MINISTERSTWO SPORTU, TURYSTYKI I POLITYKI MŁODZIEŻOWEJ KRAJU KRAŚNOGRODZIEŃSKIEGO

KRAŚNOGRODZIEŃSKA KRAJOWA FEDERACJA SPORTÓW ALPINISMU

MISTRZOSTWA ROSJI 2013 r.

Klasa wspinaczki wysokościowej

Sprawozdanie

Drużyna reprezentacyjna Kraju Krasnogrodzkiego o wejściu na szczyt Han-Tengri południową ścianą południowo-zachodniego filara (wariant metody Swiridenko) 6B kat. trud.

Paszport wejścia

1. Rejon — Centralny Tienszan, pasmo Tengri-Tag, 7.9.18.

2. Szczyt — Han-Tengri 6995 m, południową ścianą południowo-zachodniego filara (wariant metody Swiridenko).

3. Kat. trud. — 6B.

4. Charakter trasy — kombinowany.

5. Charakterystyka trasy:

   różnica wysokości trasy — 2500 m, różnica wysokości części ściennej trasy — 1500 m, długość trasy — 3500 m, długość odcinków 6 — 400 m, 5 — 1150 m, średnie nachylenie trasy — 55°.

6. Pozostawione na trasie: haków — 5; w tym haki śrubowe — 0

   Użyto haków na trasie:

   • haków śrubowych stacjonarnych — 1 (znaleziony na stacji pośredniej).
   • haków kotwiących — 180, klinów — 31, śrub lodowych — 34, kotew śnieżnych — 28

   Użyto ogółem sprzętu asekuracyjnego ≈ 150.

7. Liczba godzin marszowych — 54, dni marszowych — 5.

8. Kierownik — Pugowkin Anton Nikołajewicz MS

   Uczestnicy:

   • Januszewicz Aleksandr Arturowicz MS
   • Kalita Georgij Wasiljewicz KMS
   • Żigałow Aleksandr Władimirowicz KMS

9. Trenerzy drużyny: Zacharow Nikołaj Nikołajewicz MSMK, ZTr Balezin Walerij Wiktorowicz MSMK

10. Data wyjścia:

    na wejście — 15 sierpnia 2013 r. na wierzchołek — 19 sierpnia 2013 r. o godz. 17:00; powrót — 20 sierpnia 2013 r. o godz. 7:00 (do BL na lodowcu Jużnyj Inylczek).

11. Organizacja: Krasnojarska Krajowa Federacja Sportów Alpinizmu 2013 r.

Ogólne zdjęcie wierzchołka (zdjęcie G. Sokołowa z helikoptera)

1. trasa drużyny po południowej ścianie południowo-zachodniego żebra
2. trasa po południowo-zachodnim filarze południowo-zachodniego żebra, 6B kat. trud. (W. Swiridenko)
3. trasa po południowej ścianie, 6A kat. trud. (G. Isaczenko)
4. trasa po lewej części południowo-zachodniego bastionu i południowo-zachodnim żebrze 5B kat. trud. (B. Romanowa)
5. droga zejścia z wierzchołka

Profil trasy

Działania taktyczne drużyny

Głównym zadaniem tego wejścia było pokonanie trudnej trasy wysokościowo-technicznej z dużą prędkością, jeśli to możliwe, z przechodzeniem nowej części ściany po prawej stronie. Aby rozwiązać to zadanie, podjęto następujące środki:

