КЫРГЫЗ КРАСНОДАР АЛПЕНИЗМ ФЕДЕРАЦИЯСЫ

РОССИЯНЫН АЛПЕНИЗМ БОЮНЧА ЧЕМПИОНАТЫ

Бийиктик-техникалык класс

Отчет

ГРAND ЖОРАССТЫН ЧЫНЫ, УОЛКЕР ЧЫНЬЫНА КӨТӨРҮЛҮҮ ЖӨНҮНДӨ (GRANDES JORASSES, P. WALKER, 4208 м) чыгыш дубундарындагы ири ички бурчтун сол жагы менен өткөн РОО "Краснодар крайынын альпинизми федерациясы" командасынын маршруту.

Болжол менен 6Б кат. сл. БИРИНЧИ ЖОЛУ ЧЫГУУ

Городищенский Р. Р. Фойгель М. Р.

2016

Мазмуну

Мазмуну — 2 Маршрут паспорту — 3 Чокунун жалпы сүрөттөлүшү — 4 Маршруттун чийилген профили — 5 Түштүк жактан массивдин фотопанорамасы — 6 Түндүк жактан массивдин фотопанорамасы — 7 Чыгыш жактан массивдин фотопанорамасы (чыгыш дуб) — 8 Көтөрүлүүнүн графиги — 9 Команданын тактикалык аракеттери — 10 UIAA символдору менен маршруттун схемасы — 12 Маршруттун техникалык сүрөттөлүшү — 15 Маршруттун негизги бөлүгүнүн техникалык сүрөттөлүшү — 16 Маршруттун участоктор боюнча сүрөттөлүшү — 17 Маршруттун участокторундагы сүрөттөр — 20

Маршрут паспорту

Район: Альпы, Батыш Альпы, Монблан району
Чоку: Гранд Жорасс, Уолкер чокусу (Grandes Jorasses, p. Walker) 4208 м Маршрут: чыгыш дубундарындагы ички бурчтун сол жагы менен Маршруттун аталышы: «Via RoMa»
Кат. сл.: сунушталат — 6Б, биринчи жолу чыгуу
Маршруттун мүнөздөмөсү: аскалуу, кар жана муздуу, түшүүдө
Маршруттун жалпы узундугу: 1345 м Дубдуу бөлүгүнүн узундугу: 490 м 5 кат. сл. (F5a) узундуктагы участоктор: — 120 м 6 кат. сл. (F5b–6A) — 185 м, анын ичинен ИТО — 55 м Орточо тиктиги: маршруттун негизги бөлүгү — 74°, жалпы маршрут — 60°
Колдонулган мыктардын саны эсепке алынган эмес. Шлямбур мыктары колдонулган эмес. Маршруттан 1 френд жана 3 аска мыктары табылган, алар калтырылган.
Команданын жүрүү убактысы: 23 ч / 2,5 күн
Катышуучулар: Фойгель М. Р. (КМС); Городищенский Р. Р. (КМС) Тренер: Прилепа Е. В.
Жолго чыгуу: 25 август 2016 ж. Маршрутка чыгуу: 7:00, 26 август 2016 ж. Чокуга чыгуу: 12:30, 28 август 2016 ж. Кайтуу: 28 август 2016 ж.

Чокунун жалпы сүрөттөлүшү

Маршруттун чийилген профили

Түштүк жактан массивдин фотопанорамасы

Түндүк жактан массивдин фотопанорамасы

Чыгыш жактан массивдин фотопанорамасы (чыгыш дуб)

Көтөрүлүүнүн графиги

Команданын тактикалык аракеттери

Маршрут Гранд Жорасс чокусунун чыгыш дубалдарынын ички бурчунун сол жагы менен өтөт (Grandes Jorasses, p. Walker, 4208 м). Бул Альпыдагы эң белгилүү чокулардын бири, анда татаал маршруттар көп.

Жаңы район менен таанышуу жана жөнөкөй техникалык көтөрүлүүлөрдү жасоо максатында Валь Феррет өрөөнүнүн аймагында биз эң бийик чокуга көңүл бурдук, ал тик чыгыш дубалдары менен бүтөт. Бул чокунун маршруттары жөнүндө материалдарды деталдуу түрдө изилдеп, биз The Pillar (Rosso/Caragnetto, 1988) жана Le grand diedre (Gabarrou/Dumarest, 2006) маршруттарынын ортосундагы бош жана логикалык линияны тандадык.

