Fédération d'Alpinisme et d'Escalade de la région d'Arkhangelsk

RAPPORT

Sur la première ascension du sommet Aykuayvenchorr Ts. (1075 m) par la voie «3D» de catégorie 4A par l'équipe de la région d'Arkhangelsk le 23 mars 2018.

Responsable : Dmitri Alexandrovitch Chpilevoy

Participants :

• Dmitri Andreïevitch Rybalchenko
• Dmitri Olegovitch Doljenkov

Entraîneur : Sergueï Konstantinovitch Penzov

Responsable du rapport : D. A. Rybalchenko rybalchenko92@yandex.ru

Severodvinsk 2018

1. Fiche d'ascension

1. Région : Péninsule de Kola. Massif montagneux des Khibiny. Cirque VMF. Numéro de section du tableau de classification : 8.6.2.
2. Nom du sommet : Aykuayvenchorr Ts. 1075 m
3. Nom de la voie : «3D»
4. Coordonnées du sommet : 67°36′32″ N 33°46′17″ E
5. Voie : par la septième arête de la paroi nord Proposée : catégorie 4A
6. Caractère de la voie : rocheuse
7. Dénivelé de la voie : 606 m Longueur de la voie : 1163 m Dénivelé de la paroi : 400 m Longueur de la partie en paroi : 453 m Longueur des sections : cat. I 710 m, cat. II 30 m, cat. III 298 m, cat. IV 75 m, cat. V 50 m Inclinaison moyenne de la partie en paroi : 68° Nombre de points d'ancrage utilisés sur la voie : 24. Friends : 25. Stoppeurs : 14. Nombre total de points d'appui artificiels (PAI) utilisés : 0. Pitons à expansion : 0. Nombre de pitons laissés sur la voie : 0.
8. Temps de marche de l'équipe : 10 h 02 min. Jours : 1.
9. Responsable : Dmitri Alexandrovitch Chpilevoy CMS Participants :

• Dmitri Andreïevitch Rybalchenko CMS
• Dmitri Olegovitch Doljenkov 2e catégorie

10. Entraîneur : Sergueï Konstantinovitch Penzov MSCM
11. Départ pour la voie : 08:35 le 23 mars 2018 Arrivée au sommet : 18:37 le 23 mars 2018 Retour au camp de base : 20:10 le 23 mars 2018

2. Photo générale de la région

Photo extraite de l'article : (https://www.densurka.ru/article/hibini_freeride_ski-tour ↗)

3. Présentation de la région

Les Khibiny sont le plus grand massif montagneux de la péninsule de Kola, situé à 150 km au nord du cercle polaire. C'est une «Mecque» de l'alpinisme et du ski pour tout le nord-ouest de la Russie. Le point culminant est la montagne Yudyuchvumchorr (1200 m). Les hauteurs prédominantes des sommets tabulaires varient de 900 à 1100 m, avec des pentes abruptes recouvertes de glaciers et de névés. La vallée transversale de direction méridienne Kuniyok - Kukisiyok - Bolchaïa Belaya divise le massif en Khibiny occidentales (Petites) et orientales (Grandes). Le bord oriental de cette vallée, constitué des plateaux Ljavochorr, Rischorr, Kukisvumchorr, Yukspor, Rasvumchorr, Aykuayvenchorr, est la principale ligne de partage des eaux des Khibiny, d'où partent les autres lignes de partage des eaux qui délimitent les principales vallées : Vuonneyok, Tulok, Kaskasnyuyok, Mayvaltiok, Kalyok à l'est et Malaya Belaya, Goltcovka - à l'ouest. Dans les hauteurs des vallées se terminent un ou plusieurs cirques, qui, avec de nombreux cirques, sont les formes de relief les plus caractéristiques et déterminantes des montagnes des Khibiny. Une autre particularité des Khibiny est la présence de gorges - fissures aux parois abruptes, pouvant atteindre 60–70 m de largeur et plusieurs dizaines de mètres de profondeur. Les pentes sont nivelées, pratiquement dépourvues d'arêtes et de saillies aiguës, ce qui est la conséquence des processus de formation du relief pendant la période glaciaire.

