kontrolny kopiec. Po odpoczynku — zmiana liderów w parach.

Dalej na odcinkach R4–R7 ruch par analogiczny do poprzednich odcinków lodowych. Na końcu odcinka R6–R7 pary przetaszały się na sekwencyjne przejście z organizacją poręczy na odcinkach:

• R7–R8
• R9–R10

Na grań wyszliśmy o 14:00. Dalej ruch po grani z asekuracją poprzez występy na skalnych odcinkach grani. Pogoda zaczyna się psuć, przy wyjściu na szczyt dopadł nas front burzowy. «Żelazo» «zaśpiewało». Minimum czasu na szczycie i w dół na dół, ze strefy nasyconej elektrycznością.

Na dół maksymalnie uważni, ponieważ ruch odbywa się po grani z nawisaми i rozmiękły śnieg zatyka zęby raków. Ruch naprzemienny z asekuracją przez czekan lub śruby lodowe, gdzie jest lód.

Pod przełęczą przekąsiliśmy i dalej zeszliśmy przez przełęcz na lód. Asan-tuka i do obozu obserwatorów.

Charakterystyczną cechą trasy jest to, że nie można wyróżnić newralgicznych odcinków. Trasa jest równa pod względem trudności i charakteru lodu (z skorupą lodu o grubości około 5 cm) na całej długości. Techniczne metody pokonywania wszystkich odcinków lodu są jednolite. Ruch na «fifach» ze strzemionami. Uważamy, że ruch po lodzie ze skorupą lodu jest bardziej bezpieczny na «fifach», w porównaniu z narzędziami udarowymi, od których wyłamują się duże kawałki lodu i lecą na dolnych.

Zespół przeszedł trasę w dobrym tempie, nie zmniejszając prędkości do końca trasy, z organizacją niezawodnej asekuracji, co mówi o posiadaniu fizycznego i technicznego rezerwy przez zespół. Wypadków i kontuzji podczas wejścia nie było.

Chociaż wejście planowano i wykonano bez noclegu, zespół był przygotowany do noclegu: miał

• namiot;
• śpiwory;
• termoizolacyjne materace;
• prymus;
• autoklaw i żywność na dwa dni.

Podczas wejścia prowadzono pomiary wysokości wysokościomierzem i określenie stromości odcinków eklimetrem.

Łączność z obserwatorami, których namiot znajdował się naprzeciw trasy na morenie lodowca, odbywała się za pomocą radia РТП-70 w ustalonych godzinach. Łączność była stabilna.

Ponadto prowadzono obserwację wizualną zespołu za pomocą lunety przez cały czas wejścia ze szczegółowym zapisem wykresu ruchu.

Na wypadek awarii radiowej przewidziano:

• łączność świetlną umownymi sygnałami w ciemności (o 23:00).

Na wypadek nieprzewidzianego opóźnienia na trasie uzgodniono współdziałanie z zespołem RFSRR-2, idącym równoległą trasą na w. Bajtor dobę później.

Ratowniczy oddział w sile 7 osób podczas wejścia znajdował się na morenie, prowadząc obserwację zespołu. Fundusz ratowniczy, jak i podczas przeprowadzania poprzedniego wejścia, znajdował się u góry w obozie obserwatorów.

Do wejścia grupa miała zestaw sprzętu i produktów analogiczny do poprzedniego wejścia (patrz raport zespołu o wejściu na w. Armstronga). W związku z obecnością skalnego odcinka zwiększono ilość skalnych haków do 15 szt.

Schemat trasy w symbolach UIAA

Skala: 1:2000

Uwaga: Odcinek jest przedstawiony nie w skali. Razem godzin marszowych: 10,5 godz. Razem haków lodowych: 173, skalnych: 12, zakładek: 7.

| 10 | - | - | 9 У | 50 | 53 |

| 4 | - | - | 8 У+ | 20 | 60 |

| 12 | - | - | 7 У | 60 | 54 |

| 16 | - | - | 6 У | 80 | 51 |