7.8.3

п. Карлытау (5550 м) чыгыш отчету - июль, 1968 ж.

Алма-Ата ш.

1968 ж.

КИРИШҮҮ

18-июльдан 20-августка чейин 1968 ж. Сев. Иныльчек мөңгүсүнүн аймагында «Спартак» Казакстан Республикалык Кеңешинин ДСО экспедициясы жайгашкан, анын максаты Шатер — Хан-Тенгри чокуларын траверстөө болгон. Экспедициянын иш аймагына кирүү үчүн Сарыджас кырка тоосу аркылуу Баянкол өрөөнүнөн өтүү керек эле.

Мрамор Дубал чокусундагы район географиялык да, спорттук да жактан жетишерлик жакшы белгилүү. 1965 ж., Сарыджас кырка тоосунун түндүк траверсин жасап жатып, Казакстандын «Спартак» командасы Тенгри-Таг кырка тоосуна мүмкүн болгон чыгыш объектиси катары көңүл бурган. Баянкол өрөөнүнөн Сев. Иныльчек мөңгүсүнө чейинки жол Мерцбахер көлү аркылуу өткөн жолдон бир кыйла кыска экени көрүнүп турган, бирок Сарыджас кырка тоосу бул учурда олуттуу тоскоолдук болуп турган. Бизге Карлы-Тау менен Казакстан чокуларынын ортосундагы өтмөктөр эң жеткиликтүү болуп көрүндү. Кырка тоо аркылуу өтүүнүн маршрутун чалгындоо жана иштеп чыгуу үчүн В. Попов жетектеген 8 адамдан турган алдыңкы топ жөнөтүлдү.

Топ 18-июлда Алма-Ата шаарынан чыгып, 20-июлда Мрамор Дубал мөңгүсүнүн моренасынын астындагы «жашыл» лагерге келди. Андан ары, өз алдында турган милдетти аткарып жатып, топ:

• Карлы-Тау чокусунун түндүк-батыш кыры менен жүрүп, Сарыджас кырка тоосунун суу бөлгүчүнө чыгышты;
• рюкзактарды калтырып, Карлы-Тау чокусуна чыгышты;
• андан кийин Сев. Иныльчек мөңгүсүнө түшүштү.

Тескери өтүү (түшүү) көтөрүлүү жолу менен ишке ашырылды.

Бул сүрөттөө «жашыл» лагерден чыгып, кайра кайтып келүү эсебинен түзүлдү.

Географиялык абалы жана чыгыш шарттары

Карлытау чокусу (5550 м) Сарыжас кырка тоосунун чыгыш бөлүгүндө жайгашкан.

Карлытау чокусуна биринчи жолу 1932 ж. В.Ф. Гусев түштүк жактан чыккан.

Кийинки жылдары чокуну ашып өтүү төменкүдөй окуяларды камтыды:

• 1965 ж. «Спартак» Казакстан РС ДСО командасы Баянкол — Казакстан — Карлытау — Мрамор Дубал чокуларынын траверсин жасап жатып, чыгыштан батышты карай Карлытау чокусунан өттү.
• 1966 ж. Карлытау ашуусу аркылуу Москвалык туристтердин тобу (Н. Волков тобу) өттү.

Бул райондогу аба ырайы туруксуз абалда. Көбүнчө, күнүң экинчи жарымында асман булут менен капталып, катуу шамал болуп, кар жаайт. Кечки саат 6–7лерде баары тынчып, түн тынч болот, кээде гана шамал уланта берет.

Чыгыштын маршруту — карлуу-муздуу. Төмөнкү бөлүгүндө шагылдуу кырдын (жолдон сол жакта) жана мөңгүнүн ортосундагы кулуар менен да, мөңгү аркылуу да жүрүүгө болот. Мөңгү өтмөктөрү олуттуу күч-аракетти талап кылат; кулуар менен өтүү бир кыйла жеңил, бирок таштардын кулашынан жана кырдын кулашынан сак болуу керек, ошондуктан көтөрүлүү эмес, тескерисинче түшүү учурунда колдонуу максатка ылайык.

