Отчёт
Түндүк-Чыгыш дубдугунун оң жагы менен Звёздный чокусуна биринчи жолу чыгуу жөнүндө 6А категориядагы Краснояр крайынын командасы (REDFOXTEAM) 2019-жылдын 11-14-октябры аралыгында
I. Көтөрүлүүнүн паспорту
| 1. Жалпы маалымат | ||
|---|---|---|
| 1.1 | Жетекчинин ФАА, спорттук разряды | Жигалов Александр Владимирович — МС |
| 1.2 | Катышуучулардын ФАА, спорттук разряды | Иванов Тимофей Павлович — КМС |
| 1.3 | Машыктыруучунун ФАА | Захаров Николай Николаевич, Балезин Валерий Викторович, Жигалов Александр Владимирович |
| 1.4 | Уюм | Красноярская краевая федерация альпинизма |
| 2. Көтөрүлүү объектинин мүнөздөмөсү | ||
| 2.1 | Район | Саяны |
| 2.2 | Өрөөн | Западный Саян, хребет Ергаки |
| 2.3 | 2013-жылдагы классификациялык таблицанын бөлүмүнүн номери | 6.2 |
| 2.4 | Чокунун аталышы жана бийиктиги | Пик Звёздный – 2265 м |
| 2.5 | Чокунун географиялык координаттары | |
| 3. Маршруттун мүнөздөмөсү | ||
| 3.1 | Маршруттун аталышы | Түндүк-Чыгыш дубдугунун оң жагы менен |
| 3.2 | Сунушталган татаалдык категориясы | 6А |
| 3.3 | Маршруттун өздөштүрүлгөн даражасы | Биринчи жолу басылып өтүлгөн |
| 3.4 | Маршруттун рельефтин мүнөздөмөсү | Аскалуу |
| 3.5 | Маршруттун бийиктиктер айырмасы | 590 м |
| 3.6 | Маршруттун узундугу | 955 м |
| 3.7 | Маршруттун техникалык элементтери (мүнөзүн көрсөтүү менен ар кандай татаалдык категориясындагы участоктордун жалпы узундугу (муздуу-кардуу, аскалуу)) | 1 кат. сл. Лёд/скалы/комбинация — 85 м. 2 кат. сл. Лёд/скалы/комбинация — 290 м. 3 кат. сл. Лёд/скалы/комбинация — 70 м. 4 кат. сл. Лёд/скалы/комбинация — 60 м. 5 кат. сл. Скалы/комбинация — 125 м. 6 кат. сл. Скалы — 450 м. Скалы 6, A2 — 355 м. Скалы 6, A3 — 95 м |
| 3.8 | Маршруттун орточо тиктелиги, ° | 71° |
| 3.9 | Маршруттун негизги бөлүгүнүн орточо тиктелиги, ° | 80° |
| 3.10 | Чокудан түшүү | Темерева И., 6А кат. сл., ТЧ дубдугу жакты жагына Цветных озёр жакты |
| 3.11 | Маршруттун кошумча мүнөздөмөсү | Суунун жоктугу. Текчелигинде кар жана муз түрүндө |
| 4. Команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү | ||
| 4.1 | Кыймыл убактысы (команданын жүрүүчү сааттары, саат жана күндө көрсөтүлөт) | 33 ч – 4 күн |
| 4.2 | Түнөө | Текчелерде, чатырда |
| 4.3 | Маршрутту иштеп чыгуу убактысы | жок |
| 4.4 | Маршрутка чыгуу | 7:45, 11 октября 2019 г. |
| 4.5 | Чокуга чыгуу | 11:20, 14 октября 2019 г. |
| 4.6 | Базалык лагерге кайтуу | 18:10, 14 октября 2019 г. |
| 5. Аба ырайы шарттарын мүнөздөмө | ||
| 5.1 | Температура, °C | –5…–7 |
| 5.2 | Шамалдын күчү, м/с | 10–15 |
| 5.3 | Жаан-чачын | жок |
| 5.4 | Көрүү аралыгы, м | эң сонун |
| 6. Отчёт үчүн жоопкер | ||
| 6.1 | ФАА, e-mail | Жигалов Александр Владимирович, 0jog@bk.ru Иванов Тимофей Павлович, timofey_ivp@mail.ru |
II. Көтөрүлүүнүн сүрөттөлүшү
1. Көтөрүлүү объектинин мүнөздөмөсү
Чокунун жалпы сүрөтү
2009-жылдын 20-сентябрында Цветных озёр туруучу жайлардан тартылган.
