MINISTÈRE DES SPORTS, DU TOURISME ET DE LA POLITIQUE DE LA JEUNESSE DE LA RÉGION DE KRASNOYARSK

FÉDÉRATION DE SPORT DE MONTAGNE DE LA RÉGION DE KRASNOYARSK

CHAMPIONNAT DE RUSSIE 2013

Catégorie ascensions en haute altitude

Compte-rendu

Équipe nationale de la région de Krasnoyarsk sur l'ascension du p. Khan-Tengri par la paroi sud de l'éperon sud-ouest (version de l'itinéraire de Sviridenko) 6B cat. dif.

Passeport de l'ascension

1. Région — Tian Shan central, chaîne de montagnes Tengri-Tag, 7.9.18.

2. Pic — Khan-Tengri 6995 m, paroi sud de l'éperon sud-ouest (version de l'itinéraire de Sviridenko).

3. Cat. dif. — 6B.

4. Caractère de l'itinéraire — combiné.

5. Caractéristiques de l'itinéraire :

   dénivelé de l'itinéraire — 2500 m, dénivelé de la partie en paroi de l'itinéraire — 1500 m, longueur de l'itinéraire — 3500 m, longueur des sections 6 — 400 m, 5 — 1150 m, pente moyenne de l'itinéraire — 55°.

6. Laissé sur l'itinéraire : pitons — 5 ; dont pitons à expansion — 0

   Utilisation de pitons sur l'itinéraire :

   • pitons à expansion stationnaires — 1 (trouvé sur une station intermédiaire).
   • pitons à anneau — 180, coinceurs — 31, tarières à glace — 34, ancres à neige — 28

   Utilisation totale d'équipements techniques ≈ 150.

7. Nombre d'heures de marche — 54, jours de marche — 5.

8. Responsable — Anton Nikolaïévitch Pougovkine MS

   Participants :

   • Alexandre Arturovitch Yanouchevitch MS
   • Gueorgui Vassiliévitch Kalita KMS
   • Alexandre Vladimirovitch Jigalov KMS

9. Entraîneurs de l'équipe : Nikolaï Nikolaïévitch Zakharov MSMK, ZTr Valeri Viktorovitch Balezin MSMK

10. Date de départ :

    pour l'ascension — 15 août 2013 au sommet — 19 août 2013 à 17h00 ; retour — 20 août 2013 à 7h00 (au camp de base sur le glacier South Inylchek).

11. Organisation : Fédération de sport de montagne de la région de Krasnoyarsk 2013

Photo générale du sommet (photo de G. Sokolov prise depuis un hélicoptère)

1. itinéraire de l'équipe par la paroi sud de l'éperon sud-ouest
2. itinéraire par l'éperon sud-ouest, 6B cat. dif. (V. Sviridenko)
3. itinéraire par la paroi sud, 6A cat. dif. (G. Isachenko)
4. itinéraire par la partie gauche du bastion sud-ouest et l'éperon sud-ouest 5B cat. dif. (B. Romanov)
5. chemin de descente depuis le sommet

Profil de l'itinéraire

Actions tactiques de l'équipe

L'objectif principal de cette ascension était de parcourir un itinéraire complexe et technique avec une vitesse élevée, si possible en passant par une nouvelle partie de la paroi à droite. Pour atteindre cet objectif, les mesures suivantes ont été prises :

1. Réduction maximale du poids. Tente « Everest 96 » (production de l'entreprise « Rock-Pillars ») — poids sans les mâts (en utilisant 4 bâtons de ski comme mâts) 2 kg ; tous ont des sacs de couchage raccourcis « Noga » avec isolant tinsulate (production de l'entreprise « Rock-Pillars »), utilisés la nuit conjointement avec des vestes isolantes (production de l'entreprise « Red Fox »), utilisation de 3 tapis de sol pour 4 personnes.
2. Optimisation des produits alimentaires en utilisant des sachets prêts à l'emploi nécessitant uniquement l'ajout d'eau bouillante, ce qui permet de gagner du temps pour la préparation des repas et de limiter la fonte de la neige pour boire. Il faut souligner l'efficacité des gels énergétiques italiens, le contenu gélatineux (sachet de 50 g) dilué avec de l'eau et bu comme du thé, compense de manière notable la perte de liquides due à la neige fondue et permet de se réhydrater rapidement.
3. En ce qui concerne l'équipement, il faut noter l'efficacité élevée des pitons à anneau, en plus des coinceurs et de 4 excentriques moyens, mais sur l'itinéraire, on aurait pu se passer des coinceurs. 5 ancres à neige n'ont pas été utilisées en raison de leur inefficacité dans la neige présente sur l'itinéraire. L'utilisation d'une bonne pelle à neige est indispensable pour franchir certaines sections de la lame de neige et tout le faîte en corniche !
4. Répartition uniforme entre les trois participants du travail sur l'itinéraire en premier de cordée, en tenant compte de la condition physique de chacun. Application de la technique de progression simultanée et d'assurance sur les rochers de difficulté moyenne (le second assure le premier via un Grigri tout en effectuant une montée parallèle le long des cordes fixes sur une station intermédiaire).
5. Acclimatation progressive et progressive comprenant : l'ascension du pic Uчитель (vallée d'Ara-Archa, avant le vol vers le glacier South Inylchek), trois sorties d'acclimatation ultérieures, avec la nuit la plus haute à 6400 m, et l'équipe y est montée en une journée depuis le camp 1.
6. Observation de l'itinéraire sous différents angles pendant une période prolongée, attente de conditions météorologiques favorables et sortie sur l'itinéraire dans des conditions météorologiques optimales.