Мрамор Дубал чокусунун алдынан өткөндө анын үстүнөн муздуу обвалдардын кулашы жана кырдан (дубалдын түштүгүндө) кар көчкүлөрдүн түшүү коркунучу бар, ошондуктан бул участоктон саат 11–12ге чейин өтүү керек. Бул участоктон көтөрүлүү кырынын башталышына чыгуу техникалык жактан татаал, бирок коопсуз.

Чокуга түздөн-түз көтөрүлүү карлуу жантайма аркылуу муздуу дубалдар менен өтөт. Кар терең жана туруксуз, ошондуктан коопсуздук максатында муздуу дубалдарды бойлой жүрүүгө туура келди, муздук илгичтер аркылуу камсыздандыруу уюштурулду.

Мүмкүн болгон тобокелдиктер:

• Жантаймалар боюнча жүргөндө кар көчкүнү түшүрүп алуу коркунучу бар.
• Кар көп жаагандан кийин маршрутка чыгууга болбойт (кар көчкү коркунучу бар).
• Бул өзгөчө көтөрүлүүнүн ортоңку бөлүгүнө тиешелүү.

Түздөн-түз чокуга чыгуу жөнөкөй — карниз кыры менен. Чоку кардуу, тур тургузууга мүмкүн эмес. Түшүү көтөрүлүү жолу менен ишке ашырылды.

Жакынкы элди мекен — Джаркулактагы чабандын үйү («жашыл» лагерден 8–10 км). Джаркулактан 27 км аралыкта Баянкол кыштагындагы чек ара заставасы жайгашкан. Машина:

• Джаркулакка чейин — кургак аба ырайында,
• Ашуторага чейин — жамгырлуу аба ырайында барат.

III. Календардык план жана штурм тобунун курамы

Чыгышты ишке ашыруу үчүн төмөнкүдөй календардык план иштелип чыкты:

• 1-күн: «жашыл» лагерь I (3700 м)
• 2-күн: I лагерь – 2 лагерь (4700 м) кырда
• 3-күн: 2 лагерь – чоку – 3 лагерь (4700 м) – 2 лагерь турган жерде
• 4-күн: 3 лагерь – «жашыл» лагерь

Бул пландан четтөөлөр болгон жок. Штурм тобунун курамы:

1. Попов В.И. — жетекчи
2. Афанасьев А.
3. Афраймович Э.
4. Запека В.Н.
5. Камбаров Э.К.
6. Киреев Г.
7. Кондрашов И.В.
8. Сагадеев Р.М.

Жаңы жабдуулар колдонулган эмес.

IV. Маршруттун сүрөттөлүшү

1-күн

R1. Эртең менен Мрамор Дубал мөңгүсүнүн акыркы моренасында турган «жашыл» лагерден чыгып жөнөйт. Мөңгү боюнча жол оңой, бирок кыйла узак. Мрамор Дубал чокусунун астынан түшкөн мөңгүнүн алдына келип жетип, көтөрүлүүнүн башталышын карап чыктык. Шагылдуу кыр менен мөңгүнүн ортосундагы кулуар менен көтөрүлүү кызыктырат, бирок ага дайыма таштар учуп турат: кооптуу. Мөңгү аркылуу жүрүүгө карар алдык.

R2. Мөңгү үзүл-үзүл болуп жарылган, бирок узундугу 10–15 м, тиктиги 70° болгон дубалдардан өтүүгө туура келет. Биз тепкичтерди чаап, муздук илгичтерди уруп, жүрүп отурдук. Аба ырайы начарлады, кар жаап, шамал болду. Тегиз жерлерде кар терең, алдыда бараткандар көп алмашат. Тик ылдый түшкөн мөңгүнү ашып өтүп, салыштырмалуу жантайма, бирок андан кем эмес жарылган участокко чыктык. Алдыда жаңыдан көтөрүлүү, чоң жарылуулар менен, кыйын көрүнөт. Сол жактагы кырга жакындай баштадык. Мөңгүнүн оң (орографиялык) жээгине келип, муздуу дубалдар боюнча эки спуск жасадык (20–25 м), акыркысы арканды тартып алуу менен түшүү болду. Дароо эле шагылдардан коопсуз жалпак жерге жетиштик. Жерди тазаладык, чатыр тигиштик. Бийиктиги 3700 м (I лагерь).