C'est une région montagneuse compacte avec des localités à proximité. Les montagnes des Khibiny constituent le plus grand gisement mondial de minerai d'apatite-nephelite. Un énorme complexe industriel pour l'extraction et le traitement du minerai d'apatite a été construit dans la partie sud du massif. Les villes d'Apatity et de Kirovsk sont situées au pied des montagnes. Au pied de la montagne Vudyavvrchorr se trouve le jardin botanique polaire et alpin (jardin botanique). On peut se rendre à Apatity par train depuis Moscou, Saint-Pétersbourg et d'autres villes. Il y a également un aéroport à Apatity. Une autre option est la route E105 en direction de Mourmansk.

Les Khibiny combinent les caractéristiques d'un climat montagnard régional et local. Les pentes externes des montagnes subissent une influence modératrice significative du climat des plaines environnantes, tandis que le microclimat de la partie centrale du massif est nettement plus rigoureux. La température moyenne annuelle de l'air dans la région de Kirovsk-Apatity est de -0,1 °C, avec une moyenne annuelle de précipitations de 481 mm. À la station météorologique des Khibiny, la somme annuelle des précipitations est de 650 mm, sur le plateau Yukspor - 1340 mm, et sur le plateau Rasvumchorr, encore plus élevé - 1600 mm. Sur les plateaux, la vitesse moyenne annuelle du vent dépasse 5 m/s. Les vents rafaleux prédominent ; les vitesses instantanées des rafales sur le plateau Yukspor atteignent 60 m/s, et sur le plateau Rasvumchorr - 80 m/s. La durée du jour polaire est du 31 mai au 13 juillet, et celle de la nuit polaire - du 10 décembre au 3 janvier. La couverture neigeuse stable se forme début octobre, et sa durée est de 240–280 jours ; 80 % des réserves de neige dans les Khibiny s'accumulent en février. Le temps dans les Khibiny est instable, et après le soleil, une tempête de neige peut survenir (même en été !), suivie de neige mouillée, de vent et de brouillard. La visibilité pendant les tempêtes est minimale, et le vent peut balayer une personne du bord du plateau. Les Khibiny sont assez avalancheuses en hiver. D'août à mi-avril, on peut observer des aurores boréales. La saison hivernale, traditionnellement favorable aux ascensions, est mars et début avril, et la saison estivale favorable est août et début septembre.

Plus de 37 voies sont classées dans les Khibiny, de 1B à 5A. De nombreuses voies ont été parcourues mais ne sont pas encore classées, et il y a également de nombreuses possibilités de premières ascensions. Les voies classées sont principalement concentrées dans trois cirques : Ganechina, Otkola et Poyasov. Elles mènent aux sommets Vudyavvrchorr et Takhtarkumchorr. On peut atteindre ces cirques à pied en 1–1,5 heure qui part du sanatorium «Tirvas» ou du jardin botanique situé à proximité. On peut se rendre au sanatorium en voiture depuis Kirovsk (30 min), Apatity (1 h) et le village 25 km (10 min). On peut également y aller à pied directement depuis le village 25 km, en suivant le sentier qui part du bas du village en direction de la montagne Vudyavvrchorr, qui mène au jardin botanique. Il est facile de trouver un hébergement à Apatity, Kirovsk, au village 25 km et au jardin botanique.

