Чыгуу паспорту

Чыгуу классы — кышкы
Район — Памиро-Алай, Түркстан кырка тоосу, Ак-Суу өрөөнү
Объект — Ак-Суу чокусу
Татаалдык категориясы — 6Б (Чаплинский '88)
Деңиз деңгээлинен бийиктик — 1500 м, узундугу — 1930 м 6 категориядагы участоктордун узундугу — 455 м. Маршруттун орточо тиктиги — 68°
Кагылган илмектер:

Аскалуу	Шлямбурдук	Кадоолор	Муздук
269	5	223	83
203	2	197	3

Команданын жүрүү убактысы: — 112 саат
Түнөөчүлөр: — аянтчада
Курам: Першин Михаил Валерьевич — МС Нефёдов Игорь Викторович — МС

Сүрөт №1. 1998-жылдын 9-декабрындагы чокунун жалпы сүрөтү 1 — Шабалин маршруту, 2 — Чаплинский маршруту, 3 — Клёнов маршруту.

Машыктыруучу: Першин Валерий Николаевич — ЗМС
Маршрутка чыгыш: 1998-жылдын 10-декабрында чоку: 1998-жылдын 31-декабрында, кайтуу: 1999-жылдын 4-январында

Дубалдын профили

Команданын тактикалык аракеттери

Түндүк стенасы Ак-Суу чокусунун Россия жана жакынкы чет өлкөлөрдүн тоолуу райондорундагы техникалык класстагы чыгуулардын эң татаалдарынын бири болуп эсептелет. Бирок кышкысын эч ким чыккан эмес, айрыкча Түндүк стенасына.

1998-жылдын февраль айындагы чыгуу аракети ийгиликсиз аяктагандан кийин декабрь айында чыгууну чечтик. Бул убакта аба ырайы эң туруктуу болуп эсептелет.

Дубалдагы маршруттардын абалын баалоодо биз Чаплинский маршруту боюнча 6Б кат. сл. өтүүнү чечтик, анткени ал кышында дубалдын борборундагы эң реалдуу маршрут.

Дубалдын борборундагы чокуга барчу бардык маршруттар бириккендигин эскерип, команда даярдык мезгилинде жогорку деңгээлдеги "эркин чыгуу" жана скала-техникалык даярдык менен бирге муз үстүндө даярдыкка жана сапаттуу жабдууларды тандоого көп көңүл бурду. Бул да чыгуунун ийгилигине өбөлгө түздү, анткени муз жабдуулары кар менен толгон жана муз каптаган скалалуу участоктордо дайыма колдонулган.

Заманбап жогорку сапаттуу синтетикалык материалдардан жасалган кийимдер сатып алынды — алар жүн ордуна пайдаланылды.

Маршрутту өтүү үчүн колдонулду:

заманбап титан илмектер
ийилчээк френддер
бурама шлямбурдук илмектер
өз конструкциясындагы тешкичтер

Маршруттун бүткүл узундугунда түнөөчүлөр үчүн ылайыктуу орун жок болгондуктан, кош адамдык аянтча (анысы үстүндө чатыр орнотулган) жасалды, бул түнөөчүлөрдү уюштурууну бир кыйла жеңилдетти жана маршрутту өтүүнү оңойлотту.

Команданын жылышы үчүн капсула түрүндөгү тактика колдонулду:

адегенде маршруттун участогун иштеп чыгуу (биринчи адамдын кош аркан менен жылышы, бир же эки аркан UIAA, перилаларды бекитүү менен)
анан жүктү аянтча менен көчүрүү

Тамактануу тартиби:

эртең менен жана кечинде ысык тамак
түштө индивидуалдуу тамактануу

База менен байланыш радио жана жарык сигналдары аркылуу жүргүзүлдү. Командада биринчи медициналык жардам көрсөтүү үчүн аптечка бар болчу.

Маршрут таза өтүлдү, бардык таштандылар өрттөлдү, металл банкалар базалык лагерге алынып келинди жана бардык илмектер кагылган бойдон калтырылды. UIAA символдору менен маршруттун схемасы

Скалалуу	Муздук	Кадоолор	Шлямбурдук	№ участогу	Кыйынчылык категориясы	Узундугу, м	Тиктиги, °
15				1	V	250	40–80
19		15		2	VI A2	40	80
20		21		3	VI A2+	50	80
6		7		4	VI A2	20	90
15		10		5	A2	30	80
16		22		6	A2+	40	82
10		25		7	A2	40	83
22		10		8	A3	30	85
15		15		9	A2+	35	85
5	3	2		10	V A1	40	80
10		8		11	V A1	40	78
5	4			12	V	45	75
2	3	4	1	13	V	40	75
	5			14	V	50	70
	4			15	V	50	65
	4			16	V	50	65
7	5	4		17	V A2	50	75
10		10		18	V A2	20	75
20		19	2	19	A3	40	85
15		16	2	20	A2+	30	85
12		6		21	A2	20	80
	20			22	V	200	60–80
4	2	2		23	V A1	50	75
5	2	1		24	V A1	50	75
10		15	2	25	A2+	30	90
15		6		26	A3	20	90
2	5	2		27	V	50	75
1	3	3		28	V	30	65
	4			29	V	50	60
	4			30	V	30	75
10	3	3		31	V A2	200	40

