Nuova via sulla 5a torre della Corona in Ala-Archa 6A, 950 m, fr 6c, A2

Parete sud-ovest della 5a torre della Corona con le vie. (la via Gluhovceva è disegnata in modo errato — si trova nella parte centrale e devia a destra sui cuscini)

Pochi sanno che alla fine di agosto è stata aperta una nuova via sulla parete sud-ovest della 5a torre della Corona in Ala-Archa. La via è stata percorsa da due alpinisti: Syščikov Anatolij (Ekaterinburg) e Markevic Konstantin («SKA Zelenograd», Mosca). Poiché i ragazzi sono molto modesti, scriverò io per loro a proposito di questa ascensione.

Nell'inverno del 2009 io e Miša Boric abbiamo tentato di salirla in stile leggero, senza piattaforma, chiodi e preparazione preliminare, ma siamo stati fermati in 3 giorni (http://mountain.ru/article/article_display1.php?article_id=4401 ↗, il nostro tentativo). Quando Tolik è andato ad Archa per le provviste, ha chiesto di suggerirgli una via interessante. Ed ecco il risultato. Di seguito, trasmetterò semplicemente le informazioni dal rapporto.

Passaporto dell'ascensione

Categoria — tecnica.
Tian Shan, catena montuosa kirghisa, valle di Ak-Sai.
Corona, 5a torre, 4860 m, sulla parte destra della parete sud-ovest.
Categoria proposta: 6A. Prima ascensione.
Tipo di via — rocciosa.
Caratteristiche della via:

Dislivello — 725 m
Lunghezza della via — 950 m
Lunghezza della parte sulla parete — 410 m
Lunghezza dei tratti di 5-6 categoria — 450 m
Inclinazione media — 67°
Inclinazione media della parte sulla parete — 86°

Chiodi utilizzati:

rocciosi — 77, inclusi 25 ITO
закладок — 8, inclusi 3 ITO
friend — 77, inclusi 4 ITO
chiodi a espansione — 6, inclusi 0 ITO
Totale — 168, inclusi 32 ITO
Chiodi lasciati sulla via — 8

Tempo di percorrenza — 33,5 ore (fino alla vetta); discesa 4,5 ore; totale — 3 giorni. 1° giorno — 13 ore. 2° giorno — 9 ore. 3° giorno — 11,5 ore (fino alla vetta) + 4,5 ore di discesa dalla vetta alla capanna «Koronskaja».
Uscita sulla via — 26 agosto alle 7:00

Uscita sulla vetta — 28 agosto alle 18:30. Ritorno alla base — 28 agosto alle 23:00

10. Soste notturne:

1a — sosta sdraiata sulla piattaforma sulla parete. 2a — sosta sdraiata sulla piattaforma sulla parete.

11. Componenti della squadra (coppia):

Markevic Konstantin Georgievič — KMS («SKA Zelenograd». Mosca)
Syščikov Anatolij Gennad'evič — KMS («kmissione regionale FSO». Ekaterinburg)

Percorrenza del tratto R4–R5

Azioni tattiche della squadra

In conformità con il piano tattico, la via è stata percorsa senza preparazione preliminare, con piattaforma. Per la percorrenza della parete erano previsti 3-4 giorni. La scorta di cibo e gas era per 7 giorni, calcolata per possibili maltempo. La coppia ha portato sulla parete 5 litri di acqua.

Infine, in condizioni di bel tempo (i primi due giorni erano caldi e soleggiati, e solo il terzo giorno si è alzato un forte vento e è iniziata la neve), la via è stata percorsa in 3 giorni.

La tattica di movimento della coppia era la seguente:

Il primo sale con una corda singola e tira dietro di sé la seconda (statica), crea una stazione.
Una corda viene utilizzata come corda di sicurezza, l'altra serve per tirare su la piattaforma e contemporaneamente funge da assicurazione per il secondo.
Il primo nella cordata tira su la piattaforma attraverso un dispositivo di assicurazione autobloccante.
Il secondo nella cordata sale sulle corde di sicurezza, recupera i punti intermedi, controlla la piattaforma e tira su il sacco usando un paranco (2:1) montato sulla fine della corda di sicurezza.
Sul sacco è fissato un bloccaggio — un friend. Il secondo sale per alcuni metri, poi tira su il sacco per la fine della corda di sicurezza.

Il capocordata lavorava con scarpe da roccia, senza zaino. La maggior parte della parete è stata percorsa con libera arrampicata, sui tratti particolarmente difficili (fino a F6C) è stato utilizzato parzialmente l'ITO. Durante il giorno il capocordata non è stato sostituito.

