Passeport d'ascension

1. Classe d'ascension — technique
2. Région d'ascension — États-Unis, Californie, Parc national de Yosemite
3. El Capitan 2498 m. Paroi sud-est, voie «Zodiaque» (2e ascension russe)
4. Catégorie de difficulté — 6 (proposée) VI, 5.11, A3+ échelle américaine.
5. Dénivelé — 600 m. Longueur 720 m (16 cordées). Pente moyenne de la voie – 90°.
6. Pitons laissés sur la voie : Pitons à expansion — 3 Coincements — 1
7. Nombre d'heures de marche/jours — 35/5 (avec préparation)
8. Nuitées : 1–4 sur plateforme
9. Chef — Pavel Édouardovitch Chabaline, MSМК (Maître de sport de Russie de classe internationale) Participant — Alexandre Nikolaïévitch Morozov, KMS (Candidat à maître de sport)
10. Entraîneur — Pavel Édouardovitch Chabaline, MSМК
11. Départ pour la voie (préparation) — 18 juin 1999 Sommet — 22 juin 1999 Retour — 22 juin 1999
12. Équipe du club sportif «Rodina», ville de Kirov

Photo générale du sommet

Profil de la paroi (voie «Nose») avec la voie «Zodiaque» www.alpfederation.ru ↗

El Capitan. Photopano du secteur

Actions tactiques de l'équipe

Le plan tactique d'ascension prévoyait de parcourir la voie en 4 jours après une journée de préparation. Ce calendrier a été adopté après consultation avec le guide-chef d'une école locale d'alpinisme et étude de la description de la voie, ainsi que sur la base des recommandations de V. Babanov, ayant déjà parcouru cette voie.

La voie «Zodiaque» a été ouverte pour la première fois en 1972. Actuellement, elle est une carte de visite du Parc national de Yosemite, au même titre que les voies «Nose» et «Salathe». Cependant, sa principale différence avec les voies mentionnées est qu'avec une longueur moindre, «Zodiaque» est tracée sur la partie la plus abrupte de la paroi d'El Capitan et est extrêmement dense en difficultés techniques. Si la difficulté technique de «Nose», par exemple, est de VI, 5.11, A2, et celle de «Salathe» de VI, 5.13b selon l'échelle américaine, alors «Zodiaque» est évaluée à VI, 5.11, A3+. C'est-à-dire que si les voies yosemites classiques populaires sont maintenant parcourues en 2 jours principalement en escalade libre, «Zodiaque» nécessite une approche différente — 90% d'escalade artificielle de catégorie A3+, c'est-à-dire incluant toutes les formes connues à ce jour de relief rocheux avec un risque de chutes profondes sans points d'assurance garantis.

D'où la minutie particulière dans le passage des secteurs dangereux (blocs instables, fissures fermées, corniches au-dessus de vires et «plumes»), et la vitesse de déplacement relativement faible, due à l'application de la tactique «Big Wall», lorsque tout l'équipement est hissé à travers un système de poulies, et que le poids de celui-ci dépasse 60 kg pour deux en raison de la nécessité de transporter de l'eau (30 l) et une tente-plateforme. Le premier grimpeur avance avec deux cordes, une corde dynamique d'assurance et une corde statique de type «perche», le second travaille sur les jumars le long de la «dynamique», enlevant les points d'appui et d'assurance, tandis que le premier tire le chargement avec son poids. Tous les déchets et «déchets de subsistance» doivent être emportés dans des conteneurs en plastique spéciaux selon les règles établies, de sorte que le poids des «sacs à dos» ne diminue que très peu à la fin de l'ascension.

L'arsenal technique des moyens utilisés est énorme et comprend pratiquement tous les échantillons d'équipement connus à ce jour : pitons, «bongies», «lames», «friends», coincements, scellements, «skyhooks» de diverses modifications. De nombreux dispositifs sont très spécialisés et ne sont utilisés que dans la région de Yosemite, mais la familiarité avec eux élargit considérablement l'horizon du grimpeur le plus expérimenté.

Lors du choix des produits alimentaires, nous nous sommes également guidés par les recommandations des locaux — fruits secs, noix, chocolat, viande séchée — pemmican, conserves de poisson, soupes ne nécessitant pas de cuisson, galettes et thé. Les conditions météorologiques pendant l'ascension étaient constamment bonnes — ni trop chaud ni pluie. Il n'y a eu ni chute ni blessure.

