Campionato russo di alpinismo

Anno 2020

Classe: misto neve-ghiaccio

Rapporto

Sul primo passaggio della squadra del Territorio di Krasnojarsk - 1

Sulla vetta di Kjazi, 3171 m, lungo il centro della parete sud-est. Prima ascensione orient. 6B cat. sl.

Capo: Mukhametzjanov Ratmir Nurmukhametovič

Partecipanti:

• Matveenko Egor Vladimirovič
• Teplykh Mikhail Vladimirovič

Allenatori:

• Zakharov Nikolai Nikolaevič
• Balezín Valery Viktorovič

Responsabile del rapporto: Mukhametzjanov R.N., ratmir2810@mail.ru, +7-909-189-97-75

I. Passaporto dell'ascensione

• 1 — Via Kharitonov 6A
• 2 — Via della squadra, prima ascensione
• 3 — Via Syščikov 5B

Vista sulla via da sinistra

Scattata durante l'ascensione, 11 febbraio 2020

Grafico dell'ascensione alla vetta Cej-Loam (Kjaźi) G. 3171 m lungo il centro della parete sud-est

Profilo della via disegnato

Schermata delle previsioni meteo dal sito al momento dell'ascensione.

Panoramica della zona di ascensione

La catena montuosa di Kjaźi si trova nella cresta rocciosa del Grande Caucaso, nel tratto di cresta tra i fiumi Terek (a ovest) e Assa (a est). La vetta di Kjaźi principale è la vetta più alta della catena, che si eleva sopra le vette Centrale e Orientale. In precedenza, nella classificazione, la vetta aveva i nomi: «Gireč», poi «Gajkomd». Lungo la cresta della catena rocciosa fino alla vetta di Kjaźi da ovest passa il confine amministrativo tra le Repubbliche di Inguscezia e Ossetia del Nord - Alania, poi si dirige a nord. La via di ascensione e gli approcci ad essa si trovano nel territorio del distretto di Džeirakh della Repubblica di Inguscezia.

È più conveniente basarsi nel campo alpino «Kjaźi» nella zona del passo Bešt, 100 m prima della svolta per la postazione di frontiera «separazione Bešt».

I permessi di frontiera per la zona delle vette di Kjaźi non sono richiesti, tuttavia è necessario avvertire della propria presenza nella zona presso la postazione.

La connessione cellulare è disponibile solo con le reti Bejline, Megafon, e in alto e sulla parete - MTS, internet mobile. Il tempo nella zona è abbastanza stabile, i periodi di nevicate durano 2-3 giorni, la neve sulle vie si scioglie molto rapidamente. Ciò deve essere tenuto in considerazione durante le lunghe ascensioni alle pareti. In inverno, dopo forti nevicate, è necessario prestare attenzione nei canaloni e sui pendii sottovento - è possibile il distacco di valanghe.

L'avvicinamento alla via è di circa un'ora e mezza. Si procede in direzione delle pareti meridionali della vetta Gajkomd G. lungo la cresta erbosa, a 300 m dalla parete, sul livellamento della cresta, sopra il livello della foresta, si gira a destra e si raggiunge l'inizio del canalone tra le vette Kjaźi G. e Kjaźi Centro. Su per il canalone circa 100 m, l'inizio della via è a sinistra lungo il grande angolo interno pendente, che si appoggia al soffitto del cornicione.

La cresta Gajkomd è composta da rocce sedimentarie di calcare, in parte metamorfizzato. La parete è ricca di varie fessure, fenditure e cavità di ogni tipo, il rilievo ricorda molto le pareti crimeane: Morcheka, Formosskij Kant, Sokol. Gran parte del rilievo è ostruita da terra, erba e cespugli. È necessario pulire a lungo il rilievo per installare punti di ancoraggio affidabili, e la polvere d'erba fine intasa gli occhi. Il terzo superiore della parete è piuttosto ripido e frastagliato, ha un colore bianco e giallo, e ricorda molto Ak-Kaya e Kara-Kaya a Bezengi. La roccia non è solida, ci sono tratti di inclusioni di gesso tenero. È molto difficile organizzare punti di assicurazione affidabili. È necessario prestare particolare attenzione all'affidabilità e alla disposizione delle stazioni. Per l'assicurazione si utilizzano bene gli ancoraggi.

