Campionato di San Pietroburgo di alpinismo classe tecnico-alpinistica

Rapporto

Ascesa alla vetta di Kara-Kaya (3646 m) lungo il controspallone centrale della parete sud-ovest, 6A cat. diff., (E. Poltaev, 2010)

Allenatore della squadra: Timoshenko T.I.

Partecipanti:

• Kananykhin I.V.
• Solovey A.I.

I. Passaporto dell'ascesa

1. Informazioni generali

2. Caratteristiche dell'obiettivo dell'ascesa

3. Caratteristiche dell'itinerario

4. Azioni tattiche della squadra

5. Azioni tecniche della squadra

6. Caratteristiche delle condizioni meteorologiche

7. Responsabile del rapporto

• Kananykhin I.V., i.v.kananykhin@gmail.com

II. Descrizione della zona di salita

1. Descrizione schematica della zona

La vetta di Kara-Kaya si trova nella catena rocciosa del Caucaso. La catena rocciosa si estende parallelamente alla catena principale del Caucaso, ed è divisa in una serie di massicci da profondi canyon. La vetta di Kara-Kaya è il punto più alto della catena rocciosa. Il massiccio è costituito da calcari, marne e dolomiti del Giurassico, mentre alla base dei versanti meridionali affiorano arenarie e scisti più friabili.

Nella zona in questione, la catena rocciosa forma un massiccio a forma di ferro di cavallo. Kara-Kaya si trova nella parte occidentale di questo massiccio. A ovest, la vetta scende con pareti a picco e gradini di detriti. A est, la cresta scende gradualmente fino al passo che separa la vetta occidentale e quella centrale.

Kara-Kaya Occidentale ha una vetta ben definita. A sud e sud-ovest, Kara-Kaya Occidentale precipita con pareti a picco che raggiungono un dislivello di 500 m. Il versante settentrionale di Kara-Kaya Occidentale è dolce, con pendii erbosi e detritici e rare rocce affioranti.

Si può raggiungere il passo di Думала 2515 m in automobile dal vallone di Chegem o da quello di Bezengi. La nostra squadra è salita dal vallone di Bezengi. Dal villaggio di Bezengi al passo conduce una strada sterrata lunga 12 km che collega i valloni vicini.

La salita alla parete sud-ovest dal passo è tecnicamente semplice e richiede circa 2 h.

Dal punto di vista alpinistico, questa è la zona più promettente tra i valloni di Bezengi e Chegem, ma forse vale la pena cercare altre pareti a est e ovest. Le pareti sono ripide, con numerosi strapiombi. Esternamente ricordano una "torta millefoglie", con strati di diversa durezza e colore. Ci sono molte cornici formate dalla distruzione degli strati più teneri (scisti argillosi, marne).

L'esplorazione alpinistica è iniziata relativamente di recente, nel 1979, e ha seguito un percorso insolito: tradizionalmente, in una nuova zona, si inizia con itinerari semplici (come si dice oltreconfine - "normal route"). Qui è stato diverso: si è subito organizzato un campionato dell'Unione Sovietica, assegnando a tutti gli itinerari percorsi la categoria 5B. In realtà, questi itinerari differiscono per difficoltà e lunghezza, a volte in modo sostanziale.

La zona è considerata tutto l'anno. Naturalmente, non ci si può aspettare un tempo stabile e bello a novembre o maggio, ma ci sono finestre di bel tempo. La catena rocciosa non è in zona di confine, quindi non è necessario richiedere permessi in anticipo. In estate si possono fare ascensioni rocciose su Ак-Кая e Кара-Кая e spostarsi nel campo base di Безенги - il trasporto non è un problema, è vicino e non troppo costoso. In primavera è un'ottima occasione per allenarsi prima della stagione. In inverno non fa così freddo e nevica come nel Приэльбрусье. La lunghezza della parete di Ак-Кая è di circa 8 km, ma ci sono solo 10 itinerari.

Fig. 1. Mappa schematica della zona di salita.

Fig. 2. Mappa ibrida satellitare.

2. Descrizione dell'avvicinamento all'itinerario

Fig. 3. Vista generale del percorso di avvicinamento alla parete dalla torre del cellulare.

Fig. 4. Attraversamento del torrente durante l'avvicinamento alla parete. Foto di gennaio 2019, fornita dal gruppo di I. Viskov.

III. Descrizione dell'itinerario

1. Profilo dell'itinerario

Fig. 5. Profilo del primo bastione da ovest. Foto estiva del 2010 di E. Poltaev.

