Rap­por­to di pri­ma salita del Tra­ver­so v. 3150 (Kel') — v. 3200 — v. 3243 (Kel'ba­shi) sul­la pa­re­te E e cresta E

Orien­tati­va­men­te — 3B cat. di diff. Re­ali­zza­to dal grup­po di al­pi­ni­sti A/K «Ush­ba» l'8 a­g­osto 2010 sot­to la gui­da di Lju­blin­skij Dmi­trij Ana­to­lje­vič.

In­di­riz­zo: Rus­sia, cit­tà di Sa­ra­tov, via Khi­mich­eskaja, n. 7, ap­part. 154, tel. (8452) 911 633, +7 927 109 21 10

Pas­sap­or­to dell'as­cen­si­one

1. Clas­se di as­cen­si­one: com­bi­na­ta
2. Zo­na di as­cen­si­one: Cau­ca­so: val­le di So­fija
3. Vet­ta, per­cor­so: v. 3150 (Kel') — v. 3200 — v. 3243 (Kel'ba­shi) sul­la pa­re­te E e cresta E
4. Pre­sun­ta cat. di diff.: 3B, pri­ma as­cen­si­one
5. Ca­rat­te­ri­sti­che del per­cor­so:

di­sli­vel­lo — cir­ca 270 m, lun­ghez­za del per­cor­so — cir­ca 1615 m, lun­ghez­za dei trat­ti: 2 cat. di diff. — 870 m, 3 cat. di diff. — 200 m, 4 cat. di diff. — 135 m, 5 cat. di diff. — 30 m, pen­den­za me­dia del­la par­te prin­ci­pa­le del per­cor­so — 45°

5. Nu­me­ro di chiodi pi­an­tati: 0, nu­me­ro di ele­men­ti di as­si­cu­ra­zi­one — 12, «fren­dy» — 8
6. Ore di ca­mi­no / gior­ni: 10 / 1
7. Nu­me­ro di per­not­ta­men­ti: 1 — in bi­vou­ac
8. Capi­ta­no: Lju­blin­skij D.A. — 1° li­vel­lo

Par­te­ci­pan­ti:

• Gav­ri­lov V. — 3° li­vel­lo
• Bu­la­tov A. — 3° li­vel­lo
• Luk'ja­nov I. — 3° li­vel­lo

Ad­de­stra­to­ri:

• Shvy­rev An­drej Glebovič — CCM
• Or­lov Ser­giej Ti­kho­no­vič — CCM

9. Par­ten­za per il per­cor­so: 8 a­g­osto 2010, ore 5:00 se­con­do l'o­ra di Mo­sca Ri­tor­no al bi­vou­ac: 8 a­g­osto 2010, ore 15:00 se­con­do l'o­ra di Mo­sca

10. Or­ga­niz­za­to da: A/K «Ush­ba»

De­scri­zio­ne dell'ac­ces­so al per­cor­so

Dal cam­po ba­se, si­tua­to più in al­to dell'ex fa­t­to­ria gla­cia­le, si pro­ce­de ver­so l'al­to lun­go l'af­flu­en­te si­ni­stro del fi­um­me So­fija, fi­um­me Ak-Aj­ry (pre­sen­ti pon­ti) fi­no al cir­co su­pe­rio­re sot­to il val­li­co Ir­kiz (O­zer­nyj). Ol­tre il val­li­co — zo­na dei la­ghi — lo­go del cam­po d'as­sal­to. Dal cam­po ba­se ci vo­glio­no 3–4 ore.

Descri­zione del per­cor­so

Dal cam­po ba­se vi­ci­no al la­g­go, bi­so­gna sal­ire sul­le pi­a­ne­ro­la­glie de­bo­l­men­te mar­ca­te ai piè del­la mon­ta­gna, e pro­ce­de­re lun­go di es­se ver­so de­stra — in al­to. Le roc­ce qui so­no de­bo­li, per cui l'as­si­cu­ra­zi­one è dif­fi­ci­le, l'ar­ram­bi­ca­ta è va­ria, ci so­no mol­te pre­se ma tut­to va con­trol­la­to.

L'ac­ces­so al gen­dar­me «Ot­kol» av­vie­ne lun­go una sem­pli­ce pi­a­ne­ro­glia in­cli­na­ta, pres­so il gen­dar­me c'è un tur­re­la di con­tor­lo. Dal­la tur­re­la — a si­ni­stra — ver­so l'al­to, ver­so una fessu­ra ver­ti­ca­le nel­la roc­cia. Que­sto è il pun­to chia­ve del per­cor­so. Per l'as­si­cu­ra­zi­one so­no ne­ces­sa­ri ghex e pun­ti di an­co­ra­ge­gio, poi­ché non c'è pos­si­bi­li­tà di pi­an­ta­re chiodi.

Dal­la fessu­ra si fuo­rie­sce su una pi­a­ne­ro­glia li­scia e in­cli­na­ta ver­so il bas­so, do­ve pra­ti­ca­men­te non ci so­no ap­pigli, per cui bi­so­gna muo­ver­si per at­tri­to.

Oltre le pi­a­ne­ro­glie roc­cio­se del­la pa­re­te si sal­go­no ver­so una ba­se roc­cio­sa, nel­la cui par­te si­ni­stra si tro­va una fessu­ra stret­ta e umi­da. Bi­so­gna sal­ire lun­go il suo la­to si­ni­stro. L'as­si­cu­ra­zi­one del cap­po­fil­la è pos­si­bi­le so­lo dal bas­so, poi­ché è im­pos­si­bi­le in­fi­g­ge­re un chio­do o po­si­zio­na­re un ghex a cau­sa del ri­lie­vo di­strut­to.

Do­po l'u­scita dal­la fessu­ra, un per­cor­so sem­pli­ce por­ta al­la vet­ta (15–20 m).

