№ 446(2)
Paszport wejścia
- Klasa techniczna wspinaczki.
- 2.10. Kaukaz, góry Dagestanu, dolina rzeki Chechy-Chaj.
- Erydag, 3925 m n.p.m., odcinek R31–R32, droga Michajłowa z 1982 r. prawą częścią pn.-zach. ściany, skalna.
- 6A kat. trudn., 5-te przejście.
- Charakterystyka drogi: różnica wzniesień — 900 m, długość drogi — 1300 m, różnica wzniesień w części ściennej — 880 m, długość części ściennej drogi — 1130 m, średnie nachylenie części ściennej — 75 °, długość odcinków I kat. trudn. — 150 m, II kat. trudn. — 50 m, III kat. trudn. — 85 m, IV kat. trudn. — 135 m, V kat. trudn. — 785 m, VI kat. trudn. — 95 m; przejście z użyciem sztucznych punktów — 92 m, w tym A1 — 7 m, A2 — 75 m, A3 — 10 m.
- Użyto: kostek 147/60, haków skalnych 100/4, haków wbitych 12/5. Z nich — wykorzystano wcześniej wbite haki — 3 szt. (nie wyciągnięto), pozostawiono własnych haków skalnych — 2 szt., wykorzystano wcześniej wbite haki — 10 szt., wbito własnych — 2 szt.
- Czas pracy zespołu — 42,5 godziny, w tym wstępnego rozpoznania — 11,5 godziny, dni marszowych — 5.
- Biwaki: 1-szy — w obozie szturmowym (2800 m n.p.m.) po wstępnym rozpoznaniu, 2-gi (3320 m n.p.m.) — dwóch siedząc, jeden w hamaku, 3-ci (3500 m n.p.m.) — trzech półleżąc na półce, 4-ty (3700 m n.p.m.) — na półce usypiskowej dwóch siedząc, jeden w hamaku.
- Uczestnicy: kierownik — Sogokon Władimir Aleksandrowicz, KMS; uczestnicy — Slobodeniuk Jurij Juriewicz, KMS; Goriajew Anatolij E., 1-sza kategoria sportowa.
- Trener: Murtazalijew Zijauddin M.
- Wstępne rozpoznanie 15 września 1998 r. Wyjście na drogę 16 września 1998 r. Na wierzchołek 19 września 1998 r. Powrót 19 września 1998 r.
- Organizacja: Dagestańska Republikańska Służba Poszukiwawczo-Ratownicza MSR Rosji.
Machačkala – 1998 rok
Działania taktyczne zespołu
Pierwszego dnia na rozpoznanie drogi wyszła para Sogokon W.A., Slobodeniuk J.Ju. Pierwszą linę, 40-metrowy komin jako pierwszy zaczął pokonywać Sogokon. Po przejściu 40 m dokonano zmiany lidera. Drugą linę — przejście po skośnej półce — jako pierwszy pokonał Slobodeniuk. Po drugiej linie podjęto decyzję powrotu w dół.
Następnego dnia trójka Sogokon — Goriajew — Slobodeniuk o 6:00 wyszła z bazy. O 8:00 para Goriajew — Sogokon rozpoczęła pracę. Jako pierwszy pracował Goriajew. Ruch prowadzony był wzdłuż 80-metrowego wewnętrznego kąta, następnie wyjście na niewielką 30-metrową ścianę o nachyleniu 85 °. Następnie 40-metrowy wewnętrzny kąt o nachyleniu 85–90 °. Monolityczne, wygładzone ściany, niezwykle trudne wspinanie.
Grupa, jak planowano, osiągnęła miejsce pierwszego biwaku (1 punkt kontrolny). Slobodeniuk przygotowywał się do noclegu, a para Goriajew — Sogokon kontynuowała rozpoznanie.
- Pierwszą linę w prawo od przewieszki pokonywał Goriajew, podchodząc pod ścianę z przewieszką.
- Następnie jako pierwszy zaczął pracować Sogokon.
- Używając wyciągaczy, pokonał przewieszony odcinek — wejście do 30-metrowego wewnętrznego kąta i po nim — wyjście na półkę.
Po zakończeniu rozpoznania para zeszła do biwaku, gdzie Slobodeniuk zawiesił już hamak i przygotował półkę dla dwójki.
17 września 1998 r. Następnego dnia, po podejściu po poręczówkach, grupa zaczęła pracować dalej. Jako pierwszy pracował Goriajew, na ubezpieczeniu Sogokon.
18 września 1998 r. Następnego dnia po podejściu po poręczówkach zaczęła pracę para Sogokon — Goriajew. Jako pierwszy pracował Sogokon. Po trzeciej linie kluczowej droga prowadzi po zniszczonych skałach i na czwartej linie kluczowej grupa wyszła na półkę. Podjęto decyzję o noclegu bez rozpoznania. Silny, porywisty wiatr, mgła, widzialność 5 m.
