Vet­ta orien­ta­le di Aj-Petri. De­scri­zio­ne del­la via­ta «Set­tem­bre ano­ma­lo»

La vet­ta orien­ta­le di Aj-Petri, ben vi­si­bi­le dal­la stra­da, è sta­ta per mol­ti anni in­gius­ta­men­te di­men­ti­ca­ta. In­ve­ro, un po­sto per ve­re av­ven­tu­re! E ora, que­st'an­no è di nuo­vo al cen­tro dell'at­ten­zio­ne de­gli al­pi­ni­sti. Tre nuo­vi itin­e­rai dif­fi­ci­li:

• itin­e­ra­rio 1
• itin­e­ra­rio 2
• itin­e­ra­rio 3

Au­to­re: Ser­giej Pu­gac­čëv

«Set­tem­bre ano­ma­lo», op­pu­re no­stal­gia per «Gli oc­chi».

Non­o­stan­te il ti­to­lo am­pio, la vet­ta orien­ta­le di Aj-Petri (1100 m) è for­se la mo­tan­tag­na men­no fre­quen­ta­ta del Cri­mea. La mag­gior par­te de­gli itine­rai già per­cor­si ne­gli an­ni '70 non han­no avu­to un se­con­do pas­sag­gio. Sem­bra­va che fos­se trop­po lon­ta­na, che man­cas­se­ro le de­scri­zio­ni e che i guar­di­e­ni fo­ss­se­ro cru­de­li.

Tut­ta­via, ec­co­la, ben vi­si­bi­le dal­la stra­da Ja­lt­à–Se­va­sto­po­li, la pa­re­te orien­ta­le. E dal­la funi­co­la­re è an­co­ra più im­pres­sio­nan­te.

An­che noi (la na­zio­na­le ucrai­na) per mol­ti an­ni du­ran­te gli al­len­a­men­ti in­ver­na­li fa­ce­va­mo cor­se lun­go il sen­tie­ro di Mi­s­chor, che por­ta all'ja­j­la lun­go il ta­glio oc­ci­den­ta­le del­la pa­re­te. Dal­la stra­da si ve­de­va­no benis­si­mo due mac­chie ros­se e gial­le sul­la par­te si­ni­stra del­la pa­re­te. Noi le chi­a­ma­va­mo con pa­fo­sa «gli oc­chi del Dia­vo­lo». Non­o­stan­te le in­si­sten­ti rac­co­man­da­zio­ni dei no­stri al­len­a­to­ri, nes­su­no si de­ci­de­va a dar­le al Dia­vo­lo. La pa­re­te d'in­ver­no era qua­si sem­pre co­per­ta di ne­ve. E al­lo­ra era an­che trop­po al­ta, trop­po fre­do e al mat­ti­no bis­o­gna­va tor­na­re a cor­re­re lun­go il sen­tie­ro nel­la ne­ve ver­so la vet­ta prin­ci­pa­le. (Dal­la stra­da al­la vet­ta prin­ci­pa­le c'è un di­sli­vel­lo di 1000 m. No­ta di chi ha cor­so più vol­te).

Tut­ta­via, nel­la pri­ma­ve­ra del 2006 io con i miei com­pa­gn­ni (Ši­lov Ju­rij — Kri­voj Rog e Igo­r' Do­bro­vol's­kij — Cri­mea) han­no ri­pe­tu­to l'itin­e­ra­rio, fa­cen­do il se­con­do pas­sag­gio. Un pia­ce­re dif­fi­cil­men­te con­fra­on­ta­bi­le con al­cu­no al­tro, quel­lo di sco­pri­re l'igno­to­to (sen­za la mi­ni­ma de­scri­zio­ne).

• Un ganc­cio pi­an­ta­to in un pi­no sul­la sta­zio­ne;
• cop­per­hea­ds di piom­bo con ca­vi­ni ar­ros­si­ti;
• una pie­tra ros­sa pre­le­va­ta dal­la via­ta (che io chie­si a Ju­ra di pren­de­re per me co­me ri­cor­do) e che si ri­ve­lò es­se­re un mas­so di tre chi­lo­gram­mi (il re­sto, du­ran­te la mia ra­pi­da ispezio­ne, era na­co­sto sot­to uno stra­to di aghi di pi­no).

Na­tu­ral­men­te, sul­la vet­ta io lo spac­cai con un mar­tel­lo. Ora con­ser­vo que­sto «fram­men­to dell'oc­chio» — o al­me­no, co­sì pa­re­va. Tut­to è an­da­to be­ne­si­mo al­lo­ra e an­che do­po.

