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Classe d'ascension technique en haute altitude
Rapport
sur l'ascension au sommet KORONA (5ème tour), 4860 m par le centre de la paroi Sud-Ouest 6A cat. diff.
(itinéraire de V. Balezin)
de l'équipe de la Fédération d'alpinisme et de ski de l'oblast de Soumy-Ukraine du 10 au 11 août 2007
Capitaine de l'équipe : Mityoukhine F.P. Entraîneur de l'équipe : Mityoukhine F.P. Adresses : Entraîneur et responsable Mityoukhine Fedor Petrovitch, 40004, Soumy, ul. Metallourgov, 14/67, tél. dom. 8 (0542) 24-56-06, tél. trav. 61-99-64, tél. mob. 810380(050)/634-34-34
La détermination des altitudes a été effectuée à l'aide d'un altimètre ; l'inclinaison a été déterminée visuellement et à l'aide d'un rapporteur.
Passeport d'ascension
- Classe d'ascension — technique
- Région d'ascension — Tian-Shan, chaîne kirghize, vallée d'Ak-Saï.
- Sommet KORONA (5ème tour, 4860 m), par le centre de la paroi Sud-Ouest, itinéraire de V. Balezin (1994).
- Cat. diff. de l'itinéraire — 6A cat. diff.
- Dénivelé de l'itinéraire — 895 m Longueur de l'itinéraire — 960 m. Longueur des sections : 6ème cat. diff. — 205 m (dont I.T.O. — 90 m) 5ème cat. diff. — 240 m 2–4 cat. diff. — 515 m. Inclinaison moyenne de l'itinéraire — 69°. Inclinaison moyenne de la partie en paroi de l'itinéraire — 82°
- Nombre de pitons posés :
- Pitons rocheux : 60/18
- Pitons à expansion : 1/0
- Pitons à glace : 10/0
- Eléments d'ancrage : 84/24
- Heures de marche de l'équipe — 21 h ; 2 jours (dont préparation — 1 jour, 6 h)
- Nuits : une, sur la crête S, sous le sommet — en position couchée.
- Responsable : Mityukhin Fedor Petrovitch — MS
Participants : Pychkine Alexandre Vladimirovitch — KMS
- Boublik Sergueï Yourievitch — KMS
- Litovchenko Alekseï Petrovitch — 1ère cat. sport.
- Venslavovskiï Dmitri Aleksandrovitch — 1ère cat. sport.
- Entraîneur : Mityukhin Fedor Petrovitch, MS
- Départ pour l'itinéraire : 5:00 le 10 août 2007. Sommet 20:00 le 10 août 2007, retour le 11 août 2007.
Photo générale du sommet
Prise le 7.08.2007 depuis le camp. d'Ak-Saï
1-m-t Egorova–5A ; 2-m-t Sadovski–5B ; 3-m-t Balezin–6A
4-m-t Roujevski/Loukhovtsev–5B
Profil de la paroi vu de gauche. Pris depuis le p. Iskatel (4400 m)
Profil dessiné de l'itinéraire

Bref aperçu de la région
La chaîne de montagnes du Tian-Shan appartient à des montagnes relativement anciennes ayant subi de nouveaux soulèvements lors de l'ère alpine de formation des structures tectoniques. On divise le Tian-Shan en : Tian-Shan du Nord, de l'Ouest, central et de l'Est.
À 40–60 km au sud de la capitale de la République kirghize s'élève la puissante chaîne kirghize. Elle est située dans la partie nord-ouest du Tian-Shan. La chaîne s'étend sur 400 km d'ouest en est — de la ville de Taraz jusqu'à la gorge de Boom. Le point culminant de la chaîne kirghize est le pic Semenov-Tian-Chanski (4875 m), situé dans sa partie centrale, dans la vallée d'Ak-Saï.
L'objet de l'ascension — le sommet Korona (4860 m) est voisin du p. Semenov-Tian-Chanski. Le sommet Korona est formé de 6 tours. Du point de vue alpinistique, les murs Nord de la 1ère tour et Sud-Ouest de la 5ème tour de Korona présentent le plus grand intérêt. Les itinéraires sur Korona sont très populaires et ne présentent pas de danger de chutes de pierres, ce qui est dû à la structure monolithique et en blocs des rochers.
L'approche de Korona prend 2–3 h depuis les campements de Ratsek sur le glacier d'Ak-Saï. On peut trouver une description détaillée des itinéraires et des approches dans le guide des sommets de la partie centrale de la chaîne kirghize (Solomatine P.I. ; Bichkek — 2004).

La surveillance de l'équipe a été effectuée à l'aide d'une paire de jumelles grossissant 12 fois, la liaison avec les observateurs et le camp de base s'est faite par radio « Icom ». Heures de liaison : 8:00, 12:00, 16:00, 19:00 ; 10:00 et 14:00 — écoute d'urgence.