Тартылган чекиттин бийиктиги — 1600 м.
Алыстыгы — 1200 м.
Пик Звёздный, 2265 м.
3-түнөө: 12–13 октября 2019 г.
- ТЧ дубдугунун сол жагы менен, 5Б (Ярунов, 2001 г.)
- ТЧ дубдугунун ортосу менен, 6А (Темерев, 2013 г.)
- ТЧ дубдугунун ортосу менен, 6А (Хвостенко, 2001 г.)
- ТЧ дубдугу менен, 5Б (Балезин, 1997 г.)
- ТЧ дубдугу жана СЗ кырдын бастиону менен, 5Б (Балезин, 2001 г.)
- ТЧ ст. «Косинусойде» б-ча, биринчи басылып өтүлгөн 5Б (Жигалов-Матюшин, 2015 г.)
- ТЧ дубдугунун оң жагы менен, биринчи басылып өтүлгөн 6А (Жигалов-Иванов, 2019 г.) 2-түнөө: 11–12 октября 2019 г. 1-түнөө: 10–11 октября 2019 г.
1.2. Маршруттун профилинин оң жактан сүрөтү
Сүрөттө:
Пик Звёздный – 2265 м
1675 м
№ 3 түнөө: 13–14 октября 2019 г.
№ 2 түнөө: 12–13 октября 2019 г.
№ 1 түнөө: 11–12 октября 2019 г.
1.3. Маршруттун чийилген профили
Пик Звёздный чокусунун (2265 м) ТЧ дубдугунун оң жагы менен өткөн маршруттун профили
1.4. Чокулардын аталыштарын, бийиктиdтерин жана ашууларын көрсөтүү менен райондун фотопанорамасы.
Сүрөттө:
Пик Динозавр, 2221 м
Пик Гамма, 2081 м
Пик Звёздный, 2265 м
Пик Звёздный (В), 2100 м
Пер. Пикантный, 1800 м
1.5. 1:80 000 масштабдан ашпаган райондун картасы, көтөрүлүү объектинин картосхемасы.
Картада:
Лагерь АВС, «Диких Духов» туруучу жайлардын орду, көтөрүлүүдөн мурун жана кийин
Көтөрүлүү объектиси: Пик Звёздный 2265 м
Туруучу жай (түнөө): 9–10 октября 2019 г.
Трассадан 2019-жылдын 9-октябрында биринчи түнөөгө чейинки жол
2. Маршруттун мүнөздөмөсү
2.1. Маршруттун техникалык сүрөтү
2.3. УИАА символдору менен 1:2000 масштабында түзүлгөн маршруттун схемасы
3. Команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү
3.1. Маршрутту өтүүнүн кыскача сүрөттөлүшү.
| № участка | Сүрөттөлүш | Фотонун номери |
|---|---|---|
| R1–R2 | Кар менен басылган күзгү боюнча эркин чыгуу менен 40 мге жакын аралык. Страховка чекиттери негизинен камалор. | |
| R2–R3 | ИТО менен ашылуучу чөп басып кеткен жаракасы бар монолиттүү дубал. Ишенимсиз чекиттер, негизинен чөпкө илинип алынат, ал чекиттер толугу менен тоңгон эмес (чекиттер көп учурда учуп кетет). Страховка чекиттери негизинен якорлор, отгиб менен якорлор, фифтер, камалор. | |
| R3–R4 | Кар сепилген күзгүлөр боюнча 40 мге жакын, чөп басып кеткен жаракалуу дубал менен. Чоң текчеге чыгуу, ал жерде маршрут Балезин В.В. маршруту менен кесилишет (1998 г.). Страховка чекиттери негизинен якорлор, фифтер, камалор. | |
| R4–R5 | Чөп басып кеткен жаракалары бар монолиттүү дубал, ИТО менен ашылат. Оң жакты көздөй майда текчелердин сериясы менен чоң текчеге жетет. Ишенимсиз чекиттер. Көк күнгө калган чекиттер эрийт, чекиттер учуп кетет. Страховка чекиттери негизинен якорлор, отгиб менен якорлор, фифтер, камалор. | Фото 1 |
| R5–R6 | Солго карай чоң текче боюнча илинип турган ички бурчка чейин. 1-түнөө жайы. | |
| R6–R7 | Ички илинип турган бурч, анын жаракалары муз менен толгон. Андан кийин солго жана жогору карай бурч дубалга өтөт, ал муз менен капталган, андан кийин оң жакты көздөй кеткен серп пайда болот. Серп монолиттүү дубалга өтөт. Бардык участок ИТО менен ашылат. Страховка чекиттери негизинен — якорлор, отгиб менен якорлор, фифтер, камалор. | Фото 2, Фото 3 |
