Wyjście zespołu na trasę było planowane na 29 lipca 1985 r. w godzinach 3:00–4:00, w tym samym dniu, co zespoły RSFSR i USRR.

Wybór trasy na Pik Swobodnaja Korea po północnej ścianie (trasa Myszlajewa) został dokonany z myślą o najbardziej obiektywnym porównaniu i widoczności działań zespołu na trasie w stosunku do dwóch innych zespołów, idących równoległymi trasami (Bezzubkin, Popenko).

Ponadto wybór trasy i jednoczesne wyjście na wejście warunkowały skoordynowane działania w przypadku konieczności udzielenia pomocy, ponieważ zespoły znajdowały się w zasięgu widoczności i łączności głosowej.

W związku z późnym świtem, z "koronskich" noclegów wyruszono o 4:00. Obróbka trasy nie była prowadzona.

W dniu podejścia prowadzono obserwacje wzrokowe trasy planowanego wejścia. Nie odnotowano spadających kamieni.

O 5:00 para Automonow—Berszow rozpoczęła przechodzenie bergszruntu i kolejne przemieszczanie się po lodowym stoku (odcinek R0–R2), rozwieszając liny. Wszyscy uczestnicy ten odcinek przechodzili w rajtach. Pierwszy użył:

• młotka lodowego
• śruby lodowej
• haków śrubowych i lodowych.

Dla zwiększenia bezpieczeństwa i niezawodności przechodzenia, pierwszy na całej trasie pracował bez plecaka.

Podchodząc do skał (baranji łby), zdjęto rajtki. Na odcinku R2–R3 do przodu wyszła para Turkevič—Wasilenko. Na tym odcinku pary pracowały autonomicznie, częściowo używając lin w miejscach silnie zniszczonych skał.

Na odcinku R3–R4 pierwszy zaczął poruszać się na podwójnej linie (radzieckiej i ze znakiem UIAA).

Na początku odcinka R5 pierwszy w parze — Wasilenko założył buty skalne. Kluczowy odcinek trasy R5–R8 był pokonywany przez wszystkich uczestników (poza pierwszym) po przymocowanych linach na zaciskach z górną asekuracją. Linami były liny radzieckie. Asekuracja pierwszego była prowadzona przez podkładkę Sztihta i węzeł UIAA. W punktach asekuracji lina była mocowana na dwóch-trzech zablokowanych punktach. Wszystkie znajdujące się w pracy liny (poręcze) były połączone między sobą. Punkty asekuracji znajdowały się najczęściej pod przewieszonymi skałami, w celu uniknięcia trafienia kamieniami.

Odcinek R8–R14 jako pierwszy pokonywał Berszow. Powyżej odcinka R8 często były używane friendy. Do odcinka R15 zespół podszedł, likwidując opóźnienie w czasie, wprowadzone opóźnieniem w wyjściu. W tym miejscu zostały pozostawione dwie liny i część sprzętu, które nie były potrzebne do dalszego ruchu. Od tego miejsca ruch ku wierzchołkowi odbywał się na trzech linach.

Jako pierwsi na odcinku R15–R19 pracował Turkevič. Na wierzchołek zespół wyszedł dokładnie w planowanym czasie — 15:00. Ostatni na wierzchołek wyszli o 15:30. Nie było rozerwania między parami.

Zjazd trasą wejścia zgodnie z planu taktycznego rozpoczęli o 15:45. Jako pierwszy przez cały zjazd pracował Turkevič, zamykającym — Wasilenko. Łącznie od wierzchołka do bergszruntu zorganizowano 22 zjazdy. O 21:50 cały zespół zjechał na płaskowyż pod trasą.

Przez cały czas wejścia:

• U każdego uczestnika był pakiet z indywidualnym jedzeniem.
• Każda para miała swoją apteczkę.
• Nie było wypadnięć i kontuzji.

Głównym zadaniem tego wejścia było — wejście i zjazd trasą wejścia w ciągu jednego dnia. To trudne zadanie udało się wykonać dzięki szybkim i skoordynowanym działaniom wszystkich członków zespołu.

Obserwacja i łączność:

• Za zespołem były prowadzone ciągłe obserwacje wzrokowe.
• Odbyły się trzy sesje łączności radiowej — o 11:00, 16:00 i 20:00.
• Co godzinę obserwatorzy prowadzili odsłuch.

Po zjeździe (na wskazaniu KSP) grupa w pełnym składzie była zatrzymana na jedną dobę jako zespół ratunkowy.

Schemat trasy w symbolach

Łączna liczba godzin marszu — 10