1. Classe di arrampicata ad alta quota.

2. Tian Shan centrale, crinale Kockshaal-Too

3. Vetta picco Pobeda G. (7439 m) attraverso la vetta occidentale dal passo Dikiy con il lago Zvezdochka

4. Categoria di difficoltà — 5Б

5. Dislivello — 3039 m Pendenza media della cresta dell'itinerario — 40°.

6. Chiodi piantati:

   • da roccia — 5*
   • a espansione — 8
   • elementi di assicurazione — 6 * — utilizzo di chiodi precedentemente piantati

7. Ore di cammino: salita – 30, discesa – 13, giorni – 7

8. Pernottamenti: 1, 2, 3, 6 – sdraiati in una grotta, 4, 5 – in tenda, protetta dal vento da un muro di neve.

9. Capo: Totmyanin Nikolaj Anatol'evič — MC Partecipanti: Nikiforov Aleksej Michajlovič — KMS

10. Allenatore: Totmyanin Nikolaj Anatol'evič — MC

11. Uscita per l'itinerario — 14 agosto 1999, vetta — 19 agosto 1999, ritorno — 20 agosto 1999.

12. Organizzazione: CET “NEVA”, città di San Pietroburgo

Capo e allenatore della squadra Totmyanin N.A.www.alpfederation.ru ↗

Azioni tattiche della squadra

La squadra è arrivata al lago Ju. Inyl'ček il 20 luglio 1999. Nel periodo dal 22 luglio al 9 agosto 1999 i membri della squadra hanno effettuato due uscite di acclimatamento sul versante del picco Khan-Tengri e la salita alla vetta del Khan-Tengri seguendo il percorso classico con pernottamenti alle quote di 5300 m e 5800 m e discese per il riposo nel campo base. In base ai risultati della ricognizione effettuata, per la salita nell'ambito del Campionato Russo è stato scelto l'itinerario per il picco Pobeda G. attraverso la vetta occidentale dal passo Dikiy di 5Б cat. diff., come il più sicuro e praticabile nelle condizioni dell'estate 1999. Il piano tattico di salita è stato redatto tenendo conto dei seguenti aspetti:

• livello di preparazione fisica e tecnica dei partecipanti;
• risultati dell'acclimatamento effettuato;
• difficoltà di percorrenza dell'itinerario dopo le nevicate;
• frequente e repentino cambiamento delle condizioni meteorologiche e brevi intervalli di tempo buono;
• pericolo oggettivo della seracata durante la salita al passo Dikiy;
• grande estensione del tratto in quota (sopra i 6500 m) dell'itinerario;
• impossibilità di ottenere rapidamente l'aiuto di un team di soccorso o di altri gruppi di alpinisti in caso di emergenza.

Dopo il riposo nel campo base la squadra si è avvicinata all'itinerario l'11 agosto. Il 12 e 13 agosto l'uscita non è avvenuta a causa di una nevicata incessante e frequenti slavine di neve fresca sul pendio sotto la seracata. Il 14 agosto di buon mattino sono usciti per l'itinerario e alle 9:00 hanno superato la seracata durante la salita verso il passo Dikiy. Sopra la seracata hanno incontrato un terzetto di irkutiani, che stavano scendendo dopo un tentativo di salita fallito. Durante la salita al passo hanno dovuto "pestare la neve", nonostante camminassero sulle tracce di discesa degli irkutiani. Il 15 agosto la coppia aveva programmato di salire fino alla fine del tratto innevato della cresta alla quota di 5800 m, ma un gruppo di stranieri, che erano saliti a seguire e avevano pernottato nella grotta vicina, ha chiesto di accompagnare giù un francese malato. Nikiforov è rimasto nel campo 1. Totmyanin con il francese è andato giù ed è sceso nel campo base sulla morena sotto il picco Gor'kij alle 19:00. Il 16 agosto Nikiforov insieme agli stranieri è salito entro le 13:00 fino alla base della prima cintura rocciosa al luogo previsto per il pernottamento alla quota di 5800 m e si è occupato della preparazione del bivacco (scavando una grotta). Un'ora dopo Totmyanin, che era partito dal campo base alle 4:00, è salito a 5800 m. Dall'inizio dell'itinerario (dalla quota di 4400 m) fino a 5300 m ha camminato insieme alla coppia di alpinisti di Omsk. Nei giorni successivi la salita è proseguita secondo il piano. Le azioni della squadra sull'itinerario erano determinate dal piano tattico, che è stato sostanzialmente eseguito. Ciò è stato reso possibile da una valutazione realistica da parte dei partecipanti delle proprie capacità, una buona conoscenza dell'itinerario e una scelta opportuna del momento di uscita per l'itinerario in condizioni di tempo estremamente instabile.

Lo spostamento sui tratti difficili e pericolosi dell'itinerario è avvenuto in cordata. Durante il movimento sul terreno innevato e glaciale, il cambio del primo in cordata avveniva a seconda dello stato del manto nevoso con la frequenza necessaria per mantenere un ritmo di movimento uniforme e conservare una buona capacità lavorativa durante la giornata.

• mantenimento di un ritmo di movimento uniforme;
• conservazione di una buona capacità lavorativa durante la giornata.

Lo spostamento sul terreno roccioso avveniva simultaneamente o alternativamente a seconda della difficoltà del tratto e della possibilità di utilizzare punti di assicurazione lasciati dalle precedenti spedizioni. Per tutto l'itinerario la coppia ha lavorato con ramponi dotati di prottettori antineve.

L'assicurazione sulla neve e sul ghiaccio veniva effettuata con l'aiuto di:

• piccozze
• chiodi da ghiaccio.

Per l'assicurazione sulle rocce venivano utilizzati:

• chiodi
• cappi di corda e resti di corde delle precedenti spedizioni
• una serie di elementi di assicurazione portati dalla squadra sull'itinerario.

I pernottamenti sull'itinerario avvenivano in grotte o in una tenda "North Face", che veniva montata in luoghi sicuri e protetta dal vento da un muro di neve. Per preparare rapidamente la piattaforma per la tenda e scavare le grotte era disponibile una pala in titanio ad alta resistenza e leggera.

La sicurezza sull'itinerario era garantita da:

• scelta di un percorso oggettivamente sicuro e di un orario di movimento,
• organizzazione di un'assicurazione affidabile,
• percorrenza del tratto pericoloso sotto il passo Dikiy di buon mattino,
• fermata tempestiva per il pernottamento,
• utilizzo di un equipaggiamento affidabile, di alta qualità e collaudato.

Venivano portati con sé:

• una quantità sufficiente di prodotti ad alto contenuto calorico e di rapida preparazione,
• scorta di combustibile (benzina e gas),
• una stufa a benzina,
• una stufa a gas.

Il gruppo, negli orari prestabiliti, si metteva regolarmente in contatto con il campo base tramite una radio portatile.

La squadra ha percorso l'itinerario con una sufficiente "riserva di sicurezza", non ci sono stati fallimenti o infortuni.