Campionato di Mosca di alpinismo 2011. Classe di arrampicate tecniche

Rapporto sull'ascesa

della squadra del Club degli Alpinisti e degli Arrampicatori dell'MEI al Ppicu Urriellu (Naranjo de Bulnes) 2519 m. lungo la parete nord-ovest, 6B cat. di diff., via "Sueños de invierno/Sogni d'inverno" di José Luis García Gallego e Miguel Ángel Díaz, 1 marzo – 8 maggio 1983 (69 giorni)

5 ottobre 2011

Passaporto dell'ascesa

Cordigliera Cantabrica, regione dei Picos de Europa, Spagna.
Picu Urriellu 2519 m, (Naranjo de Bulnes) lungo la parete nord-ovest (via "Sueños de Invierno/Sogni d'Inverno")
Categoria di difficoltà proposta: 6B
Tipo di via: rocciosa
Dislivello della via: 470 m.
Lunghezza della via: 515 m., di cui 6B – 460 m., compresa l'IT (Tecnica Artificiale) – 340 m.
Inclinazione media: della via fino alla cresta 87° della parte strapiombante 115° Numero di chiodi lasciati lungo la via — Numero di chiodi utilizzati lungo la via — Numero di chiodi piantati:
- rocciosi – 72;
- nut – 24;
- friend – 45;
- piombature – 54;
Ore di percorrenza della squadra: 51 ore, 6 giorni (compresi 4 giorni di preparazione)
Capo: Korochkov Aleksey Semenovich, CMS (Candidato Maestro dello Sport) Partecipanti:
- Nnilov Sergey Alekseyevich, MS (Maestro dello Sport)
- Lange Aleksandr Sergeyevich, CMS
Allenatore: Korochkov Aleksey Semenovich, CMS, Istruttore di III categoria. Uscita per la via: 15:00 del 30 settembre 2011 Raggiungimento della vetta: 14:00 del 5 ottobre 2011 Ritorno al campo Vega Urriellu: 16:20 del 5 ottobre 2011
Soste notturne:
- 1ª (sdraiata) su piattaforma alla sezione R3 secondo lo schema allegato
- 2ª (sdraiata) su una piccola panca alla sezione R11 secondo lo schema allegato

Foto tecnica della parete nord-ovest del Picu Urriellu con le vie indicate.

Scattata il 2 ottobre 2011, luogo dello scatto – dal pendio della vetta del Neverón del Urriellu, distanza 1 km.

Schema delle vie sulla parete nord-ovest del Picu Urriellu Naranjo de Bulnes cara O

Zumbelt A3+6a
Pilar del Cantábrico A2+6a (8a+)
Tramuntana A4+7a+
Sueños de Invierno A5+6c
Marejada Fuerza 6 A4+6a
Principado de Asturias A4+6a
Mediterráneo A3+6b
Vivencias en Solitario A3+V
Murciana A1+6a (7c+)
Opera Vertical A3+6c
Directisima A1+6a (75+)
Soy un hombre nuevo 7b+
Revelación A3+6a
Tiempos modernos A3+6b
Sólo al viento A47a
Rabadá-Navarro A2V(6c+)
Almirante A1+6b (7a)
Excalibur
Cuelebre 6c+A1+
V Imperio 7b+A0
Sagitario 6b
Leiva V+A2(7a+)
Cherokee Way 6aA1 (7a)

Fotopanorama dell'area

Picu Urriellu 2519 m

La Morra 2553 m

Morra del Carnizoso 2118 m

Campo base 1957 m

Vista dal pendio della vetta Neverón del Urriellu

Mappa dell'area

Arenas de Cabrales 625 m.
Sotres 1045 m.
Pondebano 1212 m.
Rifugio Vega de Urriellu 1957 m.
Picu Urriellu 2519 m.