Zodiaque

VI 5.11 A3+

Description de la voie par secteurs

1. L'angle vertical mène sous une corniche. La fissure est parfois fermée, on utilise des micro-coincements, des scellements, des «plombs». Pour utiliser sur le «miroir» des «rivets» — des boulons enfoncés dans des trous percés, des boucles de cordelette amovibles sont nécessaires. Approche très inconfortable vers la droite jusqu'à la station — sur des «sangles».
2. Traverse à droite sous la corniche 12 m. «Friends», pitons et «bongies» en traction. Très désagréable psychologiquement. Ensuite, vers le haut le long du chemin des «rivets» jusqu'à un décollement fermé. Les points d'appui temporaires sont des petits coincements le long des éclats — peu fiables.
3. «Rivets», puis le long des éclats des points d'appui temporaires peu fiables — A3 jusqu'à une vire après la corniche. En haut à gauche, une station. Possible endroit pour une nuitée.
4. Un bon décollement — escalade, «friends» passe à un «sangle» glissant. À la fin, une bonne station.
5. Le chemin des «rivets» part directement vers le haut jusqu'à un décollement. Traverse le long du décollement sur des «friends» inversés, puis vers le haut jusqu'à la station.
6. De là, à droite le long du décollement jusqu'à un ressaut, d'où on peut atteindre le prochain «rivet», des pitons glissants et des «rivets» mènent à une assez bonne plateforme 1 × 1 m.
7. La «Tour noire» — un grand décollement, se parcourt en escalade, assurance sur «friends». Du sommet de la tour, un point d'appui temporaire très désagréable le long d'un angle fermé en surplomb. Les chutes sont extrêmement indésirables — vers le bas, décollement.
8. D'une bonne plateforme, à gauche vers le haut, escalade jusqu'à une corniche. De là, vers le haut le long d'un énorme angle en surplomb avec des «rivets» dans la partie supérieure jusqu'à une station pendue.
9. Un angle magnifique par sa beauté avec des endroits relativement fiables pour les points d'assurance uniquement dans la partie inférieure. En haut, des «plombs», des scellements, des pitons glissants. A2+.
10. La même chose, en plus, ça surplombe fortement. Encore des pitons, des «bongies» en traction. Cependant, une chute n'est pas effrayante — lors de la descente, on ne touche pas la paroi.
11. Encore des surplombs et encore peu fiable. Pitons, «bongies», «friends», «skyhooks», coincements – tout.
12. Une cordée très désagréable – des décollements instables et des éclats. Des «skyhooks» et des «rivets» constamment. Presque pas de points d'assurance fiables.
13. Une cordée désagréable au début (ça écarte, des points inversés) se transforme en un excellent angle-parabole avec une fissure sous les doigts et des «friends». À la fin, la première bonne plateforme 2 × 0,7 m.
14. De là, vers le haut 25 m. Un énorme décollement sous 4–5 «camalots». 2 «rivets» sont tellement vieux qu'ils servent plutôt à rassurer qu'à assurer. Ensuite, vers le haut le long de l'angle et sortie à travers une corniche-toit de 3 mètres vers la gauche sur une plateforme. Encore des pitons inversés.
15. Une cordée très désagréable avec des décollements glissants. Sortie vers le haut jusqu'à la station le long de blocs instables — secteur le plus dangereux.
16. Une cordée relativement simple (en termes de fiabilité) avec une belle sortie sur le toit à travers une corniche de 3 mètres. La descente vers le bas par le sentier avec 6 rappels mène à la route.

Secteur R1

Luxury

Secteur №2. Corniche après la traverse

Hissage du chargement sur le secteur R11. Jumars des Français

Secteur R9. Assurance depuis la plateforme

Parcours du secteur R9

Secteur R11

Secteur R11

Détour des cordes sur le secteur R9

El Capitan : Paroi sud-est

20. The Nose
21. New Dawn
22. Pacific Ocean Wall
23. North America Wall
24. New Jersey Turnpike
25. Tangerine Trip
26. Zodiac
27. Eagle's Way (Remarque : la flèche dans la marge droite indique la descente par les East Ledges. Topo page 100.)