Le cirque VMF était autrefois fermé en raison de l'exploitation minière, mais maintenant les travaux ont cessé et le cirque est accessible aux alpinistes. Le cirque est situé à proximité de Kirovsk et du village 25 km, et non loin de là se trouve la base de l'Université d'État de Moscou (MGU) dans les Khibiny, où l'on peut louer un hébergement. Le cirque offre de nombreuses possibilités de premières ascensions de presque toutes les catégories de difficulté. L'approche logique et pratique (2 heures depuis la base de l'Université d'État de Moscou), ainsi que le relief puissant et varié, font de ce coin des Khibiny un endroit très prometteur pour l'alpinisme, tant pour les groupes sportifs que pour les sections de formation.

4. Photo de la vue générale avec le tracé de la voie

5. Profil de la partie en paroi de la voie

6. Photo technique de la voie

7. Schéma en symboles de l'UIAA

8. Description de la voie par sections

R0–R1. Par une pente raide de neige et de névé, on approche le début de la voie - un angle interne bien marqué. Ici se trouve la première station.

R1–R2. Vers le haut, dans l'angle interne, puis à travers une dalle polie avec des fissures. Ensuite, on entre dans un autre angle interne, à la sortie duquel se trouve la station.

R2–R3. Depuis la station, un peu vers la droite et vers le haut à gauche dans un petit angle interne. Puis une paroi polie complexe. D'abord vers le haut, puis en traversée vers la droite et vers le haut, et à gauche en direction d'un autre angle interne. L'escalade est complexe, le relief est pauvre. Ici se trouve la station.

R3–R4. Puis vers le haut à droite, par des «têtes de mouton» jusqu'à une paroi verticale.

R4–R5. Ensuite, vers le haut à droite, par une pente neigeuse raide («têtes de mouton»), on approche une paroi verticale et, le long de celle-ci, en traversée, en direction d'un petit angle interne (cheminée). On franchit un angle interne vertical complexe et, par une étroite corniche, on arrive à la paroi verticale. Ici se trouve la station.

R5–R6. Depuis la station, vers la droite, dans l'angle interne. L'escalade est complexe. Puis directement vers le haut, à la base d'un énorme angle interne. Ici se trouve la station.

R6–R7. Depuis la station, par le grand angle interne, puis vers la droite, en direction de la cheminée. On franchit la cheminée - l'escalade est complexe. Ensuite, vers le haut, jusqu'à la paroi, où se trouve la station.

R7–R8. La corde clé. Vers la gauche, dans le grand angle interne, directement vers le haut, puis en traversée vers la droite. L'escalade est complexe, le relief est pauvre. Puis on débouche sur une étroite corniche. Vers la gauche, un angle interne légèrement en surplomb complexe - il ne faut pas y aller. On contourne cet angle par la droite, vers le haut, par la cheminée, et on arrive dans un angle interne poli, d'où, par l'arête gauche de l'angle, on se déplace vers la gauche et vers le haut dans un autre angle interne. Ici aussi, l'escalade est complexe, avec un relief pauvre. Ensuite, vers le haut, par une série d'angles internes, sous une paroi verticale légèrement en surplomb. La station se trouve ici.

R8–R9. Puis vers la gauche, dans l'angle interne, après quoi, en diagonale vers la gauche et vers le haut, à travers l'arête gauche de l'angle, on se déplace sur une étroite corniche et, à travers une paroi verticale, on débouche sur un relief qui s'adoucit. On se déplace en direction des rochers «Voiles». Ici se trouve la station.

R9–R10. Ensuite, directement vers le haut, à travers une petite paroi, on s'approche d'une grande paroi verticale. Ici, il faut descendre vers la gauche, sur une étroite corniche. Le long de la corniche, on monte vers le haut, sur une arête bien marquée. La station se trouve ici.

R10–R11. Depuis la station, le long de l'arête, jusqu'à un gros «gendarme», derrière lequel se trouve une faille - la station est installée dessus.

R11–R12. Puis vers le haut, jusqu'à une paroi verticale, qui est franchie en diagonale vers la gauche et vers le haut, par un angle interne. Ensuite, le long de l'arête, sur la «toiture». La station est installée sur des piolets.

