Пик Аксу (С.), 5217 м, борбордук С. дуб (Чаплинский, 1988 ж.), 6Б кат. тр. Памиро-Алай, Түркстан кырка тоосу, Ляйляк капчыгайы. 5.4.2.6

Көпөлүк паспорту

Класс техникалык
Памиро-Алай, Ляйляк капчыгайы, Түркстан кырка тоосу
Пик Аксу (С.) 5217 м борбордук С. дуб (Чаплинский, 1988 ж.)
6Б категориялуу кыйынчылык. 4-жолу өтүү.
Бийиктиктердин айырмасы — 1467 м.

Узундугу — 1910 м. 5–6 кат. сл. участкаларынын узундугу — 1350 м. Маршруттун орточо тиктиги (дубал) — 74°

Кагылган илгичтер:

аскалуу	бекиткичтер	шлямбурлуу	муздагы
113 / 60	183 / 91	12x / 10	71

x — мурун кагылган илгичтер колдонулган

Жүрүүчү сааттар саны — 67, күндөр саны — 8
Түнөгөн жерлер: R1–R6 чатыр-платформада

R7–R8 кырда чыгып аянтчадагы чатырда

Жетекчи Шабалин Павел МСМК, 610006, Киров, ул. Эдуардович Некрасов, 6«А»-36. Катышуучу Тухватуллин Ильяс МС, Ташкент, ул. Сырдарь-Ламидович инская, 3«А».
Машыктыруучу Шабалин Павел Эдуардович
Маршрутка чыгыш — 26 июль 1996 ж.

Чокуга чыгуу — 2 август 1996 ж. Кайтып келүү — 3 август 1996 ж.
Киров облустук спорткомитетинин «РОДИНА» спорт клубу, 610005, Киров, ул. Лепсе, 4«А»

Аксу чокусунун жалпы сүрөтү (С.) 5217 м. 29 июль 1996 ж. тартылган.

«Адмиралтеец» «Мамдай» тарабынан оңдон түшүрүлгөн дубалдын профилинин сүрөтү.

Райондун фотопанорамасы. 29 июль 1993 ж. п. Аксудан 5 км аралыкта тартылган. Бийиктиги 2960 м. № 4 тартуучу жай. «Зенит» фотоаппараты. «Гелиос» 44-М – 4,2/58 объективи.

Команданын тактикалык аракеттери

Узартылган дубалдуу маршрутта эки кишилик топтун чыгышынын жалпы схемасы мүнөздүү. Биринчиси кош арканда рюкзаксыз жүрөт, UIAA тестирден өткөн, үч (эң аз дегенде) бекитилген точкада станция түзөт, экинчиси үстүнөн камсыздандыруу менен перилада жылат, бир рюкзак америкалык жол менен илинет, платформа чогулган абалда аркада, экинчи рюкзак тартылат. Лидерлерди алмаштыруу — күн сайын. Тамактануу:

Эртең менен жана кечинде — ысык тамак.
Күндүзү — жеке тамак-аш.

Техникалык ыкмалар жана каражаттар стандарттуу, музда айс-фи кеңири колдонуудан башка. Түнөөчү жерлер:

Дубалда — карниздин алдындагы коопсуз жерлерде чатыр-платформада.
Кырда — чатырда. «Жумушчу» кырсык жана жаракат алгандар болгон жок. База менен радиобайланыш болгон эмес, ылдыйда да куткаруучу отряд болгон эмес. Эки кишилик топ толугу менен автономдуу түрдө аракеттенди.