Маршруттун участоктор боюнча баяндалышы

R1 — Өзгөрмө тиктиктеги муз-карлуу кулуар R2 — Попов-Чаплинский маршрутундагы жараканын башталышы R3 — Плитадагы жарака R4 — Карнизге жакындоо, солго маятник, жогору чыгуу R5 — ИТО менен жарака аркылуу жогору чыгуу R6 — Ички бурч аркылуу жылуу R7 — Плитага өтүүчү ички бурч R8 — Плита аркылуу оор чыгуу R9 — Плита аркылуу чыгууда уландысы R10–R13 — Муз толгон ички бурч R14–R17 — Ичке муз кулуар, жогорку бөлүгүндө плитага өтөт R18 — Плитанын астына алып барчу камин R19 — Плита аркылуу оңго-жогору жакты көздөй оор чыгуу R20 — «Крестке» жакындоону улантуу R21 — Сол жактан «нашлёпканы» айланып өтүү жана карниздин оң жагынан Чаплинский кулуарына чыгуу R22 — Өзгөрмө тиктиктеги муз кулуары. R23–R24 — Муз толгон ички бурч R25–R26 — Асылып турган дубалдардын тизмегинен өтүү R27 — Ички бурч аркылуу оңго-жогору жылуу R28–R30 — Кырга алып барчу, кууш тартып каминди түзгөн муз кулуары R31 — Кыр, кээде оор чыгууларды талап кылган дубалдар кездешет R32 — Жандармдарды айланып өтүп кыр менен чокуга чыгуу

Сүрөт №2. Чокунун техникалык сүрөтү. Маршруттун UIAA символдору менен схемасы Маршруттун UIAA символдору менен схемасы Маршруттун UIAA символдору менен схемасы Маршруттун UIAA символдору менен схемасы Маршруттун UIAA символдору менен схемасы

Маршруттун участоктор боюнча баяндалышы

Участок	Баяндалышы
0–1	Тик фирн капталган жантайма. Кээде муз көрүнүп калат.
1–2	Бергшрунд аркылуу өтүү. Бергшрунд артында — монолиттүү скала дубал.
2–3	Суу куюлган кой теке ээрчиген оор чыгуу.
3–4	40° дан 70° градуска чейин тиктиктеги муз кулуары.
4–5	Текши эместиги бар ички бурч. Крючьялык камсыздандыруу.
5–6	Ички бурчтун тереңдигиндеги жарака.
6–7	Жаракасы бар карниз, 1 м чыгып турат.
7–8	Оң дубал аркылуу жаракага жакындоо. Жарака чыгуу менен өтүлөт.
8–9	Жаракадан сол жактагы дубалга маятник. Аны бойлой 15 м аралык жаракага чейин.
9–10	Крючьялык чыгып турган тик бет аркылуу анын аякталган жерине чейин.
10– –11	Тикесине жогору бет аркылуу талкаланган бөлүктөр боюнча эркин чыгуу менен жылыш.
11–12	Майланып, жалдырап калган ички бурч, чыңалган абалда чыгуу.
12–13	Асылып турган дубал. Жарыктар тереңде жайгашкан.
13–14	Тик дубал, ички бурчка өтөт. Скалалар муз каптаган.
14–15	40 м аралыкта оңго карай муз такталар жана жылма скалалар аркылуу траверс.
15–16	Илмекчелер бар аз сандаган карниздер. «Скай-хуки».
16–17	Монолиттүү карниздер бар ички бурч, солго-жогору карай полкага жылыш.
17–18	30 м узундуктаги монолиттүү дубал. «Скай-хуки». Чоң висячие «нашлёпкиге» жакындоо.
18–19	«Нашлёпканын» жогорку бөлүгү аркылуу чыгуу.
19–20	15 м узундуктаги монолиттүү дубал. «Скай-хуки».
20–21	Солго-жогору карай ылдый кыйшайган жылма полка аркылуу чыгуу.
21–22	Ички бурчтун ичинде сосулька бар, дубалдары монолиттүү жана жаракасыз. Чаплинский маршрутун көрсөтөт.
22–23	100 м узундукта ички бурч, муз менен капталган. (Чаплинский маршрутка тиешелүү).
23–24	Чаплинский маршрутунан монолиттүү дубал аркылуу солго карай бурулуу.
24–25	20 м аралыкка солго карай навестин астында траверс.
25–26	Муз толгон ички бурч.
26–27	Жаракасы бар чоң карниз. И. Т. О.
27–28	Сол жактан жарака аркылуу айланып өтүүчү монолиттүү плита.
28–29	Талкаланган, муз каптаган ички бурчка алып барчу муз такта.
29–30	Полкага алып барчу муз каптаган скалалуу ички бурч.
30–31	Талкаланган карниздер бар тик дубал.
32–33	Асылып турган камини бар чоң карниз. И. Т. О.
33–34	Жакшы сүрүлүүчү беттери бар монолиттүү плита. Эркин чыгуу.
34–35	Кырга алып барчу муз тактасы бар жантайма жылма полка.
35–36	Кырдагы монолиттүү жандарм, оң жактан айланып өтүлөт. 5 метр Дюльфер.
36–37	Кыр аркылуу орто кыйынчылыктагы, кезектешип жана бирге камсыздандыруу менен чыгуу.
37–38	Чокуга чыгуу.

Траверс өтүлгөн. 14–15 участок

Мошников маршрутунун оң жагындагы маршруттун профили

15–16 участок. Монолиттүү дубал аркылуу жылуу.

Аталышсыз

Байланышы бар

Мазмуну

Чыгуу паспорту

Дубалдын профили

Команданын тактикалык аракеттери

Маршруттун участоктор боюнча баяндалышы

Маршруттун участоктор боюнча баяндалышы

Тиркелген файлдар

Булактар

Комментарийлер