Azioni tattiche della squadra

Nel febbraio 2020, la squadra del Territorio di Krasnojarsk - 1, nell'ambito del campionato russo di alpinismo nella classe tecnica, ha completato rapidamente due ascensioni di valutazione, e rimaneva ancora una settimana di tempo libero. E noi abbiamo deciso di fare la prima ascensione della linea più difficile sulla parete e di presentarLa nella classe neve-ghiaccio. La via passa a destra della via Kharitonov.

Tentativi di percorrere la via:

• Nel 2017, la squadra di Ekaterinburg guidata da Syščikov ha percorso 15 m in mezza giornata e poi è scesa;
• Nel 2018, la squadra guidata da Dmitrienko (uno dei più forti praticanti di ITO in Russia) ha percorso circa 40 m in un giorno incompleto, poi ha abbandonato la via.

L'11 febbraio 2020, la squadra Krasnojarsk - 1 composta da Mukhametzjanov R., Matveenko E. e Teplykh M. è uscita dal campo base, dove vivevano tutti i partecipanti alle competizioni, alle 5:00. Alle 7:10 erano sotto l'inizio della via e hanno iniziato a lavorare alle 7:25. In tutta la giornata sono riusciti a percorrere 3 corde di 30 m.

Le prime due corde sono tra le più difficili di questa via. L'angolo interno pendente e frastagliato, con molti massi incastrati all'interno, e la roccia stratificata complicano l'assicurazione e non consentono di organizzare punti affidabili. Pertanto, la prima stazione è stata assemblata su chiodi a espansione. Per il passaggio è stato necessario:

• Pulire la fessura dal materiale di risulta,
• Muoversi in alcuni punti su grossi "camalots",
• Assicurarsi con ancoraggi o chiodi a uncino.

Il cornicione (soffitto di 3 metri) è stato superato lungo la parete sinistra dell'angolo interno con l'aiuto di:

• Due ancoraggi corti (lasciati i perni),
• "Passo in su" su un "skyhook" in rilievo,
• Una "fifa",
• Diversi ancoraggi,
• Piccole "chalkstones".

Tutta la giornata è stata guidata da Matveenko Egor, Teplykh Mikhail è andato secondo. Mukhametzjanov osservava da terra. Dopo la giornata di lavoro, abbiamo deciso di lasciare le corde appese e di scendere al campo per una notte confortevole.

Il 12 febbraio siamo usciti dal campo alle 5:00. Il capocordata ha iniziato a lavorare alle 7:30.

Guidava Matveenko, Teplykh andava secondo, Mukhametzjanov si muoveva per ultimo con il martello.

Il rilievo dopo il cornicione è diventato più monolitico, ma non era possibile passare al libero arrampicamento.

Abbiamo raggiunto R9:

• Mukhametzjanov si è fermato a installare la piattaforma,
• Teplykh e Matveenko sono saliti fino a R10.

La piattaforma è stata installata accanto a una piccola piattaforma nevosa.

Il 13 febbraio abbiamo iniziato alle 7:00, il movimento teso su ITO non ci ha permesso di accelerare fino a raggiungere la via Kharitonov, il tratto R16-R18 è comune. Poi c'è una buona piattaforma per la notte. Abbiamo installato la piattaforma sopra la piattaforma. Un buon punto di riferimento è una grande cresta, che ricorda la "prua di una nave". La nostra via aggira questa cresta a destra. Di notte il tempo è peggiorato notevolmente, è iniziata la neve.

14 febbraio. Ci siamo alzati alle 4:00, abbiamo iniziato il movimento alle 5:10. Le rocce coperte di neve hanno reso il movimento molto difficile. Dopo tre corde è iniziato il rilievo frastagliato. L'assicurazione non era affidabile, il movimento su ITO era lento. Non siamo riusciti a scalare neanche noi a causa della neve. Per primo lavorava Teplykh, Matveenko andava secondo. Ultimo si muoveva Mukhametzjanov con il martello. Verso le 16:00 Teplykh ha superato la parte murale ed è uscito sulla cresta. Alle 16:35 la squadra era al completo sulla vetta, ha comunicato al campo e ha fissato l'orario.