1 күн: Саат 6:00да баштадык. Саат 15:00 чатырды карниздин алдында штаттык орунга койдук. Иштөө мүмкүн эмес — карнизден шаркырап агып жатат. 2 күн: Саат 8:00да баштадык. 14:00гө чейин иштеп — эки аркан, музда скалалар. Түнөгөн жерге түштүк. Жогору жылыш маанисиз — саат 15:00дөн тарта нөшөрлөй баштайт, ал эми кийинки түнөгөн жерге чейин дагы 3 аркан. 3 күн: Саат 8:00да иштей баштадык. Перила + 3 аркан өтүп алдык. Саат 15:00 чатырды карниздин алдында тиктик. Нөшөрлөп жатат. Иштөө мүмкүн эмес. 4 күн: Саат 8:00да чыкты. Күндүз (жана кийинки күндөрү) сууда иштейбиз. Туруктуу жылуу, суу түнкүсүн да катып калбайт. Шарттардын өзгөчөлүктөрү:

Муздуу өзөнчөлөр суу менен астынан оюлуп, жөн эле жатат же каминде илинип турат.
Муз суу менен каныккан, начар, нымдуу.
Өтө этияттык менен чыгуу керек.
Камсыздандырууну уюштуруу менен көйгөйлөр бар — аскадан суу агып жатат, муз ишенимсиз.

Саат 15:00 чамасында кар тактасына чыгып алдык. 19:00гө чейин дагы эки аркан өтүп алдык. Түнөгөн жер карниздин алдында. Чатырды түн жарымына чейин кургаттык. Түнү бою нөшөрлөп, муз учуп жатат. 5 күн: Саат 9:00да чыкты. Нымдуу скалалардан, илинип турган муз кабыктарынан чыктык. Баардыгы өтө ишенимсиз. Дагы эртең менен сууландык. 5 аркан өтүп алдык. Саат 19:00 — Попов–Чаплинский салаасында түнөгөн жерге келдик. Чатырды түнкү саат бирге чейин кургаттык. 6 күн: Саат 9:00да баштадык. Баары дагы эле нөшөрлөп жатат. Нымдуу муз кезектешип нымдуу скалалар менен. Чыгуу өтө кыйын, камсыздандыруу уюштуруу көйгөйлөрү бар. Саат 17:00 чамасында сыналуу жердеги түнөгөн жерге келип калдык. Сыныктын ичинде шапшып жатат. Андан ары жылыш кооптуу. Чатырды түнү бою кургаттык. 7 күн: Саат 9:00да иштөө баштадык. Маршруттун абалы мурункудай. Саат 20:00 ченде кырга чыктык. Түнкүсүн чатырды кургаттык. 8 күн: Саат 11:00 чыгып, саат 15:00 чокуга келип жеттик. Саат 20:00 — мунарадан түштүк. Карлуу тактачада түнөдүк. 9 күн: Саат 22:00 базалык лагерге түштүк.

Маршрут начар шартка карабастан өтүлгөн. Ийгиликтүү өтүүнү шарттаган факторлор:

Чатырга керектелүүчү шайман рюкзактарда герметикалык таңгычта ташылынган.
Түнөгөн жерлерде платформа полиэтилен менен жабылган.
Газ жана азык-түлүктүн жетиштүү запасы түнөгөн убакта кургатууга жана калыбына келүүгө мүмкүндүк берген.
Акыркы эки жылда Францияда кышында чыгуулар учурунда муз менен машыгуу жана тоңгон шаркыратмаларга чыгыш тажрыйбасы маршрутту ишенимдүү жана тез өтүүгө мүмкүндүк берди.