2-күн

Түн салыштырмалуу тынч өттү, шамал гана үйлөп турду. Саат 8де жөнөп кеттик.

R3. Шагылдуу жантайма аркылуу кулуар менен жүрө баштадык. Күн тийип, таштар кулаганга чейин кулуар, кулуардан чыгууга үлгүрүш керек.

R4. Мрамор Дубал чокусунун алдындагы карлуу плато менен жүрөбүз. Кар терең болгондуктан, траншея казгандай болуп отурабыз. Жүрүү оор, алдыда бараткандар алмашып турат. Жолдо Мрамор Дубал чокусунун асма мөңгүсүнөн кулаган чоң муздар жатат.

R5. Кардуу жантайма аркылуу жүрөбүз, кар ошончо терең. Оң жагыбызда мөңгү жатат, анын төмөнкү бөлүгүн R2де жеңип чыкканбыз. Мрамор Дубал чокусунун кырынан кар көчкүлөрдүн кулап түшкөнүн көрөбүз, алар жолду жеңилдетет, бирок жүрүш темпин тездетет, анткени убакыт көп болуп калды, кар көчкү коркунучу бар. Бул участоктон өткөнгө чейин бир аз эс алганы турарбыз, тегиз кардуу плато жакшы. Тамак ичебиз.

R6. Кардуу плато менен жүрөбүз, оңой болуп калды.

R7–R8. Карлы-Тау чокусуна бара турган кырга көтөрүлө баштадык. Кар тайыз, кээде фирн.

R9. Узундугу 150 м болгон муздуу жантайма.

• Алдыда бараткан тепкичтерди чаап, алдыңкы тиштери менен басат.
• Стилка учурунда чоң тепкичтерди — аянтчаларды чаабыз.
• Камсыздандыруу илгич аркылуу.

–12–

R10. Алдыда илиңдеген жарыктың чети көрүнүп турат. Аны оң жакка траверс кылуу 50–60 м талап кылат, бирок бул көп күч жумшайт. Маңдайдан эле чабууну чечтик. Афанасьев, өзү менен 3 ледоруб алып, 4 метрлик кардуу дубалга (75–80°) көтөрүлө баштады. Жарыктың четине келип, кардуу көпүрөчө боюнча этияттык менен өтүп кетти. Жарыктың туурасы — 3–3,5 м. Андан ары, 10 мдей өтүп, муздук илгичти уруп, перилаларды уюштурду. Шамал, кар.

R11–R13. Кардуу-муздуу жантайма менен кырга чыктык. Ал чыгып жаткан «бөйрөк» сыяктуу, туурасы 15–20 м. Кеч болуп калды, шамалдан коргоочу дубал тургузуп, чатырларды тигиштик. Бул жерден рюкзактарсыз чокуга чыгууга болот. Бийиктиги — 4700 м.

3-күн

R14. Кыр менен жүрөбүз. Кар пояска чейин, жүрүү оор жана узак. Акыры муздуу дубалдын алдына келип жеттик. Сол жактагы кардуу жантайма аркылуу айланып өтүүгө болот, бирок кардын мындай абалында бул тобокелдүү.

R15. Муздуу дубалды маңдайдан эле чаап өттүк. Муз жакшы, тепкичтер оңой чабылды. Камсыздандыруу илгич аркылуу.

R16. Кардуу жантайма аркылуу кийинки муздуу участокко чейин жеттик. Кар терең, этияттык менен жүрөбүз, камсыздандыруу:

• ледоруб аркылуу (жантайманын ортосунан);
• муздук илгичтер аркылуу (четтеринде).

R17–R20. Өтүүнүн тартиби мурунку R15–R16 участокторундай эле.