La coppia aveva tutto il necessario per affrontare il terreno di qualsiasi difficoltà. I più utilizzati sono stati:

chiodi ancoranti
friend piccoli e medi

Tutte le stazioni erano montate su almeno 4 punti, per l'installazione della piattaforma venivano piantati chiodi a espansione. Durante l'ascensione non ci sono stati strappi.

Ogni giorno veniva effettuato un pasto caldo due volte. Sulla via la coppia lavorava in autonomia, senza una squadra di soccorso, la comunicazione radio con l'osservatore veniva effettuata alle 9:00 ogni 3 ore.

Seguendo un altro piano tattico, è possibile percorrere la via senza piattaforma. Sui tratti R4, R7 e R9 è possibile organizzare una sosta notturna seduta. Dopo l'uscita dalla parete su R11 è possibile organizzare una sosta notturna sdraiata.

Con bel tempo sulla parte della parete non c'è acqua. La coppia ha percorso la via dopo alcuni giorni di maltempo nella zona. E in alcuni punti (R4, R7 e R8) c'era neve.

Secondo la valutazione della squadra, questa via, per la quantità di difficoltà tecniche e lunghezza, corrisponde a vie analoghe di 6A categoria nella zona. Rispetto alla via di Balezina sulla 5a torre della Corona di 6A categoria:

sulla via ci sono più tratti di arrampicata difficile e ITO
la difficoltà di questi tratti è maggiore
la lunghezza della via è la stessa

(la via di Balezina è stata percorsa in precedenza da entrambi i componenti dell'ascensione).

Foto tecnica

Descrizione della via per tratti

R0–R1. Colatoio nevoso di circa 150 m 40°–50° viene percorso con tecnica individuale, poi circa 7 m di roccia semplice distrutta. Alla base del camino — stazione R1. Sulla stazione R1 è stato piantato un chiodo a espansione. (150 m; III) La stazione R1 è su un chiodo a espansione.

R1–R2. Dalla stazione R1 su per il camino in alto, a metà corda c'è un blocco nel camino. La stazione R2 è su un ripiano, semi-sospesa. (50 m; 85°–90°; V–VI; friend — 5 pezzi, chiodi — 8 pezzi, закладки — 1 pezzo.) La stazione R2 è su 2 ancoraggi e 3 friend piccoli.

R2–R3. All'inizio 20 m in alto sul camino fino al cornicione, dopo aver superato il cornicione a destra, aggirando la lastra, sulla parete con un sistema di fessure verticali, su di essa altri 10 m in alto. La stazione R3 — sospesa. Per organizzare un'assicurazione affidabile sono necessari molti chiodi ancoranti. (35 m; 90°–100°; VI, A1, A2; friend — 2 pezzi, chiodi ancoranti — 15 pezzi, gancio orizzontale — 1 pezzo.) Foto №1. La stazione R3 è su 2 chiodi e 3 friend.

R3–R4. In alto sulla parete circa 10 m 90° V+ — VI. Poi la parete diventa un po' più facile, ma diventa fortemente distrutta, con molti «sassi vivi» — 35 metri 80°. La stazione R4 è su un ripiano. C'è neve. È possibile organizzare una sosta notturna seduta. (45 m; 80°–90°; VI–V; friend — 4 pezzi, chiodi — 6 pezzi.) Foto №2. La stazione R4 è su 2 chiodi e 2 friend. Su R4 c'è la prima sosta notturna. A pochi metri sopra la stazione viene piantato un chiodo a espansione per l'installazione della piattaforma e lo si blocca con la corda di sicurezza per R5. Foto №5

R4–R5. In alto sulle rocce fortemente distrutte a sinistra dello specchio sotto il cornicione. 20 metri 90° VI, A2, F6B. Il cornicione è composto da grandi blocchi distrutti, viene superato frontalmente. 15 metri 100°–110° VI+, A2, F6C. Tratto molto difficile e teso, molti blocchi sono «vivi». È necessario superare il tratto e organizzare l'assicurazione con estrema attenzione e cura. La stazione R5 dopo il cornicione — sospesa (35 m; 90°–110°; VI+, A2+, F6C; friend — 6 pezzi, chiodi — 9 pezzi, закладки — 1 pezzo). Foto №3, 4, 6. La stazione R5 è su 3 chiodi e 3 friend.

R5–R6. In alto sulla parete. Dopo il cornicione la parete diventa monolitica, difficile organizzare un'assicurazione affidabile. A metà tratto viene piantato un chiodo a espansione. (50 m; 90°; VI; friend — 6 pezzi, chiodi — 3 pezzi, закладки — 3 pezzi, chiodo a espansione — 1 pezzo.) Foto №7. La stazione R6 è su un gradino.

