Чыгуу паспорту

1. Чыгуу классы — бийиктик-техникалык.

2. Чыгуу району — Борбордук Теңир-Тоо, Теңир-Таг кырка тоосу.

3. Чыккан чоку, анын бийиктиги, чыгуу маршруту — Чапаев чокусу, 6371,0 м, Түштүк-Чыгыш кыр аркылуу.

4. Кыйынчылыктын болжолдуу категориясы — 5Б.

5. Маршруттун мүнөздөмөсү: бийиктиктердин ортосундагы айырма 2200 м.

   Участоктардын узундугу: 5 кыйынчылык категориясы — 810 м. 6 кыйынчылык категориясы — 65 м. Маршруттун аскалуу бөлүгүнүн орточо тиктиги — 60°, карлуу-муздуу бөлүгүнүн — 42°.

6. Камсыздандыруу үчүн каккан илмектердин саны: аскалуу — 42 муздуу — 94 шлямбурдук — жок ИТО түзүү үчүн: аскалуу — жок муздуу — 4 шлямбурдук — жок

7. Жүрүүчү сааттардын саны: 60 саат.

8. Түнөк саны — 5. Алардын мүнөздөмөсү:

   жатуу түрүндөгү — 5. Карлуу-муздуу жантаймада оюлган аянтчаларда — 4. Карлуу жантаймада тепселген — 1.

9. Жетекчинин, катышуучулардын фамилиясы, аты, атасынын аты жана квалификациясы:

   1. Онин Александр Александрович — КМС, жетекчи
   2. Ким Тимофей Шимаевич — КМС, катышуучу
   3. Поташов Александр Иванович — 1-сп. разряд, катышуучу
   4. Шибков Пётр Филлипович — 1-сп. разряд, катышуучу

10. Команданын машы, Бирюков Владимир Николаевич, КМС, 1 категории инструктор.

11. Маршрутка чыгып кеткен күн — 1980-жылдын 19-август, кайтып келген күн — 1980-жылдын 24-август.

Шарттуу белгилер:

МУРУНТКУ ЖҮРҮЛГӨН МАРШРУТТАР ТОПТУН МАРШРУТУ

Чалгындоо жүрүшү жана кошумча жүктөө тууралуу маалымат

«Спартак» ДСОнун экспедициясы вертолёт менен Пржевальск ш. алып келинип, түштүк Иныльчек мөңгүсүнө түшүрүлгөн. 16-августта п. Хан-Тенгриден түшүп, бир жумалык дем алыштан кийин, п. Чапаев чокусуна чалгындоо тобу чыккан: Онин А.А., Ким Т.Ш., Поташов А.И., Шибков П.Ф., Алабушев В. Чыгыштын натыйжасында штурмдук лагерь түштүк Иныльчек мөңгүсүнө (Семеновский мөңгүсүнүн куюлуш жерине жакын) орнотулган. Бул жер эң ыңгайлуу болгон, анткени байкоочулар үчүн коопсуз жерден Чапаев чокусунун түштүк-чыгыш кыр жакшы көрүнгөн, айрыкча анын баштапкы аскалуу бөлүгү. Дүрбү аркылуу карлуу-муздуу кырдын лагерьден көрүнгөн бүт бөлүгү кылдат каралып чыккан. Эки жүздүк карниздердин абалына өзгөчө көңүл бурулган. Штурмдук лагерде керектелүүчү снаряжение жана азык-түлүк калтырылган. Ошол эле күнү кечинде топ негизги лагерге кайтып келген.

Маршрутка жакындоонун кыскача сүрөттөлүшү

В.И. Чапаев ат. чокусунун бийиктиги 6371,0 м болуп, Теңир-Таг кырка тоосунун чыгыш бөлүгүндө жайгашкан. Ал Иныльчек мөңгүсүнүн агымын түндүк жана түштүк тармактарга бөлөт. Чапаев чокусу деңиз деңгээлинен 5881,0 м — батышында (п. Е. Абалакова) жана п. 6120,0 м — чыгышында жайгашкан. Чыгуу п. Горький чокусунун этегиндеги негизги лагерден, түштүк Иныльчек мөңгүсүнүн оң жээк моренасынан башталган. Негизги лагерден түштүк Иныльчек мөңгүсү аркылуу Чапаев чокусунун Т-Ч кыр астына тигилген штурмдук лагерге чейинки жол 2–2,5 саатка созулган. Штурмдук лагерден маршрут алдына чейинки жолго 30–40 мүнөт коротулган. Негизги көңүл Семеновский жана түштүк Иныльчек мөңгүлөрүнүн кошулган жериндеги көп сандаган жаракаларды басууга коротулган.

