РОССИЯ АЛЬПИНИЗМ ФЕДЕРАЦИЯСЫ

№ 292, 3-октябрь, 1968-ж. 5А+Б Берилген

Маршрут маршруттордун классификациялык таблицасына киргизилген эмес, анткени ал С. Морозов жетектеген топ биринчи болуп өткөн деген жаңылыш түшүнүк пайда болгон. В. Юмикевич тарабынан табл. 26-апрель, 1984-ж. Бул маршрутту 4800 түндүк-чыгыш кыр жээк аркылуу. 5А В. Целовахин, 1968-ж. Протокол № 539 п.2 24-апрель, 1984-ж.

ОТЧЁТ 1968-жылдын 30-июль - 2-август аралыгында «ТРУД» ДСОнун Куйбышев облустук кеңешинин альпинисттер тобу тарабынан «СКАЛЬНАЯ СТЕНА» чокусундагы түндүк дубалды биринчи жолу басып өтүү жөнүндө

Казнок ашуусунан Скальная Стена чокусунун көрүнүшү.

Дубалдын профили. Штурмдук лагерден көрүнүш.

II. Спорттук топ жөнүндө маалымат

«Скальная Стена» чокусунун түндүк дубалына биринчи жолу өтүү үчүн штурмдук топко альпиниаданын негизги курамындагы төрт катышуучу кирди. Төртөө тең 1968-жылдын СССРдин биринчилигине облустук Кеңештин атынан берген өнөктөштөштүк курамына кирген.

Учурга чейин топтун катышуучулары Бенкин В.С. менен Целовахин В.В. бир катар чыгыштарды жасашты, анын ичинде Батыш Домбайдын түндүк-батыш дубалы 5Б кат. сл. 1967-ж. бир байланышта. Ашанин В.В. менен Казаев Ю.В. бир байланышта мурунку жылдары бешинчи категориядагы бир катар чыгыштарды жасашкан.

III. Чыгышка даярдануу

I. Тоолорго чыгардан мурда.

Бул жайкы сезонго топтун катышуучуларынын жана бүт альпиниаданын курамынын даярдыгы мурунку сезон бүтөөрү менен башталды. Фан тоолорунун району 1967-жылдын сентябрында тандалып алынгандыгына байланыштуу команда үчүн негизги максаттар аныкталды:

• «Скальная Стена» чокусунун түндүк дубалынан өтүү;
• Скальная Стенынын траверси.

30-июль саат 7:00 топ штурмдук лагерден чыгып, чокунун чыгыш кыр жээгинде, Казнок капчыгайында жайгашкан. Өзүлөрү менен бирге илгичтерди, карабиндерди, балкаларды, шатыларды, темир каскаларды, эки уч үндөй арканды 45 м жана бир учту 95 м, башкача айтканда төмөнкү бөлүктү даярдоо жана биринчи күнү штурмдоо үчүн керек болгон бардык жабдууларды алып чыгышты. Маршруттун башталышына көтөрүлүү бир саатты алды. Дубалды кошумча текшерүүдөн жана штурмдун планы тууралуу кыскача талкуудан кийин саат 9:30 көтөрүлүүнү башташты.

Дубалга чыгуу эң төмөнкү бөлүктөн тар, тик карга толгон кулуардан башталды (20 м), андан кийин дээрлик вертикалдык дубалчага чейин женил бузулган аскалар (40 м) аркылуу өттү. Дубалчага көтөрүлүү бир убакта (участок 1). Дубалчанын тиктиги 80° жана узундугу 40 м. Майда каршылыктар жана кууш кыска тактайлар (2–4 см) бар. Чыгыш анча кыйын эмес. Илгич камсыздандыруу — 5 илгич урулган (участок 2).

Дубалча контрфорстун кыр жээгине эмес, скалдуу жантаймасына алып чыкты, мысканын курулушу сыяктуу эле түзүлгөн, бирок аскалары азыраак тик — 65–70°.

