XIXe Championnat ouvert de l'EAАС d'alpinisme

Classe haute altitude et technique

Rapport sur l'ascension de l'équipe nationale de la FAiS de Kiev (Ukraine) au sommet de l'Amin Brakk (5850 m) par la face ouest. Itinéraire « Czech Express ». Catégorie de difficulté 6B. Karakoram. Pakistan. Juillet 2010.

Championnat de la CEI dans la classe haute altitude et technique.

Entraîneur de l'équipe : Lavrynenko A.V.

Responsable : Kopteva M.V.

Passeport d'ascension

1. Karakoram, vallée de Nangma (Nangma Region)
2. Pic Amin Brakk (Amin Brakk) par la face nord-ouest. Itinéraire « Czech Express » (Czech Express)
3. Catégorie de difficulté estimée : 6B (7b+; A3+)
4. Caractère de l'itinéraire : combiné
5. Dénivelé : 1250 m
6. Longueur de l'itinéraire : 2140 m. Longueur des sections :
   • Catégorie V : 250 m
   • Catégorie VI : 1240 m
7. Pente moyenne : partie de la paroi : 86° itinéraire entier : 63°
8. Nombre de points d'ancrage sur l'itinéraire : pitons rocheux : 146 éléments d'ancrage : 373 pitons à expansion (spits de station) : 41 vis à glace : 8
9. Heures de marche de l'équipe : 230 heures, 17 jours (+1 jour pour la descente) Nuitées :
   • 1re à 5e nuit dans une plateforme sous un surplomb
   • 6e à 9e nuit dans une plateforme sur une « butte »
   • 10e à 14e nuit dans une plateforme sous le premier surplomb
   • 15e nuit dans une plateforme dans une « cheminée »
   • 16e nuit : descente du sommet dans la plateforme de la « cheminée »
10. Responsable : Kopteva Marina Vladimirovna — MS Participant : Yassinskaya Anna Leonidovna — KMS, Chibitok Galina Vladimirovna — MS Entraîneur : Lavrynenko Alexandre Vadimovitch — MS
11. Départ sur l'itinéraire : 6h00, 2 juillet 2010 Arrivée au sommet : 20h00, 17 juillet 2010 Retour au camp de base : 22h00, 19 juillet 2010

Amin Brakk 5850 m

Le sommet d'Amin Brakk est situé dans le Karakoram. Vallée de Nangma, gorge de Konde. L'accès à cette région se fait via Skardu : 7 heures de route en 4x4 de Skardu au village de Konde. Puis 2 jours de marche à pied jusqu'au camp de base, qui se trouve sur la moraine du glacier sous la face ouest de l'Amin Brakk, à une altitude de 4300 m. Du camp de base au début de l'itinéraire, il faut compter 1,5 heure de marche à pied sur la moraine et le glacier.

La face ouest de l'Amin Brakk a été découverte pour la première fois par des alpinistes espagnols en 1995 lors de leur ascension du pic Nawab Brakk par la face nord-ouest. En 1996, Jon Lazkano, Aldolfo Madinabeita et Jose Tamayo sont revenus dans la région et ont tenté de gravir l'Amin Brakk par la face ouest. Mais en raison du mauvais temps, les Espagnols ont été contraints de rebrousser chemin. En 1998, des alpinistes sud-coréens ont tenté sans succès de poursuivre l'itinéraire des Espagnols.

En juillet 1999, des alpinistes tchèques, Marek Holecek, Filip Silhan et David Stastny, ont poursuivi la ligne amorcée par les Espagnols en 1996 et ont atteint le sommet de l'Amin Brakk. L'itinéraire a été baptisé « Czech Express ».

En août 1999, une équipe d'alpinistes espagnols dirigée par Silvii Vidal a ouvert l'itinéraire « Sol Solet », qui a été nominé pour le « Golden Ice Axe ». 140 mètres de cet itinéraire sont classés A5.

En 2000, une cordée espagnole a ouvert l'un des itinéraires les plus difficiles de la face ouest de l'Amin Brakk, « Namkor », qui a reçu plusieurs prix internationaux.

En 2004, l'équipe de V. Rozov a réussi à gravir une variante de l'itinéraire « Czech Express » et a réalisé un saut en BASE jump sans précédent.

La paroi est constituée de granit. On y trouve de nombreuses fissures aveugles ainsi que des plaques qui se détachent. La face ouest est potentiellement dangereuse l'après-midi en raison des chutes de pierres et de glace.