La discesa fino alla strada ha richiesto circa 2,5 ore. Va notato che la via da noi percorsa è risultata piuttosto difficile e impegnativa, nonostante l'alta velocità di percorrenza. L'angolo medio di inclinazione della parete è molto alto, circa 80°.

La squadra nello stesso組成 ha completato una settimana fa un'ascensione di 6A cat. sl. sulla via Žigalov in 16 ore di cammino, un tempo record per una delle vie più difficili su questa parete. Inoltre, avendo completato una via di 5B cat. sl. Kuročkin in 7 ore nell'ambito del campionato, la squadra si è classificata al 1° posto nel campionato, il che indubbiamente testimonia l'alta preparazione e il buon livello della squadra. I precedenti tentativi falliti di altre due squadre forti guidate da Syščikov e Dmitrienko testimoniano la difficoltà della linea.

Su questa via ci sono molti tratti di arrampicata difficile, sia psicologicamente che fisicamente:

• ITO A4 – 75 m
• ITO A3 – 190 m

Gran parte dei punti di assicurazione non sono affidabili: chiodi a uncino piantati nella parte estrema di fessure profonde, o in "kochk" di terra e erba. È stato necessario pulire a lungo e faticosamente il rilievo per organizzare punti di assicurazione affidabili e per il suo superamento. I "camalots" spesso saltavano fuori dalle fessure di gesso bagnate.

Nella parte superiore è presente ITO e arrampicata libera difficile su cornicioni frastagliati e lastre "risonanti". Sulla via sono stati piantati 12 chiodi a espansione. Per percorrere questa linea abbiamo impiegato 4 giorni, 40 ore di cammino.

In considerazione di quanto sopra, riteniamo che la via corrisponda alla 6B categoria di difficoltà. L'ascensione è stata compiuta durante il campionato russo nella classe tecnica sotto la diretta osservazione dei giudici.

Parte inferiore della via, vista da destra

Descrizione per tratti

Avvicinamento al canalone fino al grande masso alla base dell'angolo interno con una grande fessura.

R0–R1. Partenza dalla piattaforma sul grande masso, lungo l'angolo interno frastagliato, ITO A4 (30 m) — (per l'installazione dei punti è stato necessario pulire la fessura marcia e molto frastagliata), i punti non sono affidabili. Dopo 15 m ci siamo imbattuti in uno stopper, da qui è scesa la squadra di A. Syščikov. La stazione è sopra la seconda "probka" frastagliata e viva. La "probka" viene aggirata a destra, lì c'è una cavità per l'ancoraggio. Sulla stazione abbiamo piantato due ancoraggi Ø8 mm (lasciati i perni), gli ancoraggi sono stati piantati molto facilmente — la roccia in questo tratto è di struttura tenera.

6+, A4, e–2 m, 30 m, 100°.

R1–R2. Movimento lungo l'angolo interno, su grandi "chalkstones", raramente si trovano cavità a destra per gli ancoraggi, l'angolo è molto frastagliato, un metro sopra la stazione è stato piantato un estrattore per un movimento sicuro verso l'alto, poiché gli "skyhook" spezzano la roccia. Sopra la terza "probka" è stato lasciato un ancoraggio con un moschettone, da qui è scesa la squadra di E. Dmitrienko.

Ulteriore movimento su grandi "chalkstones":

• Abbiamo utilizzato due "camalots" da 6 e uno da 5, spostandoli più volte uno dopo l'altro durante il movimento verso l'alto.
• I grandi "camalots" cadevano dalla fessura frastagliata nonostante la sua attenta pulizia prima dell'installazione.
• Pertanto, non abbiamo fatto assicurazione su di essi, ma ci siamo assicurati con ancoraggi e chiodi a uncino.

Il cornicione è stato superato lungo la parete sinistra dell'angolo interno con l'aiuto di:

• Due ancoraggi corti (lasciati i perni),
• Diversi ancoraggi,
• Piccole "chalkstones".

Tre metri dopo il cornicione — stazione su ancoraggi.

6+, A4, e–10 m, 35 m, 100°.

R2–R3. Tratto di 25 m, ITO A2, pendenza 85°, movimento verso l'alto lungo il sistema di fessure verticali fino a una piccola piattaforma obliqua — stazione sulla piattaforma su ancoraggi.