Изилдөө жүргүзүлгөн сүрөттөрдөн улам, биз рельефтин бай болушун күттүк жана ушуга ылайык жабдууларды тандадык. (ФОТО)

Маршрутка чейинки жол Lavanchey айылындагы автоунаа жолунан башталат. Жол солно жакка жайгашкан морена менен өтөт, андан кийин бир нече аска массивдерине көтөрүлүп, ал жерден Freboudze мөңгүсүнө бара турган жол башталат. Бул мөңгү 45–50° бурчка ээ болгон үч баскычтуу мөңгү, ал Хирондель (Hirondelles) ашуусуна алып чыгат. Жол жүрүүгө 6 саат коротулду.

Башында биринчи түнгө Хирондель ашуусунда токтоп, бир күн ичинде дубалды ашып, жогорку бастиондун алдында түнеп калуу пландалган (Тronchey кырка тоосу) — бул маршруттун 2/3 бөлүгү. Үчүнчү күнү бастионду ашып, чокуга чыгуу жана ылдый түшүү пландалган. Ошондой эле, жаман аба ырайына жана күтүлбөгөн кырдаалдарга карата резервдик күн пландалган. Бирок биринчи түндөн кийин Хирондель ашуусундагыдан чыгыш дубалдарына чейинки өткөөл күткөндөн кыйыныраак болуп чыкты, ошондуктан пландар өзгөртүлдү.

Жуптун жүрүшүнүн схемасы төмөнкүдөй болду: лидер кичине рюкзак менен кош арканга (60 м) чыкты. Бир аркан камсыздандыруу үчүн, экинчиси перила үчүн колдонулду. Негизги участоктордо лидердин рюкзагы точкаларда калтырылды, андан кийин аны экинчиси алды. Бардык маршрут кезеги менен лидери менен ашылды.

Дубал граниттен турат. Дубалдын негизи айрым жерлери бузулган. Негизги бөлүгү монолиттүү, айрым майда участоктордон башка. Бардык станциялар өз точкаларынан турду жана илмек же кордалет менен бекитилди. Аба ырайы ачык, шамалдуу. Сууну өзүбүздү менен алып жүргөн жокпуз, так как на полках возможно найти снег или лёд.

Дубалдын жогорку бөлүгүнө чыгуу 10:00дө башталды. Маршрут 7:00дөн 11:00гө чейин күн тийген жерде жайгашкан. Бул күнү R0–R7 участоктору ашылды. R7 участогунда ыңгайлуу палатка орнотулган аянтча болду. Бул жерди "Орус бивакы" (Russian bivouac) деп атадык. Бир негизги аркан иштелип чыкты.

Эртеси күнү бардык техникалык жактан татаал участоктор ашылды (R7–R13). Жуп 8:00дө көтөрүлө баштады. Айрыкча кыйынчылыктарды:

R12–R13 участогун,
R9–R10 участогундагы карнизин,
бир канча жантайма, асма аркандарды ашып өтүү жаратты.

17:00дө Трончи кырка тоосунун жогорку бастиондун алдындагы аянтчага (R14) чыктык жана ал жерде түнеп калууга чечим кылдык.

20:00дө жамгыр жана мөндүр менен кошо чагылгандуу жаан башталды.

Таңга маал күн ачылды. Тилекке каршы, биздин газыбыз бүткөн болчу. Анын калдыктары суу эритуу үчүн гана жетти. Жумушка 8:00дө кириштик. Эки аркан салыштырмалуу жөнөкөй, бирок кыйын чыгуу менен, бастион ашылды. R14–R15 участогунда кулаган таштар арканды зыянга учуратты. Андан соң тар, айрым жерлери тик кырка тоо жана бузулган кырка тоо, кар жана муз менен кошо келет. Чокуга чейин өзгөрмө камсыздандыруу менен чыктык. Чокуга чыгып бараткан жол акыркы бөлүгү жантайма кар жана муздуу беткейлер менен баралган жол. 12:30да чокуда болдук. Аба ырайы тумандуу, булуттуу. Чокудан туру-контроль табылган жок.

2Б маршрутуу менен ылдый түшүү Бокалатте (Boccalatte) үйүн көздөй багытталды жана аскалуу жана мөңгүлүү рельефтин айкалышынан турду.

Аскалуу участоктордо дюльфер жардам берди.
Мөңгүдө симультандык жүрүштү колдонуп, айрым жерлерде кезектешип камсыздандыруу менен өтүштү.

Чокудан Гран Жорасс лагерине чейин түшүүгө болжол менен 7 саат кетти.

