ЧЫКООНУУ ЖӨНҮНДӨ ПАСПОРТ

1. Башкы Гималай кырка тоосу, Барунтзе өсүүсү.
2. Кали-Химал чокусу (7044 м), Имджа мөңгүсүнөн Түндүк дубалдын борборуна карата, биринчи жолу басып өтүү.
3. Берилген — 6А кат. сл.
4. Маршруттун мүнөздөмөсү — айкалышкан.
5. Маршруттун бийиктик айырмасы — 1744 м.

Маршруттун узундугу — 2935 м. Үлүштөрдүн узундугу:

• V кат. сл. — 135 м.
• VI кат. сл. — 15 м.

Орточо тиктик:

• маршруттун негизги бөлүгү (R4–R47 участогу) — 62°
• бүт маршрут — 49°

6. Маршрутта калтырылган илмектердин саны: бардыгы — 26, шлямбурдук — 0.

Колдонулган илмектер:

7. Команданын маршруттагы жүрүүчү сааттары: 86 с 15 мин.
8. Жетекчи: Моро Симоне

Катышуучулар:

• Тасси Бруно
• Коршунов Борис
• Урубко Денис

9. Команданын жаттоочу машыктыруучусу: жок.
10. Маршрутка чыгуу: 13 апрель 2004 ж. — 7:00.

Чокуга чыгуу: 4 май 2004 ж. — 11:15. Б/Лга түшүү: 5 май 2004 ж. — 22:30. Түндүк-Батыштан тартып 2000 метр аралыктагы дубалдын сүрөтү. Чыгуу районунун карта-схемасы

Чыгуу районунун кыскача сүрөттөлүшү

Гималай — дүйнөдөгү эң бийик тоо системасы. Бул жерде планетанын эң бийик тоолору түштүк-батыштан түштүк-чыгышка созулуп жатат. Бир четинен алар башка бир тоо системасына — Каракорумга өтүп, экинчи четинен бара-бара төмөндөп, Миньяк-Гонкар району менен бүтөт, андан ары бир нече экинчи даражадагы кырка тоолорго бөлүнүп, кеткен сайын кичирейип отурат.

Гималай — бүктөлмөлүү типтеги тоолор. Бул кырка тоо Индостан менен Евразия деген эки континенталдык платформанын кысылышынан пайда болгон. Алардын глобалдык кагылышуусу жер кыртышынын айрым бөлүктөрүнүн тез өсүшүнө алып келген жана ал өсүү бүгүнкү күндө да уланууда. Мисалы, Эверест — дүйнөнүн эң бийик чокусу жылына 2 см өсөт. Бул келечекте «тогуз миң метрлик» пайда боло тургандыгын убада кылат.

Гималай кургак Тибет тайганын түштүгүнөн курчап, ошондуктан Инди океанындагы аба массаларына тоскоолдук кылат. Бул тоскоолдук дээрлик бардык нымды өзүнө сиңирип алат, ал эми андан түндүктөгү аймак чөлдүү мүнөздө болот.

Гималайдын климаты эки мезгилге — эки муссонго бөлүнөт:

• Жайында шамал түштүк жактан согот. Бул мезгилде аба ырайы өтө оор болот: бөксө тоолордо дээрлик дайыма жамгыр жаап, чокуларда кар көп түшөт. Бул — жайкы муссон.
• Кышында кырдаал өзгөрөт: шамалдар Тибеттен согуп, Гималайда катуу суук башталат. Кар жааганга чейин шамалдар өтө күчтүү. Бул — кышкы муссон.

Бул жерде көтөрүлүүнүн негизги мезгилдери муссонго чейинки — жаз жана күз мезгилдери болуп саналат.

Кали-Химал чокусу (7000 м) Гималайдын эң популярдуу райондорунун биринде — Эверестке жакын жайгашкан. Ал жапкан Имджа мөңгүсү Кхумбу мөңгүнүн үстүңкү бөлүгүнө жарыш түшөт, бирок Лхотзе чокусунун Түштүк дубалдарынын алдында жатат. Чоку негизги Гималай кырка тоосунун түштүк өсүндүсүндө, Кхумбу-химал жана Макалу-химал райондорунун аралыгында жайгашкан.

