Paszport wejścia

1. Klasa wejścia: techniczna.
2. Rejon wejścia: Kaukaz, "Цей".
3. Szczyt, jego wysokość; trasa wejścia: в. Чанчахи-хох, 4450 m, Ściana NE (pierwszego wejścia).
4. Przewidywana kategoria trudności: 5Б kat. sł.
5. Charakterystyka trasy: różnica wysokości — 1000 m, średnie nachylenie — 68°, długość odcinka — 5–6 km, trudność — 800 m.
6. Wbite haki: dla asekuracji, dla utworzenia ITO: skalne — 153, dla utworzenia ITO — 8, lodowe — 0, szlambourskie — 0.
7. Liczba godzin marszu — 46.
8. Liczba noclegów i ich charakterystyka: leżące — 2, siedzące — 1.
9. Nazwisko, imię i patronim lidera, uczestników i ich kwalifikacje: Голощапов Виктор Михайлович, KMS — lider Гончаров Пётр Степанович, MS ZSRR — uczestnik
   • Бабицкий Александр Владимирович, MS ZSRR — uczestnik
   • Овчаренко Валерий Давыдович, MS ZSRR — uczestnik
   • Артеменко Григорий Петрович, KMS — uczestnik
   • Тарасенко Виктор Владимирович, KMS — uczestnik
10. Trener drużyny — Zasłużony trener USRR Мацевитый Ю.М.
11. Data wyjścia na trasę i powrotu: 18 lipca 1980 r. — wyjście z płaskowyżu S. cyrku Цейskiego lodowca, 21 lipca 1980 r. — powrót na płaskowyż S. cyrku Цейskiego lodowca.

Foto-4, 13 czerwca 1983 r. Obiektyw Индустар-52. Odległość — 2,5 km. Nr zdjęcia — 4. Wysokość zdjęcia — 4600 m.

FOTOPANORAMA REJONU

1. Кизель, 1934 r., trasa 4А kat. sł.
2. Болижевский, 1964 r., trasa 5А kat. sł.
3. Полевой, 1964 r., trasa 5Б kat. sł.
4. Русяев, 1983 r., trasa 5Б kat. sł.
5. Григоренко-Пригода, trasa 5Б.

Profil trasy (zrobiony z w. Мамисон). Profil bastionu, zrobiony teleobiektywem, jest przedstawiony poniżej (str. 27).

19–20 17–18 15 13

Profil trasy (zrobiony z w. Бубис-Хох).

Tabela

głównych charakterystyk trasy wejścia na szczyt Чанчахи przez lewy bastion Ściany NE

Krótki opis tabeli

Początek trasy — z płaskowyżu S. cyrku Цейskiego lodowca, naprzeciw skalnej wyspy, znajdującej się w 50 m powyżej bergschrunda (R0–R1). Wyruszać należy wcześnie, gdyż na tym odcinku i odcinku R2–R3 możliwe jest spadanie kamieni z góry. Na R3–R4 poruszanie się po górnej krawędzi dużej śnieżno-lodowej plamy. Na końcu odcinka pod wystającymi skałami znajduje się miejsce biwaku, tu również 1-szy kontrolny punkt trasy. Z biwaku powrócić 15–20 metrów do tyłu i poruszać się w górę i nieco w prawo po ścianie (R4–R5). Po 50 m zaczyna się stromy kominek, którego ściany są monolityczne, lecz dno zawiera dużo niestabilnie leżących kamieni (R5–R6). Na końcu odcinków R5 i R6 znajdują się niewielkie półki, lecz możliwość noclegu na nich jest wątpliwa ze względu na niebezpieczeństwo spadania kamieni z góry. Dalej poruszać się prosto w górę po stromych, mokrych skałach (R6–R7). Po 25 m zaczyna się występ z szeroką rozpadliną. Poruszać się w górę prosto po niej (R7–R8). Po rozpadlinie przejście do pionowego 10-metrowego kominka (R8–R9) pomiędzy odłamem skały a ścianą. U góry kominka przechodzi się na przełączkę, na której jest 2-gi kontrolny punkt. Stąd poruszać się po ścianie prosto w górę, z niewielkim odchyleniem w lewo (R9–R10). Ogólny kierunek ruchu — w kierunku wewnętrznego kąta, utworzonego przez Czarną pionową żyłę i granitem (R10–R11). Po wewnętrznym kącie płynie woda. Przechodzi się go z użyciem sztucznych punktów podparcia. Górna część wewnętrznego kąta wystaje (R11–R12), tu również potrzebne są drabinki. Haki idą dobrze, można używać закладки małych i średnich rozmiarów. Skały są mocne. Punkty asekuracji są niewygodne. Odcinek R12–R13 stanowi stromą, trudną ścianę, wyprowadzającą na górę bastionu. Tu znajduje się 3-ci kontrolny punkt. Od niego poruszać się w górę 50 m (R13–R14), następnie w prawo-w górę (R14–R15) pod podstawę prawego czarnego grzebienia. Tu jest wygodne i bezpieczne miejsce na nocleg. Dalej poruszać się po trudnych (4–5 kat. trud.) skałach prawego grzebienia (R15–R16) aż do jego połączenia z lewym, następnie znów po grani (R16–R17) do śnieżno-lodowej przełączki (R17–R18). Od niej po skalnym żlebie i krótkiej wierzchołkowej grani — wyjście na wierzchołek. Należy zauważyć, że górna trzecia część trasy (odcinki R13–R20) składa się z mniej mocnych, rozpadniętych skał. Dlatego należy poruszać się po odcinkach graniowych z maksymalną ostrożnością.