Passaporto

Classe tecnica.
Himalaya indiani, Garhwal.
Picco Thalay Sagar (6904 m), centro della parete nord («Alta tensione»).
Proposto - 6B cat. di diff., prima ascensione.
Dislivello - 1480 m, lunghezza - 1815 m, di cui 1325 m di parete.

Lunghezza dei tratti:

5° cat. di diff. - 305 m.
6° cat. di diff. - 920 m.

Pendenza media:

parte principale della via - 73°
intera via - 66°

Chiodi piantati:

scal	nut	ghiaccio	chiodi a espansione	fori per sky-hook
132/46	217/42	106/23	7/7	21/21

Ore di cammino della squadra - 76, giorni - 12, di cui 1 giorno di preparazione.
Pernottamenti: su piattaforma.
Capo spedizione: Klenov Aleksandr Valer'evič MSМК, indirizzo: 620144, Ekaterinburg, ul. Šejnkman, 128–125. Partecipanti: Bolotov Aleksej Vasil'evič MS, Dëvi Michail Marėnglenovič MSМК, Peršin Michail Valer'evič MSМК.
Allenatore: Ostanin Viktor Vasil'evič MS, indirizzo: 620003, Ekaterinburg, ul. Rodonitovaja, 30, ap. 120.
Uscita per la via: 16 maggio 1999.

Vertice: 27 maggio 1999. Ritorno: 30 maggio 1999.

Organizzazione: Comitato per la cultura fisica e lo sport della regione di Sverdlovsk. 620151, Ekaterinburg, ul. Malyševa, 60.

Panoramica della zona

Il sistema montuoso del Garhwal si trova nel nord-est dell'India, al confine con la Cina e il Nepal. Il percorso per il Garhwal inizia a Delhi. Per raggiungere Delhi abbiamo scelto il percorso via Tashkent con Uzbekistan Airways sulla rotta Ekaterinburg-Tashkent-Delhi. Da Delhi il percorso continua con mezzi fuoristrada. Abbiamo noleggiato un piccolo bus e percorso la tratta Delhi-Rishikesh-Uttarkashi-Gangotri in tre giorni con pernottamenti nei punti intermedi. Da Gangotri parte un sentiero che sale ripidamente con un grande dislivello. Il campo base è situato a quota 4700 m vicino al lago Kedartal. La salita da Gangotri dura due giorni con un campo intermedio. In due giorni si accumula un dislivello di 1700 m. La salita avviene su un buon sentiero, tuttavia le pendenze sono talvolta soggette a caduta massi. La zona è abbastanza frequentata, ma la maggior parte sono gruppi di trekking e pellegrini il cui percorso arriva fino al lago e poi scende. Le spedizioni alpinistiche sono poche - in tutto il Garhwal ce ne sono cinque o sei per stagione. La stagione nel Garhwal è: maggio-giugno e agosto-settembre. Dal campo base, raggiungere la via con il carico richiede circa 7-8 ore. Il percorso inizialmente segue la morena, su un sentiero segnato dai turisti, poi attraversa a sinistra il ghiacciaio e quindi sale, aggirando i seracchi a destra, in direzione del visibile cuscino di neve e ghiaccio.

Profilo della via

M 1:6000

Bhrigupanth (6772 m)

Thalay Sagar (6904 m)

Foto tecnica della via

Azioni tattiche della squadra

Le azioni tattiche della squadra sono state determinate in base all'esperienza precedente di salite su parete, nonché alle specificità di questa ascensione. Molti alpinisti di tutti i continenti hanno tentato di salire la parete nord del Thalay Sagar seguendo la via diretta, ma tutti hanno iniziato la via lungo il colatore centrale e solo due squadre hanno raggiunto la vetta, aggirando la fascia superiore di scisti a destra o a sinistra. Pertanto, la squadra si è preparata con particolare scrupolosità. I membri della squadra:

si sono allenati costantemente su palestre di roccia artificiali e naturali,
hanno un livello di «free climbing» di 6C+, 7A.

Durante l'inverno, i membri della squadra sono andati in montagna, dove hanno percorso difficili vie di parete su:

p. Aksu (M. Peršin, primo posto al Campionato Russo invernale),
p. Grand Capucin (A. Klenov e M. Dëvi, terzo posto al Campionato Russo invernale).

Oltre alla preparazione dei partecipanti, per questa ascensione è stata prestata particolare attenzione all'equipaggiamento. È stata realizzata una tenda con piattaforma di nuova concezione, con una nervatura rigida curva al centro del fondo e un pendio alto e robusto per proteggere dalle pietre, poiché nella parte superiore della parete c'è una fascia di scisti frantumati e pericolosi. Ciò ha permesso di avere un «tetto sopra la testa» e un riposo soddisfacente durante le notti fino a quota 6600 m in condizioni di maltempo e totale assenza di piattaforme lungo la via. Per la parte inferiore della via sono stati realizzati:

punzoni,
chiodi a espansione,
sky-hook di propria progettazione.

Per il traino dei carichi su tratti ripidi sono stati utilizzati freni a blocco leggeri e resistenti di progettazione originale, realizzati dalla ditta «Ural-Alp».