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Description de l'itinéraire par sections

R0–R1 Pente neigeuse (50°, 200 m). Montée avec assurance simultanée. Après 12h00, risque de chutes de pierres et de glace. Catégorie 3.

R1–R2 Montée par un dièdre interne qui est coupé par deux surplombs d'une portée allant jusqu'à 1 m. Station sur une plateforme. Présence d'un spit. 60 m. 6, A2.

R2–R3 Montée par une fissure vers le haut sous un surplomb. Installation d'une plateforme sous le surplomb. Camp1. Présence de 2 spits. 60 m. 6, A2.

R3–R4 Depuis la station, traversée de 10 m vers la droite sous le surplomb avec une portée allant jusqu'à 2 m. Puis montée en ITO vers la gauche en haut sur 12 m et ensuite sortie au-dessus du surplomb. Station sur 3 pitons à expansion. 40 m. 6, A3.

R4–R5 Depuis la station, montée vers la gauche en haut pour entrer dans un dièdre interne et y poursuivre la montée, parfois en grimpant, parfois en ITO, pour sortir sous R1 (après un mauvais temps, recouvert de neige et de glace !). Sur la station, un spit est en place. 50 m. 6, A2.

R5–R6 Depuis la station, traversée vers la droite dans un dièdre interne et montée vers la gauche en haut pour sortir sur une plateforme. Station : piton à expansion + 2 spits (sans oreilles). 60 m. 6.

R6–R7 Depuis la station, montée vers la droite en haut jusqu'à une plateforme sous un surplomb. 50 m. 6, A2.

R7–R8 Traversée vers la droite par un névé jusqu'à l'extrémité du surplomb, à la base d'un dièdre interne, et montée vers la droite en haut par le dièdre. Station sur 2 spits. 60 m. 6, A3.

R8–R9 Depuis la station, montée directement vers le haut par une dalle (présence de trous pour des coinceurs de 10 mm) jusqu'à un piton à expansion. Puis montée vers la droite, à la base d'une « butte ». Montée par un dièdre interne à travers un surplomb pour sortir au sommet de la « butte ». 60 m. 6, A3. Présence d'une excellente possibilité de bivouac. Nombreux pitons à expansion. Possibilité de se tenir debout. Camp2.

R9–R10 Depuis la station (sur la partie droite de la « butte »), montée directement vers le haut par une fissure jusqu'à une petite plateforme. Présence d'un piton à expansion. Possibilité d'installer facilement une station. 40 m. 6, A3.

R10–R11 Depuis la plateforme, montée directement vers le haut par une fissure jusqu'à une station pendue. 2 spits. 30 m. 6, A3.

R11–R12 Puis poursuite de la montée par la même fissure (parfois aveugle) en ITO jusqu'à la station pendue suivante. 60 m. 6, A3.

R12–R13 Depuis la station, montée de 10 m par la fissure jusqu'à un piton à expansion, puis entrée dans un dièdre interne. Montée par le dièdre pour atteindre la base d'un surplomb. Sortie au-dessus du surplomb sur une plateforme (attention aux glaçons et à la glace !). Station sur spits. 60 m. 6, A3.

R13–R14 Depuis la station, montée légèrement vers la gauche en haut par une fissure pour atteindre une zone moins inclinée. 40 m. 6, A2.

R14–R15 Depuis la station, montée directement vers le haut par une fissure pour atteindre la base d'un surplomb (le premier de trois avec une portée de 3 m). Station sur 3 pitons à expansion. Camp3 ici. 20 m. 6, A3.

R15–R16 Le surplomb est franchi directement de face par une fissure. Derrière le replat, présence d'un piton à expansion. Puis montée vers le haut par la fissure pour atteindre la base du deuxième surplomb avec une portée allant jusqu'à 3 m. Celui-ci est également franchi de face par la fissure. Derrière le surplomb, station pendue sur 2 spits. 50 m. 6, A3.

R16–R17 Depuis la station, montée de 2 m vers le haut puis traversée vers la gauche dans un dièdre interne. Montée par le dièdre jusqu'à la base d'une fissure qui traverse le troisième surplomb avec une portée allant jusqu'à 7 m. Station juste derrière le surplomb sur une plateforme. 30 m. 6, A3+.

R17–R18 Depuis la station, montée par la fissure en ITO pour sortir sur une plateforme. Présence de 2 pitons à expansion. 60 m. 6, A2.

R18–R19 Depuis la station, montée vers la droite en haut par un dièdre interne jusqu'à un piton à expansion et ensuite entrée dans la base d'une cheminée. 50 m. 6, A2.

