Отчёт

Петрелиус тоосунун түндүк дубалынын ортосу менен көтөрүлүү жөнүндө отчет. болжолдуу к.с. — 5Б.

Классификация үчүн. (Биринчи жолу өтүү: Андреев А.Б., 2003 ж.)

Хибин тоо массиви, г. Петрелиуса, классификациялык таблицанын бөлүмүнүн номери: 8.4.

Команданын жаттыктыруучусу: Курдий А.А. Жетекчиси: Дружкин А.С.

I. Көтөрүлүүнүн паспорту

1. Жалпы маалымат

1.1	Жетекчинин Ф.И.О., спорттук разряды	Дружкин Андрей Сергеевич, 1-спорт разряды
1.2	Катышуучулардын Ф.И.О., спорттук разряддары	Ковалев Евгений Владимирович, 1-спорт разряды, Федоришин Алексей Леонидович, 1-спорт разряды
1.3	Мага Ф.И.О. тренер	Курдий Алла Андреевна, КМС
1.4	Уюм	Мурманск шаарынын альпинисттер жана скалодромдор клубу «Ирбис»

2. Көтөрүлүү объектинин мүнөздөмөсү

2.1	Район	Кольский жарым аралы, Хибин тоо массиви
2.2	Өрөөн	г. Петрелиуса
2.3	Классификациялык таблица боюнча бөлүмдүн номери	8.4
2.4	Чокунун аталышы жана бийиктиги	г. Петрелиуса, 1141 м
2.5	Чокунун географиялык координаталары (кеңдик/узундук), GPS координаталары	Кеңдик: 67°44′13.19″С Узундук: 33°31′45.28″В

3. Маршруттун мүнөздөмөсү

3.1	Маршруттун аталышы	Петрелиус тоосунун түндүк дубалынын ортосу менен
3.2	болжолдуу категория татаалдыгы	Кыш: 6А Жай: 5Б
3.3	Маршруттун өздөштүрүлгөн деңгээли	Маршрут өздөштүрүлгөн эмес. Команда экинчи жолу өтүү. Маршруттун вариантынын кышкы аракеттеринин издери бар.
3.4	Маршруттун рельефинин мүнөзү	Кыш: айкалышкан Жай: аскалуу
3.5	Маршруттун бийиктик айырмасы (альтиметр же GPS маалыматтары көрсөтүлгөн)	470 м
3.6	Маршруттун узундугу (метр менен көрсөтүлгөн)	560 м
3.7	Маршруттун техникалык элементтери (ар кандай категориядагы татаал участоктордун жалпы узундугу рельефтин мүнөзүн көрсөтүү менен)	V кат. сл. – 250 м, VI кат. сл. – 50 м
3.8	Маршруттун орточо тиктиги	67°
3.9	Негизги бөлүктүн орточо тиктиги	79°
3.10	Чокудан түшүү	Петрелиус тоосунун чыгыш өркөчү менен. (Альпинисттик шаймандарды колдонуу талап кылынбайт)
3.11	Маршруттун кошумча мүнөздөмөлөрү	Хибин тоолорунун окшош маршруттарына салыштырганда маршрут «Лесенка», «Стены откола» м-тан татаал, бирок «м-та по центру стены поясов» жөнөкөй. Кышында рельефтин өзгөчөлүктөрү көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн, анда жүрүү өтө чектелген, ал эми ИТО үчүн орундар жок. Маршрутта 3 көзөмөл мунарасы бар, анын ичинде чокудагы.

4. Команданын тактикалык аракеттери

4.1	Кыймыл убактысы (команданын жүрүү сааттары, күн менен көрсөтүлгөн)	22 саат 0 мүнөт, 1 күн
4.2	Маршрутту иштеп чыгуу убактысы	Иштеп чыгуу жок
4.3	Малая Белая дарыясынын өрөөнүндөгү көлдүн жанында түнөгөн жерден көтөрүлүүгө чыгуу	11:00, 18 июль 2020 ж.
4.4	Маршрутка чыгуу	14:00, 18 июль 2020 ж.
4.5	Чокуга чыгуу	12:00, 19 июль 2020 ж.
4.6	Чокудан түшүүнү аяктады	14:00, 19 июль 2020 ж.