| R7–R8 | Солго жана жогору карай жантайыңкы текчелер боюнча траверс менен өтүү, алар дубалдарга өтөт. Страховка чекиттери — чөпкө илинип алынган. R8 станциясында шлямбур кагылган. Страховка чекиттери негизинен — якорлор, отгиб менен якорлор, фифтер, камалор, шлямбур. | |
| R8–R9 | Биринчи негизги участок. Солго кеткен серп менен өтүү, рельефи өтө ишенимсиз. Андан кийин серп рельефи жок монолиттүү дубалга өтөт. ИТО, скайхуктар (5 кадамга жакын). Страховка чекиттери негизинен — якорлор, скайхуктар, шлямбурлар. | Фото 4, Фото 5 |
| R9–R10 | Рельефи жок монолиттүү дубал. Участок ИТО менен ашылат, скайхуктарда (10 кадамга жакын), ошондой эле аралык шлямбур кагылган (кулак алынган). Страховка чекиттери негизинен — якорлор, скайхуктар, шлямбурлар. | Фото 4, Фото 5 |
| R10–R11 | Солго жана жогору карай муз толгон ички бурчтардын сериясы менен чоң ортодогу текчеге чыгуу. Страховка чекиттери негизинен — якорлор, отгиб менен якорлор, фифтер, камалор. | Фото 6 |
| R11–R12 | Солго карай текче боюнча 130 мге жакын. 2-түнөө жайы. | |
| R12–R13 | Чөп басып кеткен жаракалары бар монолиттүү дубал, ал чөп басып кеткен ички бурчка өтөт. Страховка чекиттери негизинен — якорлор, отгиб менен якорлор, фифтер, камалор. | Фото 7 |
| R13–R14 | Узун тик ички бурч, жогору жагында ичкерип кеткен, жергиликтүү илинип турат. Страховка чекиттери ишенимсиз, жаракалары муз менен толгон жана чөп басып кеткен. Станция карниздин түбүндө уюштурулган. Страховка чекиттери негизинен — якорлор, отгиб менен якорлор, фифтер, камалор. | Фото 8 |
| R14–R15 | Муз толгон жаракалар менен карниз аркылуу ички бурчка өтүү. Страховка чекиттери негизинен — якорлор, отгиб менен якорлор, фифтер, камалор. | |
| R15–R16 | Чөп басып кеткен жаракалары бар монолиттүү дубалдардын сериясына чыккан илинип турган жери аркылуу өтүү. Страховка чекиттери негизинен — якорлор, отгиб менен якорлор, фифтер, камалор. | Фото 9 |
| R16–R17 | Кичине дубалдан кийин чоң текчеге чыгуу. 3-түнөө жайы. | |
| R17–R18 | Текче боюнча солго карай 50 мге жакын траверс, R18 участогунун башына чейин. | |
| R18–R19 | Тоңуп калган чөп басып кеткен тик ички бурч аркылуу солго жана жогору карай өтүү, текчеге чыгуу. Страховка чекиттери негизинен — якорлор, отгиб менен якорлор, фифтер, камалор. | Фото 10, Фото 13 |
| R19–R20 | Тик монолиттүү дубал, анын жаракасы оң жакты көздөй кетет. Андан кийин ички бурч R20 станциясына чейин жетет. R20 станциясында контрольдук тур менен шлямбур кагылган. Страховка чекиттери негизинен — якорлор, отгиб менен якорлор, фифтер, камалор. | Фото 11, Фото 13 |
| R20–R21 | Ички бурч аркылуу өтө ыңгайсыз илинип турган жери аркылуу өтүү, аны айланып өтүү мүмкүн эмес. Андан кийин чөп басып кеткен жаракалары бар монолиттүү дубал. Страховка чекиттери негизинен — якорлор, отгиб менен якорлор, фифтер, камалор. | |
| R21–R22 | Маршруттун экинчи негизги участогу. Чөп басып кеткен жаракасы бар илинип турган монолиттүү дубал, ал карнизге өтөт, андан кийин пробкасы бар камин пайда болот. Андан кийин чоң текчеге чыгуу. Чекиттер ишенимсиз. Страховка чекиттери негизинен — якорлор, отгиб менен якорлор, фифтер, камалор. | Фото 12 |