Байкоочу топтун курамы

Команданы байкоо төмөнкү курамдагы топтор тарабынан жүргүзүлгөн: 1980-жылдын 19-22-август аралыгында.

1. Отчик В.К. — КМС
2. Мусиенко В.В. — КМС

1980-жылдын 22-24-август аралыгында байкоочу топко жана жолуктуруучуларга киргендер:

1. Дуйко В.И. — КМС
2. Водопьянов С.К. — КМС
3. Самохвалов А.В. — КМС.

Чыгуунун тактикасы

Бул чыгуунун тактикасы ушул маршруттун мүнөздөмөсү жана Борбордук Теңир-Тоонун метеорологиялык шарттары менен аныкталган. Өтө жогору көчкү коркунучу, кар тактайларынын жана карниздердин өзүнөн-өзү кетип турушу топту түштөн кийин өтө кылдат камсыздандыруу менен кыйла этияттык менен жүрүүгө мажбур кылган, бул кыймылдын темпин бир кыйла төмендеткен. Ошентип, келип чыккан шарттарда эң негизгиси маршрутту эртең мененки убакта өтүү болгон. Ал үчүн топ ар бир түнөккөн сайын, эртең мененки суукка карабастан, саат сегизден кеч эмес маршрутка чыккан. Эрте чыгуу максатка ылайык эмес болгон. Маршруттун акыркы үчтөн бир бөлүгү катуу бороон (шамал, кар жааган) шартында өткөн, бул эрте чыгууну кыйла татаалдаштырган, бирок «высотка» түрүндөгү чатырда төрт кишинин жатуу шарты таңкы жыйынууну тездеткен жана топтун жүрүү графигин сактоого жардам берген.

Маршрутта иштөө учурунда биринчи киши өтө жеңил рюкзак менен же такыр рюкзаксыз жүргөн. Экинчи киши да биринчи коштоочу топто мүмкүн болушунча азыраак жүк көтөргөн. Өтө татаал жана коркунучтуу жерлерде, айрыкча чоң карниздерди чапканда кош аркан колдонулган. Чыгуунун бардык катышуучулары «беседка» түрүндөгү белдиктерди кийишкен. Кар көтөрүүчү тиштери бар илмектердин бир кыйла натыйжасы бар. Мындай илмектердин аз гана саны маршрутта иштөөдө, айрыкча катуу суукта иштөөдө оң натыйжасын берет. Бул тактика маршрутту иштеп чыгуу үчүн жарык күнүн максималдуу пайдаланууга жана топтун кыймылын максималдуу деңгээлде коопсуздандырууга мүмкүндүк берген, бул ийгиликтүү чыгууну шарттаган.

Чокудагы жана маршруттагы көзөмөлдөө түрүндөгү жазыулар

Команда Чапаев чокусунун Түштүк-Чыгыш кырына биринчи жолу чыгууну ишке ашырып, көзөмөлдөө түрүндө жазыкты калтырган. Көзөмөлдөө туру чыгыш контрфорсунун биринчи түнөккө чыккан жерине, кырдын «ийнинен» 50 м төмөн жайгаштырылган.

Көзөмөлдөө турунан көчүрмө

20-август 1980-жыл. «Спартак» Киргиз ДСО командасы курамында:

1. Онин А.А. — жетекчи
2. Ким Т.Ш. — катышуучу
3. Поташов А.И. — катышуучу
4. Шибков П.Ф. — катышуучу

1980-жылдын ЦС ДСО «Спартак» Чемпионатына катышып, Чапаев чокусуна Т-Ч кыр аркылуу чыгууда. Команданын абалы жакшы. Аба ырайы начарлап баратат. Шамал катуу. Кийинки чокучуларга салам! Онин.

