Биринчи өтүү жөнүндө отчет

Купол чокусу (2954 м)

Түндүк капталдын Борбордук контрфорсу менен. Маршрут 5Б кат. сл. (сунушталат), биринчи өтүү

Чыгыш Саян, Тункин тоо кыркасы, Барун-Хандагай капчыгайы, 6.1

Жетекчи: Клепиков А.А. Катышуучу: Афанасьева А.А. Тренер: Афанасьев 2007

1. Чыгыш Саян, Тункин тоо кыркасы, Барун-Хандагай капчыгайы, 6.1.
2. Купол чокусу (2954 м), Түндүк капталдын Б контрфорсу.
3. Сунушталат 5Б — биринчи өтүү.
4. Маршруттун мүнөзү: аскалуу.
5. Маршруттун бийиктик айырмасы: 656 м

Маршруттун узундугу: 1050 м. Маршруттун негизги бөлүгүнүн бийиктик айырмасы: 534 м. Маршруттун негизги бөлүгүнүн узундугу: 673 м. Участкелердин узундугу:

• V кат. сл. — 275 м
• VI кат. сл. — 105 м. Негизги бөлүгүнүн орточо тиктиги: 67 градус

Маршрутта калтырылган илмектер: жалпы: 0; анын ичинде шлямбурдук: 0

• шлямбурдук илмектер — 0
• аскалуу илмектер (анын ичинде якорлор) — 35
• бекитүүчү элементтер — 36
• френд — 38
• скай-хуктар (анын ичинде фифалардагы өтүү) — 5

Маршрутта жалпы колдонулду: 30. ИТОнун таяныч чекиттеринин жалпы саны: 40

8. Жетекчи: Клепиков Александр Александрович (МС)

Катышуучу: Афанасьева Алиса Андреевна (1-спорт разряды) 9. Команданын тренери: Афанасьев Андрей Евгеньевич (МС), 1 кат. инструктор.

10. Маршрутка чыгуу: 12:00, 10 август 2010 ж. Иштөө: 3 саат.

Көтөрүлүү: 11:00, 14 август 2010 ж. Чокуга чыгуу: 03:00, 15 август 2010 ж. БЛге кайтуу: 08:00, 15 август 2010 ж.

Купол чокусунун Түндүк капталынын жалпы көрүнүшүнүн сүрөттөлүшү. Сүрөт Аляска циркине кире бериштеги моренадан 2010-жылдын 10-августунда тартылган

САРЫ — команда өткөн маршрут

БОЗ — Афанасьев 2002 ж., 6А кат. сл. маршруту.

САРЫ — Кузьменко 2010 ж., 6А кат. сл. маршруту.

Сол жактагы маршруттун профилинин сүрөттөлүшү (панорама). Сүрөт Купол чокусунун ШВ плитасы менен биринчи өтүү учурунда, деңиз деңгээлинен 2600 м бийиктикте тартылган. Дата 2012-жылдын 2-августу.

Оң жактагы маршруттун профилинин сүрөттөлүшү (көрүнүктүүлүк үчүн контрфорс боёлгон). Бул сүрөттөн маршруттун төменкү бөлүгү жөнүндө объективдүү гана баа берүүгө болот, анткени ортоңку жана жогорку бөлүктөрү көрүүчүгө карата бурулган.

Сүрөт Чарские Зори чокусуна 5А биринчи өтүү учурунда тартылган, сүрөт тартылган бийиктик 2400 м.

Маршруттун сызма профили

Аляска циркинин чокуларынын панорамасы

Барун-Хандагай капчыгайы — Чыгыш Саяндын спорттук-альпинисттик планда эң перспективалуу райондорунун бири.

Купол чокусу (2954 м) бул райондогу үстөмдүк кылуучу чоку. Тункин району, Бурятиа Республикасынын аймагында жайгашкан. Жакынкы ири калктуу пункт — Аршан кыштагы. Аршандан жогорку өткөрүмдүүлүктөгү автомобилде капчыгайдын башатына чекитке чейин болжол менен он беш километр жол. Андан ары капчыгай боюнча жүрүү керек, жол бар, жайкы мезгилде аймак туристтер арасында популярдуу. Аляска цирки капчыгайдын сол жагында жайгашкан, өтүүдөгү бийиктик айырмасы 1400 м, узундугу болжол менен 15 км. Жайкы мезгилде капталга чейин 6–8 саатта жөө баруусуңуз мүмкүн, кышында кардын көп болушунан улам 5–6 күнгө чейин ууланышы мүмкүн.