Tut­te que­ste cir­co­stan­ze ci han­no spin­ti, me e il mio com­pa­g­no e al­len­a­to­re — Za­gir­njak Mi­cha­il Va­sil'­e­vič — a cer­ca­re la via­ta del­la pri­ma ascen­sio­ne. Di que­sto ci sia­mo oc­cu­pa­ti al­la fi­ne di set­tem­bre.

Tut­ta­via, non sol­tan­to di que­sto. L'al­log­gio­si­tua­to­ne­ar­bi­tri­o di uno de­gli sta­bi­li­men­ti di «Mas­san­dra» ci ha spin­ti a im­mer­ger­ci nel­la sto­ria e nel mon­do ma­gi­co de­gli odo­ri e dei sa­po­ri. In al­tre pa­ro­le, a vi­si­ta­re la sa­la de­gu­sta­zio­ne. Ci sia­mo po­tu­ti per­met­te­re. L'oc­ca­sio­ne c'era già sta­ta. Il Cri­mea non è sol­tan­to un po­sto per bran­di­re mar­tel­li e su­dar­si sot­to il zac­co­lo!

Ora c'è la de­scri­zio­ne. Le fo­to­gra­fie ci so­no. E il clas­si­fi­ca­to­re è sta­to ag­gior­na­to.

E ora le im­pres­sio­ni di «Set­tem­bre»:

• la sta­gio­ne dei fun­gi;
• l'esta­te au­tun­na­le;
• due gal­li­net­ti ros­si sot­to un gran­de pi­no sul­la cor­ni­ce;
• e sol­tan­to il tem­po fre­do e ec­ces­si­va­men­te piov­so­so ci ha fat­to un po' pre­oc­cu­pa­re per la sor­ta del­la via­ta. Ma que­sto ha de­ter­mi­na­to il no­me del­la via­ta. Sì, e in ge­ne­re, dal mo­men­to che mi so­no con­cen­tra­to sui ri­cor­di e que­sto mi ha spin­to a ri­cor­da­re la pa­re­te orien­ta­le, al­lo­ra ho de­ci­so di dar­vi an­che le fo­to­gra­fie de­gli «Oc­chi», che ho fat­to an­co­ra con una mac­chi­na fo­to­gra­fi­ca a pel­li­co­la, e di far­vi co­no­sce­re gli og­get­ti al­pi­ni­sti­ci ra­ri (qua­si ar­te­fat­ti) di quel pe­rio­do.

Mi­cha­il Za­gir­njak sul­la sal­i­ta «Set­tem­bre ano­ma­lo»

Mi­cha­il Za­gir­njak

È fi­ni­ta la sta­gio­ne est­va. Nel­le piog­ge e ne­vi ab­bia­mo ten­ta­to di pren­de­re Če­g­em con un nuo­vo itine­ra­rio, poi Džaj­lyk con l'itin­e­ra­rio di Cha­c­ke­vič.

Mol­ta fat­ti­ca. Ab­bia­mo pre­le­va­to gli ap­pun­ti da due ta­vol­let­ti di con­trol­lo sul­la via­ta di Cha­c­ke­vič. Ab­bia­mo rag­giun­to la cri­nal­le. E al­lo­ra è ar­ri­va­ta l'in­ver­no a lu­glio.

In­die­tro — lun­go la via­ta del­la sal­i­ta. Al­le­gri ver­so l'al­to. Tri­sti ver­so il bas­so. «Non c'è fe­li­ci­tà nel­la vi­ta». A ca­sa, a sbr­i­ga­re le fa­cen­de.

Le fa­cen­de so­no fa­cen­de, ma si ha no­stal­gia per le mo­tan­gne. An­dia­mo in Cri­mea, an­che se le pre­vi­sio­ni del tem­po so­no ma­le. So­pra Aj-Pe­tri non c'è una mo­tan­gna più tec­ni­ca in Cri­mea. Rac­co­glie­do in­for­ma­zio­ni su Aj-Pe­tri orien­ta­le fi­no­ra.

Nes­su­na in­for­ma­zio­ne con­cre­ta per iscrit­to.

Tut­ta­via, do­po aver cam­mi­na­to a lun­go sot­to la pa­re­te, ci fer­mia­mo sul trat­to tra «l'Oc­chio» (M. Gor­ben­ko) e il con­tro­for­te del­la pa­re­te me­ri­di­o­na­le di V. Mo­no­ga­rov. Sem­bra trop­po dif­fi­ci­le, ma è lo­gi­co.