Grafico dell'ascesa

Profilo della via

Profilo disegnato della via "Sogni d'inverno" sul Picu Urriellu (Naranjo de Bulnes)

R16 2519 m. R15 R14 R13 R12 R11 2421 m. R10 R9 R8 R7 R6 R5 R4 R3 2150 m. R2 R1 R0 2050 m.

Angolo medio della via 74°. Angolo medio della parte verticale 87°. Angolo della parte strapiombante 115°.

Schema della via in simboli UIAA

№ tratto	Chiodi					Schema UIAA	cat. diff.	prot.	angolo
	rocc	p	nut	bulloni	fr			M	grad.
15	-	-	4	-	4	![img-5.jpeg]({"width":417,"height":442,"format":"Jpeg","uri":"https://summitx.info("https://summitx.info/media/1/Yb9gKY8i34eG4cMWcECrXgspNH1p1gKw/img-5.jpeg","id":64803649}) ↗	III	200	10°
14	-	-	4	-	5		VI+	35	75°
13	-	-	3	-	5		V+	45	80°
12	-	-	4	-	4		V+	30	85°
11	2	-	2	-	3		V+ Ao	35	85°
10	3	-	-	-	3		V+	10	45°
9	3	-	-	-	3		V+	45	75°
8	3	-	3	-	4		IV+ A1	45	80°
7	4	7	2	-	-		A3 VI+	20	80°
6	8	7	-	-	-		A4	30	85°
5	3	17	-	-	-		A4+	30	85°
4	4	12	-	-	-		A4+	50	90°
3	11	11	-	1	-		A4	45	90°
2	7	-	-	-	3		A3	35	115°
1	16	-	2	2	10		A3	40	115°
0	11	-	-	-	4		A2	30	115°

Descrizione della via per tratti

R0: da un piccolo spuntone roccioso 5 m a destra si trova l'inizio della via. I primi tre metri si percorrono con arrampicata libera lungo la parete con piccole prese orizzontali, l'inclinazione della parete è di circa 85°. Successivamente la parete verticale diventa strapiombante (115°) e viene percorsa con tecnica artificiale (IT) utilizzando elementi di protezione come "camaloti", chiodi ad espansione e chiodi rocciosi di tipo "banana". Sul tratto è presente un vecchio punto di assicurazione non molto affidabile attraverso delle "orejas" (sorta di staffe naturali) a 25 m dall'inizio del tratto. La lunghezza del tratto è di 30 m. La stazione è su due nuovi bulloni di qualità e su un vecchio bullone meno affidabile. Sul tratto sono stati utilizzati 3 chiodi "banana", 8 chiodi ad espansione, 4 friend. Le "fifes" rocciose sono state utilizzate principalmente come "skyhook". Rimanere sulla stazione per molto tempo è scomodo!

R1. Dalla prima stazione si effettua un traverso verso sinistra – in alto con tecnica artificiale. Sul tratto ci sono due bulloni arrugginiti sotto un anello di sospensione che sono stati utilizzati con l'aiuto di un cavo, la lunghezza del tratto è di 40 m.

Per l'assicurazione sono stati utilizzati:

nut di media grandezza – 2 pezzi
friend – 10 pezzi
chiodi ad espansione – 12 pezzi
chiodi rocciosi – 4 pezzi

Per le piazzole artificiali sono state utilizzate "fifes". I punti per l'assicurazione e il passaggio non sono molto affidabili. La stazione è su due nuovi bulloni, a sinistra lungo la direzione del tratto successivo ci sono due vecchi bulloni. Rimanere sulla stazione per molto tempo è scomodo!

R2 A3. Lunghezza del tratto 35 m. Primi 7 m movimento in alto e a sinistra sotto lo strapiombo, poi attraverso lo strapiombo in alto 10 m e di nuovo a sinistra in alto lungo una lastra verticale fino alla stazione.

Sul tratto:

due chiodi con orecchie rotte (possono essere caricati con estrema cautela);
sono presenti piombature con cavi rotti.

Assicurazione:

attraverso chiodi ad espansione e friend;
"fifes" per l'IT.

