Paszport wejścia

1. Klasa wejścia — zimowa.

2. Region — Tienszan, Kirgiski Chrebet.

3. Szczyt — Swiętej Korei 4777 m, lewą częścią północnej ściany.

4. Przypuszczalnie — 6B kat. trud., pierwszoprzejście.

5. Charakterystyka marszrutu:

   różnica wysokości: do grzbietu — 530 m, do wierzchołka — 650 m; długość: do grzbietu — 680 m, do wierzchołka około 1000 m; długość odcinków 6-ej kat. trud. — 300 m, 5-ej kat. trud. — 380 m; średnie nachylenie do grzbietu — 65°; nachylenie głównej części ściennej — 77°.

6. Na trasie użyto:

7. Czas marszu — 49 godzin, dni — 6.

8. Nочёвок — 3, +1 na спуске.

   Wszystkie noclegi na podjeździe na platformie.

9. Skład команды:

Balezin Walerij Wiktorowicz MSМК — kierownik, Aleksandrow Władimir Nikołajewicz MS, Zakrepa Andriej Jewgienjewicz MS, Stepanow Jurij Wasiljewicz КМС, Tierientjew Aleksandr Jurjewicz КМС, Czeriezow Siergiej Władimirowicz КМС

10. Trenerzy команды:

• Zacharow Nikołaj Nikołajewicz MSМК
• Balezin Walerij Wiktorowicz MSМК

11. Data wyjścia:

na trasę — 21 lutego 2000 r., na wierzchołek — 26 lutego 2000 r., powrót — 27 lutego 2000 r.

12. Organizacja: Komitet Krasnojarski ds. kultury fizycznej i sportu

2000 rok

Widok trasy z prawej strony. Zdjęcie wykonano 22 lutego 2000 r.

Fotopanorama rejonu

Działania taktyczne команды

Tę trasę jako zimowe pierwszoprzejście zaplanowaliśmy jeszcze w 1995 r. Przechodzi ona przez lewą część ściany pomiędzy dwoma nie powtórzonymi do tej pory trasami Szvaba z 1982 r. i Studenina z 1966 r. Jak wszystkie trasy na Koreę, składa się z trzech części: lodowy dół (50°), następnie część ścienna (około 80°) i mocno zaśnieżony dach, wyprowadzający na ostry, zaśnieżony i mocno zniszczony grzbiet, długości około 350 m.

Tę trasę można przejść tylko zimą, ponieważ latem jest bardzo kamienioodporna!

21 lutego weszliśmy na koronowskie noclegi, przetopiliśmy trasę pod wejście, a wieczorem para Tierientjew — Aleksandrow przetworzyła przez trzy godziny brzeg i trzy liny lodu.

22 lutego — kontynuacja obróbki trasy. Przed sobą pracowała para Zakrepa — Stepanow. Opracowali 4 liny (do odcinka № 5). Szczególną trudnością na tym odcinku były dwa pionowe pasy skalne (odcinki 1–2 i 3–4) po 20 metrów każdy. Górna część odcinka to strome, około 80°, zlodowacone koryto-żleb.

23 lutego. O 7:00 zespół w pełnym składzie rusza na wejście. Przed sobą pracuje para Tierientjew — Czeriezow. Za dzień przeszli dwie liny (do punktu 7). Szczególnie trudny okazał się trzeci pas skalny (odcinek 6–7). Pozostali uczestnicy podnieśli i zainstalowali platformę pod karnizem, na początku trzeciego pasa skalnego.

24 lutego. Do przodu wychodzi para Balezin — Aleksandrow. Opracowują cztery liny górnej części ściany i wychodzą na dach (punkt 11). Nocowali na tym samym miejscu, na platformie.

25 lutego. Para Stepanow — Balezin wychodzi naprzód. Wbrew naszym oczekiwaniom dach okazał się trudniejszy, niż myśleliśmy: skały zalane cienką warstwą lodu i zasypane sypkim śniegiem. Dlatego za dzień udało się przejść trzy i pół linijki, nie dochodząc do grzbietu 30 metrów. Tymczasem pozostali członkowie zespołu zdejmują platformę i przenoszą ją wyżej, na odcinek № 13, i instalują ją dwie liny poniżej grzbietu, pod karnizem, na początku stromego wewnętrznego kąta.

26 lutego. O 9:00 zespół, zwijając platformę, rozpoczyna podjazd. O 12:30 wyszli na grzbiet. O 14:30 wyszli na wierzchołek. Do wyjścia na grzbiet przed sobą pracowała para Zakrepa — Czeriezow. Po grzbiecie szli trzema autonomicznymi parami. Schodzili po zachodnim grzbiecie i trasie Lou 5A kat. trud.

Na całej trasie:

• Pierwszy szedł tylko na podwójnej linie;
• Drugi i ostatni szli po poręczach z górną asekuracją;
• Na szczególnie kamienioodpornych odcinkach wszyscy uczestnicy byli objęci dodatkową asekuracją.

Główne punkty asekuracji były zorganizowane nie mniej niż na trzech punktach (zakładki, haki lub haki szlamburowe), zablokowanych lokalną pętlą. W środku liny poręczowej była wykonywana blokada.

Podczas wejścia stosowano taktykę zimową, w ramach której — organizacja komfortowych noclegów, z których prowadzona jest obróbka trasy. Namiot-platforma jest przenoszony z jednego wygodnego i bezpiecznego miejsca na inne w miarę ich osiągania w procesie obróbki, lub przy absolutnej pewności osiągnięcia następnego miejsca noclegu w trakcie wejścia w możliwie najkrótszym czasie. Taka taktyka pozwala znacznie podnieść bezpieczeństwo wejścia, ponieważ w każdej chwili para może zejść po poręczach do namiotu lub wezwać pomoc czwórki. Ponieważ na trasie nie ma półek odpowiednich do noclegów, trzeba było użyć platformy. Zespół po raz pierwszy użył składanego, sześcioosobowego namiotu-platformy, który za pomocą dwóch zawiasów składa się na pół, co znacznie ułatwia jego przenoszenie.