La­vo­ro­re sot­to la piog­gia e il ven­to, peg­gio che a mar­zo.

Non ri­cor­do un al­tro set­tem­bre co­sì in mol­ti an­ni. Per que­sto «Set­tem­bre ano­ma­lo».

Sol­tan­to i fun­gi­cai­ti non si la­scia­no in­ti­mi­di­re da nien­te. Stan­no lì, si scam­bia­no gri­di, co­me se fos­se­ro pro­p­rio sot­to i pie­di.

Il prin­ci­paIl pun­to di ri­fe­ri­men­to sul­la via­ta è un gran­de pi­no.

Quan­to ab­bia­mo sal­ito, sem­pre pen­sa­vo quan­do ar­ri­ve­rà que­sto gran­de pi­no. Poi si è ri­ve­la­to che era sol­tan­to la metà del­la stra­da. Ma «quan­to pos­sa du­ra­re una cor­de­ra, tan­to ar­ri­ve­rà la fi­ne».

Sia­mo usci­ti lun­go il bos­co ver­so l'al­to.

Tut­to quel­lo che è tec­ni­co è sul­le sche­de e nel­le de­scri­zio­ni.

Buo­na for­tu­na sul­le via­te!

Aj-Pe­tri orien­ta­le

Pa­spor­to del­l'ascen­sio­ne

• 1. Uc­ra­i­na, Cri­mea.
• 2. Ca­te­go­ria di dif­fi­col­tà roc­cio­sa.
• 3. Re­gio­ne dell'ascen­sio­ne — li­vo­rio me­ri­di­o­na­le del Cri­mea, ca­te­na mon­tuo­sa — Pri­ma (prin­ci­pa­le) ca­te­na del­le mo­tan­gne crime­a­ne.
• 4. Vet­ta Aj-Pe­tri orien­ta­le (1100 m), via­ta «Set­tem­bre ano­ma­lo».
• 5. Ca­te­go­ria di dif­fi­col­tà: 6A.
• 6. Ca­rat­te­ri­st­che del­la via­ta:

di­sli­vel­lo com­ples­si­vo del­la via­ta — 520 m, di­sli­vel­lo del­la par­te roc­cio­sa del­la via­ta — 270 m

lun­ghez­za del­la via­ta — 331 m (par­ti ca­te­go­ri­che), (olt­re a que­sto, 50 m — 1a ca­te­go­ria di dif­fi­col­tà; par­ti sen­za ca­te­go­ria e di I ca­te­go­ria 210 m fi­no all'usci­ta sul sen­tie­ro).

lun­ghez­za del­le par­ti di V ca­te­go­ria di dif­fi­col­tà — 103 m;

lun­ghez­za del­le par­ti di VI ca­te­go­ria di dif­fi­col­tà — 131 m;

in­cli­na­zio­ne me­dia del­la par­te roc­cio­sa del­la via­ta — 78°.

• 7. Chio­di uti­liz­za­ti (in­clu­si nel de­no­mi­na­to­re per ITO):

roc­cio­si 65/20

• ele­men­ti di par­ty­te­ni­men­to 20/15

• fren­di 15/10

• chio­di a pres­so (di cui sul­le sta­zio­ni) 13/(7)

• 8. Tem­po di per­cor­ren­za — 25 o­re, di­sce­sa il gior­no stes­so dell'usci­ta sul­la vet­ta.
• 9. Nu­me­ro di per­not­ta­men­ti: nes­su­no
• 10. Par­te­ci­pan­ti: Za­gir­njak Mi­cha­il Va­sil'­e­vič, MS, in­strut­to­re-me­to­do­lo­go di I ca­te­go­ria;

Pu­gac­čëv Ser­g­ej Alex­san­dro­vič, MS, in­strut­to­re-me­to­do­lo­go di II ca­te­go­ria;

• 11. Al­len­a­to­re del­la squa­dra: Za­gir­njak Mi­cha­il Va­sil'­e­vič.
• 12. Pre­pa­ra­zio­ne: 27–28 set­tem­bre 2013.
• 13. Par­ten­za per l'itin­e­ra­rio: 29 set­tem­bre 2013.

vet­ta: 29 set­tem­bre 2013.

ritor­no: 29 set­tem­bre 2013.

