Passaporto

1. Classe di ascensioni tecnico-altitudinali.
2. Tian Shan centrale, cresta di Kokschaal-Too
3. Cima picco Pobeda G. (7439 m) attraverso la vetta occidentale dal passo Dikiy con il lago Zvezdochka
4. Categoria di difficoltà — 5B
5. Dislivello — 3039 m, Pendenza media della cresta — 40 gradi.
6. Chiodi piantati: Chiodi a espansione su roccia elem. 12* 8 chiodi da ghiaccio
   • — utilizzo di chiodi precedentemente piantati
7. Ore di percorrenza: salita — 28, discesa — 15, giorni — 6
8. Pernottamenti: 1 — in una grotta, 2–5 — in tenda protetta dal vento con un muro di neve.
9. Capo: Totmyanin Nikolay Anatolyevich — MS

Partecipanti:

• Aseev Mikhail Vladimirovich 1° livello
• Meloni Pierre (Francia)
• Meloni Brigitte (Francia)

10. Allenatore: Moshnikov Anatoliy Ivanovich — ZMS
11. Uscita per il percorso — 17 agosto 1997, vetta — 20 agosto 1997, ritorno — 22 agosto 1997
12. Organizzazione: CET "NEVA", San Pietroburgo

Capo squadra Totmyanin N.A.

Allenatore della squadra Moshnikov A.I.

Foto generale della vetta.

• percorso effettuato dalla squadra
• percorso di V. Abalakov (1956), cat. 5B
• pernottamenti, altitudine

AZIONI TATTICHE DELLA SQUADRA

La squadra è arrivata al lago Yuzhnyy Inyl'chek il 3 agosto 1997 e nel periodo dal 5 al 12 agosto ha effettuato due uscite di acclimatamento con pernottamenti a quote di 5300 m e 5800 m e discese nel campo base per riposare. Dai risultati della ricognizione è stata scelta la via e è stato elaborato un piano tattico di ascesa che teneva conto di:

• livello di preparazione e risultati di acclimatamento dei partecipanti;
• difficoltà del percorso dopo le nevicate;
• pericolo del tratto di percorso durante la salita al passo Dikiy;
• grande estensione del tratto ad alta quota (sopra i 6500 m);
• condizioni climatiche e meteorologiche dell'area di ascesa.

Le azioni della squadra lungo il percorso sono state determinate dal piano tattico, che è stato sostanzialmente eseguito. Ciò è stato favorito da una corretta valutazione delle proprie capacità da parte dei partecipanti, una buona conoscenza del percorso e anche dalle condizioni meteorologiche stabili durante l'ascesa.

La squadra si è mossa lungo il percorso in due cordate. Durante il movimento su tratti innevati e ghiacciati, il cambio delle cordate e del capocordata avveniva a seconda delle condizioni del manto nevoso con la frequenza necessaria per mantenere un ritmo costante e conservare una buona capacità lavorativa dei membri della squadra.

Il movimento su tratti rocciosi avveniva con l'interazione delle cordate: la prima cordata lasciava punti di assicurazione per la seconda cordata o organizzava corde fisse nei tratti più difficili. Il carico del capocordata era distribuito parzialmente tra gli altri partecipanti. Lungo tutto il percorso la squadra ha utilizzato ramponi con piastrine anti-aderenza per la neve.

L'assicurazione su tratti innevati e ghiacciati avveniva con l'aiuto di piccozze e chiodi da ghiaccio. Per l'assicurazione su roccia sono stati utilizzati chiodi e cappi di corda su sporgenze di precedenti spedizioni e un set di dadi portato dalla squadra.

I pernottamenti lungo il percorso (tranne il primo) sono avvenuti in una tenda "North Face", che veniva installata in luoghi sicuri e protetta dal vento con un muro di neve.

Durante il primo pernottamento è stata scavata una grotta e vi sono stati lasciati viveri e carburante per l'uso durante la discesa.

Per preparare rapidamente il luogo di pernottamento sono state utilizzate:

• due pale da neve pieghevoli (in alluminio e titanio).

La sicurezza lungo il percorso è stata garantita da:

• scelta di un percorso oggettivamente sicuro,
• organizzazione di un'assicurazione affidabile,
• passaggio del tratto pericoloso sotto il passo Dikiy di mattina presto (sia in salita che in discesa),
• interruzione tempestiva per il pernottamento,
• utilizzo di attrezzatura affidabile, di alta qualità e collaudata.

Sono stati portati con sé:

• una quantità sufficiente di viveri ipercalorici di preparazione rapida,
• scorte di carburante,
• fornello e bruciatore.

Il gruppo si è collegato regolarmente con il campo base alle ore stabilite tramite ricetrasmittenti portatili.

La squadra ha percorso il tragitto con una buona "resistenza", senza incidenti o infortuni.