9.5.9

Passaporto dell'ascesa

1. Kuzneckij Ala-Tau, sezione 9.5
2. V. «Staraja Krepost'», 2217 m, al centro della parete NE.
3. Proposto itinerario invernale 6A cat. di diff., prima ascensione.
4. Carattere dell'itinerario — su roccia.
5. Dislivello dell'itinerario — 435 m.

Lunghezza dell'itinerario — 460 m. Lunghezza dei tratti:

• V cat. di diff. — 105 m.
• VI cat. di diff. — 310 m.

Inclinazione media dell'itinerario — 80°.

6. Chiodi lasciati lungo l'itinerario: in totale 12; di cui 10 a espansione.

Chiodi utilizzati lungo l'itinerario:

• a espansione fissi — 10 pz.;
• a espansione rimovibili — 22 pz., di cui per progressione artificiale — 22 pz.;
• elementi di protezione — 106 pz.;
• chiodi da roccia — 18 pz.;
• totale punti di assicurazione artificiali — 104 pz.

7. Ore di cammino della squadra: 50 h, 8 giorni.
8. Capo spedizione: Vladimir Viktorovič Stalkovskij — MC

Partecipanti:

• Aleksandr Valentinovič Belkin — KMS
• Nikolaj Grigor'evič Kožemjako — MC
• Aleksandr Aleksandrovič Tonin — KMS
• Jurij Vladimirovič Utešev — KMS

9. Allenatore: Nikolaj Grigor'evič Kožemjako
10. Uscita per l'itinerario — 21 febbraio 2003.

Uscita sulla vetta — 28 febbraio 2003. Ritorno al campo base — 28 febbraio 2023.

Foto generale della vetta «Staraja krepost'». --- Itinerario seguito dalla squadra.

21 febbraio 2003, luogo della foto — dal circo sopra il lago.

Foglio 1 Pag. 2

Foto del profilo della parete sinistra. Visibili i tratti R5–R13.

Foglio 2 Pag. 3

Foto del profilo della parete destra. Foglio 2 Pag. 3a Profilo disegnato dell'itinerario.

Foglio 2 Pag. 4 Diagramma del movimento e organizzazione dell'ascesa.

• 20 febbraio 2003 Trasporto in elicottero nella zona della «Staraja krepost'».
• 21 febbraio 2003 Scelta dell'itinerario, installazione della tenda sotto l'itinerario. Inizio della lavorazione. Lavorati i tratti R0–R3. Tempo sereno.
• 22 febbraio 2003 Lavorato il tratto R3–R5. Il tempo è peggiorato, si è alzato un forte vento con neve. Percorso 20 m dell'angolo interno nel tratto R5–R6.
• 23 febbraio 2003 Lavorazione impossibile a causa di raffiche di vento con neve.
• 24 febbraio 2003 Lavorato il tratto R5–R6 e percorso 20 m del camino in R6–R7. Sereno, forte vento.
• 25 febbraio 2003 Lavorato il tratto R6–R7 e il tratto R7–R8 percorso circa a metà. Sereno, forte vento.
• 26 febbraio 2003 Lavorato il tratto R7–R11. All'inizio del tratto R11 è stata installata una tenda utilizzando un'amaca. Pernottamento.
• 27 febbraio 2003 Lavorato il tratto R11–R14. Neve, forte vento. Discesa per il pernottamento nella tenda su R11.
• 28 febbraio 2003 Uscita sulla vetta. Tempo sereno, vento molto forte. Discesa dalla vetta attraverso l'altopiano fino alla riva destra del lago. Ritorno al campo base.
• 1 marzo 2003 Giorno di riposo.
• 2 marzo 2003 Spostamento in sci. Discesa lungo il fiume Širokaja Berezovaja, salita lungo il fiume Karatas fino al passo. Pernottamento nella zona boschiva.
• 3 marzo 2003 Attraversamento del passo Karataš, discesa in sci lungo la valle del fiume M. Kazyr fino all'incontro con i motoslitte. Rimorchiati dai motoslitte fino alla base sportiva «Kazyr».

Fotopanorama della zona di ascesa. Foglio 3 Pag. 5

Breve panoramica sulla zona di ascesa

La vetta «Staraja krepost'» 2217 m si trova nella parte sud-orientale della catena del Kuzneckij-Ala-Tau, in una zona montuosa e boscosa remota della Khakassia. Rappresenta un vasto altopiano, i cui versanti sud-occidentali sono dolci e si congiungono alla catena del Kuzneckij-Ala-Tau nella zona della vetta Verchnij Zub.

A nord-est l'altopiano precipita con pareti a picco in un circo di origine glaciale, nel cui profondo si trova un lago. Visto dal lato del lago, il circo ricorda un «ferro di cavallo» di granito, con un dislivello medio delle pareti di 300–400 m.

Caratteristiche degli itinerari:

• Possibili varianti di itinerari dalla 3A alla 6A cat. di diff.
• Le pareti sono monolitiche, solide, con pochissime fessure.
• La parte destra del «ferro di cavallo» rappresenta una massa monolitica, di fatto priva di fessure e micro-rilievo.

Abbiamo scelto per l'ascesa un itinerario nella parte centrale della parete, con il massimo dislivello.

A sud-ovest, nella zona della «Zolotaja dolina», si trova una serie di vette non percorse con possibili itinerari fino alla 5A cat. di diff. La zona non è frequentata a causa della sua remotezza. La parte orientale della zona non presenta interesse per l'alpinismo.

Praticamente sempre in questa zona soffiano venti, causati da correnti d'aria che si muovono da ovest a est, che accelerano sull'altopiano e si abbattono con forza uraganica sul lago.

Il trasporto nella zona di ascesa è piuttosto complicato. Dalla città di Meždurečensk (oblast' di Kemerovo) prendere il treno fino alla stazione di «Kazyr», dove si trova l'omonima base sportiva, poi:

• salire in sci lungo la valle del fiume Malyj Kazyr;
• attraversare il passo «Karataš», entrare nella valle del fiume Bol'šoj Hunul Huzuh;
• scendere fino alla confluenza con il fiume Karatas;
• continuare a scendere lungo la valle del Karatas fino alla confluenza con il fiume Bol'šaja Berezovaja.

Nella parte alta del fiume Bol'šaja Berezovaja deviare a sinistra e si arriverà al lago — luogo del campo base.

Dalla riva del lago si gode di una bella vista sulla parete, ma è più razionale installare il campo base nella zona boschiva sopra il lago: da lì non si vede la parete, ma il vento è sostanzialmente più debole.

Per l'installazione del campo base si utilizzano tende riscaldate da stufe. Non c'è acqua, il lago è completamente ghiacciato. L'avvicinamento alla parete richiede 2 ore.

Il percorso dalla stazione ferroviaria al campo base è di 70 km, per una squadra con una buona preparazione sciistica richiede 4–5 giorni. Lo spessore del manto nevoso raggiunge i 4 m. La valle del fiume M. Kazyr è praticabile per i motoslitte, è possibile organizzare il trasporto di bagagli e persone con motoslitte «Buran» fino quasi al passo, il che facilita e riduce il percorso. E infine, il mezzo di trasporto più veloce e comodo è l'elicottero da Meždurečensk.

La nostra squadra è stata trasportata nella zona in elicottero e ha fatto ritorno a piedi. Lungo la valle del fiume M. Kazyr, dal passo alla ferrovia, ci siamo mossi in sci rimorchiati dai motoslitte.

Foglio 4 Pag. 8

1:100 000

B) Breve descrizione del passaggio dell'itinerario per tratti