Di­scen­sa:

• pri­ma un po' ver­so de­stra,
• poi lun­go le pi­a­ne­ro­glie sem­pli­ci — sul col­le­g­a­men­to al di so­pra del ghiac­cia­io,
• ol­tre si pro­ce­de ver­so l'al­to ver­so l'i­ni­zio del­la cre­sta in di­re­zio­ne del­la vet­ta 3200 m lun­go pi­a­ne­ro­glie de­tri­ti­che non dif­fi­ci­li, te­nen­do­si sul la­to si­ni­stro ri­spet­to al sen­so di mar­cia. As­si­cu­ra­zi­one per il ri­lie­vo.

Dal­la vet­ta 3200 m bi­so­gna tor­na­re in­die­tro di cir­ca cin­que me­tri all'i­ni­zio del­la cresta che por­ta al­la vet­ta Kel'ba­shi.

Lun­go una pi­a­stra in­cli­na­ta si scen­de fi­no all'i­ni­zio di un "co­tel­lo" di cir­ca 20 m di lun­ghez­za (se­con­do pun­to chia­ve):

• te­nen­do­si con le ma­ni al bor­do su­pe­rio­re del "co­tel­lo" ap­pun­ti­to, si pro­ce­de sul la­to de­stro ri­spet­to al sen­so di mar­cia,
• le pre­se per i pie­di so­no mi­nute,
• as­si­cu­ra­zi­one per il ri­lie­vo.

Do­po il "co­tel­lo" — lun­go le pi­a­ne­ro­glie e le pi­a­stre si fuo­rie­sce su va­sti cam­pi de­tri­ti­ci pri­ma di sal­ire al­la vet­ta Kel'ba­shi (sul la­to de­stro ri­spet­to al sen­so di mar­cia — cumulo di ne­ve con cor­ni­ce).

L'ac­ces­so al­la vet­ta Kel'ba­shi av­vie­ne lun­go una sem­pli­ce cresta de­tri­ti­ca.

Di­scen­sa — lun­go il per­cor­so di 1B Kel'ba­shi sul val­li­co Ka­ra-Dja­sh.

Rac­co­man­da­zio­ni

Il per­cor­so è lo­gi­co, og­get­ti­va­men­te si­cu­ro, pra­ti­ca­bi­le in qua­lun­que pe­rio­do del­len­no. La sal­ita è con­for­ta­bi­le con per­not­ta­men­ti pres­so i la­ghi sot­to la vet­ta Kel'.

È ne­ces­sa­rio ini­zia­re il per­cor­so so­lo con con­di­zio­ni me­te­o­ro­lo­giche fa­vo­re­vo­li. La par­te di cre­sta è espo­sta a tem­pe­ste.

Si rac­co­man­da per:

• grup­pi di ad­de­stra­men­to
• grup­pi spor­ti­vi

È con­si­glia­bi­le ini­zia­re la sal­ita al­le 5:00–6:00.

In ca­so di emer­gen­za è pos­si­bi­le scen­de­re dal­la vet­ta 3200 m al val­li­co Sto­lich­nyj.

Il trat­to del per­cor­so fi­no al­la vet­ta 3150 (Kel') è in al­cu­ni pun­ti de­trut­to, in al­tri pun­ti l'as­si­cu­ra­zi­one per sporgen­ze è pro­ble­ma­ti­ca, poi­ché c'è il ri­s­chio di stac­car­le, e sul­le pa­re­ti ci so­no po­che pre­se.

La squa­dra do­vrà di­spo­rre di:

• un buon ar­ram­bi­ca­to­re per ge­ri­re i trat­ti più dif­fi­ci­li.

Sul per­cor­so ci so­no fessu­re adat­te all'u­so di ele­men­ti di as­si­cu­ra­zi­one del ti­po:

• «fren­dy»
• «ghex»

Sul pri­mo pun­to chia­ve pos­so­no es­se­re u­ti­liz­za­ti chiodi di an­co­ra­ge­gio. Per al­tri ti­pi di ele­men­ti di as­si­cu­ra­zi­one, la pos­si­bi­li­tà di tro­va­re una fessu­ra adat­ta è mi­nore. Sul­la cresta è ne­ces­sa­rio u­ti­liz­za­re l'as­si­cu­ra­zi­one per sporgen­ze. Du­ran­te la sal­ita in pe­rio­do pri­ma­ve­ra­le-in­ver­na­le, sul per­cor­so sa­ran­no ne­ces­sa­rie ram­poni, che do­vreb­be­ro es­se­re di­spo­ni­bi­li per tut­ti i mem­bri del­la squa­dra. Que­sto ve­lo­ce­rà con­si­de­re­vol­men­te il rit­mo del grup­po sul­la par­te in­no­vi­ci­na­ta del per­cor­so. Sul­le par­ti di cre­sta del per­cor­so pos­so­no es­se­re pre­sen­ti cor­ni­ci e ac­cu­mu­li; du­ran­te il pas­sa­ggio è ne­ces­sa­rio te­ner­si sul la­to si­ni­stro ri­spet­to al sen­so di mar­cia. Per un grup­po di 4–6 per­so­ne sa­ran­no ne­ces­sa­rie 3 cor­de di 50 m. Il per­cor­so si com­pie in­ter­a­men­te con scar­pe da al­pi­ni­sm­o, sen­za u­ti­liz­za­re scar­pe spe­cia­li per roc­cia.

Il per­cor­so po­treb­be es­se­re rac­co­man­da­to co­me pri­ma "tri­pli­ca" per al­pi­ni­sti di ter­zo li­vel­lo.

Ta­bel­la del­le ca­rat­te­ri­sti­che prin­ci­pa­li dei trat­ti del per­cor­so di as­cen­si­one