PASSEPARTOUT

1. Classe delle ascensioni di neve e ghiaccio.

2. Tien Shan, catena montuosa kirghisa, cresta di Aksai.

3. Picco Svobodnaja Koreja lungo i canaloni della parete nord (via Barber), 4740 m.

4. Proposto di 5B cat. compl., seconda salita.

5. Dislivello — 680 m, lunghezza — 865 m. Lunghezza di 5B cat. compl. — 520 m. La pendenza media della parte principale dell'itinerario è di 52° (4060–4660 m), di cui tratti di 51° (4120–4420 m), 52° (4420–4580 m), 59° (4580–4660 m).

6. Chiodi piantati: roccia 1 ghiaccio 340

7. Ore di cammino della squadra: 12,5 ore e giorni — 1.

8. Pernottamenti: nessuno.

9. Capo: Gusel'nikov Vitalij Michajlovič, CMS Partecipanti:

   • Sidorenko Vjačeslav Anatol'evič, CMS
   • Šakleev Vladimir Ivanovič, CMS
   • Tenenev Valentin Alekseevič, CMS

10. Allenatore: Ševčenko Nikolaj Alekseevič, MS dell'URSS.

11. Uscita per l'itinerario 7 luglio 1986. Vetta 7 luglio 1986. Ritorno 7 luglio 1986.

12. Organizzazione: Comitato per la FiS presso l'Altaiskij krajiispolkom.

Foto complessiva della vetta. —--itinerario Barbar. —- -itinerario Artamonov. Scattata da un "dilettante" da un elicottero, ad un'altezza di circa 5 km.

Azioni tattiche della squadra

Un passaggio sicuro dell'itinerario prevedeva due condizioni principali: lavoro nei canaloni fino alle 14:00–15:00 e tempo minimo trascorso nei canaloni potenzialmente pericolosi. L'attuazione di queste condizioni è stata assicurata dalle seguenti azioni tattiche.

• Inizio del lavoro sull'itinerario — 2:00 del 7 luglio 1986.
• Passaggio del canale inferiore a forma di П con due cordate autonome parallele: Tenenev — Sidorenko e Gusel'nikov — Šakleev (tratti R1–R8).
• Foto n°1 — tratto R6–R7, 6:30 del mattino.
• Lavoro su doppie corde da 20 metri con cambio continuo dei capocordata. Ciò ha garantito un movimento continuo delle cordate allo stesso ritmo e un movimento verso l'alto lungo direzioni sicure per il secondo della cordata.
• Questo lavoro ha permesso di mantenere la tabella di marcia e di raggiungere le creste che separano il canalone superiore da quello inferiore (tratto R6) entro le 7:00.
• Mezz'ora di riposo al 1° punto di controllo — tratto R8, 20:20.
• Avvicinamento al 1° punto di controllo — foto n°2.
• Cambio dello schema di movimento nel canalone superiore (tratti R8–R18). In testa la cordata Gusel'nikov — Šakleev. Movimento lungo il bordo destro del canalone superiore con cambio del capocordata.
• I chiodi vengono lasciati alla cordata Tenenev — Sidorenko.
• Tratti R9–R12, foto n°3–5.
• La seconda cordata, dopo aver seguito i chiodi lasciati, sale e attraversa il canalone da sinistra a destra in una "tasca" fino alle rocce del bordo sinistro del canalone (tratti R12–R14).
• La seconda cordata si avvicina seguendo i chiodi della prima. Alle 11:30, 2° punto di controllo — un luogo che non è esposto né dalla torre sommitale né dalla "gola" del canalone superiore.
• Poi a destra in alto fino all'ingresso nella "gola". Fronte di pendenza fino a 65–70°.
• Tratto R15–R17 lungo 35 m, foto n°6 — al lavoro V. Tenenev.
• Poi a destra lungo le rocce frastagliate fino all'uscita sulla sella nevosa.
• Dopo l'uscita di Tenenev sulla sella, la seconda cordata Gusel'nikov — Šakleev inizia a muoversi dal 2° punto di controllo seguendo i chiodi della prima fino al tratto R17.
• Poi a destra in alto 40 m di corde fisse fino alla sella.
• Alle 13:35 termina il lavoro nei canaloni — sella tra la torre sommitale e la cresta.
• Alle 14:35 raggiungiamo la vetta del p. Svobodnaja Koreja (4740 m).

Iniziamo la discesa nella valle di Top-Karagaj dopo l'ultimo contatto alle 16:30. Al campo alpino Ala-Arča — 20:30 del 7 luglio 1986.

Tale schema ha garantito un passaggio sicuro dell'itinerario, poiché:

1. Il canalone inferiore è stato percorso di notte da cordate parallele.

2. Il canalone superiore è stato percorso prima dell'illuminazione del sole e a destra dell'asse del canalone (percorsi probabili di valanghe di ghiaccio, neve o pietre) protetti dalle rocce del bordo destro del canalone.