L'itinéraire a été parcouru sans déviation, strictement comme l'ont fait les pionniers. L'ascension a été réalisée conformément au plan tactique et sans déviation du calendrier prévu. Les séances de liaison radio ont eu lieu régulièrement, sans manquement. Il n'y a eu ni blessure ni maladie parmi les participants sur l'itinéraire.
Les mesures de sécurité et de sûreté pour l'accomplissement de l'itinéraire ont consisté en :
- Une préparation individuelle, technique, physique et psychologique élevée des membres de l'équipe.
- Un plan tactique réfléchi.
- Un excellent équipement matériel.
- La présence sous l'itinéraire d'une équipe de secours qualifiée, prête à porter assistance en cas de besoin.
Il convient de noter que le repère de contrôle n'était pas à l'endroit indiqué dans la description. Nous avons fait un repère de contrôle et laissé notre propre note (photo № 18).
Sur les sections R0–R5, R7–R13, les rochers sont en bon état. Les sections R6–R7, R13–R14, R16–R18 sont recouvertes de glace de regel. Cela a constitué la principale difficulté lors de la progression dans la partie supérieure de l'itinéraire.
Schéma de l'itinéraire en symboles de l'UIAA
| Pitons | |||
|---|---|---|---|
| Roch. | Glac. | Ancrages | Pitons à exp. |
| 3 | – | 7 | – |
| 6 | – | 5 | – |
| 7 | – | 4 | – |
| 1 | – | 2 | – |
| 3 | – | 2 | – |
| 2 | – | 4 | – |
| 2 | – | 1 | – |
| 1 | – | 3 | – |
| 1 | – | 4 | – |
| 4 | – | 4 | – |
| 3 | 3 | 1 | – |
| 4 | 4 | 1 | – |
| 5 | – | 6 | 1 |
| 3 | – | 6 | – |
| 3 | – | 7 | – |
| 4 | – | 8 | – |
| 4 | – | 5 | – |
| – | – | – | – |
| – | – | – | – |
| 1 | – | 2 | – |
| 2 | 2 | 5 | – |
| 2 | – | 7 | – |
| № Sect. | Longueur, m | Inclinaison, ° | Cat. diff. |
|---|---|---|---|
| R8–R9 | 45 | 80 | 5 |
| R7–R8 | 30 | 80 | 5 |
| R7–R8 | 20 | 90 | 6 |
| R6–R7 | 45 | 80 | 5 |
| R5–R6 | 45 | 45 | 2 |
| R4–R5 | 40 | 90 | 4 |
| R3–R4 | 45 | 80–90 | 4 |
| R2–R3 | 25 | 75–85 | 4 |
| R1–R2 | 45 | 75–85 | 4 |
| R0–R1 | 45 | 45–90 | 3–4 |
| R16–R17 | 40 | 45–75 | 5 |
| R15–R16 | 35 | 45–50 | 4 |
| R14–R15 | 45 | 45–75 | 5 |
| R13–R14 | 25 | 80 | 6 |
| R13–R14 | 10 | 90 | 6 |
| R12–R13 | 40 | 90 | 6 |
| R11–R12 | 45 | 90 | 6 |
| R10–R11 | 45 | 90 | 6 |
| R9–R10 | 35 | 90 | 5 |
| R9–R10 | 10 | 90 | 6 |
| R21–R22 | 100 | 20 | 2 |
| R20–R21 | 30 | 45 | 2 |
| R19–R20 | 25 | 50 | 3 |
| R18–R19 | 45 | 50–90 | 3–4 |
| R17–R18 | 45 | 50–90 | 4 |

Description de l'itinéraire par sections
R0–R1. Se déplacer à gauche du ruisseau par le centre de l'angle interne, menant à une plate-forme. Base confortable. 45 m, 3–4, 45–90°.
R1–R2. Par le centre de la paroi, rochers verglacés. Progression vers la droite en haut par une série d'angles internes et de plates-formes. 45 m, 4, 75–85°. Base inconfortable.
R2–R3. Plus loin 25 m, 4, 75–85° par des angles. Base confortable sur une plate-forme. Assurance par pitons.
R3–R4. 20 m de traversée vers la droite, puis 25 m en haut par un contrefort peu marqué. 45 m, 4, 80–90°. Base confortable.
R4–R5. Progression directement en haut par le contrefort 40 m, 4, 90°. Sortie sur une grande plate-forme enneigée. Base confortable.
R5–R6. Par la plate-forme enneigée directement jusqu'à la paroi. Base confortable, mais chutes de pierres et de glaçons possibles ! 45 m, 2, 45°.
R6–R7. D'abord paroi 5 m, puis progression vers la gauche en haut par des lames et des dévers en direction du grand angle interne. À son début, sur une petite plate-forme, il y a une base — présence de pitons. Rochers recouverts de glace de regel. Base confortable. 45 m, 5, 80°.