Fig. 6. Profilo dell'itinerario da est, dai pendii della vetta Ак-Кая. Sono visibili la parte superiore del primo bastione, il secondo e il terzo bastione. Febbraio 2010 (foto di A. Lavrenenko)

Fig. 7. Profilo disegnato dell'itinerario. Le sezioni sono indicate secondo il percorso effettivo della squadra (diverso dalla descrizione dei primi salitori).

2. Fotografia tecnica dell'itinerario

Fig. 8. Le sezioni sono indicate secondo il percorso effettivo della squadra (diverso dalla descrizione dei primi salitori). Nella foto sono indicate le tappe chiave dell'itinerario: luoghi di sosta della squadra, luoghi di fine della lavorazione, nonché possibili luoghi di sosta per i futuri alpinisti.

3. Schema dell'itinerario in simboli UIAA

Кара-Кая 3646 m lungo il controspallone centrale della parete sud-ovest, 6A (E. Poltaev, 2010)

4. Azioni tattiche della squadra

22 settembre 2019

La squadra è arrivata a Mineral'nye Vody con il treno n°49 da San Pietroburgo alle 07:11. Con un trasferimento dall'a/l Bezengi sono passati dall'ufficio per ottenere il permesso per l'itinerario, hanno comprato gas e acqua, si sono registrati al PCO e sono stati portati alla torre del cellulare sul passo di Думала. Dopo aver distribuito il carico e lasciato parte delle cose, alle 12:30 hanno iniziato a muoversi verso l'itinerario.

15:00. Erano arrivati alle aree di sosta sotto la parete. Hanno mangiato, preparato l'attrezzatura. Il giorno prima c'era stato un forte nevicato, ma oggi il tempo era bello: caldo, soleggiato, senza vento. Per non perdere il bel tempo, hanno deciso di lavorare sull'itinerario fin dalla sera.

16:15. La squadra è uscita per la lavorazione.

R0–R1. Inizio dell'itinerario - un caratteristico angolo interno 10 m a sinistra del bordo del canalone detritico. Su per l'angolo interno. 35 m V+A1. Su per la fessura a destra 15 m. 35 m V+A1; 15 m V.

R1–R2. 15 m su rocce non difficili verso la parete verticale. Su per la parete fino a una piattaforma sotto la cornice 15 m. Su per l'angolo fino a una grande piattaforma. Sosta sotto la cornice. Chiodo a espansione. 15 m III; 15 m V. 30 m V.

18:15. Sono tornati alle aree di sosta sotto la parete.

23 settembre 2019

07:15. Preso l'equipaggiamento necessario e 12 l di acqua, la squadra ha iniziato la salita sul tratto già lavorato.

08:15. Hanno iniziato a lavorare sopra R2. L'avanzata è guidata da A. Solovey.

R2–R3. Su per una fessura distrutta e parzialmente strapiombante a destra. Entrata nel camino. Sassi instabili! Alla base del camino c'è un chiodo a espansione. 50 m VIA1.

R3–R4. Aggiramento della "tappo", uscita dal camino. Su per una parete ripida e strapiombante a destra su una piattaforma. Sosta su un grande masso. 10 m V, 40 m VI+A2.

Qui, più in alto, sotto la cornice, c'è una buona area di sosta. R4–R5. Su per la piattaforma, traverso a sinistra fino a raggiungere la "sporgenza a forma di dito". Sosta sulla piattaforma a sinistra. 15 m III.

R5–R6. Su per il bordo sinistro della sporgenza. Su per la parete 25 m. Sosta scomoda su una piattaforma inclinata con chiodo a espansione. 25 m V; 25 m VI.

R6–R7. Su per una piattaforma comoda. A destra verso un chiodo a espansione, poi su per una parete ripida e distrutta a destra in un angolo interno. 10 m VI; 20 m VIA2; 20 m V+.

R7–R8. Entrata nell'angolo interno. Su per l'angolo fino a una piattaforma. Uscita sulla cresta. Sosta comoda sulla piattaforma sulla vetta del primo bastione. C'è un chiodo a espansione. 25 m V+; 25 m III.

R8–R9. Su per la cresta fino al secondo bastione "ferro da stiro". Su per le lastre fino alla parete strapiombante. Sosta su un grande masso. 25 m II; 15 m IV.