Чокудан табылган жазыунун көчүрмөсү

23-август 1980-жыл, 11:30. «Спартак» Киргиз ДСО командасы курамында:

1. Онин А.А. — жетекчи
2. Ким Т.Ш. — катышуучу
3. Поташов А.И. — катышуучу
4. Шибков П.Ф. — катышуучу

1980-ж «Спартак» ЦС ДСО Чемпионатына катышып, Чапаев ат. чокуга (бийиктиги 6371,0 м), Т-Ч кыр аркылуу (биринчи жолу) болжол менен 5Б кат. сл. чыкты.

Белорус альпинисттеринин 1980-жылдын 1-август күнү жазылган жазыусу алынды: Команданын абалы жакшы. Топ штурмдук лагерден 1980-жылдын 19-август күнү чыкты. Топ Чапаев чокусу менен п. Хан-Тенгринин ортосундагы өтмөктү көздөй 5А кат. сл. маршруту аркылуу түшүүнү көздөп жатат. Аба ырайы начар. Бороон жана суук. Кар жаап жатат. Көрүү мүмкүнчүлүгү аркан узундугундай гана.

Кийинки чокучуларга салам! Онин.

Чокудан алынган жазыунун көчүрмөсү

1-август 1980-жыл, 10:00. Белорус КДСО «Спартак» альпинисттеринин тобу курамында:

1. Двура Б.П. — жетекчи
2. Ловаев Э.М.
3. Соловей О.М.
4. Карпенко Ф.М.
5. Отчик В.К.
6. Устиновкин В.В.

Чапаев чокусуна түштүк дубалдын контрфорсу аркылуу 5Б кыйынчылык категориясы менен (биринчи жолу) чыкты. Лагерден 26-июлда чыгышты. Аба ырайы күн ачык. Аяз. Чапаев чокусу менен п. Хан-Тенгринин ортосундагы өтмөккө түшөбүз. Кийинки чокучуларга салам.

Эскертүү: Турдан алынган белорус альпинисттеринин жазыусу бир кыйла суу болуп, саптары бир кыйла бүлбүрөгөн. Ошондуктан команданын катышуучуларынын кээ бир фамилиялары бурмаланып калышы мүмкүн.

Таблицага кыскача түшүндүрмө

Бардык маршрут схема боюнча төрт бөлүккө бөлүнөт:

1. Төмөнкү, аскалуу бөлүк.
2. Карлуу-муздуу карниздуу кыр.
3. Контрфорс.
4. Чокулук кыр.

Маршруттун төменкү аскалуу бөлүгүнө сланец жана мрамор түрүндөгү акиташ тектеринен турган бир кыйла талкаланган аскалар мүнөздүү. Сланецтерден турган участоктордо аскалар боз же ачык боз түскө боёлган. Акиташ тектери түскө боелгон, адатта, саргыч-күрөң түстөрдө.

Эң чоң таш кулап түшүү коркунучу бар жер — бул R1–R2 участогу, бул аскалуу кырга чыга турган жетимиш градустук дубал. Дубал бир кыйла талкаланган, өтө тайгак сланец плиталардан турат, алардын учтары ылдый караган, ал эми үстүнкү бетинде майда талкаланган плиткалар жатат. Булар бут астында жарылып, «таш жаандарга» айланат. Бул участокто ылайыктуу дөңсөөлөр жок. Камсыздандыруу гана илмек аркылуу жүргүзүлөт. Кырдын өзү бир кыйла талкаланган аскалардан турат. Муздалган кичинекей тегиз акиташ плиталар жана кумпалар кездешет.

Биринчи жандармдан түшүү — дюльфер аркылуу, 25–28 м. Аскалар бир кыйла талкаланган жана таш кулап түшүү коркунучу бар (R2–R3 участогу). Биринчи жандармдан кийин кырдын эни кеңип, түнөк уюштурууга мүмкүндүк берет.