1. Maksymalne zmniejszenie wagi. Namiot "Ewerest 96" (produkcji NPF "Rok-Piłłars") — waga bez słupków (jako słupki użyto 4 kijków narciarskich) 2 kg; wszyscy mieli skrócone śpiwory "Noga" z izolacją tinsulate (produkcji NPF "Rok-Piłłars"), używane na noclegach wraz z ocieplanymi kurtkami (produkcji ООО "Red-fox"), użycie 3 mat na 4 osoby.
2. Optymalizacja produktów w zakresie stosowania gotowych pakietów, wymagających tylko zalania zawartości wrzątkiem, co pozwalało na znaczne oszczędności na przygotowaniu posiłków i prawie nieograniczone topienie śniegu do picia. Szczególnie warto zwrócić uwagę na włoskie żele energetyczne, galaretowatą zawartość (pakiet 50 g) rozcieńczano wodą i pili zamiast herbaty, wyczuwalnie uzupełniając topiony śnieg, pozwalając na szybsze napicie się.
3. Ze sprzętu należy zwrócić uwagę na bardzo wysoką skuteczność haków kotwiących, dodatkowo wzięto zestaw klinów i 4 średnie ekscentryki, ale na trasie można było się bez nich obejść. 5 śnieżnych haków nie znalazło zastosowania ze względu na ich skrajną nieskuteczność w śniegu, który jest na trasie. Obowiązkowe użycie dobrej łopaty do śniegu, bez niej niemożliwe jest pokonanie niektórych odcinków noża śnieżnego i całego grzbietu z nawisyami!
4. Równomierny rozkład pracy na trasie pomiędzy trzech uczestników, z uwzględnieniem ich formy fizycznej. Zastosowanie techniki jednoczesnego poruszania się i asekuracji na skałach średniej trudności (drugi ubezpiecza pierwszego przez gri-gri, wykonując jednocześnie podciąganie po przymocowanych linach na stacji pośredniej).
5. Planowa, stopniowa aklimatyzacja, obejmująca: wejście na szczyt Nauczyciel (dolina Ała-Arcza, przed wylotem na lodowiec Jużnyj Inylczek), trzy kolejne wyjścia aklimatyzacyjne, z najwyższym noclegiem na 6400 m, gdzie drużyna weszła w ciągu jednego dnia z Obozu 1.
6. Obserwacja trasy z różnych punktów przez dłuższy czas, przeczekanie niepogody i następnie wyjście na trasę w jak najbardziej komfortowych warunkach pogodowych.

Pierwotnym planem taktycznym zakładano, że trasa zostanie pokonana w ciągu 5 dni w następującej kolejności:

W pierwszym dniu planowano przejść trójkąt skalny i cały nóż śnieżny i stanąć na noclegu pod skałami. Drugi dzień — przejście części ściany do "czarnych skał". Trzeci dzień — zakończenie pracy na ścianie i wyjście na grzbiet i rozpoczęcie pracy na nim. Czwarty dzień — przejście grzbietu i nocleg pod żandarmem "Kłyk". Piąty dzień — wyjście na wierzchołek.

Ale my nie doceniliśmy części skalnej i zamiast wyjścia na wierzchołek trójkąta o 14:00, drużyna wyszła tam o 16:00, w związku z czym pozostałego światła dziennego nie starczyło na przejście całego noża, w związku z czym o 20:00 stanęliśmy na noclegu i w ciągu 2 godzin wycięliśmy w lodzie miejsce na namiot, co następnie przesunęło nasz grafik, zmuszając do stanięcia na drugą noc na wierzchołku noża w południe następnego dnia, ale pozwoliło to obrobić część ściany i nocować na komfortowej półce, a następnego dnia wyszliśmy do planowanego miejsca trzeciej nocy. Dalszy ruch był zgodny z planem. Obecność lin zjazdowych na całej drodze od wierzchołka do przełęczy na 6100 m pozwala bezpiecznie planować wyjście na wierzchołek pod wieczór i następny zjazd aż do obozu bazowego, co zrobiliśmy, ponieważ planowano, że 20 sierpnia 2013 r. o 7:00 przybędzie po nas helikopter.