6, A2, 25 m, 85°.

Qui è terminata la prima giornata di lavoro, pernottamento al campo base.

(Giorno secondo)

R3–R4. Siamo usciti sulla piattaforma con uno "sfratto" (travata a sinistra 2x15) (30 m), movimento a sinistra verso l'alto lungo il rilievo frastagliato ITO A3 15 m, arrampicata 5+(5 m) o A2, stazione su ancoraggi e "camalots".

6, A3, 30 m, 90°.

R4–R5. Lungo il camino verso l'alto dallo "sfratto" 20 m, tratto molto frastagliato, assicurazione ora sulla parete sinistra ora sulla destra, ITO. Stazione sopra lo "sfratto" su ancoraggi.

6, A3, 30 m, 90°.

R5–R6. Travata a sinistra verso l'alto fino alla piattaforma con una piccola grotta ITO A2, stazione su ancoraggi e grandi "camalots".

5+, A2, 25 m, 80°.

R6–R7. Travata a sinistra verso sinistra verso l'alto lungo le piattaforme verso la cresta. 5 m verso l'alto lungo la cresta, verso l'alto lungo le cavità e le rare fessure profonde. Stazione sospesa su ancoraggi.

5+, A3, 25 m, 85°.

R7–R8. Travata al centro della parete grigia a sinistra verso l'alto 7 m, poi verso l'alto lungo l'angolo interno oltre il ginepro 10 m. Stazione sulla piattaforma su ancoraggi.

6, A2, 25 m, 85°.

R8–R9. Verso l'alto lungo l'angolo interno 35 m fino a una piccola piattaforma sotto la sporgenza rossastra, su "fifas" lungo le cavità non profonde.

6, A3, 35 m, 90°.

R9–R10. Dal lato destro della piccola piattaforma verso l'alto lungo la fessura sulla piattaforma con un perno.

6+, A3e–15 m, 20 m, 85°.

È stato piantato un chiodo a espansione per l'installazione della piattaforma, pernottamento 20 m più in basso.

(Giorno terzo)

R10–R11. Verso l'alto lungo la fessura attraverso la sporgenza. Dopo un paio di metri la fessura diventa profonda. Sono stati piantati tre ancoraggi per l'assicurazione, fascia monolitica grigia. Sono stati fatti fori per gli "skyhook". ITO A4 (10 m). Dopo la sporgenza — "appiattimento" 15 m lungo la parete grigia verso l'alto e un po' a sinistra.

6+, A4e–12 m, 30 m, 85°.

R11–R12. Ho provato a muovermi a destra verso l'alto lungo le cavità, quando il rilievo è finito, sono andato a sinistra verso l'alto.

6+, A3e–5 m, 30 m, 85°.

R12–R13. Fino alle "corna di ariete" non evidenti lungo le fessure discontinue verso l'alto 25 m — stazione sospesa.

6, A2e–2 m, 25 m, 85°.

R13–R14. Verso l'alto 5 m in una piccola nicchia. Poi a destra 1 m e verso l'alto lungo il sistema di fessure, le fessure diventano periodicamente profonde e interne, e abbiamo dovuto spostarci 2 m a destra o a sinistra, stazione su ancoraggi.

6+, A3, 30 m, 90°.

R14–R15. Dalla stazione a sinistra verso l'alto 20 m, poi verso l'alto lungo la fessura per i "camalots" medi 15 m. Stazione sotto una piccola sporgenza in un piccolo angolo interno.

6, A2, 35 m, 80°.

R15–R16. A destra verso l'alto attraverso un piccolo cornicione su ancoraggi-"fifas", poi lungo la lastra con fessure fino al secondo cornicione, poi lungo la fessura attraverso il cornicione — uscita nell'angolo interno ITO A2, lungo l'angolo interno verso l'alto. Stazione sopra l'angolo interno su uno "sfratto" su "camalots" medi.

6+, A2, 30 m, 90°.

R16–R17. Qui la linea si unisce alla linea della via 6A "Kharitonov" fino alla piattaforma nevosa. Movimento rigorosamente verso l'alto lungo il rilievo frastagliato. Poi si appiattisce, ma la roccia si sbriciola molto, i punti di assicurazione non sono affidabili.