5. Команданын техникалык аракеттери

5.1	Маршрутта калтырылган илгичтер	Калтырылган эмес
5.2	Маршрутта колдонулган илгичтер:
	– шлямбурдук стационардык	Колдонулган эмес
	– шлямбурдук алынуучу	3
	– ИТО үчүн	19 түйүн
5.3	Колдонулган камсыздандыруу түйүндөрү:
	– аскалуу илгичтер	20 чамасында
	– камдык элементтер	30 чамасында
	– камалоттор	50дөн ашык

6. Аба ырайы шарттарынын мүнөздөмөсү

6.1	Температура, °C	12–15 °С
6.2	Шамалдын күчү, м/с	2–3 м/с
6.3	Жамгыр	жок
6.4	Көрүнүү, м	Мыкты

7. Отчет үчүн жооптуу

7.1	Ф.И.О., e-mail	Дружкин А.С., dalar08@mail.ru

II. Көтөрүлүү районунун сүрөттөлүшү

Сүр. 1. Райондун картасы. Масштаб 1:100 000. Кызыл түс менен биринчи варианттын жолун көрсөтүлгөн (жолдун бир бөлүгүн жогорку өтүүчүлүккө ээ машина менен барууга болот).

Көк түс менен команданын маршруту көрсөтүлгөн, ал:

Рамзай ашуусу аркылуу
З. Петрелиуса.

Сүр. 2. Маршруттун сызыгы менен райондун панорамасы (жайкы сүрөткө тартуу).

Сүр. 3. Маршруттун сызыгы менен райондун панорамасы (кышкы сүрөткө тартуу).

Сүр. 4. Хибин тоолорунун орографиялык схемасы.

III. Маршруттун сүрөттөлүшү

1. Маршруттун профили

Сүр. 5. Маршруттун профили жана маршрутка сызык. Сүрөт 2020-жылдын 19-июлунда көтөрүлүү күнү тартылган.

2. Маршруттун техникалык сүрөткө тартуусу

Сүр. 6. Маршруттун техникалык сүрөтү

3. УИАА символдору менен маршруттун схемасы

4. Маршруттун бөлүктөр боюнча сүрөттөлүшү

Келтирилген УИАА схемасы Андреев А.Б. 2003-ж. сүрөттөлүшүнөн алынган. Ал маршруттун сызыгын так сүрөттөйт. Участоктордун узундуктары сүрөттөлүшкө дал келет. R9–R10 участогунан тышкары. Өтүүнү жана камсыздандырууну уюштурууну жеңилдетүү үчүн участокту схемада көрсөтүлгөндөй 2ге бөлүү максатка ылайыктуу.

Маршруттун башталышы кар катмары (жазда кар катмары катуу, тыгыз, айрым жерлеринде – муз каптоо) боюнча жатат.

R0–R2: Тик кар катмары боюнча аскаларга көтөрүлүү. 200 м, 30°, II кат. сл.

R2–R3:

Кардан плитага өтүү, 5 м, 60°, III кат. сл., жантайыңкы текчеге чейин.
Текче боюнча солго траверс, 20 м, 30°, II кат. сл.
Дубал, 5 м, 60°, IV кат. сл.
Оңго траверс жана террасага чыгуу, 20 м, 30°, II кат. сл.

Колдонулган: 4 илгич.

R3–R4: Бузулган ички бурч боюнча 35 м, 70°, IV+ кат. сл. тик дубалга чейин (ички бурчтун оң жактагы түзүүчүсү). Дубал боюнча 15 м, 90°, V+ кат. сл., карниздин алдындагы ыңгайсыз текчеге көтөрүлүү. № 1 көзөмөл мунарасы. Колдонулган:

8 илгич
4 камдыктар
3 френддер

Француз классификациясы боюнча жүрүү 6А+. Участокто № 4 жана № 5 френддерди колдонуу сунушталат.

R4–R5: Оңго карнизди айланып өтүү 5 м, 95°, V+ кат. сл., ички бурчка чыгуу, бурч жана анын оң дубалы боюнча 40 м, 80°, V кат. сл., карниздерди оңго айланып өтүү, чоң текчеге чыгуу. (Таш кулаганда коркунучтуу! Кээ бир жерлерде ишенимдүү камсыздандырууну уюштуруу көйгөйлүү.) Текчеде түнөөгө болот. Колдонулган:
10 илгич
2 камдыктар
2 френддер

Француз классификациясы боюнча жүрүү 6Б.

R5–R6: Дубал боюнча солго өйдө 30 м, 70°, IV кат. сл., жантайыңкы текчеге чыгуу. Колдонулган: 5 илгич, 1 камдык, 2 френд.

R6–R7: Мүнөздүү тик ички бурч боюнча 40 м, 90°, V+ кат. сл., текчеге чейин. Колдонулган: 12 илгич, 4 камдык, 2 френд. Француз классификациясы боюнча жүрүү 5С+.

R7–R8: Дубал боюнча өйдө 30 м, 80°, V кат. сл., ички бурчтун түбүндөгү ыңгайлуу текчеге чыгуу. Колдонулган:

8 илгич
2 камдыктар

R8–R9: Ички бурч боюнча оңго өйдө 45 м, 65°, IV+ кат. сл. тик ички бурчка чейин. Колдонулган:

8 илгич
2 камдыктар
1 френд

R9–R10: Ички бурчтан тик дубалды оңго траверс 10 м. 90° VI дубал, Дубал боюнча өйдө 15 м 90° V+. Текче. Колдонулган:

4 илгич
4 френддер

Француз классификациясы боюнча жүрүү 6А.