R12–R13. Vers la gauche, le long de l'arête, jusqu'au sommet. Attention ! À gauche, de puissants corniches se forment.

La descente s'effectue d'abord le long de l'arête, par le chemin de la montée, puis plus bas, le long de l'arête, le long de poteaux métalliques, jusqu'au col VMF. Depuis le col, vers la droite, la descente s'effectue le long de la ligne de plus grande pente (risque d'avalanche possible !) et on rejoint les traces de montée.

9. Actions tactiques du groupe

Nous sommes partis de la base de l'Université d'État de Moscou le 23 mars 2018 à 06h30 et sommes arrivés sous la voie à 08h35. La marche dans la neige jusqu'aux genoux. Nous sommes arrivés sur l'arête sommitale à 17h54 et sommes parvenus au sommet à 18h37. La descente s'est effectuée par le col VMF, et nous sommes arrivés à la base à 20h10. Le temps était favorable le matin, mais à partir de R3, il a commencé à se détériorer : la neige est tombée, et le vent s'est renforcé.

L'équipe disposait du matériel suivant : 6 ancres, un jeu de stoppeurs, un jeu de friends, des sangles et des anneaux avec mousquetons, des outils de glace - ce qui s'est avéré être un équipement trop limité pour une ascension sûre de cette voie. Nous recommandons vivement aux futurs grimpeurs d'ajouter des pitons d'ancrage, des friends et un jeu pour les points d'appui artificiels.

La section R7–R8, où l'angle interne légèrement en surplomb est contourné par la droite, pourrait peut-être être grimpée «de face». L'escalade est plus difficile, mais la ligne est un peu plus courte. Pour les groupes sportifs forts.

La liaison radio «Baofeng» n'a pas fonctionné sur la partie en paroi avec la base de l'Université d'État de Moscou en raison de l'arête de la montagne Aykuayvenchorr orientale. Mais sur tout le parcours, le réseau «Megafon» fonctionnait parfaitement.

La descente depuis le col VMF peut être avalancheuse ! Il faut tenir compte des conditions météorologiques et du degré de risque d'avalanche (on peut se renseigner auprès du service de secours de Kirovsk).

La voie est logique. Des problèmes d'orientation peuvent survenir sur l'arête sommitale et lors de la descente jusqu'au col VMF, si la visibilité sur le plateau est inférieure à 100 m.

Malgré une vitesse d'ascension relativement élevée, la voie s'est avérée très complexe et laborieuse. L'inclinaison moyenne de la paroi est élevée - 68°. Sur cette voie, il est très difficile de chercher et de dégager des emplacements pour des points d'ancrage fiables, car toutes les fissures sont soit dans la mousse, soit dans la glace de concrétion, soit recouvertes d'une couche de givre et de neige. Notre équipe n'a pas utilisé de points d'appui artificiels, et il n'a été possible de gravir une voie aussi complexe en libre que grâce à la haute technique individuelle et à l'expérience de ses membres. Les participants à la première ascension, comparant cette voie à d'autres voies parcourues dans cette région :

• 4A «La fille honnête», 4B «Marteau», 3B «Gendarmerie», 3B par la 4e arête sur la montagne Vudyavvrchorr ;
• 4B «Gulf Stream» (temps d'ascension : 10 heures en binôme), 3B «Éleveurs de rennes» sur la montagne Takhtarkumchorr - sont unanimes pour dire que la voie correspond indiscutablement à la catégorie 4A.

10. Photographies complémentaires

Vue depuis R1

Section R2–R3

Vue depuis R3

Vue depuis R4

Section R4–R5

Section R5–R6

Section R6–R7

Vue depuis R7

Section R7–R8

Section R7–R8

Vue depuis R8

Section R8–R9

Sur R9

Section R9–R10

Corniche sur la section R9–R10, sur laquelle il faut descendre en pendule

Vue depuis R10

Vue depuis R11

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