Купол чокусунун Түндүк капталы боюнча бир нече татаал маршруттар өтөт:

• 5Б кат. сл. Афанасьев маршруту Т. к. боюнча 1982 ж.
• 6А кат. сл. Афанасьев (Клинок) маршруту Т к. Ч плечо аркылуу 2002 ж., ЧР 2002 жылдын 1-орун.
• 6А кат. сл. Афанасьев маршруту Т к. Ч плечонун шыкаалары аркылуу 2007 ж., ЧР 2007 жылдын 4-орун.
• 6А кат. сл. Кузьменко маршруту Б Т к. Ч плитасы аркылуу 2010 ж.

Чыгуу графиги

Команданын маршруттагы кыймылынын графиги: 2010-жылдын 10-августунда — 12:00дон 15:00гө чейин иштөө, R0–R13 участоктору өтүлгөн

2010-жылдын 11–13-августунда — Үч күн туруксуз аба ырайы болду, жамгыр жана кар жаады, терезе күттүк.

2010-жылдын 14-августунда — 11:00дон 24:00гө чейин R13–R48 участоктору өтүлгөн

2010-жылдын 15-августунда — 00:00дон 3:00гө чейин R48–R56 участоктору өтүлгөн (2954 м чокусуна чыгуу.)

2010-жылдын 15-августунда — 3:30дан 8:00гө чейин 1Б (кат. сл. В скл.) маршруту боюнча БЛге түшүү.

• УИАА символдору менен аткарылган маршруттун негизги бөлүгүнүн схемасы, 1:2000 масштабы, 1-бет
• УИАА символдору менен аткарылган маршруттун негизги бөлүгүнүн схемасы, 1:2000 масштабы, 2-бет