• 14. Or­ga­niz­za­zio­ne — Fe­de­ra­zio­ne di al­pi­ni­smo e ar­re­sta­to­rio del­la re­gio­ne di Pol­ta­va. «Set­tem­bre ano­ma­lo», 6A, lun­ghez­za 331 m R0–R1 (50 m, H/K, 500)

Iniz­io del­la via­ta a de­stra del ca­na­le che scen­de a si­ni­stra ver­so l'al­to. In al­to, più su del­la metà del­la pa­re­te, si ve­de un gran­de pi­no.

Mo­vi­men­to:

• Ver­so l'al­to sul­la suc­ces­si­va cor­ni­ce er­bo­sa.
• Sta­zio­ne sot­to la suc­ces­si­va piatra in­cli­na­ta.
• A de­stra c'è una pic­co­la grot­ta.

R1–R2 (15 m, II, 600), (30 m, I, 500)

Dal­la sta­zio­ne ver­so l'al­to lun­go le roc­ce sem­pli­ci, fi­no al­la piatra mo­no­li­ti­ca in­cli­na­ta. Sta­zio­ne vi­ci­no a pic­co­li ce­spi, rea­liz­za­ta con il pro­p­rio at­trez­za­tu­ra. La suc­ces­si­va di­rez­io­ne ver­so si­ni­stra è in­di­ca­ta da una pic­co­la fre­ccia — ↑.

R2–R3 (38 m, V, 750), (F6A)

Dal­la sta­zio­ne com­ples­so ar­ram­pic­a­men­to sul­la piatra con suc­ces­si­vo spo­sta­men­to a de­stra con fa­ci­le si­cu­rez­za ver­so il pi­no. Da que­sto ver­so l'al­to sul­la cor­ni­ce sot­to la piatra ver­ti­ca­le. Sta­zio­ne su 2 chio­di a pres­so.

R3–R4 (32 m, \I, A1, 800)

Dal­la sta­zio­ne spo­sta­men­to ver­so si­ni­stra — ver­so l'al­to (chiodo a pres­so). Do­po il chiodo a pres­so ITO sul­la piatra mo­no­li­ti­ca:

• an­co­re
• sca­ly­hook di ri­lie­vo

Si pro­ce­de ver­so il gran­de gi­ne­pro. Sta­zio­ne su un chiodo a pres­so (o sul gi­ne­pro).

R4–R5

• (12 m, \I+, А2, е — 1 шт, 1000)
• (24 m, \I+, А2, е — 2 шт, 900)

Dal­la sta­zio­ne ver­so l'al­to lun­go la fe­ren­ta ver­ti­ca­le 12 me­tri fi­no al chiodo a pres­so. Poi ver­so si­ni­stra ver­so l'al­to lun­go la pa­re­te in di­rez­io­ne del chiodo a pres­so. Ol­tre lun­go la fe­ren­ta in­cli­na­ta ob­li­qua, la si­cu­rez­za è dif­fi­ci­le (24 me­tri, an­co­re, sca­ly­hook di ri­lie­vo).

Sta­zio­ne più al­ta del pic­co­lo gi­ne­pro sot­to la gran­de ni­chia (pro­mo­in­cia). Sul chiodo a pres­so, bloc­ca­to con le pro­p­rie pun­ta­le­si­tua­te più al­te e a si­ni­stra in di­rez­io­ne del suc­ces­si­vo spo­sta­men­to.

R5–R6

• (22 m, I+, А2–А3, е-3 шт, 850)
• (15 m, I, А1, 900)

Dal­la sta­zio­ne ver­so l'al­to lun­go la fe­ren­ta ver­ti­ca­le sot­to la pro­mo­in­cia. La si ag­gira ver­so de­stra. Chiodo a pres­so. Sca­ly­hook a bu­co. Poi ver­so de­stra ver­so l'al­to lun­go un pic­co­lo an­go­lo in­ter­no non evi­den­te fi­no al chiodo a pres­so. Si­cu­rez­za — an­co­re, chio­di di si­ste­ma­ti­ca­men­to, to­po­ri­ni. Do­po — lun­go la fe­ren­ta ver­ti­ca­le, poi so­v­ra­stan­te, fi­no al pic­co­lo pi­no. Sta­zio­ne più al­ta del pi­no su un chiodo a pres­so più l'at­trez­za­tu­ra pro­p­ria.