Анын түндүгүндө Нум-ри жана Чоплу тоолору жайгашкан. Кали-Хималдан түштүккө карай Барунтзе чокусуна кеткен жал баратат. Ал чоку менен жалпы Батыш дубал жана Чыгыш каптал менен туташат.

Чокуга чыгышкан экспедициялар чокунун Түндүк кыр аркылуу көтөрүлүшөт. Алгач ал 1982 жылы Даниялык экспедиция тарабынан басып өтүлгөн. Бирок Кали-Хималдын Түндүк дубал өзгөчөлөнүп турат.

Түндүк дубалдын мүнөздөмөсү:

• Бийиктик айырмасы — 1700 м.
• Музу бар айрым жерлеринде аскалуу курчоолор бар, анын бир бөлүгү муз менен капталган.
• Түзүүчү тектердин мүнөздөмөсү өтө ар түрдүү:
  • Кырда (R19–R26 участогу) — блоктуу «сынык» түзүлүш.
  • Аскалуу курчоолордо (R30–R38 участогу) — катмарлуу аскалар.
• Тектердин бир тектүү эместиги жана катмарланышы аларды абдан талкалангандай көрсөтөт, ал эми суукка муздаган муз талкаланган тектерди ордунда кармап турат.
• Ачык гранит кара сланец жана порфирит менен кезектешип турат.

Чыгып баратып абдан чыңалуу болосуң. Камсыздандыруу пунктун уюштуруудагы кыйынчылыктар R35–R36 участогундагы аскалуу курчоодо гана келип чыкты, ал жерде «дүлөй» жаракалар көп болду.

Көтөрүлүүгө даярдык

Экспедициянын катышуучулары ар кандай машыгуу системалары жана режимдерин колдонушат. Ошентип, итальяндыктар ар кайсы шаарларда жашашат, үчүнчү катышуучу — Россиянын Москва облусунда, төртүнчүсү — Казакстанда.

Даярдык учурунда негизги басым техникалык жактан — аскага жана музга — машыгууга жасалды. Бирок функционалдык машыгуулар да жетиштүү көлөмдө болду.

Урубко машыгуу процессин ЦСКА МО РК С. Самойлов жетектейт — мындай машыгууларын өткөргөн:

• Заилийский Ала-Тау чокуларына чыгуу,
• Ленин чокусуна кышкы чыгып,
• тоолуу жерлерде кросстарды чуркоо,
• үстүнөн жана астынан камсыздандыруу менен аскага чыгуу.

Жагдайларга байланыштуу, Моро гана башка катышуучулар менен биргелешип чыгыштарды жасады. Ал команданын байланыштыруучу шилтемеси жана долбоордун негизги уюштуруучусу болду. Албетте, бардыгы бири-бирин эч бир жыл эмес, узак убактан бери билишет.

Маршрут мындайча тандалды:

• мурунку жылдардагы визуалдык байкоолор,
• сүрөттөр.

Жетишерлик так логикалык сызык аныкталды. Ар түрдүү тоо райондорундагы бийиктик-техникалык көтөрүүлөр тажрыйбасына таянуу менен, тийиштүү шаймандар тандалды. Ошондой эле Гималайдын түштүк капталдарын түзгөн тектердин мүнөздөмөсү да эске алынды.

Көтөрүлүүнү өткөрүү

Тактика аралаш гималай-альпийлик болчу. Маршрутту алдын ала перилалар менен илип даярдоо жүргүзүлдү, бирок акыркы штурм (4 күн – 2 лагерь) автономдуу түрдө өткөрүлдү. 6200 м бийиктикке чейинки төмөнкү бөлүгүн даярдоодо Б.С. Коршунов иштеди, бирок чокуга ал чыккан жок — Непал өкмөтүнөн анын атына чокуга чыгууга уруксат (пермит) берилген эмес.