R21. Кыска, тик муздуу дубалдан (15 м, 70°) өттүк. Жогору жакта муз-фирндик жантайма башталат. Түз эле көтөрүлүүнү улантсак, маршрут кезектеги муздуу дубалдарга алып барат. Сол жакка траверс жасоону чечтик, бирок бир кардуу участокту жеңип өткөндөн кийин жантаймасы азыраак кардуу жантаймага чыктык.

R22. Сол жакка 40 м траверс жасадык. Кээ бир жерлерде музда тепкичтерди чаабыз, негизинен фирн аркылуу жүрөбүз, бут менен тепкичтерди кылдаттык менен чаап отурабыз. Камсыздандыруу илгичтер аркылуу.

R23. Кардуу жантайма 80 м, кар өтө терең жана борпоң. Кар көчкүнү түшүрүп албас үчүн өтө этият жүрүү керек. Төмөн жагында камсыздандыруу муздук илгич аркылуу. Бул жантайма боюнча ачык муздуу участокко чейин жеттик, дароо камсыздандыруу үчүн муздук илгичти уруп койдук. Баары чогулуштук, эс алдык.

R24. Алдыда сол жакты көздөй — жантаймадагы кыйгач жарык. Анын жогорку чети менен өтүүгө туура келди: тыгыз фирнде музга чейин тепкичтерди чаап отурууга туура келди. Камсыздандыруу илгич аркылуу. Жүрүү жагымсыз, анткени сол бут дайыма боштукта илинип турат. Маңдайдан эле өтүү кыйын, анткени тиклиги 80° жетет (муз).

R25–R26. Кардуу жантаймалар боюнча Карлы-Тау менен Казакстан чокуларынын ортосундагы өтмөктөн чокуга бара жаткан кырга чейин көтөрүлдүк. Өткөн участокторго караганда жүрүү бир кыйла жеңил, биркемелеген туман гана тынчын алды. Шамал башталып калды. Көрүү аралыгы — 20–30 м.

R27–R28. Карниз кыры менен Карлы-Тау чокусунун эң бийик жерине көтөрүлдүк. Чоку кардуу, скалдуу чыгыштар жок, ошондуктан тур жок. Туманда Хан-Тенгри көрүнүп калды. Түшө баштадык.

R29. 4700 м бийиктиктеги лагерге түшүү көтөрүлүү жолу менен ишке ашырылды. Муздуу дубалдардан перилалар боюнча түштүк, акыркысы — кош аркан менен. 4700 м бийиктикте түнөдүк.

4-күн

R30. Мөңгүгө түшүп, андан ары базалык «жашыл» лагерге чейин жөнөп кеттик.

V. Топтун мүчөлөрүнүн иш-аракеттерине баа берүү

Топтун бардык мүчөлөрү акыркы 6 жыл ичинде чогуу чыгыштар жасашат. Топтун мүчөлөрү кышкы чыгыштарда чоң тажрыйбага ээ:

• Талгардык «аттын тагасы» (1965 ж.),
• Мрамор Дубал чокусуна кышында чыгуу (1966 ж.),
• Аксай «жарты тагасын» траверстөө (1967 ж.).

Ушундай чыгыштардын тажрыйбасы коюлган милдетти аткарууда олуттуу жардам берди. Топтун бардык мүчөлөрүнүн досуна жана өз ара жардамдашуусуна көңүл буруу керек. Кыйын участоктордо алдыда бараткандарды алмаштыруу катуу сакталды.

Топтун бардык мүчөлөрү тактикалык да, техникалык да жактан жакшы даярдалган, бул чыгышты жетишерлик тез темпте ишке ашырууга мүмкүндүк берди.

VI. Жыйынтык

Карлы-Тау чокусуна чыгуу маршрутун мурда өткөн маршруттар менен салыштырып (Комсомол чокусуна с-в кыр аркылуу, Туюк-Су «аттын тагасын» траверстөө, Талгараны траверстөө), топ маршрут 3Б кат. тат. деген баага татыктуу деген тыянакка келди.

Команданын атынан —

(В. ПОПОВ)

п. Карлы-Тау (5500 м) чыгыштын негизги мүнөздөмөлөрүнүн жадыбалы

Бардыгы: 38:00 жүрүүчү саат, 28 илгич урулган.