Paszport wejścia
- Kaukaz Zachodni, dolina Uzunkol
- Nazwa szczytu: Dalar lewą częścią Śc. ściany.
- Proponuje się — 6A kategorii trudności (kombinacja Snesarewa — Szopina)
- Charakter trasy: skalny
- Różnica wysokości: 950 m.
Długość trasy — 1200 m.
Długość odcinków:
- 5. kat. trud. — 415 m
-
- kat. trud. — 280 m Średnie nachylenie:
- głównej części trasy — 76°
- całej trasy — 65°
- Pozostawiono haków na trasie: w sumie — 6 szt.
w tym haki wklejane — 2 szt.
Użyto haków na trasie:
- wklejanych stacjonarnych, w tym ITO — 3
- wklejanych zdejmowanych — 3, w tym ITO — 2 Użyto w sumie ITO — 96
- Godzin marszowych zespołu: 47 h i 4 dni.
- Kierownik: Szawrowicz Aleksandr Leonidowicz — MS, m. Perm, ul. P. Osipienko, 56–20
Uczestnicy:
- Pucznin Wiaczesław Jewgienjewicz — KMS
- Ryłow Nikołaj Walerjewicz — KMS
- Smirnow Andriej Pawłowicz — 1. sp. razrjad
- Trener: samodzielnie
- Wyjście na trasę:
- 8:00 29 lipca 2000 r.
- wyjście na wierzchołek — 19:10 1 sierpnia 2000 r.
- powrót do bazy — 18:30 2 sierpnia 2000 r.

Na zdjęciu — w. Dalar:
- № 1 — trasa Warburtona, 1976 r., 6A kat. trud., Śc. st. bastionu
- № 2 — trasa Stiepanowa, 1962 r., 5A kat. trud., po PNW krawędzi
- № 3 — trasa Snesarewa, 1962 r., 6A kat. trud.
- trasa lewą częścią Ściany (6A kat. trud.)
Schemat trasy. Wariant Snesarewa — Szopina na w. Dalar lewą częścią Ściany (6A kat. trud.)
-
dzień: 235 m, 13 h
-
dzień: 255 m, 11 h
-
dzień: 140 m, 12 h

| odc. | M | kat. | nach. |
|---|---|---|---|
| R15 | 40 | 3 | 90° |
| 35 | 3 | 95° | |
| R14 | |||
| 35 | 3 | 95° | |
| R13 | |||
| 40 | 5 | 70° | |
| R12 | |||
| 35 | 3 | 90° | |
| R11 | 10 | 4 | 70° |
| 20 | 2 | 85° | |
| R10 | 20 | 3 | 50° |
| 40 | 4 | 65° | |
| R9 | |||
| 40 | 4 | 70° | |
| R8 | |||
| 15 | 4 | 70° | |
| R7 | 25 | 3 | 30° |
| 45 | 5 | 70° | |
| R6 | |||
| 30 | 4 | 60° | |
| R5 | |||
| 45 | 5 | 75° | |
| R4 | |||
| 35 | 4 | 85° | |
| R3 | |||
| 40 | 3 | 80° | |
| R2 | |||
| 40 | 2 | 85° | |
| R1 | |||
| 40 | 4 | 60° |
w. Dalar, 3979 m
| odc. | M | kat. | nach. |
|---|---|---|---|
| R28 | |||
| 120 | 3 | 20° | |
| R27 | |||
| 20 | 5 | 75° | |
| R26 | |||
| 40 | 5 | 60° | |
| R25 | |||
| 45 | 5 | 65° | |
| R24 | |||
| 45 | 6 | 80° | |
| R23 | |||
| 45 | 5 | 70° | |
| R22 | |||
| 40 | 5 | 70° | |
| R21 | |||
| 40 | 5 | 60° | |
| R20 | |||
| 45 | 5 | 60° | |
| R19 | |||
| 45 | 4 | 60° | |
| R18 | |||
| 45 | 4 | 45° | |
| R17 | |||
| 30 | 4 | 40° | |
| R16 |
Działania taktyczne zespołu
29 lipca 2000 r. Wyjście z obozu na lodowcu o 6:00. Pod trasą — o 8:00. Rozpoczęto pracę o 8:30. U podnóża trasy — otwarty rantkluft. Z góry stale bije, po prawej części ściany schodzą kamienie, dlatego trzeba podchodzić pod ścianę przed wschodem słońca.
Na odcinku R2–R3 znaleziono stare haki wklejane, ale wewnętrzny kąt z nawisem jest mocno zniszczony, wspinanie jest bardzo niebezpieczne. Przyjęto decyzję o obejściu w prawo — trudne ITO z użyciem skychaków, 45 m. Wychodzimy ponownie do "żywego" wewnętrznego kąta. 3. i 4. uczestnik schodzą na półkę w punkcie R1, która jest zamknięta nawisem od kamieni. Na tej półce organizujemy nocleg. 12 godzin marszowych.
30 lipca 2000 r. Rozpoczęto pracę o 8:00. Niezwykle trudne ITO, potem wyjście w prawo do góry pod wodospady. O 17:00 wyszliśmy na 1. punkt kontrolny, miejsce noclegu. Do 19:00 przetworzyliśmy dwie liny powyżej noclegu. 11 godzin marszowych.
31 lipca 2000 r. Rozpoczęto pracę o 8:00. O 9:30 wyszliśmy do 2. punktu kontrolnego (stary portsiar). Dalej — trudne wspinanie, miejscami ITO, potem bardzo trudne ITO po zniszczonym, mokrym pionowym kominie. Po półce przejście pod zwisający wewnętrzny kąt. Na półce — wodospady, biją kamienie spod baszty. U podstawy kąta urządzamy nocleg. Do 21:00 zawiesiliśmy dwie liny po wewnętrznym kącie. 13 godzin marszowych.
1 sierpnia 2000 r. Rozpoczęto pracę o 8:00. Wyszliśmy na półkę pod wierzchołkową basztą. Topnieje śnieg, lecą kamienie. Przyjęto decyzję o przejściu w lewo na trasę Szopina — tam jest suchiej i prawie nie bije. O 18:00 wychodzimy na grań. O 19:10 — wierzchołek. 11 godzin marszowych. Przed zmrokiem schodzimy pod wierzchołkową basztę na nocleg.

Przejście odcinka R2

Obejście zniszczonego nawisу, R3
Odcinki R11, R12
Komentarze
Zaloguj się, aby zostawić komentarz