Аталышсыз

7. Кош­тан-крест кыр тизмесин Ми­ра чо­ң­ку­лу­нан Тю­тюн­ба­ши чокусуна чейин траверс жолу — Түндүк контрфорс аркылуу Ми­ра чокусуна көтөрүлүү менен — 4Б кат. сл. (А. На­у­мов, Е. Вар­фо­ло­ме­ев, И. Ку­ди­нов, Е. Со­ко­лов­ский, В. Шу­тин жана В. Шу­тов — 22–24 июль 1961 г.; 36-сүрөт).

«Бе­зе­н­ги» альплагерден Ми­ра чокусуна чейинки жол 106-баяндамадан көрүңүз. Ми­ра чокусунан батышты карай 150–180 метрдик курч кар тизмеги (карниздер!) жана 80 метрдик тик жарлар (спорттук түшүү) аркылуу Ми­ра менен Тру­да чокуларынын ортосундагы эң тар жерге чейин. Эң тар жерден 200–250 м аралыкка созулган тилкеде абдан тик жана аскалуу кар-кыар тизмегиндеги 3–5 метрлик аскалуу жана анча чоң эмес кар жандармдардын үстү менен ашып өтүшөт. 7–10 метрлик чуңкурдан жогору карай курч кар тизмеги, андан кийин жантайма аркылуу, 150–200 м аралыктан өтүп, курч 60–80 метрлик кар тизмегиндеги анча чоң эмес аскалуу тилкелер аркылуу өтөт. Андан ары ортоңку кыйынчылыктагы аскалар жана кар тизмеги аркылуу Тру­да чокусуна чейин көтөрүлүү.

Труда чокусунан:

• ортоңку кыйынчылыктагы 25–30 метрлик аскалардан ылдый түшүү,
• андан соң анча бийик эмес жандармга көтөрүлүү,
• андан 40 метр аралыкка спорттук түшүү менен эң тар жерге чейин.

Андан ары:

• ортоңку кыйынчылыктагы аскалар аркылуу, көп сандаган майда жандармдар бар, аларды тепкичтерден айланып өтүп же тикеден-тике 2–5 метрлик дубалдар жана 35 метрлик плиталар аркылуу (илмек!) — чуңкурга түшүү.

Чуңкурда — бивак. Труда ашуудан — 10–12 саат.

Чуңкурдан:

• ортоңку кыйынчылыктагы аскалар менен кезектешкен тик кар тизмеги аркылуу аскалуу мунаранын алдындагы текчиге көтөрүлүү,
• текчиден сол жактагы мунаранын плиталары аркылуу 55–60 метрлик траверс,
• андан соң кууш эң тар жерге чейин өйдө карай, эң тар жерге чыкпастан, сол жакты караган дубалдын алды менен тик 7 метрлик, агып келип тоңгон муз толгон каминге чейин (илмектер!),
• камин аркылуу (рюкзаксиз!) плитага чейин көтөрүлүү (илмек!) жана андан өйдө 15–20 м аралыкка чейин текчиге,
• андан ары жөнөкөй жана ортоңку кыйынчылыктагы аскалар аркылуу 70 м өйдө карай мунаранын чокусуна чейин.

Мунарадан:

• тизмек аркылуу ылдый түшүү, эки майда жандармды оң жактан тик кар беттер аркылуу айланып өтүү,
• курч кар тизмеги аркылуу (карниздер!) эң тар жерге чейин түшүү, андан соң Чыгыш Тютюнбаши чокусунун алдындагы эң тар жерге.

Эң тар жерден:

• кар тизмеги аркылуу, андан соң жөнөкөй аскалуу тизмек аркылуу көтөрүлүү,
• биринчи жандармды оң жактан кар текчиси аркылуу айланып өтүшөт,
• экинчисин — алгач сол жакты караган тик кар бет аркылуу 15–20 метрлик траверс жолу менен (илмек аркылуу камсыздандыруу!), андан соң Түштүк контр-рфорс аркылуу кыйын аскалар менен өйдө 20–25 м аралыкка чейин (илмек!) — жандармдын чокусуна көтөрүлүү,
• андан 10–12 метрлик спорттук түшүү менен чуңкурга чейин,
• кезектеги жандармду кар бет аркылуу жана оң жакты караган плиталар аркылуу айланып өтүү (илмек аркылуу камсыздандыруу!),
• андан ары жөнөкөй аскалуу-карлуу тизмек аркылуу — Чыгыш Тю­тю­нба­ши чокусуна көтөрүлүү.

Бивактан — 7–8 саат.

Чокудан:

• горизонталдык багыттагы жөнөкөй аскалуу-карлуу тизмек аркылуу,
• биринчи жандармга сол жакты караган 5–6 метрлик плиталар аркылуу тике басып өтүү (илмек аркылуу камсыздандыруу!)
• жандармдан 6 метрлик спорттук түшүү,
• «Башня» жандармына 7–8 метрлик дубал аркылуу тике басып чыгуу,
• андан 10 метрлик дюльфер менен түшүү,
• андан ары жөнөкөй аскалуу-карлуу тизмек аркылуу, андагы анча бийик эмес дубалдардын үстү менен тике басып өтүү же сол жактагы текчилер аркылуу же оң жактагы карлуу беттер аркылуу айланып өтүү — Батыш Тютюнбаши чокусуна чыгуу.

Тизмектеги бивактан — 9–10 саат. Батыш тизмек аркылуу түшүү 108-баяндамадан көрүңүз.

Чыгышка чыгуучуларга сунуштар

1. Ка­ты­шуу­чу­лар­дын са­ны — 4–8 ки­ши.
2. Ба­штал­гыч би­вак — Труд а­шуу­су.
3. чы­гуу у­ба­қы­ты — эр­тең ме­нен­ки са­ат 4–5.
4. Сна­ря­же­ние: не­гиз­ги ар­кан — 2×40 м; реп­шнур — 5 м; а­ска­луу ил­мек­тер — 8–10; муз­дуу ил­мек­тер — 3–4; а­ска­луу ба­лык­чак — 2; ка­ра­бин­дер — 8–10; мы­ктуу ө­түк — 4 жуп; ча­тыр — 1.
5. Би­вактар­ды ор­но­туу жер­ле­ри — бар­дык чо­ку­лар­да, чуң­кур­лар­да, кар тизмек­те­рин­де жана Ба­тыш Тю­тю­нба­ши чо­ку­су­нун ал­дын­да.