Чыгуу паспорту

Класс — бийиктик-техникалык
Гималай, Барун дарыясынын капчыгайы
Макалу (8463 м) түндүк-батыш кыр аркылуу
Сунушталат 6А кат. сл.
Деңгээлдердин айырмасы: 2663 м; узундугу: 7950 м.

Орточо тиктиги: маршруттун негизги бөлүгү (бергшрунддун үстүндө) — 27°, бүт маршруттун — 20°

6. Кагылган илмектер:	аскалуу	бекиткичтер	муздуу	карлуу
15	20	30	12
0	0	0	0

Команданын жүрүүчү сааттары: 206 саат жана 27 күн.
Түнөгөн жерлер: 5800 м — мөңгүнүн моренасы

Карлуу аянттар: 6600 м, 7400 м, 7800 м.

Экспедициянын жетекчиси: Савков Владимир Владимирович, 1-спорт разряды, Новокузнецк ш., 1-Мая көчөсү, №2 «А» үй, №68 квартира

Улук машыктыруучу: Башкиров Владимир Леонидович, эл аралык класстагы спорт чебери; машыктыруучу: Зуев Сергей Васильевич, спорт чеберине талапкер.

Катышуучулар:

Фойгт Александр Вадимович, спорт чебери — топтун жетекчиси, Новокузнецк ш., 25 лет Октября көчөсү, №2 үй, №23 квартира
Сталковский Владимир Викторович, спорт чебери, Кемерово ш., Кузнецкий проспектиси, №96 үй, №35 квартира
Вегнер Александр Рудольфович, спорт чеберине талапкер, Новокузнецк ш., Грдина көчөсү, №16 «А» үй, №39 квартира
Башкиров Владимир Леонидович, эл аралык класстагы спорт чебери, Королёв ш., Космонавтов көчөсү, №45 үй, №76 квартира
Утешев Юрий Владимирович, спорт чеберине талапкер, Междуреченск ш., Лазо көчөсү, №35 үй, №45 квартира
Богомолов Сергей Георгиевич, эмгек сиңирген спорт чебери, Саратов ш., Барнаульская көчөсү, №20 үй, №73 квартира
Коротеев Владимир Константинович, эмгек сиңирген спорт чебери, 19 май 1996 ж., Москва ш., В. Сыромятническая көчөсү
Соколов Глеб Анатольевич, спорт чебери, Новосибирск ш., Кропоткин көчөсү, №130/1 үй, №8 квартира
Маршрутка чыгуу: 17 апрель 1996 ж.

Чокуга чыгыш: 23 май 1996 ж.

Базалык лагерге кайтуу: 25 май 1996 ж.

Уюмдун аталышы: «Грань» спорт клубу, Новокузнецк ш., Мичурин көчөсү, №5 үй

Команданын тактикалык аракеттери

Макалу чокусуна түндүк-батыш кыр аркылуу чыгуу маршрутунда Гималайлык чыгуу тактикасы колдонулган. Биринчи акклиматизация мезгили 12 күнгө созулуп, Хили кыштагынан (деңиз деңгээлинен 1000 м бийиктикте) базалык лагерге (4700 м) чейинки жөө өтүү убагында өткөн, ал 15 апрель 1988 ж. түзүлгөн. Экспедициянын бардык катышуучулары үч топко бөлүнгөн. Маршрутту өтүүдөгү негизги жумушту биринчи, эң күчтүү жана тажрыйбалуу топ аткарган, анын чыгуу графиги бул отчетто берилген. Биринчи лагерь (5800 м) 18 апрель 1953 ж. шамалдан корголгон жакшы жана жайлуу жерлерге уюштурулган. Анда базалык лагерден 7–9 саатта жакшы акклиматизация менен жетип алууга болот жана Макалунун батыш капталдарын бойлой өтөт, ал жерде таш кулаштары коркунучу бар.

5800 м лагерден 6600 м бийиктикке чейинки жол (R0–R1 участогу) техникалык жактан кыйын эмес, бирок биринчи бөлүгүндө муз урап кетүү коркунучунан улам муз көчкүлөрүнөн улам коркунучтуу. Экинчи бөлүгүндө — жабык жаракалары бар карлуу бөксө тоо, ал көрүнүү начар болгон учурда белгилер менен белгиленген. Муз сынган жерлердин жогорку тепкичинде ыңгайлуу жана коопсуз жерде 6600 м лагерь уюштурулган.

Эң кыйын R1–R2–R3 участогу толугу менен перила менен жабдылган. Бул участокту иштетүү учурунда:

7100 м бийиктикте аралыкты камсыз кылуучу лагерь уюштурулган, кийинчерээк ал 7500 м бийиктикке которулган.
Камсыздандыруу пункттарында муз бурагычтар жана кар илмектери колдонулган.
Аскалуу жерлерде — аскалуу илмектер жана бекиткич элементтер колдонулган.

