Отчёт

УНИВЕРСИТЕТ ИТМО чокусунун Түндүк-Чыгыш кыр аркылуу өтүү жолу тууралуу — 3А категориядагы татаалдык (болжолдуу). Альпинисттер командасы: Иноземцев, Сохацкий, Курзин. 2019-жылдын 20-июня.

№№ п.п.	1. Жалпы маалымат
1.1	Аты-жөнү, жетекчинин спорттук разряды	Курзин Богдан, 2-спорт разряды
1.2	Аты-жөнү, катышуучулардын спорттук разряды	Сохацкий Александр 2-спорт разряды, Иноземцев Эдуард 1-спорт разряды
1.3	Магалимдин аты-жөнү	Сувига Владимир Иванович
1.4	Уюм	Asia Outdoor
2. Көптүрүүнүн объектисинин мүнөздөмөсү
2.1	Район	Памир. Заалайский кырка тоосу
2.2	Өрөөн	Ачик-Таш
2.3	2013-жылдагы классификациялык таблицанын бөлүмүнүн номери	4.4
2.4	Чокунун аты жана бийиктиги	Университет ИТМО 4729 м
2.5	Чокунун географиялык координаталары (кеңдик/узундук), GPS координаталары (1)	39.476123,72.964037
3. Маршруттун мүнөздөмөсү
3.1	Маршруттун аталышы	Түндүк-Чыгыш кыр аркылуу
3.2	Сунушталган татаалдык категориясы	3А
3.3	Маршруттун өздөштүрүлгөн даражасы	жаңы маршрут
3.4	Маршруттун рельефинин мүнөздөмөсү	муз-карлуу
3.5	Маршруттун бийиктик айырмасы (альтиметр же GPS маалыматтары көрсөтүлөт)	489 м
3.6	Маршруттун узундугу (метр менен көрсөтүлөт)	875 м
3.7	Маршруттун техникалык элементтери (ар түрдүү татаалдык категориясындагы участкалардын жалпы узундугу рельефтин мүнөздөмөсү менен (муз-карлуу, аскалуу))	1 кат. сл. Кар, муз – 205 м 2 кат. комбинация – 175 м. 3 кат. сл. Кар, муз – 495 м.
3.8	Чокудан түшүү	Көтөрүлүү жолу менен
3.9	Маршруттун кошумча мүнөздөмөлөрү	суунун жоктугу (жакын жерде булактар бар)
4. Команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү
4.1	Кыймыл убактысы (команданын жүрүү сааты, саат жана күндөр менен көрсөтүлөт)	4 саат
4.2	Түнкүсүн токтоо	БЛ МАЛ Памир
4.3	Маршрутка чыгуу	8:00 20-июнь 2019 ж.
4.4	Чокуга чыгуу	12:00 20-июнь 2019 ж.
4.5	Базалык лагерге кайтуу	16:00 20-июнь 2019 ж.
5. Отчёт үчүн жооптуу
5.1	Аты-жөнү, e-mail	Курзин Богдан. fal_con@inbox.ru

II. Көптүрүүнүн сүрөттөлүшү

1. Көптүрүүнүн объектисинин мүнөздөмөсү

1.1. Моренадан тартып, маршруттун башталышына чейинки сүрөт.

1.2. Маршруттун профили

1.3. Университет ИТМО чокусуна маршрутттар.

Аймактын фотопанорамасы

Сары–Маголдон тартылган.

Петровский ашуусундагы сүрөт.

1.4. Аймактын картасы

Маршрутка жакындаган жолдун схемасы. Google Maps.

Университет ИТМО чокусунун маршрутун иликтөө үчүн 19-июнь 2019 ж. түнкү саат 4:00дө биздин топ — Богдан Курзин, Александр Сохацкий жана Иноземцев Эдуард — жолго чыкты. Тоого жакындаганда кардын абалы маселе жараткан жок, маршрутка чыгууга болот, кар терең эмес 10–20 см, эртең мененки тамакка чейин кайтып келдик. Күндүз кар-мuz снарядын, тамак-аш даярдап, жетекчилик менен макулдаштык.

2019-жылдын 20-июнянда саат 2:00де жолго чыкты. Жол Ачик-Таш дарыясынын көпүрөсүнө чейин көйгөөсүз жетет, андан ары негизги жол солго өйдө кетет, ал эми оңго өйдө, бизге жакын суу агып жаткан жакка баруу керек. 2 саатта кардын четине жеттик, бирок көп убакытты «жол издөө» менен өткөрдүк; өрөөн жээги менен сол жакты кармап жүрүү керек. Жайдын башында кар көп болот, августтун аягында бул көйгөө жок, өрөөн борбору менен оң жактан да бара берсе болот.

Саат 8:00до биз маршруттун түбүнө 4240 м бийиктикке жеттик, снаряжениелерин кийип өйдө чыга баштадык. Саат 8:00дө Базовый лагер менен радиобайланышка чыкты.

Аба ырайы булуттуу, булуттар төмөн, бирок жамгыр-кар жаап жаткан жок — бул жакшы. Маршрут биринчи жолу басылууда, кар жаап же көрүнүү начар болсо кыйын болмок.