UIAA символдору менен маршруттун схемасы

13 бет

14 бет

Маршруттун техникалык сүрөттөлүшү

Маршруттун негизги бөлүгүнүн техникалык сүрөттөлүшү

Маршруттун участоктор боюнча сүрөттөлүшү

R0–R1 300 м кар/муз/ шагылдуу жантайма 50° чейин, аскалар 2, мүмкүн микст

Хирондель ашуусунан (Hirondelles) чыгыш кырка тоосунан түшкөн майда контрфорстун аскаларына чейин 50 м түшүңкү. Анын түштүк тарабына өтүп, кар жана аскалар (койдун маңдайы) менен бир аз бийиктикке көтөрүлүп, «Y» кулуарынын түбүн кесип өтүү. «Y» кулуарынын сол жагындагы тик аскалардын түбүнө чыгуу (бузулган аскалар, кар).

Андан ары маршруттун абалына жараша:

кар менен өйдө-солга; же
өйдө, андан соң солго карай аскалар менен баруу, койдун маңдайын айланып өтүп, чыгыш дубалдарынын сол жагындагы ички бурчка чейин жетүү (төмөнкү аскалуу тилке).

Бардык участок объективдүү түрдө кооптуу, себеби «Y» кулуары жана бузулган аскалардан таш кулап турат. Рельеф жөнөкөй, бирок концентрация жана этияттыкты талап кылат, анткени камсыздандырууну ишке ашыруу кыйын.

«Y» кулуары — чыгыш дубалдарынын жогорку бөлүгүнүн түбүндөгү өзгөчө ийри полканын аты, ал тар жыбыры бар. Сезондун башында, аскаларда кар жаткан кезде, бул полка жана жыбыр «Y» тамгасына окшош болуп көрүнөт, ошондуктан ушундай аталыш.

R1–R2 50 м 70° 5 (5a)

Ички бурч менен өйдө 20 м көтөрүлүү (4), андан соң оң тарабы менен өтүп, кичирээк ички бурчка сол тарабы менен өтүү (кант). Андан бир аз көтөрүлүп, кайра солго өтүү (5 (5a)), бул жерде станция бар.

R2–R3 50 м 65° 4

Ички бурч менен 20 м көтөрүлүү (4). Андан соң бурч чачыранды кулуарга айланат да, чыгыш дубалдарынын төмөнкү бөлүгүнө алып чыгат (чоң кара тактар) — «ромб» деп аталган анын эң төмөнкү бөлүгүнө. Андан өйдө-солга кеңири камин-бурч менен полкага чыгуу, ал тайгак блоктор менен чыгыш дубалдарынын ортосунда жайгашкан (30 м 3). Бул жерде дубалдын түбүндө ыңгайлуу станция бар.

R3–R4 45 м 70–95° 4 A1

Полкадан түз өйдө жөнөкөй дубал менен (5 м 4) кыйгач, нымдуу, бир аз асма жылчыкка чейин жетүү. Андан өйдө (5 м 95° A1) кеңири ички бурчка чейин. Бурч менен аягына чейин жетүү. Андан солго карай тегиз тик дубалдын түбүнө өтүү. Андан солго-өйдө кыйгач полкага чейин өтүү. Полканын аягына чейин өтүп, ачык ички бурчка чейин жетүү. Бул жерде станция бар.

R4–R5 45 м 45° 4

Андан ары ачык ички бурч менен өтүү. Чыгуу жөнөкөй, бирок "тирүү" тактар көп болгондуктан, чыгуу оор. Бурчтан чыккандан кийин өйдө-солгону карай жантайма полка өтөт. Полка менен 20 м өткөндөн кийин оңго карай кеңири ички бурч башталат, ал монолиттүү асма менен бүтөт. Станция ушул бурчтун түбүндө жайгашкан.

R5–R6 45 м 80° 5 (5a)

Станциядан бурч менен асмага чейин көтөрүлүү (5 м 5 (5a)). Андан оңго карай бекитилген блок аркылуу өтүп, кезектеги ички бурчка өтүү. Бурч менен өйдө полкага чейин жетүү, бул жерде ыңгайлуу станция бар (40 м 4).

R6–R7 35 м 65° 5 (5a)

Бурч менен өйдө (10 м), андан соң дубал менен оңго карай кичине террасага чейин жетүү. Станция террасанын оң жагында жайгашкан.

Террасада ыңгайлуу түнектү жана чакан палатка үчүн орун бар, биз аны "Орус биваку" деп атадык. Ушул жерден өтө татаал (негизги) жана өз алдынча маршруттун бөлүгү башталат.

R7–R8 45 м 85–95° 6+ (6a) A2

Террасадан төмөн- оңго түшүп, дубалдын бүгүлгөн жерине өтүү (5 м). Андан каминге чейин дубал менен көтөрүлүү (6– (5b)). Камин менен асмага чейин (6– (5b)). Асмадан оңго карай ички бурчка чейин өтүү (5 м 95° A2). Бурч менен кичине полкага чейин жетүү (6+ (6a)). Бул жерде станция үчүн ыңгайлуу орун бар, бирок өз точкалары үчүн жылчыктар жок. Андан ары бурч менен камсыздандыруу үчүн рельеф пайда болгонго чейин жетүү (5 м 6+ (6a)), бул жерде станция. Станцияны уюштуруу кыйын, якорь мыктарын колдонууга карабастан, станция ыңгайсыз жана ишенимсиз болуп чыкты.

