Үч тиштүү чоку - Ототош мөңгүсүн жана Комаров мөңгүсүнүн чыгыш бутагын бөлгөн кубаттуу жалдың башкы көтөрүлүшү. Жалдын капталдары тик мөңгүлүү, тик жардуу аскалар менен үзүлөт.

Үч тиштүү чокуга Ототош мөңгүсүнөн чыгышат, бул жерде адатта лагерь түзүлөт. Жакшы багыттоочу белгилердин жоктугунан чокуга белгилүү бир жолду тандоо кыйын. Белгилей кетсек, чыгыш керек Обзорный чокусунун тушундагы тик жар асканын түндүк жагынан көтөрүлө баштоо керек. 400–450 м мөңгүлүү аскаларга көтөрүлгөндөн кийин мөңгү башталат: бул жерде жаракалары бар 60 градустук мөңгү дубалынан ашып өтүү керек. Акыркы бөлүк - кырга чыкканга чейин - кардуу. Кыр аскалуу, курч, анын траверсинин узундугу кырга чыгуу жайына жараша болот. Эң бийик чекити аска-жандарм түрүндө ачык көрүнбөйт.

Үч Тиштүү чокуга чыгыштын чыгыш дубалы (кат. сл. 3Б) 5258

Үч Тиштүү чокунун Башкы чокусунун этегинде жайгашкан лагерден саат 5:00дө чыгып жатабыз. Терең кардагы мөңгү боюнча 70 м жүргөндөн кийин аскаларга жеттик. Алардын орточо тиктиги бүт узундугунда 60° тегерегинде. Эки-экиден байланып алабыз. Зарубин П. (жетекчи) жана Часов Э. - биринчи, Васильев (жетекчи) жана Иванова В. - экинчи. Кыймыл багыты - дубалдарды бойлой оңго, андан кийин өйдө жана солго. Кыймыл ар дайым кезектешип камсыздандыруу менен жүрөт. Аскалар чың эмес, ошондуктан ишенимдүү камсыздандырууну уюштуруу кыйын. Көбүнчө камсыздандыруу тыгыз мөңгүлүү фирнге сайылган балта аркылуу жүргүзүлөт.

х) Бул экспедициялардын катышуучулары башка кырка тоолордо жасаган чыгыштары биз тарабынан каралып жаткан жок. хх) Сүрөттөмө Л. Васильев тарабынан түзүлгөн.

Аскалардагы муздун жана кардын жука катмары кыймылды кыйындатат. Аскалардын арасында терең борпоң кар жатат. Кулуарлардан кылдаттык менен качабыз. Алардын бардыгында жакында өткөн чоң жана кичине кар көчкүлөрдүн издери көрүнүп турат. Мындан тышкары, көптөгөн кулуарларда кардын жука катмарынын астында жашырылган агынды муз бар.

2 сааттан кийин кууш текчеге чыгабыз. Түздөн-түз астыбызда, 400 м төмөн лагерь жатат. Бул кичинекей фигураларга кардуу кесек ыргыта ала тургандай сезилет. Орточо тикки жок эле эмес 60° болгон кардуу аскалардын бул участогу ишенимдүү тиректердин аркасында өзгөчө кыйынчылыктарсыз, кууш зигзагдар менен чоң айланып өтүүлөрсүз басылып өттү.

Андан ары жантайыңкынын тиктиги азайып, 30° ге чейин жетет, бирок ошол эле учурда кар тереңдей баштайт. Кичинекей текчеге чыгып, ойлонуп калабыз. Андан аркы жол жоктой сезилет. Түздөн-түз алдыбызда бийиктиги 85 градустук дубал көтөрүлүп турат, анда кардын кичинекей тактары таң калыштуудай кармалып турат, андан соң агынды муздун жаркырагы көрүнөт. Оң жакта - терең жаракалар, алардын ар биринин туурасы 20 м ге чейин жетет. Эң жакын жараканын карама-каршы дубалы дээрлик текченин үстүнөн салаңдап турат. Бул жараканы солго айланып өтүүгө аракет жасайбыз, бирок белге чейинки терең, майда карга кирип кетебиз.