Кыймыл орточо кыйынчылыкта, келе жаткан ички бурчка багытталган участоктун узундугу 50 м. Илгич камсыздандыруу — 3 илгич урулган (участок 3). Ички 30 метрлик бурч аркылуу оңго карай өйдө көтөрүлөбүз, 3 илгич урулган. Чыгыш кыйын, жүктүн жоктугу менен жеңилдейт (участок 4). Бурчтан чыгуунун үстүндө жайгашкан сары дубал солго карай кууш жантайыңкы тактай аркылуу басып өтөт, жантайыңкылыгы 60°. Бул 10 метрлик тактайдан өтүү кыйын, каршылык дээрлик жок. 3 илгич урулган. Тактайдан өйдө, кууш 25 метрлик ички бурч аркылуу тик жогору, жантайыңкылыгы 85°, өзүнчө чоң ташка чейин көтөрүлөбүз. Чыгыш өтө кыйын, каршылык аз, триконей бут кийими менен кыймыл таптакыр мүмкүн эмес. Бурчка 6 илгич урулган (участок 5). Ушуну менен бирге, бурчтун үстүнкү бөлүгүндө жайгашкан таштын үстүнө жантайган аска кыр үзөнгүлөйт. Анын астынан солго карай тик дубал аркылуу 6 м өтүп, жантайыңкы плитага (30° – 10 м) жөнөш керек. Плита женил өтүлгөн («вибрамалар» эң сонун кармайт). Плитадан чыгып консолдуу дубалды сол жактан 40 м аралыкта курчап өткөн бир кыйла кең тактайга чыгабыз (участок 6).

Ортоңку бөлүктө тактай 8 м аралыкка үзүлөт. Тик жылмакай дубал аркылуу траверс өтө татаал. Аскалар майда тегизделген, жүк бармактардын учтарына жана сүрүлүүгө түшөт.

Аяктардын алдында, 250 м тереңдикте:

• кар;
• капчыгайдын таштары.

Түшүрүлгөн таш дубалдын аскаларына тийбей жерге түшөт. Участок биринчилерден бирөө тарабынан кылдат илгичтүү камсыздандыруу менен өтүлгөн. Калгандары тартылган горизонталдык перила аркылуу өтүшөт. 4 илгич урулган.

Тактайдын экинчи жарымы аркылуу чоң эки нишке жетебиз, ал жерде түнөгөнгө болот. Суу жок.

Төмөн жактан нишке чейин көтөрүлүү 5 саатка созулду, жүк көтөрбөстөн жүргөндө.

Жолдо илгичтерге бекитилген:

• 185 м узундуктагы аркан;
• төмөнкү бөлүктө — 48 м репшнур.

Төмөн жакка түшөбүз, жолдо илгичтердин бир бөлүгүн сууруп алып, аркандарды проводниктерге бекиттик. Тезинен штурмдук лагерге түшөбүз, дубалдын алдында жабдууларды калтырып. Төмөнкү дубалды кардуу жантаймасына чейин толугу менен өтүүгө үлгүрөөрүбүзгө ишенүү күчөйт.

31-июль. Штурмдук лагерден саат 6:00 чыктык, ошол эле убакта Л.Н. Стацкий жетектеген альпиниада тобу түштүк дубалга штурм баштайт. Жолдун 10 минутунан кийин биздин жолдор айырылат. Бир сааттан кийин биз илгичке илинген аркандар аркылуу бирден көтөрүлүүнү баштайбыз. Биз бири-бирибиздин алдынан чыкпоого аракет кылабыз, бирок дубалда эркин таштар жок. Акырындык менен акыркынун жогорку камсыздандыруусундагы аркандарды алабыз, илгичтерди сууруп алабыз.

3 сааттан кийин нишке жыйналабыз. Эртең мененки тамак, чай флягаларда көтөрүлгөн. № 1 текшерүү. Саат 11:00 даярдалбаган дубал бөлүгүнө чыгабыз. Алыскы ништи солго айланып өтүп, 2,5 метрлик тик жана жылмакай дубалча аркылуу өйдө көтөрүлөбүз, андан кийин оңго карай өйдө 10 м 50° плита аркылуу жылабыз, ал эки ништин үстүнө жайгашкан чатыр сыяктуу.