19 września 1998 r. Rano pogoda poprawiła się i para Sogokon — Goriajew zaczęła pracę. Jako pierwszy pracował Sogokon. Wspinanie skrajnie trudne z powodu niemożności wbicia czegokolwiek. Psychiczne wspinanie, pod stopami otwiera się cała ściana, nachylenie 85 °. Następnie wyjście na półkę. Jako pierwszy zaczął pracę Goriajew, na ubezpieczeniu — Slobodeniuk. Po półce w prawo-w górę pod ścianę, która wyprowadza na przedwierzchołkową piarg. 150 m po piargu do punktu zw. (tur).
System pracy par wypracowany był na podstawie poprzednich wejść. Ubezpieczenie pierwszego prowadzono na podwójnej linie, a kolejne obowiązkowo z górnym ubezpieczeniem. Liny spełniały wymagania (UIAA).
Dwa biwaki były zaplanowane, trzeci — wymuszony silnym wiatrem i mgłą. Wypadków i kontuzji nie było. Zmiana liderów była przemyślana. Zespół pokonał drogę mając zapas sił fizycznych i psychicznych. Wyekwipowanie wykorzystano w pełni:
- haki;
- friendy;
- heksy;
- stopery;
- rocki.
Problemy na ścianie:
- dostęp do wody niemal do połowy drogi praktycznie brak;
- w górnej części występowały płatki śniegu i strumyki;
- silne upały po 14:00.
U podnóża stale przebywał obserwator, który w każdej chwili mógł skontaktować się ze służbami ratowniczymi.
Opis drogi
Początek drogi (3100 m n.p.m.) na występie "baranich łbów" piarżyska pod "zimnym kątem" — półka, od niej w górę wzdłuż wewnętrznego kąta (R1–R2). Wspinanie komplikuje:
- duża ilość mchu;
- wygładzone i wilgotne ściany kąta.
Dalej w prawo po półce — ostrożnie! Sypią się kamienie! Wzdłuż skośnego komina pod system wewnętrznych kątów (R2–R3). Wzdłuż systemu kątów — przechodząc z jednego kąta w drugi. Wspinanie skrajnie trudne:
- kąty wilgotne;
- dużo mchu;
- kąty "zapieczone" stromą ścianą.
Ruch w prawo zza zewnętrznego kąta, po ściance wyjście pod 40-metrowy wewnętrzny kąt (R3–R7). Monolityczne, wygładzone ściany. Przez wewnętrzny kąt — wyjście pod skośną półkę i po niej — wyjście pod karnisz. Pierwszy biwak. Z lewej na haku 1 punkt kontrolny (R7–R8).
Od biwaku w prawo-w górę do ścianki z przewieszonym pęknięciem (R8–R9). Przez pęknięcie — wejście do wewnętrznego kąta i po nim wyjście na półkę (R9–R11). Następnie w górę po "baranich łbach" do wewnętrznego kąta (R11–R12), śnieg, woda. Wzdłuż osypiskowego żlebu wyjście na dużą osypiskową półkę (R12–R13) pod ściankę. Wzdłuż tej ścianki do górnego haku i wahadłowo uchodzić w prawo w lewo w komin. Dalej wzdłuż ścianek z "baranimi łbami" w górę pod podstawę 150-metrowego komina. Uwaga! Kamienie! Trudne wspinanie (R13–R17). Biwaki.
Od biwaków w lewo w prawo do wewnętrznego kąta. Pierwsze 80 m kąta utrudnione dwoma "zapieczonymi" miejscami, używane są głównie duże kostki, wbijanie haków utrudnione (R17–R19). Wbite trzy haki. Sama szczelina mocno "płynie", na niektórych odcinkach porośnięta mchem. Stanowisko R15 — wiszące.
Następnie idzie najtrudniejszy odcinek kluczowy — "zapieczony" karnisz. Obejście karniza z lewej (R19–R21). "Dach" karniza mocno zniszczony i mocno "płynie". Na stanowisku R18 — dwa haki.
Dalej wzdłuż kąta i wzdłuż żlebu w prawo-w górę (R21–R22). Uwaga! Odcinki mocno "strzelają" kamieniami. Dużo "żywych" kamieni. Ruch bardzo ostrożny. Po ruchu wzdłuż ścianki i prawej strony wewnętrznego kąta — wyjście do osypiskowego żlebu. Wzdłuż żlebu w lewo-w górę przez niewielki wewnętrzny kąt — wyjście na dużą osypiskową półkę, stanowisko R21 (R22–R27).
Od stanowiska w lewo wzdłuż ścianki, strome skały, urozmaicony relief, ale haki i kostki nie idą. Psychiczne wspinanie. Pod stopami otwiera się cała ściana. Z lewej strony "płynie" woda, skały wilgotne, miejscami lód. Wyjście:
- do osypiskowego żlebu;
- w prawo wzdłuż skośnego komina wyjście na półkę (R27–R32).
Półka zasypana śniegiem, po niej wyjście pod ściankę, na której z prawej strony hak z odciągiem. Górna część ścianki mocno zniszczona. Wspinaczka wymaga uwagi. Dalej:
- wyjście na przedwierzchołkowe osypisko;
- po osypisku 150 m do punktu zw. (R32–R38).
Zjazd drogą 2A przez "Wrota".