Le plan tactique initial prévoyait que l'itinéraire serait parcouru en 5 jours de la manière suivante :

Le premier jour, il était prévu de parcourir le triangle rocheux et toute la lame de neige et de s'installer pour la nuit sous les rochers. Le deuxième jour — parcours d'une partie de la paroi jusqu'aux « rochers noirs ». Le troisième jour — achèvement du travail sur la paroi et sortie sur l'arête et début du travail sur celle-ci. Le quatrième jour — parcours de l'arête et nuit sous le gendarme « Klyk ». Le cinquième jour — sortie au sommet.

Mais nous avons sous-estimé la partie rocheuse, et au lieu de sortir au sommet du triangle à 14h00, l'équipe y est arrivée à 16h00, ainsi, la journée restante n'a pas suffi pour parcourir toute la lame de neige, et à 20h00, nous nous sommes arrêtés pour la nuit et avons mis 2 heures pour creuser un emplacement pour la tente dans la glace, ce qui a par la suite décalé notre planning, nous obligeant à nous arrêter pour la deuxième nuit au sommet de la lame de neige à midi le lendemain, mais cela nous a permis de traiter une partie de la paroi et de passer la nuit sur une plateforme confortable, et le lendemain, nous sommes arrivés au lieu prévu pour la troisième nuit. La suite du déplacement s'est déroulée conformément au plan. La présence de cordes de descente sur tout le trajet depuis le sommet jusqu'à la selle à 6100 m permet de planifier en toute confiance la sortie au sommet en fin de journée et la descente ultérieure jusqu'au camp de base, ce que nous avons fait, puisque nous avions prévu que le 20 août 2013 à 7h00, un hélicoptère viendrait nous chercher.

Parmi les particularités de l'itinéraire, il faut souligner les points suivants :

1. La partie inférieure de la paroi est assez dangereuse en raison des chutes de pierres.
2. Présence d'eau (par temps ensoleillé) jusqu'au sommet du triangle rocheux, presque jusqu'à 5000 m.
3. Nécessité de parcourir la lame de neige tôt le matin ou en soirée, sinon la neige devient trop molle.
4. Contournement des sections de glace de surplomb avec une assurance problématique dans la partie supérieure de la paroi, par des rochers avec utilisation de friends et une assurance fiable avec des pitons à anneau.
5. Utilisation d'une pelle à neige sur l'arête en corniche et changement obligatoire du leader après avoir parcouru 50 m.

Schéma de l'itinéraire en symboles de l'UIAA

Suite du schéma de l'itinéraire en symboles de l'UIAA

Suite du schéma de l'itinéraire en symboles de l'UIAA

Suite du schéma de l'itinéraire en symboles de l'UIAA

Description de l'itinéraire par sections

0–1. Pente neigeuse et glacée, assurance par les rochers à gauche. 1–2. Par l'angle interne, vers le haut sur une petite selle. 2–3. Vers le haut à gauche par un contrefort faiblement exprimé. Grimpe simultanée (le second assure le premier via un Grigri tout en effectuant une montée parallèle le long des cordes fixes sur une station intermédiaire). 3–4. Angle interne, vers le haut à gauche. Angle interne, vers le haut à droite. Cheminée. 4–5. Paroi, assurance complexe. Angle interne. Paroi, assurance complexe. Descente en balançoire vers la droite en bas, sur une plateforme. 5–6. Par une plateforme oblique vers le haut à droite à la base de l'angle interne. Attention, cordes très obliques ! Par l'angle interne vers le haut à gauche :