Байланышта жүрүп отурдук. Биринчи участокто тиктиктиги анчалык чоң эмес, 20°дай. Кардын астында начар көрүнгөн бергшрундга чейин 180 м бастык. Бергшрундда камсыздандыруу үчүн бир жуп ледобурларды бурамыз, бийиктиги 4290 м.

Андан ары тиктик 45°га чейин көбөйөт, 300 м аралыкты 3 такт менен басып өттүк, кар жакшы кармады, кээде тизеге чейин.

Андан соң өйдө карай 25 м аралыкта катуу кармаган насту менен ашууга чыга баштадык (4470 м), тиктик 20–30°га чейин азайды. Маршруттун 1/3инен көбүрөөкүн басып өттүк, ашууга саат 9:30да жеттик. Дем алып, тамак жеп, суусундук ичип алдык.

Андан ары маршрут карлуу жал менен кетет, карниздердин өлчөмү 2 м ге жетет, түштүк-чыгышты карайт, демек солго карайт. Биз карниз сынып кетүү сызыгынан бир аз оң жакта жүрүп отурдук, ал эми ал сызык кардын астында көрүнбөйт. Кээде аскалар чыгып калат. Орточо тиктиги 40°, кээде 30°, кээде 50° болду. Ашуудан чокуга чейинки аралык 550 м.

Жогорку бөлүктө жалдын чети булут менен капталып, жолду көрүү кыйындады, бирок бул убактылуу эле.

Так эле 12:00да чокуга жеттик. Базовый лагер менен байланыша алдык. Жеп-ичип, эс алып, тегерек панорамага сүрөткө түштүк. Өткөндөр калтырган кат жазылган кагазды алдык, өзүбүздүн калтырдык.

Аба ырайы жакшырды, асман ачылды, күн көрүндү.

Түшүү жол менен болду:

Ашуунун алдындагы горизонталдык участокко чейин 1 саатта жеттик.
Дагы 3 саатта Базовый лагерге жеттик, баягы 16:00 саатта “үйдө” болдук.

Маршрутта муз бир нече участокто кездешти, негизи кар терең жана ишенимдүү. Августтун аягында бул жерлерде ледобурларды бурганга туура келчү эле.

Маршрутту 3А кат. сл. деп баалайм. Бийиктик айырмасы – 500 м, маршруттун узундугу – 1055 м.

Маршрутту 3 бөлүккө бөлүүгө болот:

Башынан бергшрундга чейин.
Бергшрунддан ашууга чейин.
Ашуудан чокуга чейин — эң татаал бөлүк.

Маршрут коопсуз деп эсептейм. Жалгыз гана коркунуч — карниз сынып кетиши мүмкүн, бирок эгер сынып кетүү сызыгын көзөмөлдөп, лидерди кунт коюп байкап турса, баарын алдын ала билүүгө болот. Үстүңкү жактан эч нерсе кулап түшпөйт, жайдын башы болобу, сезондун аягында болобу.

2. Маршруттун мүнөздөмөсү

2.1. Техникалык сүрөт

Маршруттун участокторун техникалык мүнөздөмөсү

№ участка	Рельефтин мүнөздөмөсү	Татаалдык категориясы	Узундугу, м	Ильмектердин түрү жана саны
R0–R1	Кар-мuz көтөрүлүү	1	180 м	1 кар анкери, 2 ледобур
R1–R2	Бергшрунд. Кар-мuz дубалы	3	300 м	-
R2–R3	Кар-мuz ашууга чыгуу	1	25 м	-
R3–R4	Карлуу жал. Карниздер.	2	75 м
R4–R5	Бузулган аскалар	3	50 м
R5–R6	Кар-мuz жал	3	125 м
R6–R7	Бузулган аскалар жана кар-мuz жал	2	100 м
R7–R8	Чоку алдындагы жал жана бузулган аскалар	3	50 м

План-схема

3.1 Биздин команда ишти ырааттуу жана так аткарды (фотоотчёт):

Участок R1–R2

Участок R2–R3

Участок R4–R5

Участок R6–R7

R–7. Көрүнүү жакшырды.

Команданын аракеттеринин мүнөздөмөсү

№ участка	Сүрөттөлүшү	№ сүрөт
R0–R1	Байланышта жүрүп отурдук. Биринчи участокто тиктик анчалык чоң эмес – 20°. Кардын астында көрүнбөгөн бергшрундга чейин 180 м бастык.
R1–R2	Бергшрундда камсыздандыруу үчүн ледобурларды бурамыз. Тиктик 45°га чейин көбөйөт. 300 м аралыкты 3 такт менен басып өттүк.
R2–R3	Ашууга тыгыз насту менен чыкты. Тиктик 20–30°га чейин азайды.
R3–R4	Андан ары маршрут карлуу жал менен, карниздер менен өтөт, түштүк-чыгышты карайт. Биз карниз сынып кетүү сызыгынан бир аз оң жакта жүрүпджуну көргөн жокпуз.
R4–вершина	Жал менен жүрүп отурсак аскалар чыгып калды, аларды ашып өттүк. Орточо тиктиги 30–40°, кээде 50° болду.
Спуск	Жол менен. Ашуунун алдындагы горизонталдык участокко чейин 1 саатта жеттик. Дагы 3 саатта БЛге жеттик.