8 апрель 5100 м бийиктикке экспедициянын негизги лагери (БЛ) уюштурулду. Бул жерде ичимдик суунун булагы жана чатырлар үчүн коопсуз аянт бар.

9 апрель команда тоонун этегинде 5250 м бийиктикке алдынкы негизги лагерди (ПБЛ) уюштурду.

10 апрель чыгууга даярдык жана акыркы талкуулар өттү.

11 апрель Коршунов–Урубко экилиги ПБЛге көтөрүлдү.

12 апрель Коршунов–Урубко экилиги дубалдын солу бойлой жүрүүгө чыкты. Бул жерде муз жарылган жана серактар кезектешип, жол салуу коркунучтуу болуп чыкты. Катышуучулар 5500 м бийиктикке жетип, чоң бергшрундга туш болушту, андан өтүү мүмкүн болбой, кайра артка кайтты. Ошол күнү ПБЛге Моро–Тасси экилиги келди. Баардыгы тоонун этегинде түнеп калышты.

13 апрель топ маршрутка чыкты. Эми аска контрфорсунун түбүнөн баштоо чечими кабыл алынды. Алдыда Моро–Тасси экилиги иштеди, Коршунов–Урубко экилиги шаймандарды жеткирип, камсыздандырууну жүзөгө ашырды. Топтун жолу контрфорстун аскалары жана мөңгүнүн ортосунда өттү. 20 м бийиктиктеги аскалуу дубал (R7 участогу) кыйын болуп чыкты, ошондуктан ал күнү 300 м перила илинди. Муздуу платонун четине жеткенде, бардык катышуучулар БЛге түшүп кайтты.

14 апрель — эс алуу күнү.

15 апрель Урубко–Коршунов экилиги БЛден маршруттагы иштерин улантты. Муздуу платонун четинен (R10 участогу) оң жакты көздөй бурулуп, муздуу жылгалар менен муз жаргычтардын жардамы менен тик муздуу участкалардан өттү (R11–R15 участогу). 5900 м бийиктикке чыгып, жалга (R16 участогу) чыкышты, анда дагы 75 м перила илип, ПБЛге түшүп кайтты.

16 апрель — эс алуу күнү.

17 апрель Тасси–Моро экилиги ПБЛге көтөрүлдү.

18 апрель Тасси жана Моро перилалар аркылуу 5900 м бийиктикке жетти, муздуу-кардуу жалдан аянтча жасап, чатыр тикти.

19 апрель алар маршрутту даярдоону улантышты. Муздуу каптал аркылуу бир канча тик аскалуу дубалдардан өтүп, аскалуу жалга чыкты (R18–R23 участогу). Бул жерде аба ырайынын начарлашы кыйынчылыктарды жаратты. Лазание дээрлик бардыгы микст болду жана «Утюг» бастионунан (R22 участогу) кийин экилик 6150 м бийиктикке чейин иштеди жана түнөөгө кайтты. Алардын абалы канааттандырарлык.

20 апрель бардыгы БЛде эс алды.

21 апрель Урубко–Коршунов экилиги ПБЛге көтөрүлдү.

22 апрель Урубко жана Коршунов дубалдагы чатырга көтөрүлүп, аны жыйып, жогору жөнөдү. Перилалар бүткөн соң дагы 50 м өтүп (R24–R27 участогу), эки кишиге ылайыктуу аянтча тапты (R27 участогу). Чатыр тигип, түнөп калышты. Аба ырайы начарлады, түштөн кийин кар жаап кирди.