• Plateforme, avec une station confortable.
• 6–7. Angle interne, grimpe simple.
• 7–8. Angle interne, grimpe complexe, car par endroits des filets de glace minces, rochers dégradés. 8–9. Traverse par l'arête en direction de la selle. Attention, organisation de l'assurance complexe ! 9–10. Par la neige épaisse vers le haut et légèrement à droite sous la paroi rocheuse. Paroi fortement dégradée avec des blocs isolés, vers le haut à droite, puis à gauche à la base de l'angle interne. 10–11. Angle interne dégradé, nombreux blocs coincés, attention ! 11–12. Par la neige avec de la glace, le long des pierres enrobées de glace, assurance avec des pitons à anneau. 12–13. Par la neige avec de la glace, assurance sur des tarières à glace. Nuit 1. 13–14. Par la neige avec de la glace, assurance sur des tarières à glace et des ancres à neige (peu fiable !), par endroits la pente atteint 80°, il faut creuser avec une pelle ! Il faut choisir la direction en fonction des petits couloirs, la neige y est plus dense, ne pas monter sur l'arête de la lame de neige, c'est trop meuble ! Jusqu'à la paroi rocheuse, il y a un grand « champignon » de neige, en enlevant la tête avec une pelle, on obtient une excellente plateforme pour la nuit ! 14–15. Par la partie gauche de la paroi abrupte vers le haut en direction de l'arête neigeuse. 15–16. Par un couloir neigeux jusqu'au début des affleurements des rochers. 16–17. Paroi rocheuse abrupte. 17–18. Couloir faiblement exprimé, plutôt un passage entre les arêtes neigeuses, rochers glacés. 18–19. Paroi abrupte, direction vers le haut et légèrement à gauche en direction d'un petit éperon. 19–20. Par la droite (dans le sens de la montée) de l'arête vers le haut jusqu'à un surplomb rocheux abrupt. Assurance sur les affleurements rocheux. 20–21. Traverse avec descente vers la droite, en direction de l'angle interne, dans l'angle, sur la paroi droite, un ancien piton à expansion est enfoncé ! Station au-dessus, sur un radoucissement au début du couloir neigeux et glacé. 21–22. Par le couloir neigeux et glacé vers le haut en direction de l'arête. Assurance sur des tarières à glace et des affleurements rocheux. Station sur un rocher en saillie, nombreuses cordes anciennes enrobées de glace. 22–23. Depuis la station vers le haut à gauche par la paroi de l'arête, il y a un trou dans l'arête neigeuse, il faut sortir de l'autre côté de l'arête. 23–24. Descente de l'autre côté de l'arête à la base du couloir glacé abrupt par un système de couloirs abrupts, bouchés par de grands corniches neigeuses et glacées, vers le haut, à droite sur l'arête. Attention, corniches et « champignons » neigeux très peu fiables, deux cas d'effondrement sous le premier de cordée. 24–25. Par l'arête neigeuse, par endroits très abrupte avec de la neige très meuble, regelée. Le premier travaille avec une pelle, pas d'assurance, stations sur soi-même. 25–26. Par un champ neigeux et glacé, le long de l'arête en direction du gendarme. 26–27. Arête rocheuse, menant jusqu'au sommet.

Photo technique de l'itinéraire

L'équipe au sommet le 19 août 2013 à 17h00

Section R1–R2. A. Jigalov

Sections R3–R4, R4–R5. Prises depuis la section R2–R3

Sections R9–R10, R10–R11. Prises depuis la section R8–R9

Section R13–R14. A. Pougovkine

Sections R17–R18, R18–R19.

Section R19–R20. G. Kalita

Section R20–R21. A. Jigalov

Section R21–R22.

Section R22–R23.

Section R24–R25. A. Jigalov

Section R24–R25.

Section R24–R25.

Section R25–R26.

Section R26–R27.

Cher voyageur !

Pour obtenir une assistance médicale en temps opportun, avant de prendre toute mesure, il est nécessaire de contacter immédiatement le Centre de Service au numéro indiqué sur la police et de fournir à l'opérateur les informations suivantes :

• nom et prénom de l'Assuré qui a besoin d'aide
• numéro de police et période de validité
• nature de l'aide requise
• lieu de séjour de l'Assuré et coordonnées pour un retour de communication

Ensuite, il est nécessaire de suivre strictement les instructions de l'opérateur. Les opérateurs russophones sont disponibles 24h/24 ! Un recours indépendant à une assistance médicale peut entraîner un refus de remboursement des frais engagés !

Téléphones d'urgence pour une assistance médicale gratuite dans les pays suivants :

• Turquie : 0 800 51103 32 (gratuit) ; 0 242 310 28 48 (Antalya) ;
• Bulgarie : 056 841 603, 0 888 87 79 79 ;
• Égypte : 02 241 37 302 ;
• Espagne : 900 502 740 (gratuit) ;
• Italie, Andorre : +34 91 387 46 17 (gratuit).

Téléphone d'urgence unique pour une assistance médicale gratuite dans d'autres pays :

• +380 44 239 88 20 (Kiev) ;
• (+7 495) 921 46 61 (Moscou).

Attention : dans chaque pays et hôtel, il existe des règles de composition de numéros et des codes d'accès international, veuillez les vérifier avant d'appeler.

Nous vous souhaitons un agréable voyage ! Dear Doctor! The Holder of the present Policy is covered by the International Travel Health Insurance Plan. Before providing him with medical help please contact our 24-hour Alarm Center tel.: + 38 044 239 88 20 (Kiev), (+7 495) 921 46 61 (Moscow). Thank you!