Отчёт

Ахмади Дониша чокусуна Чыгыш дубдан чыгуу жөнүндө

3–8 август 1966 жыл

«Локомотив» ДСО ЦС группасы

I. Кыскача географиялык сүрөттөлүш жана чыгыш объектинин спорттук мүнөздөмөсү

Ахмади Дониша чокусу Түндүк-Батыш Памирдеги Илимдер Академиясы кырка тоосунун ортосунда, Известия (6856 м) жана Калинин (6560 м) чокуларынын арасында жайгашкан. Ахмади Дониша чокусунун бийиктиги — 6667 м. Ал 30-жылдардын орто ченинде ачылган.

Чокунун түштүк-чыгышынан Бивачный мөңгүсүнө каптал кырка тоо кетет; түндүк-батышты карай башка кырка тоо созулат, анда мындан ары жайгашкан:

• Төрт чокусу (6380 м)
• Корженевская чокусу (7105 м).

Ахмади Дониша чокусуна эки жолу чыгууга аракет жасалган. Биринчи чыгууну «Спартактын» БШ тобу В.М. Абалаковдун жетекчилиги менен жүзөгө ашырып, 1959-жылдын эң мыкты чыгуусу атаандашынын жеңүүчүсү болгон.

Экинчи чыгуу «Мехнаттын» БШ тобу менен ишке ашырылган. Ахмади Дониша чокусунун чыгыш дубунда 5Б кат. кыйынчылык бар маршрут айкалыштырылган. Маршрут тик кар жана муз кырлары менен бирге кар баскан тик жарлардан турат. Маршрутта көптөгөн карниздер бар.

2. Бивачный мөңгүсүнүн аймагында чыгуунун шарттары

Бивачный мөңгүсүнүн аймагында чыгуунун негизги өзгөчөлүгү чыгыш объектилеринин альпинисттик лагерлерден жана эл отурукташкан пункттардан алыстыкта болушу. Бивачный жана Калинин мөңгүлөрүнүн кошулган жериндеги экспедициянын базалык лагерине чейин, Бивачный мөңгүсүнүн оң орографиялык моренасында, Дараут-Курган кыштагынан 3–4 күндө жетишет, жүктү тик учак менен жеткизген шартта. Өтө кыйынчылыкты дарыялардан өтүү түзөт:

• Сауксай
• Каинды
• Билянд-Киик
• Сельдара,

алар кошулганда Муксу дарыясы пайда болот.

Базалык лагерь деңиз деңгээлинен 3700 м бийиктикте жайгашкан.

Бивачный мөңгүсүнүн аймагындагы чокулар 5000–6000 м жана андан жогору бийиктикке жетишет. Чокулардагы аскалар көбүнчө бүлүнүп калган. Алар менен жүрүү өтө этияттыкты талап кылат. 6000 м ден жогору кар кургак. Анын үстүнөн жүрүү кыйындайт.

Кыр маршруттарында абдан чоң карниздер көп кездешет, ал тургай бийик эмес жандармдарда илинип турушат.

Бивачный мөңгүсүнүн аймагындагы мөңгүлөр абдан тилмеленген. Бивачный мөңгүсүнүн аймагындагы аба ырайынын шарттары Түндүк-Батыш Памирге мүнөздүү. Июль–августта жаан-чачын салыштырмалуу аз жаайт. Жаан-чачындын жаашын көп учурда катуу шамал коштойт. Жалпысынан метеорологиялык шарттар чыгыштарды жүзөгө ашыруу үчүн ыңгайлуу.

Ахмади Дониша чокусунун аймагы альпинисттик мамиледе өтө аз изилденген. Альпинисттер үчүн чоң кызыгууну туудурган көп чокулар алиге чейин чыга элек же бир гана маршрут менен чыккан.

Бул райондо ар кандай класстагы жана ар кандай кыйынчылыктагы чыгыштарды жүзөгө ашырууга болот.

3. Чалгындоо жүрүшү

А. Калинин мөңгүсүнө чалгындоо жүрүшү. 22 июль 1953 ж. Р. Иванов жетектеген группа:

• Худяков О.В.
• Кабельский Л.Д.
• Бочаров Б.А.

Калинин чокусуна Калинин мөңгүсү аркылуу чалгындоо жүрүшүн жүзөгө ашырды. Бул группанын милдети Калинин чокусуна Калинин мөңгүсүнөн чыгуунун мүмкүнчүлүгүн аныктоо эле. Калинин чокусуна жетүү жолдору Бивачный жана Калинин мөңгүлөрүнүн кошулган жеринде турган аты аталбаган чокудан изилденген, андан соң группа Калинин чокусуна жетүүнүн мүмкүнчүлүгүн аныктаган. Мөңгүнүн төмөнкү бөлүгүндө кезиктирген муз кулаган жер өтө чоң кыйынчылыкты туудурган; муз кулаган жерди ашып өтүүгө көп убакыт кетирүүгө туура келет. 25 июль 1953 ж. группа чалгындоо жүрүшүнөн кайткан.

