Passaporto

1. Numero della sezione secondo KMGV — 2010 — 8.3.57

Polo­ren Ur­als, mas­sic­cio mon­tuo­so Rai­iz, val­le del tor­ren­te Nyr­dvo­men-Shor.

2. No­me del­la vet­ta: 1159,0 (Di­no­za­vr Glav­nyy)

Al­tez­za: 1159,0 m. Rou­te: con­tro­for­te cen­tra­le del mas­si­ccio roc­cio­so oc­ci­den­ta­le del­la pa­re­te set­ten­trio­na­le del­la cresta oc­ci­den­ta­le.

3. Cat. di dif­fi­coltà: 2B
4. Ca­rat­te­re del­la rou­te — roc­cio­so.
5. Di­sli­vel­lo del­la rou­te: 890 m
6. Lun­ghez­za del­la rou­te: 3000 m
7. Lun­ghez­za de­gli trat­ti di mas­si­ma cat. di dif­fi­coltà:

1 k. s. — 2 trat­ti — 250 m, 2 k. s. — 2 trat­ti — 300 m, 3 k. s. — 3 trat­ti — 250 m

4 k. s. — 0 trat­ti — 0 m, 5 k. s. — 0 trat­ti — 0 m, 6 k. s. — 0 m

8. Pen­den­za me­dia: del­la par­te prin­ci­pa­le del­la rou­te — 65°.

del­la rou­te in­te­ra — 55°. 9. Chio­di uti­liz­za­ti: Uti­liz­za­ti in to­ta­le lun­go la rou­te:

• chio­di roc­cio­si — 15,
• mos­se — 72,
• chio­di a per­no sta­zio­na­ri — 0,
• ITO — 0,
• chio­di a per­no ri­mo­vi­bi­li — 0. La­scia­ti “chio­di” lun­go la rou­te: in to­ta­le — 0; di cui a per­no — 0.

10. Par­ten­za per la rou­te — 6:00, 1 lu­glio 2006.

Ar­ri­vo al­la vet­ta — 12:00, 1 lu­glio 2006. Ri­tor­no al Bivac­co — 14:00, 1 lu­glio 2006

11. Ore di mar­cia del­la squa­dra: — 8 h.
12. Ca­po­squa­dra: V. To­ro­pov (1° cat., Sy­ktyv­kar).

Par­te­ci­pan­ti: P. Bon­da­ruk (2° cat., Sy­ktyv­kar), Yu. Va­lu­zhis (2° cat., Sy­ktyv­kar), O. Er­mo­lin (2° cat., Sy­ktyv­kar).

13. Al­le­na­to­re: Zh­u­ra­vly­ov Se­rgey Va­si­lye­vich, ti­tolo — CMS, istru­tor-me­to­dist di 1° ca­te­go­ria.

De­scri­zio­ne del­la vet­ta

La vet­ta 1159 (Di­no­za­vr Glav­nyy) — una de­lle vet­te del mas­si­ccio Rai­iz, si tro­va nel­la re­gio­ne au­to­no­ma de­gli Ya­ma­lo-Ne­ne­tsi (Ya­NAO) nel­la pro­vin­cia di Tyu­men’, nel di­stri­tto fe­de­ra­le de­gli Ur­al, sul­le co­sta­ne orien­ta­li de­gli Ur­al Po­la­ri, sul­la par­te nor­d-oc­ci­den­ta­le del mas­si­ccio Rai­iz, nel­la val­le del tor­ren­te Nyr­dvo­men-Shor.

La vet­ta 1159 (Di­no­za­vr Glav­nyy) — una mo­tan­gna evi­den­te del mas­si­ccio Rai­iz, fa­cil­men­te iden­ti­fi­ca­bi­le, vi­si­bi­le dal­le sta­zio­ni di Elets­ka­ya, Po­lar­nyy Ur­al, e dal­la sta­zio­ne di ser­vi­zio 110 km (ins. Po­lyar­nyy).

Il no­me — non uf­fi­cia­le, ma è di­ven­ta­to po­po­la­re nel­la co­mu­nità de­gli al­pi­ni­sti e de­gli escur­sio­ni­sti.