R6–R7. Con un traverso orizzontale sulla parete a destra fino all'angolo interno, circa 8 metri, poi a sinistra in alto sull'angolo interno. La stazione è su un ripiano. C'è neve. È possibile organizzare una sosta notturna seduta. (30 m; 90°; V — VI; friend — 4 pezzi, закладки — 1 pezzo.) Foto №8. La stazione R7 è su 3 friend e 1 закладка.

R7–R8. Sull'angolo interno in alto, si incontrano ghiaccio e ghiaccioli. Dopo l'uscita dall'angolo interno sulle rocce semplici fino a una fessura obliqua. La stazione è sulla fessura. C'è neve. (40 m; 90°–80°; V–IV; friend — 2 pezzi, chiodi — 1 pezzo.) La stazione R8 è su 2–2 friend, 1–1 ancoraggio e 1–1 закладка. Su R8 c'è la seconda sosta notturna. Viene piantato un chiodo a espansione per l'installazione della piattaforma e lo si blocca con la stazione.

R8–R9. In alto sull'angolo interno bagnato dall'acqua. Di sera lì cola acqua, al mattino sulle rocce si forma una crosta di ghiaccio. 15 m 90° V+. Poi sull'angolo interno a blocchi grandi fino al ripiano — 25 m 90°–80°, V. Prima di uscire sul ripiano diventa un po' più facile. La stazione è sul ripiano. È possibile organizzare una sosta notturna seduta. (40 m; 90°–80°; V; friend — 6 pezzi, chiodi — 5 pezzi.) Foto №9. La stazione R9 è su un gradino.

R9–R10. Sull'angolo interno fino a un ripiano di 15 m 90° VI. Su questo tratto (15 m) si trova del «ferro vecchio» (4 chiodi e 2 chiodi a espansione). Forse è una variante della via di Ruževskij, la via di Ruževskij va dal lato sinistro del contrafforte, sull'angolo interno, molto più a sinistra. (Il filo della via è preso dal database della FAR). Dal ripiano a destra sulle rocce ripide distrutte fino al ripiano successivo, su di esso a destra, alla base dell'angolo interno distrutto. 15 m 90°–80° VI–V. In alto sull'angolo interno. 20 m 90°–80°, V. La stazione è nell'angolo, a destra del canale di ghiaccio, sotto il cornicione — sospesa. (50 m; 90°–80°; VI–V; friend — 3 pezzi, chiodi — 9 pezzi, chiodo a espansione — 2 pezzi.) Foto №10. La stazione R10 è su 2–2 chiodi e 3–3 friend.

R10–R11. In alto sull'angolo di 10 m 80° V. Poi sulle rocce semplici fino a un grande ripiano di 20 m 60°, IV–III. La stazione è sul ripiano. Sul ripiano c'è molta neve, è possibile organizzare una sosta notturna sdraiata. (30 m; 80°–60°; V–III; friend — 3 pezzi.) La stazione R11 è su 3 chiodi.

R11–R12. A sinistra sulla fessura obliqua di 30 m II. La stazione è su un gradino sotto l'angolo interno. (30 m; 20°, II; friend — 1 pezzo, chiodi — 1 pezzo.) La stazione R12 è su un gradino.

R12–R13. Sull'angolo interno in alto, poi a destra sulle rocce distrutte fino al ripiano nevoso. Sul ripiano la via si congiunge con la via «Balezina», punto di controllo. (35 m; 80°–45°; V–III; friend — 2 pezzi.) Foto №11. La stazione R13 è su un gradino.

R13–R14. Sulla parete in alto. La parete viene percorsa da sinistra a destra. 8 metri 80°, V. Poi su un camino largo e distrutto. 30–35 metri 45°–80°, IV–V. La stazione è dopo l'uscita dal camino sul ripiano. (40 m; 80°–45°–80°, V; friend — 4 pezzi, chiodi — 2 pezzi.) La stazione R14 è su un gradino.

R14–R15. In alto sulle rocce di media difficoltà di 20 m 70°, IV, poi con un traverso a sinistra fino al camino bagnato dall'acqua. 10 m 50° III. Sul camino in alto attraverso un blocco — cornicione sul ripiano di 5 m 90° V. Poi a destra in alto sulle pareti innevate — ripiani. 15 m 45°–70° III. La stazione è sul ripiano. (50 m; 45°–90°; V–III; friend — 3 pezzi, chiodi — 1 pezzo.) La stazione R15 è su 1 chiodo e 3 friend.

R15–R16. In alto sulle rocce semplici fino al ripiano, sul ripiano a sinistra fino al colatoio. (50 m; 45°; II–III; friend — 4 pezzi.) La stazione R16 è su 1 chiodo, 1 friend, 1 закладка.