Плитанын үстүндө сары дубалча жантайып турат. Ага көтөрүлүү эң кыска бөлүгү — жантайган (105°) жылмакай дубалча аркылуу. Бул участокто 5 илгич урулган. Дубалча шатылар менен алынган.

Дубалчанын үстүндөн өйдө солго карай — 75°, 25 м ички бурч аркылуу. Участокто таш кулап түшүү коркунучу бар, 3 илгич урулган.

Бурчтун үстүндэ — экинчи катышуучуну кабыл алганга мүмкүн болгон тактай. Тактайдан оңго карай өйдө кууш 5 метрлик тактайча аркылуу тик дубалды бойлой, беленделген кууш ички бурчка чейин жана аны түз эле өйдө — 80°, 15 м.

Бул 60 м участокто өтө татаал, 2 саатта өтүлгөн. Эң татаал бөлүгү — ички бурч, анда 4 илгич урулган (участок 7).

Сол жактагы граны (участок 8) бурчтан кең, жылмакай плитага өсөт, жантайыңкылыгы 60°, узундугу 15 м. Жарыктар жок.

Плита сүрүлүү менен жүксүз өтүлгөн (2 кр.). Кадимки бут кийимде шлямбурдук илгичтерсиз чыгыш мүмкүн эмес эле. Бурчтун оң жээги бул плитаны үстүнөн аска карнизи менен жаап калган.

Плитадан оңго карай өйдө, жантайган дубалдын түбүн бойлой 10 м траверс жасайбыз, андан кийин кууш, таштарга толгон жарака аркылуу 5 м өйдө. 15 м аралыкка 8 илгич урулган — жүксүз чыгыш өтө кыйын.

Жарака чоң сары жандармды курчап өткөн кең 20 метрлик тактайга алып чыкты. Анын дубалдары таптакыр жылмакай, бармактар үчүн да каршылык жок, бирок борборунда солго бир аз жантайган кууш терең камин бар. Анын жантайыңкылыгы 80°, узундугу — 20 м.

Өтүү кыйындайт, сүрүлүү менен өтөт. Жүктөп өтүүгө мүмкүн эмес, себеби ортоңку катышуучунун денеси каминдин туурасын толугу менен ээлейт. Илгич камсыздандыруу — каминдин алды жана артында (4 илгич).

(Участок 9)

Каминдин артында жандармдын сол жагы боюнча кууш 10 см тактайча менен 5 м өтөбүз. 2 илгич урулган. Тактай тышкы бурчтун жанында 12 м, жантайыңкылыгы 75° (2 илгич) аралыкка бүтөт. Жүк көтөрүлөт. Бурчтан кийин солго карай өйдө кууш жарака аркылуу 60° — 15 м тактайга чейин (2 илгич) жана андан өйдө 80° жылмаланган дубал аркылуу 60 м (участок 10). Чыгыш өтө кыйын, биринчи жүксүз жүрөт, 12 илгич камсыздандыруу үчүн урулган. Дубал кыр жээктин ребрасына карлуу жантайма менен алып чыкты. Анын үстүнкү 50 м бир убакта өтүп, таштардын үстүндэ 20:00 ыңгайлуу бивуак уюштурдук. № 2 текшерүү.

Жумушчу күнү жана төмөнкү дубал бөлүгүн даярдоо учурунда 490 м өтүлгөн (бийиктиги боюнча — 440 м).

65 скалдык илгич урулган.

IV. Чыгыштын кыскача баяны

Участок 11

Жеңил аскалар аркылуу контрфорстун кыр жээгин бойлой 20 м жана тик карлуу жантайма аркылуу 30 м кыр жээк менен дубалдын кошулган жериндеги тактайга жетебиз, ал жерден дубал тик чокунун негизги кыр жээгине чейин көтөрүлөт.

Тактай аркылуу солго 20 м өтөбүз. Камсыздандыруу өзгөрүлмө, урчуктар аркылуу.

