Oja­tsa ma­pu­rya­ta­po na od­cinkach

Od­c. 3. Po­cząt­ek tras­y po­pra­wej wy­raź­nie wy­róż­nia­ją­ce­go się skal­nego wys­pu. Ścia­na berg­schrund­u 3–5 me­trów. Da­lej po lo­do­wym stoku wzdłuż skał po­pra­wej od tras­y K. Kie­lu­gi­na po Śc. ste­nie 3 kfz.

Ube­zpie­cze­nie:

• przez lo­do­bur

Ruch:

• na podwój­nej li­nie
• z za­sto­so­wa­niem ajs­fi­fi

Od­c. 3. Lo­do­wy stopień o nachy­leniu do 60°, da­lej pod ska­ły le­we­go brzegu wzn­iesie­nie 16–20 me­trów. Ube­zpie­cze­nie przez lo­do­bur, or­ga­ni­za­cja po­ręcz­nych, do­star­cze­nie li­ny pier­w­sze­mu. Na tych od­cinkach wstęp­ne opra­co­wa­nie 6 lin.

Od­c. 3­–6. Lo­dowy stok do 55° wzdłuż skal­nego brzegu. Wej­ście na ra­mię za­chod­nie­go kontr­for­su. Przed wy­j­ściem na ra­mię strom­ość lodu do 60°. Ruch z or­ga­ni­za­cją po­ręcz­nych i do­star­cze­niem li­ny pier­w­sze­mu. Ube­zpie­cze­nie przez lo­do­bur, uży­cie ajs­fi­fi i lo­do­ru­ba. Kon­tro­lny tur w okolicy od­cinka №4. Od­c. 8­–10. Ruch po ska­łach 3 kat. tr., wy­j­ście na podusz­kę lo­dow­ca Ko­ro­na i da­lej po tra­sie 3A kat. tr. na szczyt Ko­ro­na (І­я). Ruch na­prze­mien­ny i jed­no­cze­sny, ube­zpie­cze­nie przez lo­do­bur, skal­ne hak­i i za­kład­ki. Na ra­mieniu za­chod­nie­go kontr­for­su — kon­tro­lny tur.

Od­c. 10­–12. Po lo­do­wym stoku o nachy­leniu 40­–45° wy­j­ście na przełęcz mię­dzy I­-szą i II­gą wie­żami. Z prze­łę­czy 1,5 li­ny do szczy­tu. Ruch na­prze­mien­ny, ube­zpie­cze­nie przez lo­do­bur, skal­ne hak­i i za­kład­ki.

Zej­ście ze szczy­tu po lo­do­wym żle­bie na lo­dow­iec Ko­ro­na. Przez cały czas trasy dru­żyna pra­co­wa­ła w ra­mach.

Re­ko­men­da­cje: Ta trasa naj­bar­dziej bez­piecz­na jest przy przej­ściu w zimowy­m ok­re­sie, gdyż po pra­wej stro­nie od niej na­stę­pu­je znisz­cze­nie ska­ły za­chod­nie­go kontr­for­su. Dla­te­go latem moż­li­we są spad­nię­cia ka­me­ni. Ska­lny ba­stion po le­wej stro­nie od tras­y jest bez­piecz­niej­szy, on skła­da się z mo­no­li­tycz­nych gra­ni­to­wych blo­ków.

• Sta­cje dla ube­zpie­cze­nia naj­le­piej jest urzą­dzać pod osło­ną te­go ba­stio­nu.

Do przej­ścia tras­y ko­niecz­na jest do­kład­na przy­go­tow­ka lo­do­we­go wy­po­sa­że­nia, spe­cjal­ne na­ost­rze­nie lo­do­bu­rów, ajs­fi­fi i udar­nych na­rzę­dzi. Lód na tra­sie jest twardy, „bu­tyl­kowy”.