23 апрель аба ырайы начар болсо да маршрутту даярдоону башташты. Бул жерде кыр катуу аскалардын курчогуна жетип, ал сол жактан кулуар сымал жарык менен үзүлөт. Ошол тарапка баруу чечилди. Уйпаланып жаткан плиталар менен 80 м солго жылып (R28–R31 участогу), экилик Урубко–Коршунов илинип турган дубалдан 15 м өтту (R32 участогу). Лазание дээрлик бардыгы аралаш рельефте өттү (микст). Илинип турган дубал гана муз жаргычтарсыз басып өттү. Ушу менен токтоп калуу чечими кабыл алынды жана кечинде катышуучулар чатырга кайтып киришти. Күндүз күчтүү туман болду. Аба ырайы канааттандырарлык.

24 апрель эки күндүк кар жааган тоонун үстүнкү бөлүгүндөгү кардын чогулушуна жана кулуардагы кыймылдын өтө кооптуу болуп калышына алып келди. Түнү бою чатырдын тегерегинде кар көчкүлөрү жүрүп жатты. Таң атканча күн ачылып кетерин күтүп жатышты. Бирок, радиобайланыштан аба ырайынын начар болору жөнүндөгү маалыматты уккан соң, түшүү чечими кабыл алынды. Кечинде ПБЛге келишти.

25 апрель Коршунов–Урубко экилиги БЛге кайтты.

26 апрель топ толугу менен Чукунг айыл жайгашкан өрөөнгө түштү.

27 апрель — эс алуу күнү.

28 апрель — топ кайрадан БЛге келди.

29 апрель чыгууга даярдыктар башталды. Бийикте шамалдын күчөшү аба ырайынын жакшырышына алып келди.

30 апрель Моро–Тасси–Урубко үчлөгү ПБЛге көтөрүлдү. Коршунов БЛде радиобайланышта жана камсыздандырууда калды.

1 маяда штурмга катышуучулар перилалар аркылуу 5200 м бийиктиктеги чатырга көтөрүлүп, Урубко–Моро экилиги маршрутту даярдоону улантты. Шамалдуу жана суук аба ырайында плиталардан өтүүгө туура келди. Бир жарым сааттын ичинде 25 м гана өтүштү. Бул жерде аскалар жапыз, бирок абдан талкаланган (R33–R35 участогу). Андан соң камсыздандыруучу катуу үшүп, катышуучулар лагерге кайтып киришти.

2 мая Урубко–Тасси экилиги даярдыкка чыкты. Катуу шамал жана ачык асманда суук болду. Илинип турган дубал (R36 участогу) жана талкаланган бурч (R38 участогу) аркылуу 25 м лазаниеден кийин экилик муздуу жылгага жетти (R41 участогу). Андан ары дагы 60 м тоонун «чатырына» чейин иштешти, бирок жумушчу аркандар ошондо бүттү. Түштөн кийин экилик чатырга кайтып келди. Алардын абалы жакшы.

3 мая топ алга жөнөдү. Айс-фифи менен лидер 60–65° жантаюуда эки 8 мм аркан менен иштеди (R42 участогу). 100 м өткөндөн кийин 20 м бийиктиктеги аскалуу курчоодон өтүүгө туура келди (R43 участогу). Андан ары жол да муз менен өттү. Түшкө жакын Тасси өзүн жаман сезе баштады, кыймылдай албай, жай кыймылдай баштады. Түз эле жогору көтөрүлүүгө ниеттенген топ солго, запас вариантына, кыр тарапка бурулууга аргасыз болду. Фирндик терраса менен 150 м өткөндөн кийин (R48 участогу) кулуарга жетип (R49 участогу), анын аркылуу караңгыда кырга чыгышты. Чатыр тигишти.

4 мая чоку штурму байланыш түзүлүп, фирндик жал менен (R50–R52 участогу) өттү. Бир эле учурда кыймылдап, чокуга 11:15те жетти. Кайра түшүүдө да ылдамдыкты жоготпой, тигил эле жол менен чатырга түштү.