В. Он Биринчи мөңгүгө чалгындоо жүрүшү.

27 июлда Р. Иванов жетектеген ушул эле курамдагы группа Ахмади Дониша жана Калинин чокуларына Он Биринчи мөңгүсүнөн чыгуу мүмкүнчүлүгүн аныктоо үчүн Он Биринчи мөңгүгө чыгышты. Группа Он Биринчи мөңгүнүн аягына чейин барды. Ахмади Дониша чокусуна маршрутту жана Калинин чокусуна чокулардын ортосундагы белден өткөн маршрутту көрүү үчүн кырга чыгуу жүзөгө ашырылды.

Чалгындоо жүрүштөрүнүн жыйынтыгын талкуулап, Калинин чокусу менен Ахмади Дониша чокусунун ортосундагы белге чыгуунун татаалдыгын жана коркунучтуулугун эске алып, тик учактын кечиккенинен улам көп убакыттын жоголушун эске алып (топ эки жумага жакын убакытты жоготкон), машыктыруучулар кеңеши мындай чечимге келген:

• Ахмади Дониша чокусу «Локомотив» ДСО экспедициясынын чыгыш объектиси деп эсептелсин;
• Ахмади Дониша чокусунун кырынын башына жүктүн бир бөлүгүн жеткизүү үчүн чыгыш уюштурулсун.

2 августта Р. Иванов жетектеген группанын курамында: Кузьмин Ю.П., Стародубцев В.В., Худяков О.В. Ахмади Дониша чокусунун кырына жабдуунун жана азык-түлүктүн бир бөлүгүн жеткизүү үчүн чыкты.

Акыркы чыгышта группанын кар-кырсыктуу каптал менен тез көтөрүлүшүнө жол ачуу үчүн издер даярдалды. Биринчи түнөөнү уюштуруу үчүн белгиленген жерде чатырды орнотуу үчүн аянтча даярдалды.

5. Чамынчу группанын курамы жана чыгышка чейин киргизилген оңдоолор

Тоого чыгардан мурда чамынчу группанын курамы төменкүчө аныкталган эле:

Иванов Р.И. — жетекчи Кузьмин Ю.П. — жетекчинин орунбасары Худяков О.В. — катышуучу Глыбин Л.Л. — катышуучу Буранбаев Б.Ж. — катышуучу Кабельский Л.Д. — катышуучу

«Локомотивтун» Октябрь т.ж. Жолкеңешинин Президиумунун чечими менен Л.Д. Кабельский Октябрь т.ж. командасынын жетекчиси болуп дайындалды, ал ЦС ДСО «Локомотивтин» биринчилигине катышат.

Бул команданын курамына кирди:

• Глыбин Л.Л.
• Буранбаев Б.Ж.

Алардын ордуна чамынчу группанын курамына аман болуучу отряддын начальнигинин милдетин аткарган МС Стародубцев В.В. кирди.

Ахмади Дониша чокусуна чыгышка группа төмөнкү курамда катышты:

Иванов Р.И. — жетекчи Кузьмин Ю.П. — жетекчинин орунбасары Стародубцев В.В. — катышуучу Худяков О.В. — катышуучу

Бул группанын бардык катышуучулары ЛИИЖТ спорт клубунун мүчөлөрү болуп саналат жана 1959-жылдан бери чогуу чыгыштарды жүзөгө ашырып келишет.

6. Маршруттун өтүү тартиби

31 июль — чамынчу группа саат 10:00до базалык лагерден аралык лагерге чыкты, ал Бивачный мөңгүсүнүн оң орографиялык моренасында, Калинин мөңгүнүн каршысында жайгашкан. Топ Бивачный жана Он Биринчи мөңгүлөрүнүн кошулган жерине чейин жол менен баратат жана Бивачный мөңгүсүнөн өтүп, Он Биринчи мөңгү куюлган жерде, Бивачный мөңгүнүн сол орографиялык моренасында жайгашкан көлдүн жанында түнөөгө токтойт.

1 август — түнөктөн чыгып саат 9:00да мөңгүгө чыгуу. Он Биринчи мөңгүнүн сол орографиялык моренасы менен мөңгүнүн ылдыйлай баштаган жерине чейин көтөрүлүү. Андан ары мөңгү боюнча Он Биринчи мөңгүнүн ортоңку моренасына чейин, ал жерде аралык лагерь жайгашкан. Аралык лагердин бийиктиги болжол менен 5000 м. Көтөрүлүү 4 саатты алды.