Z osobliwości trasy należy wyróżnić:

1. Dość kamienio niebezpieczny dolny odcinek ściany.
2. Obecność wody (przy słonecznej pogodzie) aż do wierzchołka trójkąta skalnego, prawie do 5000 m.
3. Konieczność przechodzenia noża śnieżnego rano i wieczorem, w przeciwnym razie śnieg rozmięka.
4. Obejście odcinków stromego lodu z problematyczną asekuracją w górnej części ściany, po skałach z użyciem przyjaciół i niezawodną asekuracją hakami kotwiczącymi.
5. Użycie łopaty do śniegu na grzbiecie z nawisyami i obowiązkowa zmiana prowadzącego po przejściu 50 m.

Schemat trasy w symbolach UIAA

Kontynuacja schematu trasy w symbolach UIAA

Kontynuacja schematu trasy w symbolach UIAA

Kontynuacja schematu trasy w symbolach UIAA

Opis trasy po odcinkach

0–1. Skłon śnieżno-lodowy, asekuracja za skały po lewej. 1–2. W górę po wewnętrznym kącie na niewielką przełęcz. 2–3. W górę w lewo po słabo wyrażonym filarze. Jednoczesne wspinanie (drugi asekuruje pierwszego przez gri-gri, wykonując jednocześnie podciąganie po przymocowanych linach na stacji pośredniej). 3–4. Wewnętrzny kąt, w górę-w lewo. Wewnętrzny kąt, w górę-w prawo. Kominek. 4–5. Ścianka, trudna asekuracja. Wewnętrzny kąt. Ścianka, trudna asekuracja. Zjazd wahadłowy w prawo w dół, na półkę. 5–6. Po skośnej półce w górę w prawo u podstawy wewnętrznego kąta. Uwaga, mocno skośne liny! Po wewnętrznym kącie w górę w lewo:

• Półka, na niej wygodna stacja.
• 6–7. Wewnętrzny kąt, proste wspinanie.
• 7–8. Wewnętrzny kąt, trudne wspinanie, ponieważ miejscami cienkie nacieki lodu, skały zniszczone. 8–9. Trawers po grzbiecie w kierunku przełęczy. Uwaga, trudna asekuracja! 9–10. Po głębokim śniegu w górę i nieco w prawo pod skalną ścianę. Silnie zniszczona ścianka z pojedynczymi blokami, w górę-w prawo, następnie w lewo u podstawy wewnętrznego kąta. 10–11. Zniszczony wewnętrzny kąt, wiele zaklinowanych bloków, uwaga! 11–12. Po śniegu z lodem, wzdłuż wmarzniętych kamieni, na nich asekuracja kotwicami. 12–13. Po śniegu z lodem, asekuracja na śrubach lodowych. Nocleg 1. 13–14. Po śniegu z lodem, asekuracja na śrubach lodowych i hakach śnieżnych (niezbyt pewne!), miejscami skłon staje się stromy aż do 80°, trzeba kopać łopatą! Trz, jakie przyjąć kierunek, trzeba patrzeć na małe żleby, w nich śnieg jest gęstszy, na grzbiet noża nie wchodzić, tam jest bardzo luźno! Do skalnej ścianki, tam jest duży "grzyb" śnieżny, po zdjęciu łopatą wierzchołka, uzyskaliśmy doskonały nocleg! 14–15. Po lewej części stromej ściany w górę w kierunku śnieżnego grzbietu. 15–16. Po śnieżnym żlebie aż do początku skalnych wychodni. 16–17. Strome skalne ścianki. 17–18. Słabo wyrażony żleb, raczej przejście pomiędzy grzbietami śnieżnymi, oblodzone skały. 18–19. Stroma ścianka, kierunek w górę i nieco w lewo w kierunku niewielkiego grzbietu. 19–20. Po prawej (w kierunku marszu) stronie grzbietu w górę do stromego skalnego wzniesienia. Asekuracja na skalnych wychodniach. 20–21. Trawers ze zjazdem w prawo, w kierunku wewnętrznego kąta, w kącie, na prawej ściance wbity stary hak śrubowy! Stacja wyżej, na wyrównaniu na początku śnieżno-lodowego żlebu. 21–22. Po śnieżno-lodowym żlebie w górę w kierunku grzbietu. Asekuracja na śrubach lodowych i wychodniach skalnych. Stacja na skalnym występie, wiele starych wmarzniętych lin. 22–23. Od stacji w górę-w lewo po ścianie grzbietu, tam w śnieżnym grzbiecie jest dziura, przez którą trzeba się wydostać na drugą stronę grzbietu. 23–24. Zjazd na drugą stronę grzbietu u podstawy stromego lodowego żlebu po systemie stromych żlebów, zatykanego dużymi nawisiami śnieżno-lodowymi, w górę, w prawo na grzbiet. Uwaga, nawisające "grzyby" śnieżne są bardzo niewiarygodne, dwa przypadki obsunięcia się pod pierwszym! 24–25. Po śnieżnym grzbiecie, miejscami bardzo stromym z bardzo luźnym, zmarzniętym śniegiem. Pierwszy idzie z łopatą, asekuracji brak, stacje na sobie. 25–26. Po śnieżno-lodowym polu, wzdłuż grzbietu w kierunku żandarma. 26–27. Skalny grzbiet, biegnący aż do wierzchołka.