R10–R11: Тик дубал боюнча өйдө, карниздин алдына 15 м. 90° VI кат. сл. Карниздин алдында шлямбур (алынуучу (спит) илмексиз). Карниз аркылуу туюк жарака менен 20 м. 90° A3 VI кат. сл., тар текчеге чыгуу, дубалдын алдына. Оңго траверс 7 м. 90° V кат. сл., дубал боюнча өйдө 10 м. 85° V+. Тар текче, шлямбур (алынуучу). № 2 көзөмөл мунарасы. Колдонулган: 17 илгич, 2 камдык, 3 френд. ИТО – якорь илгичтер, фифтер, орто френддер. Француз классификациясы боюнча жүрүү 6Б. Участоктун башында камсыздандырууну уюштуруу кыйын.

R11–R12: Текчеден солго траверс 5 м 85° V кат. сл. ички бурчтун башталышына. Ички бурч боюнча, сыныктардын сериясынан түзүлгөн, 10 м 85° V+ кат. сл. Андан ары дубал боюнча текчеге чейин 15 м 80° V кат. сл. Колдонулган:

7 илгич
2 камдыктар
2 френддер

R12–R13: Текче боюнча оңго өйдө 15 м. 80° IV кат. сл. асылып турган ички бурчтун алдына. Бурч боюнча 5 м. 95° А1 VI кат. сл., текчеге чыгуу. Текчеден өйдө дубал боюнча 15 м. 90° V+ кат. сл. бузулган каминдин түбүнө чыгуу. Камин боюнча 15 м 60° III кат. сл. Каминде станция, ыңгайсыз орун. Алынуучу шлямбур. Колдонулган:

10 илгич
2 камдыктар
3 френддер

ИТО участогу француз классификациясы боюнча 6Б жүрүү менен өтүлөт.

R13–R14: Камин боюнча 10 м, 75°, V кат. сл. текчеге чейин, андан соң солго ички бурч боюнча 30 м, 70°, IV кат. сл. Чокуга чыгуу. Колдонулган:

5 илгич
2 камдыктар
1 френд

5. Маршрут боюнча сунуштар жана коопсуздук баасы

Маршрут логикалуу, жакшы окулган сызыкты түзөт, ал дубалда жайгашкан ички бурчтар менен байланышкан. Сызык эркин жүрүү менен өтүлөт (6Б–6Б+ деңгээли), R10–R11 участогунан тышкары, ал узундугу 20 мге жеткен туюк, нымдуу жаракадан турат, ИТО лазаниясы А2+–A3 татаалдыгында.

Маршрутта багыт алуу R6–R7 участогунун аймагында кыйындатылган, анткени участоктон өткөндөн кийин чыгым карниздер менен бүткөн чоң ички бурчка каршы турат, бул жалган жол. Маршруттун сызыгы берилген бурчтун сол жагында, азыраак байкалган, бирок тик ички бурч боюнча өтөт. Андан ары багыт алуу логикалуу жана маршруттун сүрөттөлүшүнө толук туура келет.

Маршрутта камсыздандырууну уюштуруу кээде кыйынчылыктарды жаратат, себеби рельеф монолиттүү аскадан турат. Маршруттун бардык камсыздандыруу станциялары коопсуз жерлерде жайгашкан, көпчүлүгү текчелерде. R9–R10 участогу команда тарабынан экиге бөлүнгөн, бул кошумча арканды бурмалоодон качууга мүмкүндүк берет. Биринчи өтүүчүлөрдүн илмеги жок, кээ бирлери дат баскан, сайгычтардын учтары толук бурган эмес.

Өтүү учурунда команда маршрутту экинчи жолу өткөргөн. Маршрутта (алынуучу шлямбурлар — «спиттер») өтүү аракетинин издери бар, алар R6–R7 аймагында чоң ички бурчтун жанында бүтөт. Алынуучу шлямбурлардын санынын көп болгондугуна байланыштуу, өтүү аракети кышкы мезгилде жасалган деп болжолдонууда. Сызыктын башка маалыматтары жок.

Кышкы мезгилде маршрутту өтүү үчүн бир нече шаймандар, кар щеткасы, бардык катышуучулар үчүн снегоступтар сунушталат. Лидердин «жарды» рельефте иштөөгө даярдыгы.

Полярдык күн шарттарына (жай) маршрутту альп стилинде эки кишилик команда менен өтүүгө болот. Маршрутта суу жок.

Чокудан түшүү: Петрелиус тоосунун чыгыш өркөчү менен. (Альпинисттик шаймандарды колдонуу талап кылынбайт)

Маршруттан авариялык чыгуу: көтөрүлүү жолу менен.