R19–R20 Montée par la cheminée directement vers le haut pour atteindre la base d'un petit surplomb (franchi de face) et ensuite sortie sur une plateforme. 2 pitons à expansion. 50 m. 6, A2.

R20–R21 Depuis la station, montée directement vers le haut par une fissure pour sortir sur une plateforme. 30 m. 6, A2.

R21–R22 Puis montée par une fissure pour sortir sous un surplomb et le franchir pour atteindre une plateforme. 50 m. 6, A2.

R22–R23 Depuis la station, montée vers la gauche en haut par un système de fissures pour atteindre une zone moins inclinée (sous un surplomb). 60 m. 6, A2. Camp4.

R23–R24 Montée par une fissure à travers un surplomb pour sortir sur une plateforme. Station sur du matériel personnel. 30 m. 6, A3.

R24–R25 Puis montée par un dièdre interne pour atteindre la base d'une paroi abrupte. Montée par la paroi directement vers le haut sous un petit surplomb. Station dans une petite cheminée. 50 m. 6, A2.

R25–R26 Franchissement du petit surplomb pour atteindre une zone moins inclinée et approcher la base d'une autre paroi abrupte avec un système de fissures. Montée par la paroi pour atteindre une plateforme. Présence de 2 pitons à expansion. 60 m. 6, A2.

R26–R27 Puis montée directement vers le haut par une fissure pour sortir au-dessus d'un replat. 30 m. 6, A1.

Fin de la partie en paroi de l'itinéraire.

R27–R28 Depuis la station, traversée vers la droite sur 7 à 10 m. Puis montée vers la droite en haut jusqu'à un névé. Montée par le névé vers la gauche en haut pour atteindre la base d'un front rocheux. Station là (spit + matériel personnel). 60 m. 5.

R28–R29 Depuis la station, traversée horizontale vers la droite jusqu'à un îlot rocheux. 120 m. 4.

R29–R30 Montée par un névé avec une pente allant jusqu'à 50° en direction de l'éperon sur l'arête sud. 250 m. Catégorie 4.

R30–R31 Montée par l'arête (20 m à gauche de l'éperon) pour atteindre la base d'un « gendarme » rocheux. Entrée dans la base d'une cheminée et montée par celle-ci jusqu'à un piton à expansion (station). Grimpée avec des crampons. 60 m. 5.

R31–R32 Depuis la station, descente vers la gauche derrière un replat et montée par un couloir neigeux pour sortir sur une pente neigeuse (neige au-dessus du niveau de la ceinture). Montée par la pente (attention aux surplombs !) pour atteindre la base d'un îlot rocheux. Station. 70 m. 5.

R32–R33 Contournement de l'îlot par la droite et montée par l'arête pour atteindre un ressaut rocheux droit. Station. 30 m. 4.

R33–R34 Puis montée directement vers le haut par une pente neigeuse pour atteindre la base de la tour sommitale. Présence d'un piton à expansion. 50 m. 4.

R34–R35 Depuis la station, traversée vers la droite sur 20 m. Entrée dans un couloir neigeux et glacé. Montée par le couloir jusqu'à un replat entre les deux sommets. À droite, présence d'une boucle et sortie au sommet. 60 m. 5.

Plan tactique

Du 28 au 30 juin, l'équipe a acheminé des vivres et du matériel sous la paroi (environ 150 kg au total).

Du 30 juin au 1er juillet, il a été décidé de prendre une journée de repos pour récupérer avant l'ascension.

Le 2 juillet à 5h00, l'équipe a commencé l'ascension. À 12h00, elle avait franchi 300 m de pente neigeuse et avait commencé à travailler sur les rochers. À 20h00, le Camp1 a été installé sous un grand surplomb qui offrait une protection contre les précipitations, les chutes de pierres et les avalanches (sur le schéma R3). Temps ensoleillé.

Le 3 juillet, le temps s'est brusquement détérioré : neige mouillée, grêle. L'équipe a réussi à franchir une corde et demie. Terrain pauvre. Après-midi, il est impossible de travailler au-delà du surplomb en raison du risque de chutes de glace et de pierres.

Le 4 juillet, le temps n'a pas changé. Neige. L'équipe a réussi à mettre en place une corde et demie supplémentaires. Elle a atteint le point R6. Le terrain devient plus riche. On voit les traces du passage de l'équipe de Valery Rozov (fragments de cordes) 50 à 70 m à droite de l'itinéraire.