Techniczne zdjęcie trasy

Drużyna na wierzchołku 19 sierpnia 2013 r. o godz. 17:00

Odcinek R1–R2. A. Żigałow

Odcinki R3–R4, R4–R5. Zrobione z odcinka R2–R3

Odcinki R9–R10, R10–R11. Zrobione z odcinka R8–R9

Odcinek R13–R14. A. Pugowkin

Odcinki R17–R18, R18–R19.

Odcinek R19–R20. G. Kalita

Odcinek R20–R21. A. Żigałow

Odcinek R21–R22.

Odcinek R22–R23.

Odcinek R24–R25. A. Żigałow

Odcinek R24–R25.

Odcinek R24–R25.

Odcinek R25–R26.

Odcinek R26–R27.

Szanowny Podróżnik!

Aby otrzymać terminową pomoc medyczną, przed podjęciem jakichkolwiek działań, należy niezwłocznie skontaktować się z Centrum Serwisowym pod numerem telefonu podanym w polisie i przekazać operatorowi następujące informacje:

• nazwisko i imię Ubezpieczonego, potrzebującego pomocy
• numer polisy i okres jej obowiązywania
• charakter potrzebnej pomocy
• miejsce pobytu Ubezpieczonego i dane kontaktowe

Następnie należy ściśle stosować się do zaleceń operatora. Operatorzy mówiący po rosyjsku pracują przez całą dobę! Samodzielne zwrócenie się o pomoc medyczną może skutkować odmową pokrycia poniesionych kosztów!

Numery alarmowe do uzyskania bezpłatnej pomocy medycznej w następujących krajach:

• Turcja: 0 800 51103 32 (bezpłatny); 0 242 310 28 48 (Antalya);
• Bułgaria: 056 841 603, 0 888 87 79 79;
• Egipt: 02 241 37 302;
• Hiszpania: 900 502 740 (bezpłatny);
• Włochy, Andora: +34 91 387 46 17 (bezpłatny).

Wspólny numer alarmowy do uzyskania bezpłatnej pomocy medycznej w innych krajach:

• +380 44 239 88 20 (Kijów);
• (+7 495) 921 46 61 (Moskwa).

Uwaga: w każdym kraju i hotelu obowiązują własne zasady wybierania numerów i kody dostępu międzynarodowego, proszę sprawdzić je przed połączeniem.

Życzymy Państwu przyjemnej podróży! Dear Doctor! The Holder of the present Policy is covered by the International Travel Health Insurance Plan. Before providing him with medical help please contact our 24-hour Alarm Center tel.: + 38 044 239 88 20 (Kiev), (+7 495) 921 46 61 (Moscow). Thank you!