ТИТУЛДУУ БАРАК

в. Орешек 1850 м, Чыгыш кыр аркылуу, 1Б кат. тат. 6.2.

Иркутск. 2014 ж. Чыгыш кыр аркылуу в. Орешек 1850 м чокусуна көтөрүлүү, ор. 1Б кат. 1. Саян За­пад­ный, хр. Ер­га­ки, Ни­жняя Буй­ба капчыгай, бөлүм 6.2. 2. Вер­ши­на Орешек (1850 м) по Восточному греб­ню. 3. Су­нуш­та­лат 16 кат. тат. кыш­кы, би­рин­чи жолу сүр­өттөл­гөн. 4. Мар­шрут­тун мүнө­зү — аскалуу. 5. Бийи­ктик­тин ай­ыр­масы 100 м, узун­ду­гу 500 м, ор­то­чо тик­ти­ги 10°. 6. Ка­гыл­ган ил­гек­тер: аска­луу жана ка­лың 3 да­ана, 2 шлям­бур­дук ил­гек­тер пайда­лан­ыл­ды спуск­ко. 7. Ко­ман­данын жүр­үүчү са­ат­та­ры — 6 с. 8. Мар­шрут­та түнө­бө­йт. 9. Тобу би­рин­чи көтөрүлүү: Ша­ля­кин С. И. КМС +5 спорт­чу.

10. Тре­нер Ша­ля­кин С. И. КМС. 11. Чо­ку­га чы­гуу жана кай­туу 7 ноябрь 1974 ж.

Сүр­өттөө 2014 жылы Афа­на­сье­вым А. Е. түз­үл­гөн.

Маршрут спорт­смен­дер жана са­ях­ат­чы­лар жай­кы ме­не­те тар­ты­лат ко­оп­суз экс­кур­сия ка­тар­ында.

Кышкы убакта (15.10–15.05) жал­пы эм­ге­к­чил­ди­ги жагы­нан маршрут­ко 16 кат. ту­ура кел­ет. Бул ка­те­го­рия­дагы ба­шка маршрут­тар­дан ай­ыр­ма­сы кыш­кы ме­не­те кар көч­кү­сүнө кар­шы салыш­тыр­ма­луу ко­оп­суз.

Окуу топ­то­ру­на чек­ке чы­гуу­ну тек­шерүү үчүн кыш­кы­сын га­на су­нуш­та­лат.

В. Оре­шек (1850 м) по Вос­то­чно­му греб­ню, ор. 1Б кат. сл.

Төмөн­кү Буй­бин­ское көлдө­гү ту­ра­лар­дан Ви­ся­чий таш менен Оре­шек­тин ор­то­су­ндагы кыр­дын бе­лес­и­не чей­ин, Ви­ся­чий таш­тан оң жак­та, түш­түк кап­тал­да кар­га те­бел­деп ба­суу ар­кы­луу — 30 мин.

Уч. 0–1, 200 м, 10°, I кат. сл. Кар­луу кап­тал Оре­шек­тин ал­дын­дагы кыр­дын чо­ку­су­на чей­ин, кар­га те­бел­деп ба­сы­лат.

Оң жана сол жак­тан ура­ма­лар.

Уч. 1–2, 100 м, 20°, I+ кат. сл. Кыр­ды бой­лоп кар­га те­бел­деп жана жөө ба­сып Оре­шек­тин ал­дын­дагы бе­ле­ске чей­ин тү­шүү.

Көл­дөн 2 са­ат­та.

Уч. 2–3, 100 м, 0°, II — кат. сл. Тек­че­лер­де­ги те­рең кар­дын үстү­нөн түш­түк­төн чоң аска­нын ду­бал­да­ры­на жа­кын, үстү­нөн Оре­шек та­шы бар, дээр­лик го­ри­зон­тал­дуу тра­верс 2 ар­кан. Кыр­га чыгыш жак­тан Оре­шек­ке чей­ин.

Уч. 3–4, 70 м, 30°, II — кат. сл. Кыр­ды бой­лоп кай­ра арт­ка бу­ру­ла­мыз. Кыр­дын үстү­нөн кар­луу аска­луу плит­ка­лар. Эки жак­ка да ура­ма­лар.

Уч. 4–5, 10 м, 75°, IV — кат. сл. Эки жак­ка кеңей­ген кош жа­ры­лып кет­кен жер. Кар көп.

Уч. 5–6, 10 м, 30°, III — кат. сл. Таш­тар­дын ара­сын­дагы жа­ры­лып кет­кен жер­дин үстү­нөн кыр­дан бир аз оң жак­та өтүү.

Уч. 6–7, 4 м, I+ кат. сл. Тек­че­де­ги чоң кар үй­мө­кү, аны теп­сеп кой­со кар көң­дөй­гө көтөрүлөт.

Уч. 7–8, 7 м, 85°, IV-кат. сл. Ду­бал­ды тике ка­роо, оң жак­та жа­ры­к. Каа­ла­ган ва­ри­ант­ты таң­дай ала­сы­ңар. Оре­шек та­шы­на чы­гуу.

Оре­шек та­шы:

• ки­чине
• бийи­кти­ги 2 мет­р­ден бир аз бийик
• ар­кан­ды ашы­рып, аны­на чы­га ала­сы­ңар

Жа­зы­луу ка­газ Оре­шек та­шы­нын ал­дын­да.

Чо­ку­дан спуск эки ста­цио­нар­дык шлям­бур­дук ил­гек­тер­ге дюль­фер тү­шүү ар­кы­луу ска­ло­ла­з­ный маршрут­тун боюнча 50 м.

Ан­дан кий­ин аска­нын ал­ды­нан тү­шүүгө бо­лот:

• тү­з эле кап­чы­гай­га жана Төмөн­кү Буй­бин­ское көл­дө­гү ту­ра­га чей­ин — 1,5 с, эгер кар көч­кү­сүнө кар­шы ко­оп­суз бол­со.
• те­ске­ри­син­че бол­со — ан­да тү­шүү кыр ар­кы­луу көтөрүл­гөн жол­дун боюнча те­ске­ри тар­тип­те ишке ашы­ры­лат.

Окуу топ­то­ру үчүн маршрут кыш­кы убак­та су­нуш­та­лат. Маршрут­тун кый­ын­ды­гы жал­пы эм­ге­к­чил­ди­ги­нен жо­га­ры. Топ маршрут­ка 6 с сарп кыл­ды. 3 да­ана ка­лың ка­гыл­ган. Жай­кы ме­не­те маршрут­та ска­лод­ром­дук ма­шы­гуу­лар­ды түш­кө чей­ин өт­көр­үүгө бо­лот.

Обзор­дуу сүрөт.

7. уч. 0–1

Ви­со­чий таш көрү­нөт.уч. 3. Оре­шек­ти ай­ла­нуу.

уч. 7–8. Вер­шин­дик пле­чо жана Оре­шек та­шы.