2 август — чамынчу группа кырга жүктүн бир бөлүгүн жана жабдууну жеткизүү жана түнөө үчүн аянтчаны даярдоо үчүн саат 9:00да чыкты. Кырга саат 11:30да жетти. Кырдан түшүү саат 13:00да башталды жана аралык лагерге саат 14:00да келишти.

3 август — команда саат 8:00да маршрутка чыкты. Орточо 45° тикке ээ тик карлуу-ледовый кыр менен көтөрүлүү. Бийиктиктер айырмасы 390 м. Мурдагы күнү таман издер түшүрүлгөн мышыктар менен көтөрүлүү. Кардын абалы жакшы. Кээ бир жерлерде кардын астында муз жатат. Көтөрүлүүнүн жогорку бөлүгүндө өтө бузулган аскалар менен жогору көтөрүлүү жүрөт. Страховка муз жана аска илгичтердин жардамы менен, муз балта жана аскалардын урчуктары менен ишке ашырылды (R0–R5 участогу).

Кырга чыккандан кийин группа чокуну көздөй кыймылын улантат жана алдыртан даярдалган түнөө жайга чейин барат. Кыр менен кыймыл көпчүлүк учурда бир убакта жүрөт. Аскалар жумшак, кээ бир жерлерде бүлүнүп калган (R5–R7 участогу). Саат 12:00да бивакка токтойбуз.

4 август — түнөө жайдан саат 5:00да чыгыш. Тиктиги 60°, бийиктиги 40 м аска дуб менен көтөрүлүү (R7–R8). Страховка илгичтер аркылуу. Дубдан кийин салыштырмалуу жантайыңкы, аска негизи бар карлуу-ледовый карниз башталат (R8–R9 участогу). Кыскача түшүү (R9–R10) карлуу-ледовый кырга алып барат, ал 30 м дубалдын түбүнө алып келет, ал эми андан кийин кырга чыгарат (R10–R11). Тиктик 30°тан 60°ка чейин кескин өсөт. Участок татаал. Илгери жылуу үчүн траншеяны казганга жана кээ бир жерлерде чаап өтүүгө туура келет.

Тик көтөрүлүү кичинекей аянтчага алып барат, кээде ал жерде бивакка ыңгайлуу токтоого болот. Аянтчадан кийин чоң карниздер менен 150 метрлик кыр башталат. Участок татаал, илгичтер менен страховка менен өтүлөт (R15–R16 участогу). Андан кийин кыйла жөнөкөй, өтүлгөнгө караганда (R16–R17). Карниздe чуңкур жасап, кичинекей аянтчага туш келемиз. Бул жерде «тармал жандармдардын» участогу башталат. Серактардын арасы менен кырдын эки жакка тең тик түшкөн ылдыйкы бөлүгүнөн өтүп, капталган муз менен тик аска дубдун түбүнө келемиз. Өрлөө өтө кыйын (R17–R18). Дубдан кийин карлуу-ледовый кыр менен, аскалардын чыгуулары менен, кичинекей аска текчеге басабыз (R18–R19), ал жерде саат 16:00да бивакка токтойбуз. Кар эрүүгө чейин андан ары жылуу кыйын жана кооптуу болуп калды. Түнөө жарым жатып жүрүү менен өтөт.

5 август — түнөө жайдан саат 6:00да чыгыш. Кичинекей, бирок татаал жана коркунучтуу карнизи бар кыр (R19–R20) тик, абдан бүлүнүп калган аскалары жана жерлери муз менен капталган дубалдын түбүнө алып барат. Дубга чыгуу оңго карай траверс менен тик муздуу каптал менен жүзөгө ашырылат, ал ылдый жактан Он Биринчи мөңгүгө карай түшөт (R20–R21).

Дубдан кийин кайрадан карниздер менен кыр келет. Бир жерде карнизди чаап өтүүгө туура келет. Абдан кууш жана учтуу кыр менен жүрүү (R21–R22). Эртеден тартып эле траншеяларды үзгүлтүксүз чаап өтүүгө туура келет. Страховканы уюштурууга көп убакыт кетет. Саат 15:00да кырдын ылдыйкы бөлүгүндө бивакка токтойбуз. Андан ары жылуу кыйындайт кардын начар абалда болгону үчүн. Кийинки жолдо да кырдын жантайыңкы эместиги жана кууштугу үчүн түнөө уюштурууга мүмкүн эмес. Эки адам аянтчаны даярдап жатышса, экинчи экилик маршрутту даярдайт.