R9–R10. Traverso difficile su una piattaforma inclinata a destra verso un chiodo a espansione (dietro la curva, non subito visibile). Traverso a destra verso una fessura strapiombante, su per essa, poi su per la parete a destra verso un chiodo a espansione (roccia instabile, punti di assicurazione potrebbero non essere affidabili). 15 m V; 20 m VI+A2–A3; 15 m VI.

R10–R11. Salita difficile a destra in un angolo interno strapiombante. Su per l'angolo (c'è un chiodo a espansione), superamento della cornice, poi salita difficile su per una piattaforma. Qui, secondo la descrizione dei primi salitori, c'è un chiodo a espansione, ma non l'abbiamo trovato. 15 m VIA3+; 15 m VI.

18:30. Fine della lavorazione. 18:50. Discesa all'area di sosta sulla vetta del primo bastione.

24 settembre 2019

08:15. La squadra ha iniziato la salita sul tratto già lavorato. 09:15. Hanno iniziato a lavorare sopra R11. L'avanzata è guidata da I. Kananykhin.

R11–R12. Su per l'angolo 10 m, poi salita difficile su una lastra verso un angolo strapiombante. C'è un chiodo a espansione (non subito visibile, bisogna salire sul bordo destro del flusso nero). Su per l'angolo, superamento della cornice 15 m. Sosta scomoda. C'è un chiodo locale. 30 m VIA3+.

R12–R13. Su, sotto la cornice. Superamento della cornice e uscita su una piattaforma con chiodo a espansione (a destra). 20 m VIA2; 10 m V+.

R13–R14. Su e a destra in un angolo interno, su per l'angolo fino a una piattaforma (più in alto, sotto la "mazza" strapiombante, si vede un profilato con un moschettone - non bisogna salire lì!). Su per la piattaforma, traverso a sinistra sul controspallone (vetta del bastione "ferro da stiro"). Qui c'è una possibile area di sosta. Su 10 m fino a una piattaforma, sosta scomoda. 25 m VIA1; 15 m IV; 10 m III.

R14–R15. Superamento della parete e su per rocce più facili a sinistra fino a una piattaforma vicino all'angolo interno. 15 m VIA1; 10 m III.

R15–R16. Attraverso l'angolo interno strapiombante, superamento della parete, uscita su rocce più facili e detritiche. Poi fino a una piattaforma comoda nella parte media del detrito che scende dalla base del terzo bastione. Sulla piattaforma c'è un'area di sosta sicura e comoda. 15 m VIA1; 35 m II.

R16–R17. Dalla zona di sosta in su, verso la base del terzo bastione. 30 m I.

R17–R18. Su per una stretta piattaforma, traverso prudente a destra fino all'angolo interno strapiombante. Sosta alla base dell'angolo. 25 m III.

R18–R19. Su per l'angolo interno, poi a destra su blocchi fino all'angolo interno coperto da una cornice. Superamento della cornice e poi movimento a destra in su fino a una piattaforma con chiodo a espansione (piantato basso). 20 m VIA1; 25 m VIA2.

17:30. Fine della lavorazione. 18:00. Discesa all'area di sosta sulla vetta del secondo bastione.

25 settembre 2019

08:00. La squadra ha iniziato la salita sul tratto già lavorato. 08:45. Hanno iniziato a lavorare sopra R19. L'avanzata è guidata da A. Solovey.

R19–R20. Su per la parete fino a una sporgenza. Nella parte inferiore della sporgenza, traverso a destra verso un distacco. Chiodo a espansione. 35 m VIA1.

R20–R21. 5 m a destra nell'angolo. Su per l'angolo sotto la cornice. Superamento della cornice e movimento in su, deviando a sinistra sotto una grande cornice (blocchi instabili, molto pericoloso!). Questa cornice viene superata nella parte sinistra. Poi in su 8 m attraverso una parete verticale su una piattaforma detritica. 40 m VIA2; 10 m II.

R21–R22. Superamento di una breve parete difficile e su per i detriti fino alla base del successivo rialzo del controspallone. 8 m VIA1; 15 m II.

R22–R23. A destra oltre l'angolo. Su per la piattaforma fino all'angolo interno. Su per l'angolo, poi su per rocce molto distrutte fino a una parete monolitica. 15 m II; 8 m VIA1; 20 m III.

R23–R24. Movimento in su per rocce semplici e molto distrutte. A volte ci sono brevi tratti ripidi. Uscita sulla cresta sommitale. 130 m II.

13:30. La squadra è sulla vetta di Kara-Kaya 3646 m. 17:45. Discesa alle aree di sosta sotto la parete.