R8–R9 30 м 75° 6 (5c)

Андан ары ички бурч менен солго карай. Чыгуу жөнөкөй, бирок "тирүү" таштар көп. Андан кийин ички бурчта рельеф бир кыйла бузулган, ошондуктан станциядан 10 м чыккандан кийин бурчтан солго чыгуу оң жана логикалуу болуп көрүнөт, монолиттүү дубал менен бай рельеф жана камсыздандыруу үчүн жакшы жылчыктар менен өтөт. Станция жарым асылган абалда, асма скалалардын алдында жайгашкан.

Чыгуу бай рельефти, жакшы жылчыктарды, монолиттүү дубалды камтыйт.

R9–R10 35 м 75–120° 6+ (6a) A2

Станциядан бир аз өйдө, андан соң оңго карай асманын монолиттүү бөлүгүнө чейин траверс (5–7 м). Асманын биринчи 5 метри солго карай жылчык менен өтөт. Майда френддер жакшы өтөт. Андан өйдө-оңго карай терең жылчыктар менен асманын бүгүлгөн жерине өтүү (якорь мыктары) кичине полкага чейин. Андан солго карай (2 м, 1 скайхуктагы кадам) кеңири жылчыкка өтүү. Жалпысынан станциядан 15 м ИТО A2. Андан өйдө эркин чыгуу менен жылчыктар менен (20 м 6–6+ (5c–6a)). Станция кичине полкада (жарым асылган абалда), негизги жылчыктын кеңейген жеринде.

R10–R11 40 м 75° 6 (5c)

Андан ары жылчык менен асмалуу скалалар тилкесине жетүү. Станция каминден 5 м төмөн жайгашкан.

R11–R12 30 м 75–95° A2 5 (5a)

Станциядан жука жылчык менен өйдө, андан солго өтүп, коңшу жылчыкка өтүү жана асмалуу ички бурчка жетүү (5 м 5 (5a)). Бурч менен өйдө (ИТО). Бурчтун жогорку бөлүгүндө "тирүү" таштар бар. Андан жогору бурч кеңири жылчык-жыбырга айланат, аны менен ИТО аркылуу жантайма плитага чейин жетүү. Бул жерде станция бар.

R12–R13 45 м 85–105° A2 4

Станциядан каминге чейинки экинчи жылчыкка траверс (5 м 4). Бул асма жылчык менен карнизге чейин өтүү (15 м 95° A2). Карниз маңдайы менен жылчык аркылуу өтүү (5 м 105°). Карниздон кийин тик дубал жука жылчык менен, аны менен бүгүлгөн жерге чейин плитага өтүү (10 м A2). Камсыздандыруу үчүн дээрлик бардык точкалар өтөт — якорь мыктарынан орто френддерге чейин. Полкадан жөнөкөй аскалар менен негизги кырка тоого чейин жетүү (10 м 4). Станция кырка тоонун алдында жайгашкан.

R13–R14 100 м 45–60°, 3–4

Андан ары кырка тоого чыгуу жана андан тик көтөрүлгөн жерге чейин жетүү (80 м бийиктиктеги бастион). Бастиондун түбүндө чоң чачыранды полка жайгашкан. Станция полканын оң жагында жайгашкан.

Бул жерде ыңгайлуу түнектү уюштурууга болот, сууну эритип алууга кар бар. Бул чокуга чейинки акыркы ыңгайлуу түнектүн орду.

R14–R15 45 м 70° 5 (5a)

Полкадан кеңири ички бурчка чейин траверс. Бурч менен аягына чейин жетүү. Андан оңго-өйдө асманын алдындагы полкага чейин жетүү. Бул жерде станция бар.

Чыгуу жөнөкөй, бирок "тирүү" таштар жана ишенимсиз рельеф көп болгондуктан, чыгуу оор болуп көрүнөт.

R15–R16 35 м 85–95° 5+ (5a)

Станциядан солго-өйдө бүгүлгөн жерге чейин өтүү, монолиттүү дубалга бай рельеф жана камсыздандыруу үчүн жакшы жылчыктар менен. Дубал менен жогорку карнизге жетүү, ал оңдон солго өтөт (5 м 95°). Андан өйдө-солго карай негизги кырка тоого чейин жетүү. Станция кырка тоонун алдында жайгашкан.