Attrezzatura sul tratto:

chiodi ad espansione – 7;
friend – 3.

R3 A4. Lunghezza del tratto 45 m. Sosta sospesa e successivamente luogo per l'installazione di una piattaforma. La posizione per l'assicurazione è scomoda, la stazione è su due bulloni, uno dei quali è buono, più due chiodi ad espansione.

Poi dritto in alto con l'uso di piombature, chiodi ad espansione. I punti di assicurazione sono estremamente inaffidabili. Un bullone a 8 m sopra la stazione permette di escludere un rischio inaccettabile nel proseguimento verso l'alto.

Utilizzati:

chiodi ad espansione – 8
piombature – 11
vecchi chiodi di legno – 2
"orejas" – 1 pezzo
chiodi rocciosi – 3 pezzi
"skyhook" per IT – 12 volte
"fife" per IT – 8 volte

R4 A4.

Lunghezza del tratto 50 m.

Sosta sospesa su due bulloni.
Dalla stazione in alto lungo uno spigolo inclinato che porta più a destra su una lastra.
Sulla lastra traverso a destra 5 m.
Poi in alto sulla lastra 20 m fino alla fine del rilievo.
Traverso a destra in un angolo interno fino alle "orejas".
Dalle "orejas" a sinistra in alto sulla lastra 7 m lungo grandi nicchie.
I punti per l'assicurazione sono inaffidabili.
IT lungo il rilievo su "skyhook", vecchie piombature.
Per l'assicurazione sono stati utilizzati:
- chiodi a V (tipo "banana") – 4 pezzi
- piombature – 12 pezzi
- chiodi ad espansione – 8 pezzi

R5 A4+ (A5?). Lunghezza del tratto 30 m. Sosta sospesa. Dalla stazione in alto e leggermente a sinistra fino alla stazione sotto lo strapiombo. La stazione è su 3 bulloni. Il rilievo è estremamente povero. IT con l'uso di piombature, chiodi ad espansione, cunei di legno e una "fife" rimasta intatta.

R6 A4. Lunghezza del tratto 30 m. Sosta sospesa. Dalla stazione in alto attraverso un piccolo camino 20 m. Per l'assicurazione ci sono "orejas" artificiali. Poi traverso a sinistra con guadagno di quota.

Per il passaggio sono stati utilizzati:

chiodi a V (tipo "banana") – 3 pezzi
chiodi ad espansione – 5 pezzi
"Fife"
Piombature – 7 pezzi

R7 A3. Lunghezza del tratto 20 m. Sosta sospesa. Dalla stazione in alto 10 m e 10 m in diagonale in alto e a sinistra.

Elenco:

Piombature 7 pezzi
Chiodi ad espansione 4 pezzi
2 elementi di protezione
"Fife" per IT

R8 A1. Lunghezza del tratto 45 m. Sosta sospesa su 4 vecchi bulloni. Dalla stazione in alto, poi a destra in un angolo interno utilizzando "camaloti" come punti di appoggio artificiali, poi con l'uso di chiodi ad espansione in alto su una nicchia inclinata. Sulla nicchia semplice a destra fino alla stazione su due bulloni.

R9–R10 V+. Lunghezza del tratto 45 m. Arrampicata non difficile lungo un camino con uscita a sinistra su una nicchia larga 3–4 m.

La stazione va spostata a sinistra di 10 m sotto lo strapiombo. Sosta: 3 vecchi chiodi + "orejas".

Bivacco.

R11 A0 V+. Lunghezza del tratto 35 m.

Arrampicata:

Dalla nicchia in alto
Poi attraverso una nicchia a sinistra
Poi in alto fino alla base di un angolo interno
Lungo l'angolo a sinistra in alto sulla nicchia

Sul tratto ci sono due vecchi chiodi.

R12 V+. Sosta comoda su bulloni. Lunghezza del tratto 30 m. A sinistra, in alto arrampicata non difficile fino alla stazione successiva composta da tre chiodi fissi. 4 "camaloti", 4 nut.