Podczas wejścia w obozie pod ścianą jako obserwatorzy przebywali ratownicy: Archipow W. — MS; powracający z wejścia uczestnicy drugiej drużyny: Railko J. — КМС, Kariukin I. — КМС, Obiednin K. — MS, Chwostenko O. — 1-szy sp. razrjad, Głazyrin J. — 1-szy sp. razrjad, Murawjow W. — КМС, lekarz. Z obserwatorami regularnie prowadzono łączność radiową.

Na trasie zespół użył cały arsenał nowoczesnego sprzętu. Do organizacji asekuracji na skałach starano się stosować zakładki, a haki były wbijane tylko gdy nie można było użyć zakładek. Wszystkie haki szlamburowe były zdejmowane i na trasie nie były zostawiane. Do sztucznego wspinania na skałach bardzo często używano "fif". Podczas wejścia zespół miał wystarczający zapas paliwa i produktów.

Nie było wypadków, obrażeń i odmrożeń podczas wejścia, pomimo że podczas niepogody kontynuowaliśmy ruch po trasie, a nie ukrywaliśmy się.

Krótki opis po odcinkach

Odcinek R0–R1. Na początku odcinka dość pracochłonny brzeg, potem szeroki lodowy korytarz z pionowymi bocznymi ścianami. W górnej części korytarz się zwęża i uпира się w pierwszy stopień skalny.

Odcinek R1–R2. Pierwszy stopień skalny, pionowy, miejscami mocno zniszczony mur. Przechodzi się w lewej części, wspinaczka trudna, większa część na sztucznej asekuracji.

Odcinek R2–R3. Lodowy żleb — korytarz, na początku stromy (około 75°), potem łagodnieje do 50°.

Odcinek R3–R4. Drugi stopień skalny, początek głównej części ściennej trasy. Pionowy mur w gardzieli żlebu, wspinaczka trudna, sztuczna asekuracja.

Odcinek R4–R5. Szeroki zlodowaciały komin. Odcinek R5–R6. Stromy żleb — korytarz, zalanaty lodem. Odcinek R6–R7. Trzeci stopień skalny. Stromy, miejscami mocno zniszczony mur, przechodzi się w lewej części, wspinaczka trudna, sztuczna asekuracja. Na początku odcinka pod nawisem była zawieszona platforma.

Odcinek R7–R8. Nachylony w prawo wewnętrzny kąt, zalanaty lodem.

Odcinek R8–R10. Duży, prawie pionowy wewnętrzny kąt, zalanaty lodem.

Odcinek R10–R11. Trawers po stromym lodowym półce w prawo, potem pionowy komin, zalanaty lodem, który wychodzi na stromą lodową półkę. Początek dachu.

Odcinek R11–R12. Seria skalnych ścianek i lodowych nachylonych półek.

Odcinek R12–R13. Trawers z nabraniem wysokości pod 45° po zlodowaciałych płytach, pod początek dużego wewnętrznego kąta. Organizacja asekuracji na hakach szlamburowych.

Odcinek R13–R14. Duży, stromy wewnętrzny kąt z karnizem na początku. Karniz omija się z lewej strony, wspinaczka trudna, miejscami sztuczna asekuracja.

Odcinek R14–R15. Wewnętrzny kąt, zalanaty cienką warstwą lodu.

Odcinek R15–R16. Mocno zaśnieżony i zniszczony mur, wyprowadzający w lewo w obchód karniza na grzbiet.

Odcinek R16–R17. Ostro zakończony, zaśnieżony i zniszczony grzbiet.

Początek trasy, odcinek R0–R1.

Górna część odcinka R0–R1, podejście do pierwszego stopnia skalnego.

Transport składanej platformy w złożonym stanie na odcinku R1–R2.

Poruszanie się po poręczach na odcinku R2–R3.

Transport platformy na odcinku R3–R4 (drugi stopień skalny).

Początek odcinka R7–R8. Na dole widać krawędź platformy, zainstalowanej w punkcie 6.

Początek dużego wewnętrznego kąta, odcinek R8–R9.

Górna część dużego wewnętrznego kąta, odcinek R9–R10.

Odcinki R5–R10. Zdjęcie wykonane przez obserwatorów teleobiektywem F = 200 mm z lodowca pod stokami Izyскателя. Na dole pod nawiesami skal widać krawędź platformy, a u góry odbywa się obróbka: jedna osoba u góry pracuje jako pierwsza, a dwie stoją na punkcie poniżej.

„Dach” trasy, odcinki R11–R16. Zdjęcie wykonane przez obserwatorów teleobiektywem F = 200 mm z lodowca pod stokami Izyскателя. Widoczna przednia para na odcinku R11–R12.

Ruch po poręczach na odcinku R12–R13. Zdjęcie wykonano z punktu 13.

Ruch po poręczach na początku odcinka R13–R14. Zdjęcie wykonano z punktu 13.

Górna część odcinka R13–R14.

Wyjście z wewnętrznego kąta, odcinek R14–R15.

Zespół na wierzchołku. Od lewej do prawej: Zakrepa, Balezin, Stepanow, Czeriezow, Tierientjew. Fotografował Aleksandrow. Po prawej na drugim planie: „Korona” 4 i 5 wieża.