Чыгуу паспорту

1. Чыгуу классы — траверс
2. Чыгуу району: Борбордук Теңир-Тоо кырка тоосу, Тескей Ала-Тоо кырка тоосу, Жети-Өгүз капчыгайы.
3. Чоку, анын бийиктиги — "Элдердин биримдиги" чокуларын траверс жолу 4840 м – 4850 м түндүк дубал аркылуу 4840 м чокусуна көтөрүлүү менен
4. Сунушталган кат. сл. — 5Б
5. Чыгуунун мүнөздөмөсү

бийиктик 1440 м, дубалдын орточо тиктиги 76°, татаал участканын узундугу 5–6 кат. сл., 1303 м.

6. Кагылган илмектер

аскалуу — 186, муздуу — 81, ИТО түзүү үчүн 15

7. Жүрүүчү сааттардын саны — 38

8. Түнөш саны жана алардын мүнөздөмөсү:

   1. жаткан түнөөч
   2. отурган түнөөч
   3. жаткан түнөөч
   4. жаткан түнөөч

9. Жетекчинин, катышуучулардын аты-жөнү, отчествосу жана алардын квалификациясы.

   1. Попов Ф.Е. — жетекчи, КМС — инструктор
   2. Кудашкин Ю.В. — катышуучу, КМС — инструктор
   3. Кузьменко Б.С. — катышуучу, КМС
   4. Алибегашвили Л.М. — катышуучу, КМС — инструктор

10. Команданын машыктыруучусу Попов Ф.Е.

11. Чыгыш датасы 26 июль 1977 ж. кайтуу 30 июль 1977 ж.img-0.jpeg

ТОПТОГУН ӨТКӨН МАРШРУТ.img-1.jpeg

ЖЕТЫ-ӨГҮЗ ДАРЫЯСЫНЫН БАШЫНДАГЫ ХР. ТЕРСКЕЙ-АЛАТАУ ОГУНАН КАРТОСХЕМА.

Таблицага кыскача түшүндүрмө.

Оң кулуар менен жылышуу мүмкүн эмес, таш кулагандыктан коркунучтуу. Туруктуу түрдө атылып турат. Дубал эртең менен жана кечинде жарыкта, ал эми 13:00дөн 15:00гө чейин көлөкөдө жана таш кулагандын интенсивдүүлүгү азаят.

0–1 Муздуу жантайма, 60°, төмөнкү бөлүгүндө жапызыраак, 6–10 м кар менен капталган. Кошок менен көтөрүлүү, илмек аркылуу камсыздандыруу менен. Кардын үстүндө таштардын кулаган издери көрүнүп турат.

1–2 Бергшрунд муз көпүрөсү аркылуу өтүп, андан кийин таза муз боюнча алдыңкы тиштер менен, илмек аркылуу камсыздандыруу менен өтөт. Үстүнкү бөлүктө тепкичтерди жасоо башталат — 12 м аскалардын алдында

2–3 Аскаларга чыгуу. Рантклюфт жеңилет, 2 м ылдый түшүп, жылмаланган аскалар боюнча чыгып, 5 м, жаракалар жок. Отщепка камсыздандыруу. Андан ары аскалар көбүрөөк бузулган, көп кең жаракалар бар. Анык көрүнбөгөн контрфорс менен көтөрүлүү, илмек аркылуу камсыздандыруу менен, оңго жана солго 5–10 м кезилеген бастиондорду айланып өтүү. Этият болуңуз, көп тирүү таштар бар!

3–6 Дубалдын үстүнкү бөлүгүндө бек катаал бузулган, ички бурчка өтөт 70 м 90°. Өтө этият болуу керек, айрыкча төмөнкү бөлүгүндө — тирүү таштар. Ички бурчта:

• Илмектер үчүн жаракалар чоң
• Аскалар бузулган эмес

Өрмөө кыйын, рюкзактарды тартып чыгышкан.

6–8 Бузулган аскалар, көп сандаган илиништери бар, бар:

• Илмектер үчүн жаракалар
• Камсыздандыруу үчүн чыгындылар

Бузулган аскалар асма дубалдын алдына алып чыгат.

8–9 Дубалдын сол бөлүгүндө кызгылт так көрүнүп турат. Ал эми солго 8 м — асма дубалдын эң кыска бөлүгү. Дубалдын түбүнө туруп, тоңгон ташка чыгып, камсыздандыруу үчүн орун бар.img-2.jpeg

Экинчи чоку.

Маршрут боюнча бардыгы: 2990 м. Аскалуу илмектер: 186, муздуу: 81, ИТО үчүн: 15. Түнөш: 4.

Андан кийин кызгылт такка карай жантайыңкы жарака боюнча оңго өйдө, андан кийин муз каптаган жарака менен өйдө.

9–11 6–8 участкалардын уландысы болгон аскалар менен өйдө көтөрүлүү, бир аз оңго жылуу менен. Түз эле өйдө дубал катуу бузулган жана коркунучтуу. Аскалар жапыздайт, бузулгандары азаят. 10–15 м бийиктиктеги бастиондорго туш келет, алардын баары солго айланып өтөт. Дубалдын үстүнкү бөлүгүндө кызгылт бастион түз эле маңдайдан өтөт.

11–13 Муз менен капталган аскалар менен түз эле өйдө көтөрүлөбүз. Аскалар муздуу жантаймага өтөт, кар менен капталган. Кошокторду тебелеп, көп токтоп турууга туура келет. Камсыздандыруу илмек аркылуу.

13–28 Андан аркы кыймыл негизги кыр менен.

Маршруттун дубалдык участогунун профили. п. 4840.