Тактайдын четинен дээрлик вертикалдык дубал аркылуу 120 м көтөрүлөбүз, анда аскалар жылмакай:

• каршылыктар аз;
• дубалдан өтүү резина бут кийимде сүрүлүү менен гана мүмкүн жана кургак аскаларда;
• аба ырайы начар болгон учурда дубалды алуу абдан көйгөйлүү;
• жарыктар аз, кылдат камсыздандыруу уюштуруу көп убакытты талап кылат;
• илгичтердин кең ассортименти керек;
• 18 илгич урулган.

Биринчи жүк көтөрбөй өтөт (участок 12).

Дубалдын жогорку бөлүгү таптакыр жылмакай, жарыктар жок.

Оң жактан айланып өтүү кулуар аркылуу, ал жерде натечный муз бар, таштар кулап түшүү коркунучунан объективдүү түрдө кооптуу. Татаал, бирок коопсуз жол табылды:

• солго, дубалга жарыш кууш каминге баруу;
• каминдин төмөн жагы кең, бирок кыймыл үчүн жогорку 60 м гана жарамдуу;
• кыймыл каминдин эки гранын колдонуу менен мүмкүн;
• каминге кирүү — солго карай дубалдан 6 м аркан аркылуу түшүү.

Каминде сүрүлүү менен жылабыз (ошол эле убакта буттар менен аркага жана жүккө, же каминдин оң жагынын дубалда кадимки жол менен). Жүк көтөрүп, кууш жерлерде өтө кыйын. Жантайыңкылыгы 80° (участок 13). 8 илгич урулган. Каминдин үстүндө эркин таштары бар тактай. Акырында тик карлуу жантайма аркылуу 50 м чокунун негизги кыр жээгине 16:00 алып чыкты. 8 саатта 310 м өтүлгөн, анын ичинде өйдө — 240 м.

Камсыздандыруу үчүн 26 илгич урулган. Кыр жээк көп сандаган жандармдары жана карлуу кырлары бар скалдуу кырканы түзөт.

Эки чоң жандарм эң эле көрүнүктүү:

• биринчиси чокуга бара жаткан жолдо кызыл-күрөң түстөгү скалалардан турат, көп сандаган эркин ири таштар бар;
• ага көтөрүлүү сол (түштүк) жантаймалар аркылуу бир катар кулуарларды кесип өтүү жана бир канча майда дубалчалардан өтүү менен жүрөт;
• өйдө кыймыл дубалдан өткөндөн кийин оңой көрүнөт, бирок таштар кулап түшүү коркунучунан абдан этият жүрүүгө туура келет;
• көп урчуктар;
• илгичтерди урбайбыз.

Күрөң түстүү жандармдын артында, 40 метрлик горизонталдык карлуу кыр жээктен кийин, бийиктиги 100 м болгон экинчи чоң жандармга көтөрүлөбүз:

• төмөнкү 30 м кыйла татаал, 3 илгич урулган;
• андан кийин чыгыш орточо кыйынчылыкта, урчуктар аркылуу кезектешип камсыздандыруу менен;
• акыркы 15 м — карлуу тик скалалар, жана топ горизонталдык карлуу кыр жээкке чыгат.

Сол жакта, аны менен скалалардын ортосунда, кыр жээктин таштуу бөлүгүндө 20:00 бивуак уюштурабыз. Биздин альпиниададан ЛУПАШИН Е. тобуна кошуна түнейбүз. Алар 50 мүнөт мурда Двойной ашуусунан ребро аркылуу чокуга биринчи жолу чыкышкан. Алардын максаты — массивди батыштан чыгышка чейин толугу менен траверс жасоо. Өз ара кеңешүү жүрөт. Бизге чокуга «бир аз гана жер калгандай» көрүнөт. Ал бизге жакын эле жерде. Биз Л.Н. Стацкий тобунун көтөрүлүү жолун — түздөн-түз түштүккө, Хорошевский ашуусуна карай түшүүнү чечебиз - бул да таптакыр жаңы маршрут, жаш жана күчтүү, тажрыйбалуу жигиттер жасаган.