Экинчи жандармдан кийин муздалган жыйырма метрлик өтө тик (70° дан ашык) кумпа келет, ал ички бурчка чыгат (R3–R4 участогу). Аскалар азыраак талкаланган, акиташ блоктордон турат. Кырка тизилген илмектер менен бирге биринчиден өткөн жерлер аркылуу камсыздандыруу бир кыйла ишенимдүү. Бардык аскалуу участок чоң карлуу-муздуу күрөө карниз менен жабылат, ал «маңдай» менен чапылып, кырдын карлуу-муздуу бөлүгүнө чыгат.

Карлуу-муздуу кырдын бүткүл узундугу боюнча карлуу-муздуу ажурдук карниздер мүнөздүү, алар түндүк-чыгышты көздөй салаңдайт. Өтө курч (кээде туурасы 5 смден ашпаган) карлуу-муздуу кыр аркылуу өтүү — татаал психологиялык сыноо, ал эми чоң күрөө карниздерди (булар баскычтуу участоктор) ашып өтүү максималдуу нерв жана физикалык чыңалууну талап кылат. Бардык бул аралык муздалган, кыроо түрүндөгү өтө чаң кардан жана өтө морт каверноздук муздан турат. Кырдын курч участоктору жана чакан карниздер кырдын батыш жантаймасын бир жарым-эки метр төмөн карниз четинен траверс аркылуу өтүлөт. Бут астындагы кар басылып, тепшек болбойт, ал эми узакка чейин карды тебүү лавиндик коркунучту күчөтөт. Өтө морт каверноздук музда камсыздандыруу үчүн орундар өтө аз, ал эми бекем орун табылса да 30–40 смге чейин морт, кыроо сыяктуу музду кырып коюуга туура келет. Чоң күрөө карниздер «маңдай» менен чабылат. Кээ бир карниздердин тиктиги 110°–115° жетет (R6–R7, R10–R11, R11–R12 участоктору), ал эми бүт бул «карниз массасынын» өзгөчө морттугу жасалма таканч пункттарын колдонууга мүмкүндүк бербейт. Карниздерди чабууга жүрүү убактысынын максималдуу саны коротулган — кээде 4–5 саатга чейин бир аркан узундугундагы жол. Метеорологиялык шарттардын начарлашы, айрыкча туман жана кар жааганда бул участокторду өтүү кыйла татаалдашат. Туманда карниздер «жылмаланып», айлана-чөйрө менен «кошулуп», четинен коопсуз аралыкты аныктоо кыйындайт. Кар жааганда жана андан кийин жүктөлгөн карниздер өзүнөн-өзү кулап, лавиндик коркунуч бир нече эсеге көбөйөт.

Контрфорско кар басқан аскалуу участоктор мүнөздүү. Ички бурчтар көп кездешет, алар музга толгон жана кар менен басылган. Контрфорстун төмөнкү бөлүгүндө: аскалар негизинен талкаланган, акиташ тектеринен турат; түстөрү — ачык кызылдан күрөңгө чейин. Кээ бир участоктор, накта муз менен капталган, ичинен музга тоңгон аскалар сыяктуу көрүнөт; болот илмектер мындай жерлерде кармай албайт; муз илмек какканда айланасындагысын майда күкүмдөргө айландырат; эң натыйжалуу жана ишенимдүүси — «коробочка» түрүндөгү титан профилдүү илмектерди колдонуу. Контрфорстун жогорку бөлүгү чоң блоктуу, күңүрт боз түстөгү акиташ тектеринен турат. Аскалар ортоңку кыйынчылыкта, кар баскан. Чакан ички бурчтар көп кездешет. Ишенимдүү камсыздандырууну уюштуруу кыйынчылык туудурбайт — көп сандаган ишенимдүү дөңсөөлөр жана жаракалар бар. Эң чоң кыйынчылык — кар менен басылган чакан ички бурчтарды ашуу. Бурчтар өтө жылмакай аскалуу плиталардан турат, аларда кармалмалар сүрүлгөн жана муздалган. Терең чаң кар ички бурчтарды ашууну кыйындатат.

Чокулук кыр башталышында талкаланган кар баскан аскалардан турат, андан кийин курч карлуу-муздуу участокко өтөт, анда күрөө карниздер жайгашкан (R14–R15 участогу). Чокунун алдында кыр эни 40°–45° жантаймалуу кеңири карлуу бетке өтөт, анда кээде аскалуу участоктор чыгып турат. Кар өтө чаң жана терең, кээ бир жерлерде калындыгы бир метрден ашат. Чоку кумпа сыяктуу, кар баскан, такыр ачык эмес аскалуу участоктор менен.