Fot. 4. Fotografia techniczna drogi.
- Data i godzina wykonania: 14 września 1998 r., 15:00
- Wykonano z biwaku. "Смена-8М"

№ 7. Odcinek R13–R14. Praca pierwszego na ściance z wahadłem.
- Data i godzina wykonania: 17 września 1998 r., 10:30
- "Смена-8М"

№ 6. Odcinek R7–R8. Stanowisko R6. Praca pierwszego wzdłuż wewnętrznego kąta. Wyjście do pierwszych biwaków.
- Data i godzina wykonania: 16 września 1998 r., 15:00
- "Смена-8М"

№ 9. Odcinek R16–R17. Praca pierwszego u podstawy wewnętrznego kąta (kluczowego).
- Data i godzina wykonania: 17 września 1998 r., 13:30
- "Смена-8М"

№ 10. Odcinek R17–R18. Praca pierwszego na pierwszej linie kluczowej.
- Data i godzina wykonania: 17 września 1998 r., 15:30
- Wykonano ze stanowiska R14. "Смена-8М"

№ 11. Odcinek R18–R19. Praca pierwszego na drugiej linie kluczowej.
- Data i godzina wykonania: 17 września 1998 r., 17:00
- Wykonano ze stanowiska R15. "Смена-8М"

№ 12. Odcinek R19–R20. Praca pierwszego, przejście karniza.
- Data i godzina wykonania: 18 września 1998 r., 10:30
- Wykonano ze stanowiska R16. "Смена-8М"

№ 14. Odcinek R34–R35. Przejście po poręczówkach, wahadło.
- Data i godzina wykonania: 19 września 1998 r., 13:45
- Wykonano ze stanowiska R27. "Смена-8М"
Komentarze
Zaloguj się, aby zostawić komentarz