Жалгыз гана чыгууну табабыз: мөңгү дубалдан өтүү керек. Биринчи Э. Часов Зарубиндин камсыздандыруусу менен жүрөт. 10–12 м сайын мөңгү илгич кагылып, анын үстүндөгү камсыздандыруу уюштурулат. Биз эки байланышта мык менен жүрөбүз, акыркысы үстүнкү камсыздандыруу менен илгичтерди сууруп алат. Мыктар музда начар кармашат, бирок тепкичтерди кыйып түшүүнүн кереги жок болчу.

Биздин бактыбызга жараша, дубалдын бийиктиги 70 м ге жетпеди. Анын артында ылдыйтан көрүнбөгөн практикалык жактан горизонталдуу текче жайгашкан. Часов жогору чыгып, карга батып калган жаракага 0,5 м түштү да, ал жерден бел боосу аркылуу камсыздандырып, калгандарын кабыл алды. Бул жерде, жабык жаракалардын арасында, мылжыңдап эс алып, калган жолду дүрбү аркылуу карап чыгабыз.

Андан ары чыгыш үчүн кардуу кырга чыгуу керек.

Тоо боосу менен бир нече кадам жасап, дароо эле терең кар тилкесине кирип кетебиз - белге чейин чөгүп кетебиз. Бир аз жогору кар аз болуп калат. Кууш, бирок терең кулуарды кесип өтөбүз, ал коркунучтуу, анткени ал боюнча кар көчкү жүрүшү мүмкүн. Ал 20 мүнөттө максималдуу темп менен басылып өтөт. Алдыда Васильев турат. Кыр четине илгич кадап, 40 м өтөбүз, анда аралыктык илгич кагылган, андан соң экинчи тараптагы экинчи илгичке чейин дагы 40 м өтөбүз. 40–50 м өтө тик жантайыңкыны траверсирден кийин (балта аркылуу кезектешип камсыздандыруу менен) кырга чыгабыз. Бул жерде кар аз, кар көчкүнүн коркунучу жок. Чындыгында, кыр өтө кууш, жана өтө этияттык менен жүрүүгө туура келет. Кыр ушунчалык түз жана жылмакай, ал оңго кыйшайган сызгыч сыяктуу. Тиктик дайыма бирдей - бардыгы 45°. Эч кандай эс албастан максималдуу темп менен жүрөбүз. Жүздөгөн метрден кийин (тиккиликтен улам көбүрөөк мүмкүн эмес) байланыштар орун алмашат. Байланыштын ичинде алмашуулар тез-тез жүрөт: бир адам карга белге чейин чөгүп басып, бир нече он метрге гана ишенимдүү жана тез жүрө алат. 5000 м ден ашык бийиктикке карабастан, абал мыкты: бул жакшы акклиматизация жана физикалык даярдык менен түшүндүрүлөт.

Кыр менен 250 м көтөрүлгөндөн кийин кичинекей жантайыңкы текчеге чыгып, чокуга чейин 100 м ден ашык эместигин көрөбүз. Анчалык тик эмес жантайыңкыдан кийин бийиктиги 30 м болгон тик көтөрүңкүнү басып өтүү керек, андан кийин солго 70 м аскалуу-кардуу кырды траверсирлеп, чокуну төгүлгөн 10 метрлүү горизонталдуу дөбөгө чыгыш керек.

Оңго тик жантайыңкыны траверсирлеп, көтөрүңкүгө жакындап, тепкичтер жана балта аркылуу камсыздандыруу менен ага көтөрүлөбүз. Көтөрүңкүнүн тиктиги 60° чамасында, талкаланган аскалардын үстүндө борпоң кар жатат. Анын үстүндө, Үч Тиштүүлүнүн чокуларын бириктирген башкы кырда кичинекей майданча жайгашкан, ал жерде рюкзактарды чечип, запастагы жылуу ич кийим кийүүгө жетиштүү. Эртең менен жакшы болгон аба ырайы акырындык менен өзгөрөт. Булуттар ар дайым кырдан ашып, бизди ушул мүнөттөрдө кичинекей муз бурчактары менен жаап турат.

Горизонталдуу кыр көп түйшүк түздү. Чыгышка салаңдаган карнизден улам тегиз жерден эки-үч метр аралыкта кармап турууга туура келди, ал эми ал жерде тиктик 60° болуп калды. Жылаңач муздалган асканын үстүндөгү кардын калың катмары камсыздандырууну кыйындатты: аны тазалоого туура келди. Курч суук шамал боло баштады. Температура дароо түштү. Участоктун татаалдыгы (жана жарым-жартылай бийиктиги - 5300 м ге чейин) бизди жылууну сактоо үчүн зарыл болгонго караганда бир кыйла жайыраак жүрүүгө мажбур кылды.