| R22–R23 | Текче боюнча солго 20 мге жакын, ички бурчтун башына чейин. Страховка чекиттери негизинен якорлор, камалор. | |
| R23–R24 | Ички бурч аркылуу солго жана жогору карай өтүү. Страховка чекиттери негизинен — якорлор, отгиб менен якорлор, камалор. | |
| R24–R25 | Карниздин астына жеткен монолиттүү дубал, андан кийин ал улана берет. Страховка чекиттери негизинен — якорлор, отгиб менен якорлор, фифтер, камалор. | Фото 14 |
| R25–R26 | Чоң камин, ал ички бурчка чыгат, анда карниз бар. Андан кийин — чоң ыңгайлуу чоку алдындагы текче. Страховка чекиттери: негизинен якорлор, отгиб менен якорлор, камалор. | |
| R26–R27 | Жантайыңкы плиттардын сериясы менен чокуга чыгуу. |
Фото 1. Иванов Тимофей R4–R5 участогун ашып жатат
Фото 2. Иванов Тимофей ИТО менен R6–R7 участогун ашып жатат
Фото 3. Жигалов Александр ИТО менен R6–R7 участогунун жогорку бөлүгүн ашып жатат
Фото 4. Жигалов Александр ИТО менен маршруттун биринчи негизги участогун ашып жатат:
R8
R9
R10
Фото 5. R10 станциясынан ылдый жакты караган көрүнүш
Фото 6. Жигалов Александр муз толгон жаракалар менен ИТО аркылуу өтүп жатат:
R10
R11
Фото 7. Иванов Тимофей R12–R13 участогунда ИТО менен иштеген
Фото 8. Иванов Тимофей R13–R14 участогунда. Жогору жагы ичкерип кеткен тик ички бурч
Фото 9. Иванов Тимофей R15–R16 участогун ашып жатат
Фото 10. Жигалов Александр ИТО менен R18–R19 участогун ашып жатат
Фото 11. Жигалов Александр тик R19–R20 участогун ИТО менен ашып жатат
Фото 12. Маршруттун экинчи негизги участогунун жогорку бөлүгү. R21–R22
Фото 13. R21 станциясынан ылдый жакты караган көрүнүш — Иванов Тимофей R20 станциясында
Фото 14. Жигалов Александр R25–R26 участогунда иштеп жатат
Команданын көтөрүлүү графиги:
3.2. Команданын контрольдук турдагы чокудагы сүрөтү
3.3. Команданын пикири боюнча, маршрут объективдүү түрдө коопсуз, анткени:
- тоо монолиттүү жана ал гранит,
- күн чыкканда гана эртең менен айнектер эрип баштаган.
Маршрутта Tele2 уюлдук операторунун жардамы менен байланыш болгон. Кээде уюлдук интернетти кармоого болот.
Кийинкилерге жакшы аба ырайын жана маршрутта жагымдуу убакыт өткөрүүнү каалайбыз.
Чокудан түшүү Темерева 6А маршрутуу менен. Чокунун башынын түбүндө шлямбур көрүнүп турат, андан ТЧ дубдугу жакты көздөй түшүү жолу башталат.
Команданын тажрыйбасында ушул райондогу 6А категориясындагы көтөрүлүүлөр, анын ичинде пик Звёздныйга көтөрүлүү бар. Маршруттун 6 категориядагы татаалдыкка дал келгендигине ишенебиз. Бийиктиктердин айырмасы, 5 жана 6 категориядагы участоктордун узундугу, жантайыштыктын бурчу 6 кат. сл. талаптарына бардык параметрлери боюнча дал келет.
Өтө татаал маршрут:
- Бул дубалдагы башка маршруттардын ичинен эң узуну.
4. Аба ырайы шарттарынын мүнөздөмөсү
Ергакидеги күз мезгили өтө күтүүсүз. Мурунку экспедициялар ар дайым өтө начар аба ырайында өткөн. Быйыл биз аба ырайынын ыңгайлуу терезесин кармоого жетиштик. Көтөрүлүү күнү аба ырайы стабилдүү болду. Жаан-чачын болгон жок. Алдыңкы күнү, 13-октябрда аба ырайынын ыңгайлуу терезеси бузулду: катуу шамал көтөрүлдү, ал биз дубалдан 14-октябрда түшкөнчө басылган жок.
Күндүзгү температура: –4…–7 °C болду. Түнкүсүн –10…–12 °C чейин түштү.
Комментарийлер
Комментарий калтыруу үчүн кириңиз