Рельефтин сүрөттөлүшү

R0­–R1 400, 20 м, 2Б — Ба­раньи лбы, вы­ход под стен­ку кон­трод­форса. R1­–R2 750, 10 м, 5Б — Стен­ка, вы­ход на вы­пола­жи­ва­ние, на си­сте­му ще­лей. R2­–R3 600, 15 м, 4+ — По плите с си­сте­мой ще­лей вверх вле­во, жи­вые кам­ни. R3­–R4 600, 10 м, 5Б — Пли­та с ще­лью вверх. R4­–R5 650, 5 м, 5Б — Стен­ка. R5­–R6 600, 10 м, 4Б — Вы­ход на удоб­ную пол­ку, хо­ро­шая стан­ция. R6­–R7 750, 10 м, 5Б — От стан­ции вле­во слож­ное ла­за­ние. R7­–R8 500, 30 м, 3Б — Не­слож­ное ла­за­ние с ле­вой сто­ро­ны ре­бра. R8­–R9 700, 5 м, 5Б — Стен­ка, вы­ход в ни­шу под внут­рен­ний угол (ВУ). R9­–R10 300, 5 м, 2Б — По ни­ше, под ВУ, удоб­ная стан­ция. R10­–R11 600, 10 м, 4+ — Вле­во от стан­ции, ре­бро под стен­ку. R11­–R12 800, 5 м, 5Б — Стен­ка со ще­лью, вы­ход на вы­пола­жи­ва­ние. R12­–R13 500, 35 м, 3Б — Не­слож­ное ла­за­ние с ле­вой сто­ро­ны ре­бра, стан­ция. R13­–R14 550, 5 м, 3Б — От стан­ции впра­во, раз­ру­шен­ные ска­лы. R14­–R15 750, 10 м, 5Б — Стен­ка на ре­бро кон­трод­форса. R15­–R16 600, 35 м, 5Б — По мо­но­лит­но­му ре­бру, ма­ло ме­ст для ор­га­ни­за­ции стра­хов­ки. R16­–R17 600, 20 м, 5Б — По пли­те и рас­ще­лине вле­во вверх. R17­–R18 600, 10 м, 4+ — Тра­верс впра­во по рас­ще­лине. R18­–R19 600, 25 м, 5Б — Рас­ще­лина с тра­вой, стан­ция на удоб­ной пол­ке. R19­–R20 800, 15 м, 5Б — Внут­рен­ний угол. R20­–R21 900, 5 м, 6Б — Стен­ка во внут­рен­нем углу. R21­–R22 900, 10 м, 6Б — Стен­ка впра­во от внут­рен­не­го угла. R22­–R23 750, 5 м, 4+ — Вы­ход на ко­рот­кий гре­бень. R23­–R24 400, 10 м, 3Б — По гре­бню, удоб­ная стан­ция воз­ле стен­ы. R24­–R25 850, 10 м, 6Б — Стен­ка с раз­ру­шен­ным ре­лье­фом, на­ча­ло пер­во­го клю­ча. R25­–R26 900, 15 м, 6Б — Щель спра­ва от от­ко­ла. R26­–R27 1300, 0,7 м, 6+ — Кар­низ. R27­–R28 900, 3 м, 6+, А2 — Щель по­сле кар­ни­за, ре­лье­ф мо­но­литен. R28­–R29 850, 6 м, 6­−, А2 — Щель впра­во под на­ви­са­ние. R29­–R30 1000, 5 м, 6+, А3 — На­ви­са­ние, не­удоб­ная рас­ши­ря­ю­ща­я­ся на­ру­жу щель. R30­–R31 750, 5 м, 5+, А1 — ВУ, ле­вая стен­ка сле­га ка на­ви­са­ет. R31­–R32 800, 3 м, 4­ — Спуск на по­лоч­ку. R32­–R33 250, 10 м, 3+ — Впра­во по по­лоч­ке. R33­–R34 850, 10 м, 5+ — Вле­во вверх по ще­ли. R34­–R35 950, 15 м, 6+, А3 — Вверх по си­сте­ме пре­ры­ва­ю­щих­ся ще­лей, слож­ное ИТО. R35­–R36 400, 10 м, 3+ — На­клон­ная пол­ка, в кон­це стан­ция. R36­–R37 650, 15 м, 5­ — Ка­ту­шка от пол­ки вле­во вверх, в на­прав­ле­нии ши­ро­кой пол­ки.

R37­–R38 70°, 5 м, 5 — Спуск на по­лку.

R38­–R39 40°, 30 м, 2+ Ши­ро­кая, по­лка.

R39­–R40 40°, 20 м, 2+ ВУ — ку­луар.

R40­–R41 50°, 20 м, 4+ Раз­ру­шен­ный ВУ.

R41­–R42 65°, 25 м, 5 — Стен­ка.

R42­–R43 40°, 5 м, 2+ По­лка.

R43­–R44 80°, 15 м, 5+ ВУ, пе­ре­ход на ле­вую сто­ро­ну ре­бра. Стан­ция на по­лке.

R44­–R45 80°, 15 м, 5+ ВУ от по­лки в на­прав­ле­нии вер­ти­каль­но­го ВУ ввер­ху.

R45­–R46 85°, 10 м, 6+, А1 Стен­ка с не­боль­шой ще­лью под ВУ.

R46­–R47 90°, 15 м, 6+, А3 ВУ с бло­ком по­се­ре­ди­ной, в ВУ уз­кая щель.

R47­–R48 10°, 5 м, 1 — По­лка, стан­ция.

R48­–R49 85°, 5 м, 5+ Стен­ка от по­лки в ле­вой ча­сти.

R49­–R50 80°, 10 м, 5 — Вы­ход в ши­ро­кий ка­мин.

R50­–R51 90°, 10 м, 6 — Ши­ро­кий ка­мин с про­бкой.

R51–R52 70°, 25 м, 5+ — по широкому камину.

R52–R53 65°, 15 м, 4+ — по камину.

R53–R54 60°, 10 м, 4– — по камину.

R54–R55 50°, 5 м, 3+ — выход на пляж.