2-сентябрь — саат 8:00 чыгыш. Лупашин тобу менен коштошуп, карлуу жеңил кыр жээк менен майда жандармдар аркылуу чокуга тез барабыз. Кыр жээк дээрлик горизонталдык. Чокуга скалдуу плита аркылуу 25 м, жана биз турда саат 8:30 жаңы жазып калтырабыз.

Абдан татаал, чыгыш үчүн абдан жагымдуу дубалдан өткөндөн кийин жакшы маанай бир аз начарлайт. Мындан бир күн мурда чокуга чыккан жаш жолдоштор СССРдин спорт чебери Сергей Морозов жетектеген Челябинск шаарынын альпинисттеринин өткөн жылы түндүк дубал аркылуу чокуга чыккандарын, бирок биздей Казнок капчыгайынан эмес, Зиндон капчыгайынан чыккандарын айтып беришти.

Ал эми биз альпиниада бул скалдуу сулууга биринчилерден болдук деп ойлогонбуз… Челябинсктиктер маршрутун бекитпегени өкүнүчтүү, ошондуктан ал жөнүндө эч ким, анын ичинде жыл сайын Фан тоолоруна барып жүргөн алмалык жана тажик альпинисттери да билген эмес.

Айланадагы чокуларды сүрөткө тарткандан кийин саат 9:00 спуск баштайбыз. Кыр жээк менен 70 м кайра барабыз, андан кийин түштүк ребронун скалары аркылуу түшө баштайбыз. 100 м кезектешип камсыздандыруу менен түшөбүз, дээрлик тик дубалга чейин жеттик. Андан ары:

• 40 м спорттук спуск;
• 45 м «дюльфер» кең кулуарга;
• жүрүп бара жаткан тарапка оңго карай траверс — 40 м;
• Хорошевский ашуусуна чейин бир нече «дюльферлер» 40–45 м.

Ашуудан 1 саат 20 мүнөттө Казнок капчыгайындагы штурмдук лагерге 19:00 түшөбүз.

Топ чыгышты төмөнкү байланыштарда жасады:

• Бенкин В.С. — Целовахин В.В.
• Ашанин В.В. — Казаев Ю.В.

Маршрутта байланыштар алмашты. Топ биринчи жолу өткөн маршрут өтө татаал. Бардык жол катышуучулар тарабынан дээрлик резина бут кийимде (экөө «вибрамда», экөө кедерде) өтүлгөн. Топто бар болгон эки жуп отриконенген ботинкалар карлуу участоктордо жана кыр жээкте гана колдонулган. Жакшы физикалык жана техникалык даярдык бул өтө татаал маршрутту шатыларды терс дубалда колдонуп, бирок шлямбурдук илгичтерсиз өтүүгө мүмкүндүк берди. Жүк баштыктарын максималдык жеңилдетүү өзүн толугу менен актады. Эң керектүүсү — 3–4 мм титандан жасалган кыска, кең, айкалыштырылган илгичтер болду.

Топ чокуга жетиш үчүн 30 саат 30 мүнөткө жумшады, анын ичинде дубалды (5 саат даярдоону кошкондо) өтүүгө 26 саат кетти.

Көтөрүлүүдө камсыздандыруу үчүн 94 илгич урулган, анын ичинде 91 илгич дубалда өтүүдө урулган.

Айрым жерлерде камсыздандырууну уюштуруу жарыктардын жоктугунан кыйындайт. Клиньялар үчүн кең жарыктар таптакыр жок эле.

Өтүлгөн маршрут топ тарабынан мурда катышуучулар өткөн 5Б кат. сл. көп маршруттарга салыштырмалуу 5Б кат. сл. өтө татаал маршрут деп эсептелет.

Чыгыш маршрутун негизги мүнөздөмөлөрүнүн таблицасы

Чыгыш маршруту — Скальная Стена чокусунун түндүк дубалы.

Маршруттун бийиктик айырмасы — 1200 м.

Анын ичинде эң татаал участоктор — 750 м.

Маршруттун орточо тиктиги:

• 75–80°.

Эң татаал участоктордун тиктиги:

• 90° жана андан көп.