Макалу жана Макалу II (7450 м) ортосундагы өтмөктө 7500 м лагерь уюштурулган. Аянттар ыңгайлуу, бирок күчтүү шамалдар үйлөп турат. 7500 м лагердин үстүндө — муз жана аскалуу кар беткейлер бар. 7800 м бийиктикке чейин жол тик эмес, бирок узун, кыймыл бир убакта болот. Бул участок белгилер менен белгиленген.

7800 м бийиктикте чокунун астынан агып түшкөн муз көчкүсүнүн оң жагында кичинекей болсо да ыңгайлуу карлуу аянтчада, шамалдан корголгон жерде лагерь уюштурулган. Муз көчкү сол жакка кыйгач траверс аркылуу (R4–R5) өтүлөт. 70° тикке чейин 5–10 м бийиктикте муздуу беткейлер кездешет. Бул участокто 350 м перила тартылган.

Андан ары кыймыл муз көчкүнүн сол жагы менен түндүк-чыгыш кырга чыгуучу кулуарга чейин (R5–R6) бир убакта болот. Кулуардын төмөнкү бөлүгү муз-карлуу беткей, андан ары кырга чейин — кар баскан аскалар (R6–R7). Бул участокто 250 м перила тартылган. Техникалык кыйынчылык жана 8000 мден жогору бийиктик бул участокту эң ооруткан.

Андан ары кырды бойлой жандармга чейин, андан соң карниздер менен тик кар кыр аркылуу чокуга чыгышат (R7–R8). Жолду уюштурууда оң жагын кармап, кезектешип жылып, муз балтасы аркылуу камсыздандыруу жасалган.

Маршрутту уюштурууда ар бир аралыкты камсыз кылуучу лагерь:

бийиктикке ылайыкталган чатырлар,
жатарга ылайыкталган буюмдар,
күйүүчү май жана азык-түлүк запастары,
примустар жана газ плиталар менен камсыздандырылган.

Мындан тышкары, 7500 м жана 7800 м лагерлер өзгөчө кырдаалдар үчүн кычкылтек жабдуулары менен камсыздандырылган.

Команда базалык лагер жана анын кошумча топтору менен туруктуу радиобайланышта болгон. 7800 м бийиктикте бир түнкү жатуу пайда бербегендигин эске алып жана жакшы акклиматизацияга ээ болгондуктан, топ 23 май 1996 ж. саат 3:00дө 7500 м лагерден чокуну баг штурмдоо үчүн чыгууну чечкен. 13:00 чамасында бардык катышуучулар чокуга жеткен жана 18:00гө чейин 7500 м лагерде түнөгөн. Экспедициянын бардык катышуучулары, Юрий Утешевден башкасы, чокуго кычкылтек колдонбостон чыккан.

Маршруттун участоктор боюнча сүрөттөлүшү

R0–R1 участогу: 5800 м лагерден муз көчкүсү аркылуу өтүү (1–1,5 саат) муз жана таш кулаштарынан улам коркунучтуу. Участоктун ортосунан муздун үстүндө жабык мөңгүгө чыгышат, 150 м, тиктиги 30° чейин. Андан ары мөңгү боюнча жол, жаракалар кездешет.

R1–R2 участогу: участоктун башталышында бергшрунд (1,5 м). Андан соң карлуу беткей өтө катуу фирнге өтөт жана 45° тикке чейин муздуу жерлер кездешет.

R2–R3 участогу: фирн беткейлери аскалар менен кезектешип турат. Үстүнкү бөлүгүндө — түндүк-батыш кырга чыга турган аска курчоосу. Аскалар кар баскан, кээ жерлерде натечный муз пайда болгон. Айрым участоктордо тиктиги 60° чейин жетет.

R3–R4 участогу: 7500 м лагерден башталат. Фирн беткейлери аскалар менен кезектешип турат, тиктиги 30° чейин. Участоктун ортосунан 150 м, 25–30° муздуу беткей сол жакка кыйгач траверс аркылуу өтүлөт. Төмөн карай бир аз түшүү менен айланып өтүүгө болот. Андан ары 7800 м лагерге чейин жолдо техникалык кыйынчылыктар жок.

R4–R5 участогу: муз көчкүсүн солдон оңго кыйгач траверс аркылуу кесип өтүү. Участоктун узундугу 400 м, орточо тиктиги 50°. 70° тикке чейин 5–10 м бийиктикте муздуу беткейлер кездешет.

R5–R6 участогу: карлуу беткей 500 м, тиктиги 20° чейин, техникалык кыйынчылыктарды жаратпайт.

R6–R7 участогу: кулуар түндүк-чыгыш кырга алып чыгат. Төмөнкү бөлүгүндө — муз-карлуу беткей, ал эми үстүнкү бөлүгүндө — кар баскан жана муздоого дуушар болгон аскалар. 8000 мден жогору бийиктик бул участоктун өтүшүн татаалдаштырат.

R7–R8 участогу: чоку алдындагы кыр. Кырды жандармга чейин бойлой, андан соң карниздер менен тик кар кыр аркылуу чокуга чыгышат. Жолду уюштурууда оң жагын кармап жүрүү керек.