Хан-Тенгри чокусунун, 6995 м, чыгышышка карата Чапаев ашуунун кыры менен көтөрүлүү жөнүндө отчет, Б. Соломатовдун маршруту, 5А

Демченко атындагы ЦСКА командасы: Брык Р.А. — жетекчи, Волков А.Е., Диковский К.

Маршруттун паспорту

1. Класс — бийиктик-техникалык
2. ТЯНЬ-ШАНЬ, 7.9. Тенгри-Таг кырка тоосу
3. Хан-Тенгри чокусу, 6995 м, Чапаев ашуунун кырынын ТҮ жагы, (Б. Соломатовдун маршрутуу, 1974)
4. 5А кат. сл.
5. Маршруттун мүнөздөмөсү — айкалыштырылган
6. Маршруттун мүнөздөмөсү:
   • Маршруттун бийиктик айырмасы — 2 900 м;
   • Дубалдуу бөлүгү — 40–50 м;
   • Маршруттун узундугу — 3 500 м;
   • Дубалдуу бөлүгүнүн узундугу — 40–50 м;
   • 5 категориялуу участкалардын узундугу — 50 м, анын ичинде 6 категориялуу участкалар — 0 м.
   • Бардык маршруттун орточо тиктиги — 40°, негизги бөлүгүнүн — 40°.
7. Команданын жүрүү убактысы — 10 күн, акклиматизация менен кошо.
8. Маршрутка чыгуу — 39 июль 2017 ж. 14:00, чокуга чыгуу — 8 август 2017 ж. 16:00
9. Команданын курамы: Брык Роман (КМС), Волков Андрей (МСМК), Диковский К. (2-спорт разряды) Тренер: Кузнецова Е.В. (КМС)

Маршруттун сүрөттөрү:

Команданын 3 лагери болгон:

• 1 лагерь (4600 м)
• 2 лагерь (5500 м)
• 3 лагерь — седловина (5850 м)

ТҮ жакты карата Чапаев чокусунун кыры

Маршруттун жогорку бөлүгү

Логистика

Самолёт: Москва — Алматы (Казакстан). Трансфер: Алматы (+ азык-түлүк сатып алуу) — Каракара лагери (болжол менен 2 000 м)* (2–3 саат). Каракара лагери — Кырgyzстан аймагына көпүрөдөн жаяу басуу (15 мүнөт) — Аксай-тревел лагери.

Түз вертолёт: Аксай-тревел лагери — Түндүк Инылчек мөңгүсү БЛ (4 000 м), (45 мүнөт).

*Биз Каракара лагеринде (Казакстан) бир нече күн болдук, анткени вертолётту күтүп, 3 600 мге акклиматизациялык чыгуу жасадык.

Маршруттун сүрөттөлүшү жана команданын иши

Команда 29 июлда Түндүк Инылчек мөңгүсүнө келди. "Мрамор дубалы" тарапка чыгуу жасашты.

Түндүк Инылчектеги БЛдан маршруттун көрүнүшү

"Мрамор дубал"

30 июль

Жазык мөңгү аркылуу өтүп, 4 500 м бийиктиктеги 1-лагерге көтөрүлүүнү баштайбыз. Акклиматизациялык түндөө. 500 м көтөрүлүү 40° карлуу-муздуу каптал аркылуу. 4300 м бийиктиктен тартып стационардык перила башталат, ал дээрлик чокуга чейин бүтпөйт. Каптал менен көтөрүлүү акырындап сол жакты карата ТҮ кырга карай өтөт, тиктейт, 5–7 м тик дубалдар кездешет. "Көңүл бургула", жылы жумшак кездерде маршруттун төмөнкү бөлүгү кар көчкүлүү болушу мүмкүн. Биздин учурда кар дээрлик жок эле.

1-лагерге көтөрүлүү

31 июль 2025 ж.

Түндүк ТҮ кырдын коопсуз дөңүндө 4500 м бийиктикте өткөрөбүз. Болжол менен 150 м жогору дагы бир түнөө жай бар. 1-лагерде түнөп, эртеси түшүү жолунда кайра түшөбүз.

1-лагерь

1 август 2025 ж.

Дем алыш күнү

2 август 2025 ж.

БЛдан (4 000 м) 1-лагерди айланып өтүп, 5 500 мге 2-лагерге чыгуу. Оор жана узак өтүү. Дээрлик бүт өйдө жол мышыктардын алдыңкы тиштери менен өтөт. Тик участкалар, аска жандармдар, муз дубалдар кездешет. Орточо тиктик 45°. Багыт алуу кыйын эмес: дайыма кыр жана перила аркылуу жүрөсүңөр. Перила — жип жана кээде эски статикалык аркандар. Кечинде бороон башталат. Суук.

2-лагерге көтөрүлүү жана 1-лагердин үстүнөн көрүнүшү

3 август 1953 ж.

Кең платонун үстүндө түнөө. Эртең менен аба ырайы жакшы болуп, Чапаев чокусунун алдына 5 800 мге акклиматизациялык чыгуу жасадык.