Маршруттун схемасы

№ уч.	Закл.	Кр.	Шл.	Прот. м	Кат. тр.	Крут. °	Дата
R1	3	3	2	80	4	30–60
R2	4	5		40	6	70
R3	4			40	4	60
R4	15/12	10/10		40	6	85
R5	10/7	7/5		45	6	80
R6	9/6	4/2	1x	45	6	90	26–27.07
R7	7	3		40	5	80
R8	10	2		40	5	80
R9	9	4		40	5	80
R10	15/10	5/3	2x	45	6	85
R11	12/8	7/5	2x	30	6	85	28.07
R12		7/7	3/3	1x	30	3	80
R13	6	3		40	5	70
R14	4	7/7	8/8	1x	45	5	85
R15	3	5/5	6/6	2x	45	5	80
R16	4	1	1x	40	5	70
R17	4			45	5	60
R18	5	4		45	5	75
R19	7/5	4/3		35	6	80
R20	10/10	6/5		45	6	90	29.07
R21	5	3		40	5	85
R22	5			45	5	70
R23	5			45	5	70
R24	2	5	3	35	6	80	30.07
R25	4			45	5	70
R26	5			45	5	70
R27	4	1	1	45	5	70
R28	3	3	2	45	6	75
R29		7/5	4/3		45	6	80
R30	5	1	1x	45	6	75
R31	5	5/3	3/3		50	6	80
R32	4	1		50	5	70
R33	3			50	4	65
R34	2			30	4	65
R35	2	3	2	50	5	75
R36	12/6	10/4		450	6	60	01.08.1996

Маршруттун участогун сүрөттөө

R0–R1. Бергшрунддан муздуу өзөнчө аскалуу моюнчага алып чыгат. R1–R2. Муздалган аскалар Мошниковдун муздуу өзөнчөсүнө чыгышат. R2–R3. Музду бойлой, сол аскаларга жакын келип, дубалдын түбүнө. R3–R5. Жаракалары бар вертикалдык плиталар. Суу агат, кечинде шаркыратма. ИТО менен кыйын чыгуу. Карниздин оң жагында шлямбурларда түнөгөн жер. Потолок, коопсуз жер. R5–R9. Карниз түз багытта өтүлөт. Мына ушул жерден чоң ички бурч — камин башталат. Түшкүчө суу каптап калат. Чыңалган абалда чыгуу. R9–R10. ИТО менен кыйын аркан. Каминдин оң жагында чакан карниздин алдында платформа үчүн шлямбурлар бар. R10–R11. ИТО кыйын. Карниз солго айланып өтөт же вертикалдык муз тамчысынан навеске жакын. R11–R15. Камин–бурч. Жандуу таштар бар. Участоктун аягында оңдо узун жантайма текчеде түнөгөн жер бар. : R15–R17. Тик муздуу өзөнчө кар талаасына алып чыгат. R17–R18. Плиталар, майда, кварцталган жаракалар, муз менен капталган. R18–R20. Ички вертикалдык бурч жаракага өтөт. Тик. ИТО кыйын. Жандуу таштар бар. R20–R21. Жарака «крестке» — эки метрлик кварц тулкусуна алып чыгат. Чыңалган абалда эркин чыгуу. «Кресттен» жогору солдо карниздин алдында түнөгөн жер үчүн шлямбур илгичтер бар. R21–R23. Өтө тик тоңгон муздуу өзөнчө. Айрым жерлеринде жөн эле аскалардагы муз кабыгы. R23–R28. Муздуу дарыя, айрым жерлеринде аскалардын чыгыштары. R28–R29. Өзөнчө сайларга бөлүнөт. Аскалардын блоктук түзүлүшү, жандуу таштар. Тик. R29–R30. Дубалдын астына солго бурулат. Тик плита ИТО үчүн жаракасы менен чатырга жете берет. Түнөгөн жер. R30–R31. Оңго бурчка жана андан ары муздалган бурч менен солго жогору тик. R31–R32. Маршруттун «изюминкасы». Навистүү бурч ичине муз тыгылган жарака менен. R32–R33. Аскалары бар муздуу өзөнчө. R33–R35. Муз талаасы. R35–R36. Тик, муздалган ички бурч. Жандуу таштар. Кырга чыгуу. Түнөгөн жер үчүн жакшы текче. R36–Чоку. Көйгөйлүү кыр обход жана дюльферлер менен. Айрым жерлеринде ИТО.

R3–R4 участогу, кат. тр. 6. Үстүндө карниз көрүнүп турат.