La vet­ta 1159 (Di­no­za­vr Glav­nyy) è l’o­biet­ti­vo più po­po­la­re per le sca­la­te spor­ti­ve e di ad­de­stra­men­to de­gli Ur­al Po­la­ri. Ver­so la vet­ta con­du­co­no mol­te rou­te di dif­fi­coltà dal­la 1B al­la 4A cat.

De­scri­zio­ne del­la rou­te

La rou­te “Lun­go il con­tro­for­te cen­tra­le del mas­si­ccio roc­cio­so oc­ci­den­ta­le del­la pa­re­te set­ten­trio­na­le del­la cresta oc­ci­den­ta­le (roc­cio­sa)” — una rou­te ca­rat­te­ri­sti­ca di ad­de­stra­men­to di 1B ca­te­go­ria di dif­fi­coltà, con un in­sie­me com­ple­to di o­sta­co­li na­tu­ra­li cor­ri­spon­den­ti al­le rou­te di que­sto li­vel­lo. La sca­la­ta lun­go que­sta rou­te ha non solo un va­lo­re e­sti­ti­co, ma an­che pra­ti­co e spor­ti­vo, poi­ché per­met­te di pra­ti­ca­re le tec­ni­che di as­si­cu­ra­zio­ne e au­to-as­si­cu­ra­zio­ne su ter­re­no roc­cio­so.

At­trez­za­tu­ra

Per ef­fet­tua­re la sca­la­ta con un grup­po di ad­de­stra­men­to spor­ti­vo di 6 per­so­ne (5 par­te­ci­pan­ti + istru­tor) lun­go la rou­te è ne­ces­sa­rio l’at­trez­za­tu­ra spe­cia­le se­guen­te:

Per­so­na­le:

• Stan­dard
• Ram­po­ni — so­lo d’in­ver­no e in mez­za sta­gio­ne
• Pi­co­la­ce — so­lo d’in­ver­no e in mez­za sta­gio­ne

Col­let­ti­va:

• Cor­da prin­ci­pa­le 10 mm — 3 × 50 m
• Mar­tel­lo roc­cio­so — 2 pz.
• Chio­di roc­cio­si — 16 pz.
• Asci­o­la — 1 pz.
• Ele­men­ti di si­cu­rez­za — 12 pz.
• Vi­te da ghiac­cio — 0 pz.
• Ti­ra­ni — 10 pz.
• Cap­pe — 10 pz.

Av­vi­ci­na­men­to

La sca­la­ta si ef­fet­tua dal­la sta­zio­ne “Del­ta Nyr­dvo­men-Sho­ra”.

Ini­zial­men­te:

• At­tra­ver­sa­re a gu­do il tor­ren­te Nyr­dvo­men — Shor sul­la ri­va si­ni­stra.
• Poi, lun­go i cu­rum­ni­ci e la co­sta­na mon­ta­no-tu­ndro­sa, sal­li­re ver­so la ba­se del mas­si­ccio roc­cio­so oc­ci­den­ta­le (il più a de­stra) del­la pa­re­te set­ten­trio­na­le del­la cresta oc­ci­den­ta­le.
• Suc­ces­si­va­men­te, av­vi­ci­na­r­si al pun­to di par­ten­za del­la rou­te — un gran­de bloc­co roc­cio­so sot­to il con­tro­for­te cen­tra­le.

Pres­so il mas­so — c’è un pun­to di con­tro­llo di par­ten­za del­la rou­te. C’è un pia­no­li­vel­lo con­ve­nen­te per or­ga­niz­za­re le co­por­te.

Par­te tec­ni­ca

La rou­te ini­zia con l’at­tra­ver­sa­men­to di una la­st­ra di roc­cia di­sgiun­ta. Pe­ri­co­lo­si­tà sog­get­ti­va di ca­de­re piet­re — sul­le men­so­le giac­cio­no pie­tre di va­rie di­men­sio­ni.