5 мая түшүү тоонун Түндүк кыр аркылуу ашууга өттү. Бул жерде илинип турган аскалар аркылуу 200 м аркан менен түшүүгө туура келди — арканды тартып түшүү менен. Ашуудан мурунку экспедициялардын издери табылды жана эски илмектерди жана үзүлгөн аркандарды жол көрсөткүч кылып алып, үчлүк 23 жолу аркан менен түшүп, тоонун этегине жетти. Бул жерде Коршунов башында турган жардамчылар тобу менен жолугушуп, 22:30да экспедициянын негизги лагерине келишти.

Үзүлүү, жаракат алуулар болгон жок. Радиобайланыш үзгүлтүксүз жүргүзүлдү.

Көтөрүлүүнү талдоо

Урубко Д. — жалпы алганда маршрут 6А кат. сл. дал келет. Бардык катышуучулар ар түрдүү альпинизм мектептеринен болсо да, ар бири өз ордун тапты жана жалпы ийгиликке салым кошту.

Б.С. Коршуновдун катышуусу биздин экспедицияны бир кыйла күчтөндүрдү, ал чокуга чыга албаганы өкүнүчтүү.

Мен өзүмө советтик альпинизм мектебинен бай тажрыйба топтодум. Ошондой эле Казакстандык спортчулар Гималайда 13 жылдык тыныгуудан кийин жаңы маршрутта иштеше алганы жакшы.

Тасси Б. — Жакшы тоодо жакшы жумуш. Бардык катышуучулар жакшы даярдалган. Топтун ишенимдүүлүгү жана күчүнүн запасы сезилип турат. Негизгиси — адамдардын баалуулук системалары дал келди.

Коршунов Б.С. — Бул команда менен дубалда иштөө өзүм үчүн жакшы болду. Албетте, англис же италиан тилдерин билбегендиктен байланышта кыйынчылыктар болду, бирок бул майда нерсе.

Моро С. (жетекчи) — Өз принциптериме ылайык мен дайыма биринчи же акыркы болууга даярмын. Техникалык жана тактикалык маселелерди чечүүгө даярмын. Чокунун каршы койгон нерселерине бардыгы чогуу туруштук бере алганыбыз жакшы. Маршрут абдан таасирдүү, балким, бул 2004 жылдын жазында Гималайда өткөн эң мыкты маршруттардын бири. Мен Б.С. Коршуновдун тажрыйбасы жана чеберчилиги менен колдоосу үчүн абдан ыраазымын, ал эми административдик себептерден улам мындай мыкты спортчу «азап чегип» калганы өкүнүчтүү. UIAA символдору менен маршруттун схемасы (ИТО колдонулган эмес)

Маршрут боюнча фотоотчёт

5100 м бийиктиктеги экспедициянын негизги лагери. Арткы планда Кали-Химал чокусу.

Маршруттун башталышы (R1 участогу). Алдыда бүт дубал.

Симоне Моро R7 участогунун үстүнкү бөлүгүндө. Микстовое лазание. Дубалдагы катуу шамал. R16 участогунун аягында Бруно Тасси иштеп жатат. Сүрөттүн борборунда «Утюг» бастиону кара үч бурчтук менен белгиленген.

«Утюг» бастиону — R22 участогу. Аскада Бруно Тасси.

Кар жаагандан кийинки 6200 м (R27 участогу) бийиктиктеги чатыр.

Маршруттун негизги участог — дубалдын борбору.

Аба ырайы начар кезде илинип турган аскалардын курчогу. R28–R31 участогундагы траверс аркылуу өтүүдө Денис Урубко.

R34–R39 участогун иштеп жатканда Урубко–Тасси экилиги. Тоонун «чатыры». R42 участогунда муздан Айс-Фифи менен биринчи бөлүп өткөн Денис Урубко. Камсыздандырууда Бруно Тасси.

Кали-Химал чокусунун чокусунда Симоне Моро жана Бруно Тасси. Арткы планда Лхотзе, оң жакта кырда — Нупцзе. Сүрөттүн сол жагында ылдыйда — Айленд-пик.

Симоне Моро эки аркан менен кулуардан түшүүдө.