3. Il ritmo di movimento scelto correttamente ha garantito un movimento continuo sul ghiaccio.

4. Il riposo del gruppo — in luoghi sicuri — punti di controllo n°1 e n°2.

5. Passaggio della "gola" del canalone superiore da parte delle singole cordate: la seconda cordata Gusel'nikov — Šakleev ha iniziato a muoversi dopo l'uscita di Tenenev sulla sella nevosa tra la torre sommitale e la cresta.

6. Le condizioni meteorologiche sono state favorevoli all'ascensione. La "finestra" meteorologica senza precipitazioni è stata attesa dal gruppo per diversi giorni. L'uscita con un giorno di anticipo è stata annullata a causa della previsione di cambiamento del tempo, ricevuta dal KSP.

In caso di deterioramento del tempo erano previsti: a) attesa al 1° punto di controllo, b) deviazione sull'itinerario di Artamonov o c) discesa lungo il percorso di salita nel canalone inferiore. Collegamento — tramite radiotrasmittenti, visivamente — dalle 5:30 del mattino fino alla vetta, cioè in qualsiasi momento c'era la possibilità di correggere il movimento e la tattica da parte dell'allenatore della squadra N.A. Ševčenko.

Descrizione dell'itinerario per tratti

Sulla neve con pendenza fino a 45° ci avviciniamo al bergschrund — inizio dell'itinerario — 4060 m. Tratti R1–R8. Pendenza media 51°. Ghiaccio estivo pulito alternato a neve fino a 15–20 cm, firn fino a 5 cm. Assicurazione tramite viti da ghiaccio. Lavoriamo con cordate autonome, muovendoci in direzioni parallele approssimativamente alla stessa quota. Velocità media di movimento — 120 m di dislivello all'ora. Fino alle 3:00 di notte lavoriamo con lanterne. Poi ci rendiamo conto che orientarsi e scegliere il percorso senza di esse è molto meglio. Dalle 5:30 del mattino il gruppo è osservabile dal ghiacciaio visivamente.

Non ci sono problemi con l'organizzazione dei punti di assicurazione. L'attrezzatura più ottimale è costituita da ramponi con piattaforma rigida, ascia da ghiaccio e "fifi". Tratti R8–R14. Punto di controllo n°1 — quota 4420 m — sulla vetta di un "gendarme" della cresta rocciosa che separa i canaloni. Il luogo per il pernottamento è pessimo. Da lì — traversata a sinistra sulla neve profonda fino a 25 cm per metà cordata — passaggio al canalone superiore, la cui pendenza media è di 52°. L'impossibilità di lavorare con cordate parallele costringe a cambiare lo schema di movimento del gruppo. La seconda cordata segue i chiodi della prima. Il ghiaccio del canalone superiore, a partire dal tratto R10, è pulito, duro. Tiene bene, ma richiede una posa più accurata della "fifa" e più critico per la qualità dell'ascia da ghiaccio (affilatura, denti, angolo di curvatura del becco).

A partire dal tratto R9, il percorso è logico — lungo il bordo destro del canalone — e si può vedere fino al tratto R17 — cima della "gola" del canalone. Tratti R14–R18. 2° punto di controllo — 4580 m — sulle rocce nella "tasca" del bordo sinistro del canalone. Luogo sicuro. La cordata Gusel'nikov — Šakleev riposa qui, mentre Tenenev — Sidorenko passano la "gola" del canalone fino all'uscita di Tenenev sulla sella nevosa. Pendenza sui tratti R15–R17 fino a 65°. Ghiaccio "a forma di bottiglia" invernale. Non ci sono problemi con l'assicurazione fino al tratto R17. Dal tratto R17 il ghiaccio si assottiglia fino a 5–8 cm, si vede il letto roccioso del canalone. L'assicurazione con viti da ghiaccio lunghe 15–18 cm è inefficace. Uscire dalla "gola" del canalone a destra in alto sulle rocce innevate. Assicurazione con chiodi e attraverso sporgenze. Tratto R17–R18 — corde fisse. Tratto R18–R20. Dalla sella il percorso fino alla vetta è coperto da corde fisse. Le corde sono in buone condizioni. Le rocce sono pulite con pareti di 5–8 m fino a 75°, non più di IV cat. compl.

Alle 14:30 — vetta del p. Sv. Koreja 4740 m. Il movimento lungo la cresta fino alla discesa nella valle di Top-Karagaj non presenta difficoltà. Alle 16:30 — ultimo contatto, ci dirigiamo verso la valle e alle 20:30 raggiungiamo il campo alpino Ala-Arča.

Schema dell'itinerario in simboli

M I: 2000

Fotografia tecnica dell'itinerario

---itinerario Barbar. -itinerario Artamonov. 6-punti di ripresa sull'itinerario.