9.5.9

Passeport d'ascension

1. Kuznetski Aïa-Taou, section 9.5
2. V. « Staraya Krepost », 2217 m, par le centre de la paroi NE.
3. Proposition d'itinéraire 6A catégorie de difficulté hivernale, première ascension.
4. Caractère de l'itinéraire — rocheux.
5. Dénivelé de l'itinéraire — 435 m.

Longueur de l'itinéraire — 460 m. Longueur des sections :

• V catégorie de difficulté — 105 m.
• VI catégorie de difficulté — 310 m.

Pente moyenne de l'itinéraire — 80°.

6. Nombre de pitons laissés sur l'itinéraire : 12 au total ; dont 10 pitons à expansion.

Nombre de pitons utilisés sur l'itinéraire :

• pitons à expansion fixes — 10 pièces ;
• pitons à expansion amovibles — 22 pièces, y compris ITO — 22 pièces ;
• éléments de protection — 106 pièces ;
• pitons rocheux — 18 pièces ;
• total des points d'appui artificiels — 104 pièces.

7. Temps de marche de l'équipe : 50 heures, 8 jours.
8. Chef d'équipe : Vladimir Viktorovitch Stalkovski — MS

Participants :

• Alexandre Valentinovitch Belkine — KMS
• Nikolaï Grigorievitch Kozhemyako — MS
• Alexandre Alexandrovitch Timonine — KMS
• Youri Vladimirovitch Outéchev — KMS

9. Entraîneur : Nikolaï Grigorievitch Kozhemyako
10. Départ pour l'itinéraire — 21 février 2003.

Arrivée au sommet — 28 février 2003. Retour au camp de base — 28 février 2003.

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Photo générale du sommet « Staraya krepost' ». --- Itinéraire parcouru par l'équipe.

21 février 2003, lieu de prise de vue — depuis le cirque au-dessus du lac.

Feuille 1 Page 2

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Photo du profil de la paroi gauche. On voit les sections R5–R13.

Feuille 2 Page 3

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Photo du profil de la paroi droite. Feuille 2 Page 3a Profil dessiné de l'itinéraire.

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Feuille 2 Page 4 Graphique de progression et organisation de l'ascension.

• 20 février 2003 Dépose par hélicoptère dans la région de « Staraya krepost' ».
• 21 février 2003 Choix de l'itinéraire, installation de la tente sous l'itinéraire. Début de la préparation. Sections R0–R3 traitées. Temps clair.
• 22 février 2003 Section R3–R5 traitée. Météo dégradée, vent fort avec neige. 20 m de l'angle interne parcourus sur la section R5–R6.
• 23 février 2003 La préparation est impossible en raison d'un vent violent avec neige.
• 24 février 2003 Section R5–R6 traitée et 20 m de la cheminée sur R6–R7 parcourus. Ciel clair, vent fort.
• 25 février 2003 Section R6–R7 traitée et section R7–R8 parcourue à moitié environ. Ciel clair, vent fort.
• 26 février 2003 Section R7–R11 traitée. Installation d'une tente au début de la section R11 à l'aide d'un hamac. Nuitée.
• 27 février 2003 Section R11–R14 traitée. Neige, vent fort. Descente pour la nuitée à la tente sur R11.
• 28 février 2003 Départ pour le sommet. Météo claire, vent très fort. Descente du sommet par le plateau jusqu'à la rive droite du lac. Retour au camp de base.
• 1 mars 2003 Jour de repos.
• 2 mars 2003 Déplacement en skis. Descente par la rivière Shirokaya Berezovaya, montée par la rivière Karatas sous le col. Nuitée en zone forestière.
• 3 mars 2003 Passage du col Karatach, descente en skis par la vallée de la rivière M. Kazyr jusqu'à la rencontre avec les motoneiges. Remorquage par motoneige jusqu'à la base sportive « Kazyr ».

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Photopano de la région d'ascension. Feuille 3 Page 5

Bref aperçu de la région d'ascension

Le sommet « Staraya krepost' » 2217 m est situé dans la partie sud-est de la chaîne de Kuznetski-Aïa-Taou, dans une région montagneuse et forestière difficile d'accès de Khakassie. Il représente un vaste plateau, dont les pentes sud-ouest sont douces et jouxtent la chaîne de Kuznetski-Aïa-Taou dans la région du sommet Verkhni Zube.

Au nord-est, le plateau s'effondre par des parois abruptes dans un cirque d'origine glaciaire, au fond duquel se trouve un lac. Vu depuis le lac, le cirque ressemble à un fer à cheval en granit, avec un dénivelé moyen des parois de 300 à 400 m.

Caractéristiques des itinéraires :

• Possibilités d'itinéraires de 3A à 6A catégorie de difficulté.
• Les parois sont monolithiques, solides, avec très peu de fissures.
• La partie droite du fer à cheval représente un massif monolithique, pratiquement dépourvu de fissures et de micro-relief.

Nous avons choisi pour l'ascension un itinéraire dans la partie centrale de la paroi, présentant le dénivelé maximal.

Au sud-ouest, dans la région de la « vallée d'Or », se trouve une série de sommets non conquis avec des itinéraires possibles jusqu'à la 5A catégorie de difficulté. La région n'est pas développée en raison de l'accessibilité difficile. La partie orientale de la région n'est pas intéressante pour l'alpinisme.

Pratiquement toujours dans cette région, les vents soufflent, ce qui est dû aux flux d'air se déplaçant d'ouest en est, qui s'accélèrent sur le plateau et s'abattent avec une force ouragane sur le lac.

L'accès à la région d'ascension est assez complexe. Depuis la ville de Mezhdourechensk (oblast de Kemerovo), prendre le train jusqu'à la plateforme d'arrêt « Kazyr », où se trouve la base sportive du même nom, puis :

• monter en skis le long de la vallée de la rivière Maly Kazyr ;
• franchir le col « Karatach », pénétrer dans la vallée de la rivière Bolchoï Khoulou Khouzoukh ;
• descendre jusqu'au confluent avec la rivière Karatas ;
• continuer en aval le long de la vallée de Karatas jusqu'à l'embouchure de la rivière Bolchaïa Berezovaïa.

Dans les hauteurs de la rivière B. Berezovaïa, il faut obliquer vers la gauche, et vous arriverez sur le lac — lieu du camp de base.

Depuis la rive du lac, on a une belle vue sur la paroi, mais il est plus rationnel d'installer le camp de base dans la zone forestière au-dessus du lac : on ne voit pas la paroi, mais le vent y souffle nettement moins fort.

Pour installer le camp de base, on utilise des tentes chauffées par des poêles. Il n'y a pas d'eau, le lac est entièrement gelé. L'approche sous la paroi prend 2 heures.

Le trajet depuis la plateforme d'arrêt du train jusqu'au camp de base — 70 km, pour une équipe ayant une bonne préparation en ski, cela prend 4 à 5 jours. L'épaisseur de la couverture neigeuse atteint 4 m. La vallée de la rivière M. Kazyr est praticable pour les motoneiges, il est possible d'organiser le transport de bagages et de personnes en motoneige « Bourane » jusqu'au col, ce qui facilite et raccourcit considérablement le trajet. Et enfin, le moyen de transport le plus rapide et le plus pratique — l'hélicoptère depuis la ville de Mezhdourechensk.

Notre équipe a été déposée dans la région par hélicoptère, et est revenue à pied en skis. Le long de la vallée de la rivière M. Kazyr, depuis le col jusqu'à la voie ferrée, nous avons progressé en skis en étant remorqués par des motoneiges.

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B) Brève description du passage de l'itinéraire par sections