R13 V+. Lunghezza del tratto 45 m. Dalla sosta comoda di 3 chiodi fissi ci si muove con arrampicata dritti in alto, assicurandosi con elementi di protezione, fino alla stazione fissa di 2 bulloni. 4 nut, 5 "camaloti".

R14 VI+. Lunghezza del tratto 35 m. In alto lungo la lastra, assicurandosi con "nut", si raggiunge l'angolo interno difficile. Lungo l'angolo interno, aggirando lo strapiombo, si esce sulla cresta semplice pre-vetta:

5 nut
4 "camaloti"

R15 III. Sulla cresta semplice 200 m fino alla vetta. Il movimento avviene contemporaneamente.

Discesa con arrampicata lungo la cresta non difficile per 150 m, poi 4 discese in corda doppia fino al sentiero. È sufficiente una corda di 50 m. Poi fino al bivacco 1 ora di cammino sul sentiero.

Foto tecnica della via.

Scattata il 5 ottobre 2011.

Azioni tattiche della squadra

Per l'ascesa è stato scelto il periodo autunnale. A nostro avviso, questo è il momento più adatto per l'ascesa. La squadra è arrivata in Spagna in aereo a Barcellona, poi in auto fino al villaggio di Sotres. La squadra di tre alpinisti e un osservatore, a causa delle limitazioni sul trasporto e il successivo trasferimento del bagaglio, ha utilizzato una quantità limitata ma sufficiente per un viaggio confortevole e sicuro di attrezzatura e provviste.

La fortuna ci ha assistito, e la prima persona che abbiamo incontrato è stato Miguel Ángel Mora – un uomo loquace in inglese, un ottimo conoscitore del luogo e molto socievole con un buon senso dell'umorismo. Miguel è l'apripista della via NOSFERATU e ha molti altri meriti nell'attività sportiva. Questo veterano pieno di vita e molto sportivo ci ha raccontato tutto sulla via e anche qualcosa in più.

La squadra, precedentemente acclimatata, ha utilizzato i prodotti normali di un normale supermercato; dell'attrezzatura abbiamo dovuto comprare solo i materassini.

La comunicazione avveniva tramite telefono, che funziona solo sulla parete e nel raggio di 100 m dall'inizio della via.

Sulla via sono stati utilizzati:

corda statica – 4 pezzi da 50 m;
corda dinamica – 1 pezzo di 50 m;
piattaforma della ditta "Metolius" – per due persone.

La scelta di questa quantità di attrezzatura ha permesso di percorrere la via velocemente, abbastanza in sicurezza e senza troppa confusione e ingombro.

Inizialmente la parete ha prodotto un'impressione ingannevole, sembrava che tutto sarebbe stato molto semplice e veloce. Le osservazioni sulla parete hanno mostrato:

Il sole non colpisce affatto la via
Per tutto il giorno si lavora all'ombra

30 settembre 2011

Si è partiti in doppia, Korochkov – Nnilov, molto dopo pranzo, solo per tastare la roccia e sgranchirsi, e così hanno percorso il primo tratto e altri dieci metri. Lange – Gordeev sono scesi a prendere l'attrezzatura e le provviste rimanenti nel villaggio di Pontebano.

1 ottobre 2011

Il giorno successivo, molto dopo colazione, la coppia Korochkov – Lange ha continuato a salire. È stato percorso il tratto R2 e altri 7 m del tratto R3. Nikolai Totmyanin una volta ha detto di questa via:

"Su una normale via di sesta categoria: una corda, la seconda, la terza... – e così tutta la giornata. Su 'Sogni d'inverno': un metro, il secondo, il terzo... – e così tutta la giornata."

2–3 ottobre 2011

Il 2 ottobre ha iniziato a guidare Sergey Nnilov, assicurando Korochkov. È stato completato il tratto R3, si è arrivati su un tratto in piano, la parete da strapiombante è diventata di 90° ed è stata percorsa un'altra corda con IT A4. In quel momento Aleksandr Lange è salito su una vetta non difficile di fronte al Picu Urriellu e ha scattato foto della parete nord-ovest per questo rapporto.