Аскалар өтө эле бузулган. Узак аралыкта издеп, тирек үчүн ылайыктуу жерди табууга туура келет. Чоку жөн гана тик дубалдары бар аскалуу жандарм болуп саналат.. Анын бийиктиги 2–3 м. Ал жерде жакшылап отурганга да мүмкүн эмес! Зарубин анын эң чокусуна чыгып, буттарын ар кандай капчыгайларга түшүрүп отурат. Калгандарына чокуда орун жок болчу - алар аны колдору менен тийишип көрүштү...

Биз рюкзактарга сактык менен түшөбүз. Көрүнүү жолу кайрадан начарлайт. Кээде бир нече секундга булуттар айрылып, айланадагы жердин кандайдыр бир бөлүгүн көрүүгө болот. Бирок, эреже катары, ушул учурларда биздин астыбызда бардыгы булуттар менен капталган болот... Алыскы төмөндө Комаров мөңгүсүндө кырды бойлой созулган издердин жипчеси көрүнүп турат. Бир аз мурдараак биз "Обзорная" чокусунун бооздорундагы төрттүктү бир нече жолу байкадык.

Биздин издерди көргөнүбүз - чоң бакыт: бул Үч Тиштүү чокусу жайгашкан кырка Ототош мөңгүсү менен Комаров мөңгүсүнүн ортосундагы жалгыз кедерги экенин билдирет.

Сүйүнүүбүз чоң. Биз алынган чокулардын эң бийигине жана эң татаал чокуларынын бирине чыктык. Айланада миңдеген бийик же татаал чокулар турса да, башталышы салынды: биздин сүрөттөмөлөр боюнча бул жерге көп сандаган тааныш эмес альпинист-досдор келип, ушул миңдеген чокуларга чыгышат...

Түшүүнү баштайбыз. Өзүбүздү токтотууга аракет кылабыз. Кайра басуу жеңилирээк. Биз тереңдеп жасаган траншеяны кар эмес эле. Биз басып, өктөмдөй кадам шилеп, өкчөдөн терең басабыз. Шарт болушунча шашпайбыз: өтө этият болуу керек.

Кулуар алдындагы жантайыңкыда күтүлбөгөн жерден кыйкырык: «Страхуй!» Бул Зарубин жантайыңкыдан ылдый тайып бара жатканда болду. Часов бүт денеси менен балтага таяна түштү. Баардыгы жайында. Тревога болуптур. Түшүп бара жаткан адам бир нече метрге гана тайып түштү.

Кар көчкү коркунучтуу кулуарга чоң коркуу менен жакындадык. Бул жактан ал дагы коркунучтуу көрүнөт. Ар бир мүнөттө кар көчкү келип калышы мүмкүн. Дагы кезектешип, илгич аркылуу камсыздандыруу менен анын туурасын 80 метрлүү аралыкты өтөбүз.

Көтөрүлгөндөгү издер таптакыр жоголуп кетет. Жантайыңкыны траверсирлеп, көтөрүлгөндө болжолдуу эс алуу жайына жетип, текченин четине жакындадык. Бирок, бул жерде астыбызда жаракалар зонасы экени аныкталды. Кайра артка кайтууга туура келет. Жолдо күчтүү жарака аркылуу мөңгү көпүрөсүнөн өтөбүз.

Биринчи экилик дароо эле жиптин бүт узундугуна түшүп, илгич кадап, ага жиптин учун байлайт. Дароо эле экинчи жипке түшүп кетишет. Ал жерде дээрлик «тегиз». Ошентип, биринчи байланыш толугу менен өзүнүн жана экинчи жиптеги үстүнкү камсыздандыруу менен түштү. Кыймыл мык менен болду.