6 август — саат 6:00да чыгыш. Тик каптал менен сол жактан чоң жандармды айланып өтөбүз. Каптал муздуу, страховка илгичтер аркылуудин жардамы менен. Андан ары каптал менен, траншея жасап, кырга чыга турган аска дубалга жетемиз (R22–R23). Дагы 500 метрлик жантайыңкы жана тик участоктор алмашып турган кыр. Чоң карниздер. Кээ бир жерлерде кыр тик карлуу капталдарга өтөт. Эртеден тартып эле кырдын чокуларын чаап жана карлуу капталдарда траншеяларды жасап турууга туура келет. «Жаздыкчага» чыгуу акырында тик карлуу-ледовый каптал менен аяктайт (R23–R25). Бивакка «жаздыкчанын» жантайыңкы бөлүгүндө токтойбуз. Токтоо убактысы — 17:00.

7 август — түнөө жайдан маршрутка саат 6:00да чыгыш. Кең жарыкты (трещинаны) өтүп, тик карлуу каптал менен аскалар жакка барабыз жана андан ары солго бурулуп, аларды айланып өтүп, аскалуу «аралчага» чыгабыз. Өрлөө орточо кыйынчылыкта (R25–R26).

Ырааттуу түрдө үч аска дубалды карлуу өтмөктөр бөлүп турган участокту жеңебиз. Өрлөө кыйын. Өтө татаал өтмөк үчүнчү аска дубалдын алдындагы жана дубалдын өзү болуп чыкты (R26–R27). Акыркы дубал чоку алдындагы узун кырга алып барат.

Чокуга алып барчу кыр чоң карниздер, көтөрүлүүлөр жана чуңкурлар менен мүнөздүү. Көптөгөн траншеяларды чаап өтүүгө туура келет (R27–R28). Кыр кичинекей кар «жаздыкчасына» алып барат, андан ары көп сандаган көтөрүлүүлөрдү жана чокунун өзүндө — пушистый кар менен толтурулган кең жарыкты (трещинаны) жеңип, саат 17:00да группа чокуга чыкты (R28–R31).

Саат 17:20да группа чокудан түшүүнү көтөрүлгөн жол менен баштайт жана саат 20:00да кайрадан «Жаздыкчага» келди, ал жерде дагы бир жолу түнөө уюштурулду (R31–R25).

8 август — түшүүгө саат 6:00да чыкты. Мурдагы күнү жасалган, тактап айтканда траншеяларды чабуу жана кырдын чокуларын кыйып түшүрүү, өтө чоң эмгектин үзүрүн берди, түшүү жетишерлик ылдам жана коопсуз жүзөгө ашырылды. Күндүн акыркы бөлүгүндө гана кар кайрадан эрий баштады жана группанын кыймылы акырындады. Ошого карабастан ушул эле күнү саат 19:30да группа Он Биринчи мөңгүнүн үстүндөгү төмөн жакта болду (R25–R0). Топтун түшүүсү ошондой эле бүлүк жана салкын аба ырайы кардын эришин кечеңдеткени менен жеңилдеди.

7. Чамынчулардын аракеттерине жалпы баа

Группанын катышуучулары Кузьмин Ю.П., Худяков О.В. жана Стародубцев В.В. бийик тоолуу чыгыштар үчүн жетишерлик даяр болгон. Бардыгы өзүн жакшы сезип, бир күн ичинде «жаздыкчадан» висячий ледниктен чокуга чейин көтөрүлүп жана ылдый түшө алды. Бардык катышуучулар кезектешип алдыда баратып, калгандары үчүн маршрутту даярдашты. Катышуучулар альпинизм техникасын мыкты билишет жана коопсуздукту сакташат.

8. Жардамчы группа жөнүндө маалымат

Жардамчы группанын курамына киргендер:

• Варенцов В.М. — 1-чи сп. разряд — жетекчи
• Воловец Л.Д. — 2-чи сп. разряд — катышуучу
• Ерофеева Г.Ф. — 2-чи сп. разряд — катышуучу
• Зысин С.Л. — 3-чи сп. разряд — экспедициянын дарыгери.

Жардамчы группа экспедицияны уюштурууда жардам берген жана чамынчу группанын базалык лагер менен байланышы үчүн кызмат кылган. Чамынчу группанын жардамчы группа менен байланышы «Недра 2П» радиостанциясынын жардамы менен жүзөгө ашырылган. Байланыш туруктуу болгон.

Чыгыштын катышуучуларынын колдору

Иванов Р.И. Стародубцев В.В. Кузьмин Ю.П. Худяков О.В.

Маршруттун негизги мүнөздөмөлөрүнүн жадыбалы

Чыгыш маршруту: Ахмади Дониша чокусу чыгыш дубал менен 5Б кат. кый. Маршруттун бийиктиктер айырмасы: 1670 м. А.и. эң татаал участоктордун: 300 м. Маршруттун жантайыңкылыгы: 35–40°. А.и. эң татаал участоктордун: 30–70°.