5+, A2, 30 m, 70°.

R17–R18. Movimento lungo l'angolo interno 45 m. Il rilievo è molto frastagliato, si percorre con arrampicata, è necessario scalare con attenzione, tutto si sbriciola sul secondo lungo l'angolo interno. ITO A1. Dopo l'uscita sotto la sporgenza a sinistra verso l'alto nell'angolo interno, e poi attraverso la sporgenza a destra verso l'alto — uscita sulla grande piattaforma inclinata lungo la piattaforma 10 m, nella parte superiore — stazione su ancoraggi. Questi sono gli unici due tratti che in tre giorni di lavoro precedenti si percorrono con arrampicata.

6, A1, 45 m, 75°.

Poi dalla stazione a destra in basso, lungo la parete sulla piattaforma 7 m, lì è stata installata la piattaforma.

(Pernottamento 2)

R18–R19. Dal lato destro (inferiore) della piattaforma lungo la fessura a destra verso l'alto oltre la "peccerina" (adatta per la notte). Stazione nell'angolo interno.

5, A1, 30 m, 70°.

R19–R20. Verso l'alto attraverso un piccolo cornicione e a destra lungo il rilievo non ripido — arrampicata non difficile o ITO (se c'è neve, aggiriamo la grande "prua" della parete da sotto). Uscita sulla piattaforma obliqua.

5, A1, 30 m, 70°.

R20–R21. Poi verso l'alto e a destra lungo la piattaforma, e poi lungo l'angolo interno, che diventa più verticale. Stazione sulla "probka" dell'angolo interno.

6, A2, 25 m, 75°.

R21–R22. Poi lungo l'angolo interno, fino al punto in cui è possibile fare una traversata a sinistra verso l'alto. Stazione. Il rilievo è frastagliato.

5+, A1, 30 m, 65°.

R22–R23. Travata in diagonale a sinistra verso l'alto (non verso l'alto lungo l'angolo, ma a sinistra verso l'alto!) lungo il rilievo frastagliato — stazione sospesa su ancoraggi.

6, A3, 20 m, 80°.

R23–R24. A sinistra verso l'alto fino alle fessure e fratture evidenti che salgono verticalmente. Stazione nella nicchia su ancoraggi. Attenzione — molti grossi massi mobili.

6, A2 10 m, A3 25 m, 80°.

R24–R25. Verso l'alto lungo la fessura attraverso la sporgenza della nicchia. Stazione nel piccolo angolo interno sporgente, rilievo frastagliato.

6, A2, 30 m, 90°.

R25–R26. Verso l'alto lungo l'angolo interno. Stazione sulla grande piattaforma obliqua.

6, A2, 35 m, 85°.

R26–R27. Lasciamo la piattaforma verso l'alto e a destra lungo il rilievo logico fino al punto in cui è comodo fare una traversata verso l'alto e a sinistra.

5, A1, 30 m, 65°.

R27–R28. Ci muoviamo verso l'alto e a sinistra nell'angolo interno non ripido che sale verso l'alto (30 m).

5+, A1, 30 m, 75°.

R28–R29. Verso l'alto lungo il grande angolo interno con "pietre vive". È comodo raccogliere la stazione nel piccolo angolo interno sporgente a destra, per evitare di essere colpiti dalle pietre e dalla neve.

5+, A1, 30 m, 70°.

R29–R30. Verso l'alto lungo il grande angolo interno non ripido. Dopo 60 m raggiungerete la cresta sotto la vetta, da dove si procede a piedi. È consigliabile dividere questo tratto in 2 di 30 m, poiché è difficile tirare la corda a causa delle numerose curve.

5–6, A0–A1, 60 m, 65°.

R30–R31. Lungo la cresta non più di 100 m, fino alla vetta.

Tratto 1–2

Passaggio lungo le corde, angolo inferiore pendente. Tr. 0–2

R3

Tratto R4–R5

Tratto R5–R6

Stazione R6

Tratto R6–R7

Stazione R7

Tratto R7–R8

Tratto R8–R9

Tratto R13–R14

Mukhametzjanov si avvicina a R16

Tratto R16–R17

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