R16–R17. Sul colatoio fino alla cresta (50 m; 45°; II). Movimento con assicurazione simultanea.

R17 — R18. Sulla cresta a sinistra fino alla vetta, circa 30 m; II. Movimento con assicurazione simultanea. Sulla cresta fino alla 3a torre della Corona. Discesa dalla 3a torre sul ghiacciaio Koronskij — 4 discese in corda doppia di 50 metri.

Programma dell'ascensione

24 agosto — Raccolta dei partecipanti all'ascensione a Biškek, salita su «Raceka», salita alla capanna «Koronskaja» alle 17:30.

25 agosto — Trasporto del materiale sotto la parete, ispezione visiva della parete, determinazione del filo della via, dei punti di sosta notturna e dei tratti chiave.

26 agosto — Uscita dalle «Koronskie» alle 5:00, avvicinamento alla via, inizio della percorrenza alle 7:00. Dalle 7:00 alle 20:00 percorrenza dei tratti R0–R4, preparazione del tratto R4–R5, organizzazione del bivacco. Sosta notturna su R4. Per primo lavora Markevic K.G.

27 agosto — Uscita da R4 alle 10:00. Dalle 10:00 alle 19:00 percorrenza del cornicione preparato la sera (R4–R5), e poi R5–R8, organizzazione del bivacco. Sosta notturna su R8. Per primo lavora Syščikov A.G.

28 agosto — Uscita da R8 alle 7:00. Percorrenza dei tratti R8–R18, percorrenza della parte principale della parete alle 14:30, uscita sulla vetta alle 18:30. Per primo lavora Markevic K.G. Discesa alla capanna «Koronskaja» alle 23:00.

29 agosto — Discesa dalla capanna «Koronskaja» su «Raceka» e poi giù, al campo alpino alle 15:00, partenza per Biškek.

Così, per l'ascensione da Biškek a Biškek sono state necessarie 5,5–6 ore. Per la percorrenza della via — 3 giorni.

| № | Chiodi utilizzati* | | | | | Schema della via in simboli UIAA| | | | | | :--: | :--: | :--: | :--: | :--: | :--: | :--: | :--: | :--: | :--: | | R17–R18 | — | — | — | — | | 30 | — | II | | | | R16–R17 | — | — | — | — | | 50 | 45° | II | | | | R15–R16 | — | 4 | — | — | | 50 | 45° | II–III | | | | R14–R15 | 2 | 6 | — | — | | 50 | 45°–90° | V–III | | | | R13–R14 | 1,1 | 4 | — | — | | 30 | 45°–80° | IV–V | | | | | | | | | | | | 8 | 80° | V | №11 | | | | R12–R13 | — | 2 | — | — | | 35 | 80°–45° | V–III | | | | R11–R12 | 1 | 1 | — | — | | 30 | 20° | II | | | | R10–R11 | 3 | 3 | — | — | | 20 | 60° | IV | | | | | | | | | | 10 | 80° | V | | | | R9–R10 | 7,4 (3) | 6 | — | 2 | | 50 | 90°–80° | VI–V | №10 | | | | R8–R9 | 5 | 6 | — | — | | 25 | 90°–80° | V | №9 | | | | | | | | | 15 | 90° | V+ | | | | R7–R8 | 2 | 4 | 1 | 1 | | 40 | 90°–80° | V–IV | | | | R6–R7 | — | 7 | 2 | — | | 30 | 90° | V+ VI | №8 | | | | R5–R6 | 3 | 6 | 3 | 1 | | 50 | 90° | VI | №7 | | | | | | | | | | 3 | 1 | 2 | | | | | | | | R4–R5 | 12 | 9 | 1 | — | | 15 | 110° | VI+ A2+ F6C | №3,4, | | | | | 3 | 2 | 1 | | | | 20 | 90° | VI A2+ F6B | 6 | | | | R3–R4 | 8 | 6 | — | 1 | | 35 | 80° | V | №2,5 | | | | | | | | | | 10 | 90° | VI | | | | R2–R3 | 19 | 5 | — | — | | 35 | 90°–100° | VI A1,A2 | №1 | | | | | | | | | | | | | | 13 | 1 | | | | | | | | | | R1–R2 | 10 | 8 | 1 | — | | 50 | 85°–90° | V–VI | | | | | | | | 3 | | | | | | | | | | | | | R0– R1 | — | — | — | 1 | | 160 | 40°–50° | III | |

Chiodi utilizzati, inclusi quelli per l'equipaggiamento delle stazioni, in rosso sono indicati i «chiodi vecchi»

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