4 жана 5 август

Лагерге түшүп, дем алуу

6 август

Бороондо 2-лагерге көтөрүлүү.

Акклиматизация учурунда 2-лагердин көрүнүшү

7 август

Чапаев чокусуна көтөрүлүп, оң жакты карата Хан-Тенгринин седловинасына түшүү. Көтөрүлүүнүн ортоңку бөлүгүндө аскалардын тиктиги муз менен 60–70° жетет. 10–20 м участкалар. Перила эски, тытылган — аркан тандоодо этият болуу керек. Чапаев чокусуна көтөрүлгөндөн кийин (6100–6200 м):

• Перила бүтөт;
• Жабык мөңгү башталат;
• Жабык мөңгү аркылуу өтүү үчүн аркан керек.

Төмөн жакта, жантайма чоң бергштрик менен кесилет, анда перила жана тепкич бар. Бороондо жана толук көрүнбөстүктө жүрөбүз. Кечинде түнөөгө (5 800–5 900 м) терең чункур казып, ага чатыр тигишет. Катуу шамал.

3-лагерге көтөрүлүүнүн башталышы, Чапаев чокусунун алдында

Чапаев чокусунан седловинага түшүү. Түштүк жактан лагер көрүнөт, бирок бизге ага эмес, жогору жана андан ары сол жакты карата. 'Көңүл бургула': жаман аба ырайында түштүк жакка түшүүгө болот.

5800–5900 м бийиктиктен кырдын көрүнүшү

3-лагерь 5850 м бийиктикте

8 август 1953 ж.

Катуу шамал, бороон. Танды жана көрүнүүнү күтөбүз. Бороон басылат, бирок шамал өтө катуу бойдон калат. 6:30 гана чыгып, чокуга жөнөй алабыз. Көтөрүлүү ачык кыр менен өтөт, бул жерден маршрут түштүк жактан келген маршрут менен дал келет. Бул күнү түштүк жактан бир гана команда чыкты. Түндүк жактан — биз жана 2 швейцариялык жана 1 словениялык.

Кыр өтө тик эмес, бирок тик дубалдар бар. 6 400 м бийиктикте бир чатырга жай турган жер бар. Болжол менен 6 600 м бийиктиктен тартып маршрут оң жакты карата кең кулуарга бурулат. Кулуар 15 м тик дубал менен башталат. Андан ары 45° калың карлуу жантайма, ал кар көчкүлүү болушу мүмкүн. Андан ары жантайма Хан-Тенгринин оң жагына чыгат. Бул жерден жантайма жайпактанат.

Бир нече жүз метр карлуу жантайма (20–30°) менен сейрек жандармдар аркылуу кезектешип чокуга чыктык (биринчиси 16:00). Түшүү көтөрүлүү жолунда. Биринчи катышуучу седловинадагы чатырга 19:00да жетти. Калгандары андан кийин.

'Көңүл бургула', перила эски, аркан тандоодо өтө этият болгула.

Чокуга чыгуу, карлуу кулуар алдындагы аскалуу дубал

Диковский чокуда

9 август 2025 ж.

Түн ичинде бир катышуучунун ден соолугу начарлады. Алдын ала шишик пайда болушу мүмкүн деген диагноз. Чапаев чокусуна кайра көтөрүлүү ден соолугунун абалына байланыштуу мүмкүн эмес болгондуктан, түштүк жакка түшүүгө чечим кабыл алдык. Седловинадан бир дюльфер жасап, байланышта жаяу түшүүнү баштадык.

2-лагерге жакын жерде биринчи катышуучу жаракага түшүп кетти жана өз алдынча чыкты. Андан ары Түштүк Инылчек мөңгүсүнө түштүк. Аксай-тревел лагеринин командасы врач менен бизди тосуп алууга чыгышты — биз аларга чоң рахмат!

12 август 2025 ж.

Биз БЛдан Түштүк Инылчекте Каракара лагерине учуп кетип жатып, Түндүккө — калтырган буюмдарга учуп келип кеткилебиз.

Жалпы тыянактар жана сунуштар

Негизги коркунучтар: маршруттун төмөнкү бөлүгү кар көчкүлүү болушу мүмкүн, перила көп учурда эски жана тытылган, ошондой эле бүт маршрут бою. Чапаев чокусунан Хан-Тенгринин седловинасына чейинки аралык үчүн байланыш аркан керек. 'Реверс' менен түшүү өтө кыйын: биз түшүүдө спусковой сегиз жана UIAA түйүнүн колдондук. Кырда өтө шамалдуу жана суук болушу мүмкүн, айрыкча күнүң алгачкы жарымында. Жылуу кийим алгыла.

Чокуга жетишерлик кооз, логикалуу, кызыктуу жана анчалык жөнөкөй эмес маршрут. 5Б кат. сл. дал келет, бирок стационардык перилалардын болушуна байланыштуу татаалдыгын баалоо кыйын. Субъективдүү түштүк жактан келген маршруттон кызыктуу жана коопсуз көрүнөт.