Suc­ces­si­va­men­te — u­scita sot­to la pa­re­te in­cli­na­ta — “Cas­ca­do­sa”. Que­sta è una lon­ga pa­re­te in­cli­na­ta con un pas­sa­gio roc­cio­so di dif­fi­coltà me­dia. Ci so­no mol­ti pun­ti con­ve­nen­ti per or­ga­niz­za­re pun­ti di as­si­cu­ra­zio­ne in­ter­me­di e sta­zio­ni di par­ten­za.

At­tra­ver­so la pa­re­te “Cas­ca­do­sa” — u­scita sot­to la cresta roc­cio­sa — una pa­re­te roc­cio­sa di dif­fi­coltà me­dia, che ri­chie­de al pri­mo al­pi­ni­sta abi­li­tà di o­rien­ta­men­to nel mac­cro­re­lie­fo roc­cio­so.

La chi­ave del­la rou­te: l’an­go­lo in­ter­no “Liscio”. Pas­sa­gio roc­cio­so tec­ni­ca­men­te dif­fi­ci­le lun­go roc­ce mo­no­li­ti­che.

Do­po aver su­pe­ra­to la chi­ave — u­scita sul­la vet­ta del­la tor­re roc­cio­sa del mas­si­ccio roc­cio­so oc­ci­den­ta­le lun­go una cresta roc­cio­sa in­ter­rot­ta. La di­sce­sa ver­so la cresta oc­ci­den­ta­le si ef­fet­tua con­si­de­ra­ti­va­men­te, con una cor­da ac­cor­cia­ta, lun­go una se­rie di men­so­le roc­cio­se.

Suc­ces­si­va­men­te:

• pas­sa­gio lun­go la cresta oc­ci­den­ta­le,
• sal­ta­ta ver­so la cu­po­la di de­tri­ti del­la vet­ta, che non pre­sen­ta dif­fi­coltà tec­ni­che (rou­te di 1B lun­go la cresta oc­ci­den­ta­le).

La vet­ta è mar­ca­ta da un se­gna­le di tri­an­go­la­zio­ne.

Di­sce­sa dal­la vet­ta.

La di­sce­sa dal­la vet­ta si ef­fet­tua:

• lun­go la cresta oc­ci­den­ta­le e il ca­na­le oc­ci­den­ta­le (rou­te di 1B cat. di dif­fi­coltà)
• lun­go il ca­na­le di di­sce­sa sud-es (non ca­te­go­riz­za­to)

Ur­al Po­la­ri. Mas­si­ccio Rai­iz. Vet­ta — 1159 m (Di­no­za­vr Glav­nyy).

Ur­al Po­la­ri. Mas­si­ccio Rai­iz. Vet­ta — 1159 m (Di­no­za­vr Glav­nyy).

Rou­te: “lun­go il con­tro­for­te cen­tra­le del mas­si­ccio roc­cio­so oc­ci­den­ta­le del­la pa­re­te set­ten­trio­na­le del­la cresta oc­ci­den­ta­le” 2B cat. di dif­fi­coltà (roc­cio­sa).

Trat­to R1–R2. At­tra­ver­sa­men­to del­la la­st­ra.

Lun­ghez­za: 25 m. Pen­den­za: 45°. Li­vel­lo: Ur­al Po­la­ri. Mas­si­ccio: Rai­iz. Vet­ta: 1159 (Di­no­za­vr Glav­nyy). Rou­te: “Lun­go il con­tro­for­te cen­tra­le del mas­si­ccio roc­cio­so oc­ci­den­ta­le del­la pa­re­te set­ten­trio­na­le del­la cresta oc­ci­den­ta­le”. 2B cat. di dif­fi­coltà (roc­cio­sa).

Trat­to R2–R3. Fo­to­pro­filo del­la pa­re­te “Cas­ca­do­sa”. Lun­ghez­za — 250 m. Pen­den­za — 55–60°. Li­vel­lo di dif­fi­coltà — 2+, 3− cat. di dif­fi­coltà.

R0 — Bivac­co Del­ta Nyr­dvo­men-Sho­ra

Ur­al Po­la­ri. Mas­si­ccio Rai­iz. Vet­ta 1159,0 (Di­no­za­vr Glav­nyy). Rou­te:

• Lun­go il con­tro­for­te cen­tra­le
• del mas­si­ccio roc­cio­so oc­ci­den­ta­le