In totale, secondo il grafico di movimento ricostruito dalle foto, la squadra ha impiegato 29 h per percorrere l'itinerario, comprese le sezioni già lavorate, le discese dalla lavorazione e i pasti nelle aree di sosta. E circa 22,5 h di salita pura, escludendo le attività ausiliarie.

Ciò suggerisce che, in prospettiva, una squadra ben preparata tecnicamente potrebbe percorrere questo itinerario senza lavorazione con una sola sosta notturna sulla parete.

5. Discesa dalla vetta

Dalla vetta, lungo il bordo della parete, muoversi verso Kara-Kaya Occidentale fino alla caratteristica sella. Percorrere 100 m oltre la sella in direzione della vetta occidentale fino al cippo.

Fig. 9. Vista dal cippo di discesa su Kara-Kaya Centrale.

Fig. 10. Vista dal cippo di discesa su Kara-Kaya Occidentale. Dal cippo muoversi 50 m in giù fino a un grande masso con un anello (è possibile discendere con corda doppia dal masso al grande "frigorifero" poco oltre il cippo - c'è un anello).

Dal masso, attraversare prudentemente sul crinale sinistro (se si sta di fronte alla montagna) e discendere arrampicando fino a un grande masso avvolto da anelli. C'è un vecchio moschettone.

Fig. 11. Punti di riferimento per la discesa. La foto è stata scattata dal cippo di discesa. Dal masso, discendere con corda doppia 45 m verticalmente in giù. Sosta su chiodi con molti anelli. C'è un vecchio moschettone.

Dalla sosta, discendere con corda doppia 40 m nel canalone. Poi movimento prudente lungo il canalone con discese con corda doppia occasionali attraverso pareti e salti di roccia. Ci sono abbastanza stazioni di discesa con corda doppia.

Uscire dal canalone sugli pendii detritici. Muoversi in giù, poi deviare a sinistra verso un resto roccioso. Passare sotto di esso e allontanarsi dalla parete.

Seguire la parete fino al campo sotto la parete. Da lì iniziare la discesa verso la strada. A proposito, siamo scesi non seguendo il percorso di avvicinamento, ma giù per la cresta erbosa fino al sentiero dei pastori che attraversa il torrente. Questo sentiero conduce direttamente alla torre del cellulare vicino alla strada. Secondo noi, questo percorso è preferibile.

Fig. 12. Vista dal basso sul canalone di discesa.

6. Raccomandazioni sull'itinerario e valutazione della sicurezza

1. A fine settembre il sole sorge alle 06:00, tramonta alle 18:00. È confortevole lavorare sull'itinerario dalle 05:30 alle 18:00. La parete è illuminata dal sole intorno alle 09:00 - diventa caldo.
2. Su tutte le sezioni dell'itinerario è possibile la comunicazione radio con l'a/l Bezengi. La ricezione è buona, la trasmissione è difficile.
3. Su tutte le sezioni dell'itinerario, compresa l'altopiano sommitale, siamo riusciti a captare il segnale cellulare (Megafon). A volte era necessario cercare una visuale libera sulla torre del cellulare.
4. Il tempo a settembre è instabile, le previsioni cambiano costantemente. Sulla vetta del 1° e 2° bastione la temperatura notturna è negativa, diurna leggermente positiva, intorno a 5–10°C. I ghiaccioli che si formano nei canaloni in ombra non si sciolgono. Arrampicare senza sole sull'itinerario è già decisamente freddo.
5. Acqua. Nelle aree di sosta sotto l'itinerario l'acqua si può trovare solo dopo abbondanti piogge o nevicate. In caso di siccità, probabilmente bisognerà scendere al fiume. Nel pomeriggio l'acqua del fiume è torbida.

Sulla vetta del primo bastione l'acqua si poteva trovare scendendo a sinistra verso i detriti: dopo la nevicata c'erano macchie di neve nelle zone in ombra. Non l'abbiamo utilizzata perché avevamo portato 12 l.

Sulle piattaforme nella parte superiore del secondo bastione c'è neve. Dal basso non era evidente, quindi abbiamo portato la nostra acqua anche lì.

Sull'altopiano sommitale c'è molta neve. La temperatura è negativa e non si scioglie.

In piena stagione (luglio-agosto) non c'è acqua sull'itinerario!

6. La linea dell'itinerario è relativamente sicura: le aree di sosta non sono esposte, lungo il percorso di salita non cadono sassi. Molto peggiore è la situazione con il terreno che forma l'itiner