Il movimento della squadra lungo la via è stato organizzato nel modo tradizionale. Il primo componente si muoveva senza zaino su doppia corda (una con marcatura UIAA), una delle corde veniva fissata come corrimano. Gli altri si muovevano sui corrimano con zaini e assicurazione superiore o inferiore. La piattaforma veniva trasportata già assemblata, il che permetteva di organizzare rapidamente il pernottamento su qualsiasi tipo di terreno. Ogni giorno lavorava per primo la cordata designata, nella seconda metà della giornata solitamente avveniva il cambio del capocordata. Ogni partecipante ha lavorato per primo, il che ha permesso di distribuire uniformemente il carico dell'ascensione. Durante l'organizzazione del bivacco, veniva effettuata la ricognizione della via. Alcuni giorni, quando a causa del maltempo e del terreno difficile si riuscivano a percorrere solo due o tre corde, il campo non veniva spostato per motivi di sicurezza, e si avevano due pernottamenti consecutivi. Tuttavia, nel complesso, l'ascensione è stata compiuta indubbiamente in stile alpino, e non «a capsule». Ciò è particolarmente apprezzabile per una via del genere, che di fatto, per le sue condizioni, rappresenta un'ascensione tecnico-altimetrica.

Regime alimentare:

Pasto caldo al mattino
Pasto caldo alla sera
Durante il giorno - spuntino individuale.

Lungo tutta la via è stata mantenuta una comunicazione radio stabile con il campo base, dove si trovavano l'allenatore Viktor Ostanin e un ufficiale di collegamento, che in caso di incidente sulla via avrebbe potuto chiamare un elicottero e organizzare un gruppo di soccorso composto da tiratori scelti dell'esercito indiano.

Schema UIAA

M 1:2000

N° tratti	Data, ora	Cat. di diff. UIAA	Lunghezza, m	Pendenza, °
0	16 luglio 1999 3 ore	III	380	45
1		V	30	70
2		VII	30	80
3	17 maggio 1999 7 ore	VIII–А3	30	95
4		VII А2	25	75
5		VIII–А3	25	80
6		VII А3	30	90
7	18 maggio 1999 6 ore	VI+ А2	10	75
8		VI+ А3	15	80
9		V	45	60
10	19 maggio 1999 8 ore	VI+ А2	35	85
11		VII А3e	30	80
12		V	20	70
13		VI+ А2	15	75
14	20 maggio 1999 6 ore	VIII А3e	15	80
15		VIII–А3	35	70
16		VIII–А3	50	75
17	21 maggio 1999 8 ore	VIII–А3	50	80
18		VI+ А2	60	60
19		VI+	20	70
20		VII А3	10	90
21		V	25	60
22		VII А3	10	90
23		V	15	60
24		VI+	10	60
25		IV	15	45
26		IV	10	45
27		V+	10	50
28	22 maggio 1999 7 ore	VIII А3	10	90
29		VIII–А1	105	60
30		VI+	20	80
31	23 maggio 1999 7 ore	V	90	70
32	24 maggio 1999 6 ore	VI+ А1	60	60
33		IV	20	45
34		V	10	75
35		А3	10	90
36		V	10	75
37		VI+	60	70
38	25 maggio 1999 5 ore	VII	20	80
39		VIII А3	50	95
40	26 maggio 1999 8 ore	Traversata a dx VI+	50	–
40		V	60	70
41		IV	35	60
41		V	60	70
43		VI	30	90
44		III	20	50
45		V	10	90
46		IV	30	70
47	27 maggio 1999 5 ore	II	60	40

Totale 76 ore.

Descrizione della via per tratti

Tratto R0. Pendenza di neve e ghiaccio con due crepacci.

Tratto R1–R4. A destra della parete monolitica, lungo l'angolo interno.

Tratto R5–R9. Su per le fessure, poi su misto a sinistra-sopra sotto la parete monolitica.

Tratto R10. Su per la fessura in artificiale fino alla fine.

Tratto R11. Su in artificiale su sky-hook, assicurazione su chiodi a espansione, oscillazione a destra in un angolo interno stretto con ghiaccio.

Tratto R12–R13. Su per l'angolo interno e la fessura fino alla fine.

Tratto R14. Lastra superata con sky-hook.

Tratto R15–R17. Angolo interno con alcuni cornicioni.

Tratto R18–R19. Misto a sinistra-sopra.

Tratto R20. Lastra strapiombante con fessura.

Tratto R21–R23. A sinistra-sopra su pareti e angoli interni, rocce innevate.

Tratto R24–R26. Su lastra monolitica fino a campo di neve e ghiaccio.

Tratto R27–R28. Su rocce innevate attraverso strapiombo di massi «vivi» congelati tra loro.

Tratto R29–R30. Rocce innevate che terminano in un camino con ghiaccio, che porta al colatore centrale della parete nord.

Tratto R31–R32. Su per il colatore fino alla fine, poi su rocce a sinistra-sopra.

Tratto R33–R36. Su rocce monolitiche innevate, prima su, poi aggiramento a sinistra di un grande cornicione lungo una fessura verticale in artificiale.

Tratto R37. Faglia estesa in rocce frantumate, assicurazione molto inaffidabile.

Tratto R38. Aggiramento del cornicione a sinistra, poi su per il ghiaccio, oscillazione a sinistra su rocce.

Tratto R39. Rocce molto frantumate e ripide, pericolo di caduta di grandi blocchi dal cornicione.

Tratto R40. Traversata a destra su rocce frantumate e ghiaccio.

Tratto R41. Arrampicata su lastra, pericolo di pietre «vive».

Tratto R42. Macchia di ghi .

Tratto R43. Su per camino, poi per fessura, rocce frantumate che portano allo spigolo.

Tratto R44–R46. Spigolo con gendarmi.

Tratto R47. Cupola di neve e ghiaccio, sulla vetta cornicione verso nord.