ЛЕДНИК түштүк ИНЫЛЬЧЕКТИН ЖОГОРКУ БӨЛҮГҮНҮН КАРТОСХЕМАСЫ

ШАРТТУУ БЕЛГИЛЕР

штурмдук топтун маршруту негизги лагерь штурмдук лагерь

Маршруттун баасы жана аны өтүү боюнча сунуштар

Маршруттун чоң узундугу — төрт чакырымга жакын жана бийиктиктердин ортосундагы айырма (2 кмден ашык), маршруттун 5000–6000 м абсолюттук бийиктиктерде жайгашкан өтө кыйын категориядагы участокторго бай болушу маршрут 5Б кыйынчылык категориясына татыктуу деген тыянак чыгарууга мүмкүндүк берет. Команда маршрутту өтүү үчүн төрт кишиден турган топту эң ылайыктуу деп эсептейт. Мындай топ бир кыйла мобилдик болуп, күрөө карниздер менен татаал карлуу-муздуу участокторду өтүүдө коопсуздукту камсыз кылуу үчүн өтө маанилүү. Бардык маршрут өтө жогору лавиндик коркунуч менен мүнөздөлөт, карлуу-муздуу кырдан кар тактайларынын үзүлүп турушу байкалат. Ошондуктан маршрутта иштөөдө түштөн кийин максималдуу этияттык жана өтө кылдат камсыздандыруу талап кылынат.

Чокудан түшүүдө колдонулган 5А кат. сл. маршрутка команданын баасы ашыкча төмөн. Түшүү курч карлуу-муздуу карниздик кыр аркылуу өтүп, 5–6 кыйынчылык категориясындагы участокторду камтыган. Чыгуучулардын пикири боюнча бул маршрут 5Б кат. сл. деп бааланышы мүмкүн.

Команданын даярдыгы тууралуу маалымат

«Правда» ДСО ЦС Чемпионатына катышкан бул команда эки коллективдин өкүлдөрүнүн негизинде түзүлгөн: Кыргыз Республикалык Советинин альпинизм секциясы, анын өкүлдөрү Онин А.А., Поташов А.И., Шибков П.Ф., жана Белорус «Спартак» ДСО альпинизм секциясы — өкүлү Ким Т.Ш.

Команданын бардык мүчөлөрү аралык мезгилде ОФП жана скалолазание боюнча машыгуулар менен жүрүшкөн. 1980-жылдын май айындагы альпиниада учурунда 3 жана 4 кыйынчылык категориясындагы чокуларга чыгуулар жасалган.

Мындан тышкары, команданын бардык мүчөлөрү Чапаев чокусуна чыгуудан бир жума мурун башка альпинисттер менен бирге п. Хан-Тенгриге түштүк-батыш жантаймасы аркылуу 5Б кат. сл. чыгууну ишке ашырышкан. СССР Министрлер Советине караштуу Геодезия жана Картографиянын Башкы Башкармалыгынын муктаждыктары үчүн чыгуучулар п. Хан-Тенгриге геодезиялык триангуляциялык пунктту орнотушуп, монтаж жасашкан. Бул чыгууну бир кыйла татаалдаштырган, бирок команда мүчөлөрү эң сонун машыгуу жана акклиматизациядан өтүшкөн. Мурдагы 1979-жылдын сезонунда бардык катышуучулар 5Б кат. сл. бир же андан көп чыгууларды ишке ашырышкан.

Чыгуунун негизги мүнөздөмөлөрүнүн таблицасы

Чыккан убактысы — 5:00. Бивакка токтогон убакыт — 19:00. Жүрүүчү сааттар — 13. Түнөк түрү — муздуу жантаймада оюлган аянтчада жатуу.

Чыккан убактысы — 7:00. Бивакка токтогон убакыт — 19:00. Жүрүүчү сааттар — 11. Түнөк шарттары мурункудай.

Маршрутка чыккан убактысы —