R55–R56 25°, 370 м, 1– — выход на вершину. Техническое фото маршрута

Маршруттун мүнөздөмөсү жана команданын дубалдагы аракеттери.

Биздин команда өткөн маршрут Түндүк капталдын Борбордук контрфорсу аркылуу өтөт жана Купол чокусунун Түндүк капталы боюнча эң логикалуу жип болуп саналат. Сол жактан маршрут аркылуу 6А кат. сл. үч жип өтөт, оң жактан — контрфорстун артында 5Б. Маршрут таштардын кулашынан корголгон, анткени ал дээрлик толугу менен контрфорстун кыры аркылуу өтөт, эки тик негизги участоктордон башка, алардын жалпы узундугу алты аркандын узундугундай.

Алдын ала болжолдонгон маршруттун жипи менен таанышып, биз түнөөгө чыгышпастан өтүүнү чечтик, бул үчүн биринчи күнү команда маршруттун үч арканын иштетти. Кийинки үч күн жамгыр жана кар жаады, команда базалык лагерде жатты, терезе күттүк.

14-августта эртең менен аба ырайы ачык болду, бирок дубалда муз каткандыктан маршрутка чыгуу 11:00гө чейинкиге калтырылды! 11:00де муз жана кар контрфорстон кетип калды, бирок дубалдын калган бөлүгүнө кеч кичегиче түштү. Чокуга 1953-жылдын 15-августунда түнгө 3 саатта гана чыга алдык, анткени маршрутка кеч чыккандыктан.

Маршруттагы рельеф негизинен ишенимдүү жана монолиттүү, өтүүдө түшүрүлгөн таштар катышуучулардын кыймылынын траекториясынан четтей түшөт. Таш кулашынын аз коркунучу менен маршрут методисттик максаттарда колдонулушу мүмкүн жана катышуучулар үчүн 5Б кат. сл. биринчи маршрут катары сунушталышы мүмкүн.

Маршруттун узундугу алты жүздөн ашуун метрди түзөт, жетиштүү даярдык менен аны көпчүлүк Саян "бештери" сыяктуу жарыктын күнүндө өтүүгө болот. Кышында өткөндө маршруттун жогорку үчтөн биринде чоң текче — балкон бар, ал жерде түнөө үчүн ыңгайлуу, таш кулашынан корголуган жерде жайгашкан.

Азыркы учурда бул маршрут Барун Хандагай капчыгайындагы жана Тункин тоо кыркасындагы техникалык жактан татаал маршруттардын эң узундугу (14 аркан).

Фотоаппараттын техникалык бузулушунан улам (сынды) маршруттун эң акыркы сүрөттөлүшү R34–R35 участогунда тартылган.

• Сүрөт 2010-жылдын 14-августунда саат 10:00дө маршруттун башталышында тартылган
• Төртүнчү салыштырмалуу жөнөкөй аркан, биринчи катышуучу R16 чекитте.
• Маршруттун бешинчи арканы, биринчи негизги участоктун алдындагы өтүү.
• Алтынчы аркан — негизги участоктун башталышы. Оңго траверс.
• Жетинчи аркан, биринчи бастиондун негизги дубалдары. Биринчи негизги участок, эркин чыгуу.

Сүрөт R24 чекиттен тартылган, биринчи катышуучу R25–R26 участогунда. Жетинчи аркан:

• биринчи катышуучу R29–R30 участогунда карнизден өтүүдө.

Сегизинчи аркан, R34–R35 участогу:

• терең жаракалар аркылуу татаал ИТО;
• биринчи бастиондон чыгыш көрүнүп турат.

Андан кийин перилада иштегенде фотоаппарат сынды, ошондуктан маршруттун жогорку бөлүгүнөн жана чокудан фотоматериалдар жоргон.

• Сүрөт 2010-жылдын 14-августунда саат 10:00дө маршруттун башталышында тартылган
• Төртүнчү салыштырмалуу жөнөкөй аркан, биринчи катышуучу R16 чекитте.
• Маршруттун бешинчи арканы, биринчи негизги участоктун алдындагы өтүү.
• Алтынчы аркан — негизги участоктун башталышы. Оңго траверс.