R6–R7 (IV, 15 м, (F5C), 700), (28 м, VI+, A2, 1000), (12 м, II, 600)

Da R6 spo­sta­re­si ver­so si­ni­stra–in al­to lun­go la fe­ren­ta in­cli­na­ta sot­to la piatra ver­ti­ca­le fi­no al chiodo a pres­so. È pos­si­bi­le or­ga­niz­za­re una sta­zio­ne in­ter­me­dia.

Do­po — in di­rez­io­ne del gran­de al­be­ro:

• spo­sta­men­to ver­so de­stra
• poi lun­go la fe­ren­ta sem­pli­ce ver­so la di­rez­io­ne del ca­mi­no di­strut­to

Il ca­mi­no è so­v­ra­stan­te. Spo­sta­men­to:

• ver­so de­stra lun­go il so­v­ra­stan­te
• sul­lo ap­piat­ti­men­to

Sta­zio­ne sul gran­de pi­no. Si­cu­rez­za — chio­di di si­ste­ma­ti­ca­men­to, co­mal­ti, an­co­re.

R7–R8 (40 м, IV, 750)

Do­po la sta­zio­ne ar­ram­pic­a­men­to lun­go l'an­go­lo di­strut­to e pic­co­le pa­re­ti sul­la gran­de te­ra­za er­bo­sa.

R8–R9 (25 м, V, A1, 700)

Do­po la sta­zio­ne — ver­so si­ni­stra in al­to in di­rez­io­ne del pic­co­lo pi­no. Sta­zio­ne più al­ta sul gran­de pi­no.

R9–R10 (40 м, V+, A1, (F6A), 800), (15 м, II)

Dal­la sta­zio­ne ver­so si­ni­stra ar­ram­pic­a­men­to o pen­du­lo­re sot­to le pi­tre ver­ti­ca­li. Do­po — lun­go la cor­ni­ce ob­li­qua ver­so de­stra fi­no al ca­mi­no ver­ti­ca­le. È aus­pi­ca­bi­le or­ga­niz­za­re una sta­zio­ne in­ter­me­dia. Do­po lun­go il si­ste­ma di fe­ren­te e cor­ni­ci er­bo­se — sul gran­de al­be­ro. Sta­zio­ne sul gran­de al­be­ro.

R10–R11 (10 м, I, 550), (200 м, Н/К, 450)

Dal­la sta­zio­ne ver­so l'al­to sul­la gran­de te­ra­za er­bo­sa e bos­co­sa e poi ver­so de­stra in al­to, at­tra­ver­so il bos­co, sul­la gran­de pi­at­ta­for­ma pa­no­ra­mi­ca. A de­stra, a 20 m — il sen­tie­ro di Mi­s­chor, lun­go il qua­le si scen­de ver­so la stra­da Ja­lt­à–Se­va­sto­po­li. 1–1,5 o­re.

Per la via­ta si con­si­glia:

• uti­liz­za­re una cor­de­ra dop­pia
• mar­tel­li per en­tram­bi i par­te­ci­pan­ti
• chio­di roc­cio­si a bu­co per dia­me­tro 8,0 mm
• chio­di roc­cio­si di ri­lie­vo di ta­glie me­die
• chio­di: ver­ti­ca­li, o­ri­z­zon­ta­li, an­co­ra, a for­ma di U
• chio­di di si­ste­ma­ti­ca­men­to di di­ver­se ta­glie

È pos­si­bi­le uti­liz­za­re pro­lun­ga­to­ri per chio­di.

Le sta­zio­ni so­no rea­liz­za­te o su al­be­ri o su chio­di a pres­so lun­ghi 45 mm e dia­me­tro 10 mm. È più com­do in­te­g­ra­re con an­co­re o chio­di.

Rac­co­man­da­zio­ni per gli al­pi­ni­sti:

Una bel­la e lun­ga «se­st­up­le­gia», che ri­chie­de ai par­te­ci­pan­ti di ese­gui­re un gran­de vo­lu­me di la­vo­ri al­pi­ni­sti­ci. È con­si­glia­ta a cop­pie be­ne ad­de­stra­te, che sa­p­pia­no uti­liz­za­re tut­to l'ar­se­na­le dell'at­trez­za­tu­ra al­pi­ni­sti­ca. È con­si­glia­ta per es­se­re per­cor­sa du­ran­te il pe­rio­do di gior­na­ta più lun­go.

Dal­la via­ta si può «uscire» ver­so de­stra da R7 ver­so la via­ta di Mo­no­ga­rov, o ver­so si­ni­stra da R8 ver­so la via­ta «L'Oc­chio».«Set­tem­bre ano­ma­lo»