Le 5 juillet, le temps s'est amélioré. Ciel couvert, mais pas de précipitations. L'équipe a réussi à mettre en place deux cordes supplémentaires. On voit bien la paroi et les énormes surplombs et glaçons qui la surmontent. À une corde et demie du Camp2 supposé, l'équipe a décidé de redescendre dans la plateforme à 13h00 (R8) en raison du risque de chutes de glace.

Le 6 juillet, l'équipe a mis en place toutes les cordes jusqu'à R9 (excellente position pour installer le Camp2), une énorme « butte ». Nombreuses traces des expéditions tchèques et coréennes : pitons à expansion, fragments de cordes, matériel et même restes de nourriture. La section R8–R9 est l'une des plus difficiles de l'itinéraire. Le « socle » est donc franchi. Il reste plus de 500 m de paroi abrupte. Temps couvert.

Le 7 juillet, temps ensoleillé. L'équipe transfère le camp, récupère 60 litres d'eau (sous le surplomb où était suspendue la plateforme), enlève les cordes. À 19h00, le Camp2 est installé au point R9.

Le 8 juillet, temps excellent. Le terrain a beaucoup changé. Paroi absolument abrupte. Sur des centaines de mètres, une fissure régulière se prolonge : parfois aveugle, parfois s'ouvrant vers l'extérieur, remplie de mousse. Il faut nettoyer l'emplacement prévu pour l'ancrage avec un marteau avant de mettre en place l'assurance. 100 m ont été traités (R11).

Le 9 juillet, temps ensoleillé. Poursuite du travail sur l'itinéraire. Le terrain n'a pas changé. ITO aveugle. Travail directement sous d'énormes surplombs d'où pendent des glaçons. Parfois, chute de glace. 100 m ont été traités jusqu'à R13.

Le 10 juillet, temps ensoleillé. Le terrain est identique. En fin de journée, l'équipe a atteint la base du premier des trois surplombs. On voit les traces des expéditions précédentes : nombreux pitons à expansion, fragments de cordes, plateforme de bivouac. L'équipe installe ici le Camp3.

Le 11 juillet, temps ensoleillé. L'équipe transfère le camp, enlève les cordes. La cordée Kopteva-Yassinskaya réussit à mettre en place une corde jusqu'à R14 (deuxième des trois surplombs) et atteint la base d'un énorme surplomb avec une portée de 7 m.

Le 12 juillet, le temps commence à se dégrader. Ciel couvert. Après-midi, il neige. L'équipe a réussi à franchir le grand surplomb et à atteindre le point R17.

Le 13 juillet, le temps se dégrade complètement : neige et grêle. La paroi est soumise à des coulées de neige et d'eau. L'équipe a réussi à traiter environ 100 m (R19).

Le 15 juillet, malgré le mauvais temps, l'équipe a réussi à mettre en place toutes les cordes et à atteindre l'emplacement prévu pour la nuit (R23).

Le 16 juillet, le temps commence à s'améliorer. L'équipe a décidé de laisser une partie du matériel, des vivres et de l'eau au Camp3 et de monter pratiquement à l'allègement jusqu'à R23. Le même jour, l'équipe a réussi à mettre en place des cordes jusqu'au point R27.

Le 17 juillet à 2h00, l'équipe a quitté la plateforme et a commencé à monter vers le sommet. Après avoir atteint la fin des cordes fixées la veille, l'équipe a pris avec elle 2 cordes, du matériel de glace, du matériel photo et a continué à monter vers l'éperon sur l'arête sud de l'Amin Brakk. À 10h00, l'équipe était sur l'arête. La progression sur l'arête a été extrêmement difficile en raison de l'abondance de la neige, des surplombs neigeux et des rochers verglacés. L'équipe a finalement atteint le sommet à 20h00. Il a été décidé de commencer la descente plutôt que de bivouaquer à une altitude de 5850 m, près du sommet, en raison du beau temps et de la luminosité (pleine lune).

L'équipe a réussi à redescendre dans la plateforme à 6h00 le 18 juillet 2010.

Le 19 juillet 2010 à 3h00, l'équipe a commencé la descente et à 22h00, elle était au pied de la paroi.

Camp1 □

Digitized by Google

Franchissement d'un surplomb. Première corde après la première nuit. Section avant les surplombs. Difficulté 6, A2. Sur l'arête. Transfert du camp. Cuvette neigeuse. Sortie sur l'éperon.

Footnotes

1. 35°20′ N ↩