3 ottobre 2011

Quel giorno la coppia Nnilov – Korochkov ha percorso il tratto più difficile, indicato nella descrizione spagnola come IT A5, e ci ha impiegato tutta la giornata (era già il 4° giorno di preparazione della via). Il movimento è stato principalmente su piombature, molto raramente è stato possibile piantare un chiodo ad espansione, ma ciò ha aumentato leggermente la sicurezza del passaggio. Per gli spagnoli un'attrezzatura come i chiodi ad espansione è del tutto sconosciuta.

Il terzo partecipante, Aleksandr Lange, ha sollevato e installato lungo la corda fissa lunga 100 m:

la piattaforma,
l'acqua,
il cibo

sul tratto R3, che è stato individuato come il più comodo dal punto di vista dell'evacuazione dell'attrezzatura superflua al momento della partenza.

Questa tattica e la distribuzione delle forze hanno permesso di ottenere il massimo dai partecipanti e una velocità di movimento accettabile. Il supporto psicologico e informativo dal bivacco è stato fornito da Vasily Gordeev – un talentuoso organizzatore e un instancabile burlone. Il primo ha sempre lavorato su doppia corda e non ha sofferto di carenza o eccesso di attrezzatura.

Dopo una giornata intensa e la preparazione del tratto più difficile, la coppia Nnilov – Korochkov è scesa sulla piattaforma preparata alla stazione R3 e si è sistemata per la notte. Aleksandr Lange è sceso a valle nel campo per salire la mattina successiva con l'attrezzatura e le provviste necessarie.

4 ottobre 2011

Oggi, 4 ottobre, giorno della partenza, dal campo base è salito il terzo membro della squadra, Aleksandr Lange, fino alla piattaforma e ha iniziato a evacuare la piattaforma e l'attrezzatura superflua del bivacco e le corde verso la base della via. La discesa di questa attrezzatura è stata effettuata con l'aiuto di uno spezzone di corda di scarto lunga 50 m e una corda principale.

La parete ha iniziato a sdraiarsi un po', e la velocità sulla via è leggermente aumentata. Entro sera del 4 ottobre il gruppo si è riunito per la notte sulla panca alla stazione R11. Il luogo della notte è situato sotto un cornicione, il che fornisce ulteriore protezione dalle condizioni avverse.

Per il bivacco è stata utilizzata la seguente attrezzatura:

due sacchi a pelo del peso complessivo di 2 kg
due materassini
due giacche calde
rotoli di corda come cuscini

Per l'assicuratore è stato utilizzato un sedile fatto con un'asse e uno spezzone di corda. Le rimanenze di acqua e provviste sono terminate sulla vetta; in linea di principio, le scorte di cibo potevano essere estese per un altro giorno.

Data l'elevata complessità fisica e psicologica della via, i partecipanti durante l'ascesa:

hanno dormito a sufficienza
hanno fatto colazioni estremamente lente
hanno cenato abbondantemente
hanno compiuto solo azioni ben ponderate

Sono stati evitati:

cadute
oscillazioni pericolose
perdita di attrezzatura
lancio imprevedibile di pietre

Valutando oggettivamente la complessità tecnica della via, si può dire che la via percorsa dalla squadra, con una lunghezza di 500 m, presenta una gamma completa di difficoltà tecniche e richiede dall'alpinista:

una tecnica di arrampicata superiore,
la capacità di lavorare con l'IT su roccia strapiombante con rilievi minimi con elementi di passaggio all'arrampicata libera e viceversa,
l'applicazione di diversi mezzi di organizzazione dell'assicurazione,
resistenza fisica e psicologica.

Per il numero di tratti di 6a categoria, la via corrisponde alla 6B cat. diff.

Ha compilato Aleksey Korochkov (badlieutenant@mail.ru)