Экинчи экиликке түшүү бир кыйла кыйын болду. Алар ар бир 10 м сайын аралыктык илгичтерди кагышты. Андан кийин эң кыйыны башталды: ылдый жактагысы жолдошунун илгичти сууруп жатканын кылдаттык менен көзөмөлдөп турат, мыктаган абалда мөңгүдөн тик ылдый түшөт, ал эми камсыздандыруучу дайыма сак. Бир нече мүнөт өтөт, эми достору кичинекей, балта менен мөңгүдө чабылган тепкичке жакын турган абалда болушту... Андан кийин бардыгы башынан башталды. Ошентип - жети жолу. Чарчатарлык машыгуу! Мөңгү дубалдан түгөл түшүү 1 саат 30 мүнөткө созулду.

Андан ары - жеңилирээк. Көп өтпөй аскаларга чыгабыз, жана кайрадан алар боюнча чексиз текчелер жана тепкичтер менен жыландай баса баштайбыз. Биринчиде биз чыгып бара жаткан эски жолду кармайбыз, бирок көп өтпөй солго бурулабыз, жана бул жерде каалагандай жүрүүгө мүмкүн экенине ынандык. Кеминде 500 м кеңдиктеги кескин тилкеленген аскалар тилкеси бир жагынан (түндүк жагынан) мөңгү менен, экинчи жагынан - аска көчкүсү менен чектешет. Анын боюнча каалаган багытта жүрүүгө болот.

Күндүз кар эрип, жакшы камсыздандырууну уюштуруу кыйынчылыксыз жүргүзүлөт, анткени ал үчүн ылайыктуу тиректердин саны чексиз көп чыкты. Аны уюштуруу түшүүнү дээрлик токтото койбойт, ошондуктан тез түшөбүз.

Акыркы тепкичти айланып өтөбүз, жана күтүлбөгөн жерден алдыбызда лагерь пайда болот. Ага чейин 100 м гана. Эски кар көчкүнүн конусы менен чуркап түшөбүз. Ал эми бизди тосуп алууга кыйкырык менен чуркап чыгышат...

Чыгыш бир күнгө созулду. Маршрутта көтөрүлгөндө 7 жана түшүүдө 9 мөңгү илгич кагылды. Чокунун бийиктиги болжол менен 5300 м. Чоку Турист массивинин түндүк-батыш кырында жайгашкан, Исследователей мөңгүсүнүн төмөнкү бөлүгүн түндүгүнөн чектейт.

М. Турист чокусу - аскалуу чоку, түндүк-чыгыш жантайыңкысы бийиктиги 400–500 м болгон тик дубалды түзөт, түштүк-батыш жактуу капталы жалпы тиктиги 70° болгон тик тепкичтер менен түшөт. Түндүк-батыштан түштүк-чыгышка (Б. Турист чокусу тарапка) кыр бир аз көтөрүлөт, жана анын туурасы 0,5 м ден 20 м ге чейин өзгөрөт, бирок дээрлик ал жандармдардын катар тизмегинен турат, кээде муз аянтчалары менен үзүлөт. Чоку кырдын түштүк-чыгыш бөлүгүндө жайгашкан; Б. Турист чокусу тарапка кыр чоң жарылуу менен үзүлөт, карама-каршы тарапта - 150 метрлүү жылма плита.

Чыгышты Исследователей мөңгүсүнөн кырга көтөрүлүүдөн баштайт (шагылдар менен) - ал Скалистый чокусуна жакын жайгашкан. Андан ары жалпак кыр боюнча Гигант - жандармга чейин басасыз - ал чыгыш тараптан айланып өтүлөт. Андан ары кыр менен жүрүү - жандармдар жана мөңгү плиталар менен - бардык скалолашуу ыкмаларын колдонууну талап кылат, ал эми мөңгүлүү участкаларда тепкичтерди кыйыпс алынат. Жандармдар толугу менен маңдайына алынып, же сол жактан айланып өтөт, ал эми акыркы сиенит жандарм (чоку алдындагы плитанын алдындагысы) оңго терең түшүү менен айланып өтүлөт.

Маршрутта 10–12 аскалуу жана 4–5 мөңгүлүү илгич кагуу талап кылынган (бардык илгичтер суурулуп алынат) жана 60–70 тепкич кыйылат. Исследователей мөңгүсүнүн тилинин жанындагы лагерден чыкканда:

• Биринчи түнөөнү Гигант - жандармдан аркыраак уюштурууга болот.
• Бул жерден чокуга чейин (рюкзактарсыз) - 12 саат көтөрүлүү жана 6 саат түшүү, ал кезде чатырларга чейин.