R7–R8. Grand angle interne 20 m, 6, 90°. Balancier vers la gauche en sortant de l'angle sur une série de plates-formes inclinées. Présence d'un piton, d'un ancrage et d'une boucle pour le balancier. Passage vers la gauche au-delà de l'angle. Par une série de plates-formes enneigées vers la gauche en haut, en passant à côté d'un dévers où se trouvent de vieilles cordes — 30 m, 4–5, 80°. Base confortable.
R8–R9. Série de parois et de plates-formes menant sous un surplomb 45 m, 5, 80°. Base inconfortable, présence de pitons pour la station.
R9–R10. Angle interne mouillé, passage sur I.T.O. 10 m, 6 A2, 90°. Puis progression vers la droite en haut par une série de petites parois. Présence de nombreuses pierres branlantes. Base inconfortable, sur de petites plates-formes, en position semi-suspendue. 35 m, 5, 90°.
R10–R11. D'abord 15 m en haut vers la droite et 10 m vers la gauche par des dévers jusqu'à la paroi, puis en haut par une fissure menant à une plate-forme sous un surplomb, présence d'une station. 45 m, 6, 90°.
R11–R12. Plus loin, passage difficile vers la droite en haut, depuis sous le surplomb en direction du prochain grand surplomb (sous le surplomb, présence de glaçons !), en contournant celui-ci par la droite. Immédiatement après le surplomb, présence d'une station. Base inconfortable. 45 m, 6, 90°.
R12–R13. Progression directement en haut par la paroi sous la base de l'angle interne noir, assurance sur friends. Base inconfortable sur un dévers, écoulement d'un ruisseau au-dessus. 40 m, 6, 90°.
R13–R14. I.T.O. sur pitons par l'angle interne noir recouvert de glace — 10 m, 6 A2, 90°. Puis vers la droite par une plate-forme dans la glace (7 m, 6, 70°) et vers la gauche en haut par un dévers 25 m, 6 A1, 80°. Assurance sur friends, progression avec crampons. Base confortable sur une plate-forme, présence de pitons pour la station.
R14–R15. Sortie dans un couloir enneigé et recouvert d'une fine couche de glace et d'éboulis, progression vers la droite en haut (crampons, piolets) — 45 m, 4–5, 45–75°. Base inconfortable.
R15–R16. Vers la droite en haut par des rochers enneigés 35 m, 4, 45–50° — sortie sur une plate-forme enneigée propice à une nuit assise. Nous avons fait un repère de contrôle (photo № 18).
R16–R17. Directement en haut par un couloir étroit où coule de l'eau, puis sortie sur des plates-formes vers la droite. Progression avec crampons. Base confortable. 40 m, 5, 45–75°.
R17–R18. Vers la gauche par des plates-formes 15 m, 3, 50° et en haut par un cheminée recouvert de glace 20 m, 4, 75–90°. Puis vers la droite en haut sur une plate-forme 10 m, 3, 75°. Assurance sur friends et stoppers. Base confortable.
R18–R19. En haut et vers la droite, parois et plates-formes enneigées 45 m, 3–4, 50–90°. Progression avec crampons. Base confortable.
R19–R20. Vers la droite par un angle interne enneigé, progression avec crampons. Base confortable. 25 m, 3, 50°.
R20–R21. Sortie sur la crête simultanément — 30 m, 2, 45°.
R21–R22. Progression vers la gauche par la crête en direction du sommet — 100 m, 2, 20°. Repère du sommet.
Depuis le repère du sommet, une note de l'équipe de la F.AiS de Soumy dirigée par Romanenko a été retirée, ayant effectué l'ascension par l'itinéraire d'Egorov de 5A cat. diff.
Table du matériel
| № | Désignation | Qté unités | Utilisation sur les sections |
|---|---|---|---|
| 1. | Corde principale : D=10,5 mm - 50 m | 5 | R0–R22 |
| 2. | Pitons rocheux en titane | 15 | R0–R22 |
| 3. | Pitons rocheux en acier | 15 | R0–R22 |
| 4. | Ancrages type « Voile » | 15 | R0–R22 |
| 5. | Friends | 12 | R0–R22 |
| 6. | Marteaux pour rocher | 2 | R0–R22 |
| 7. | Piolets | 1 | R0–R1, R5–R6 |
| 8. | Piolets à glace | 4 | R14–R16, descente |
| 9. | Vis à glace | 5 | R14–R16, descente |
| 10. | Attaches | 30 | R0–R22 |
| 11. | Boucles de station | 7 | R0–R22 |
| 12. | Echelles pour pitons à crochet | 2 paires | En cas de besoin. |
| 13. | Crampons | 5 paires | R5–R7, R13–R22, descente |
| 14. | Extracteur | 1 | R0–R22 |
| 15. | Trousse de secours | 2 trousses | En cas de besoin. |
| 16. | Documentation d'itinéraire | 1 exempl. | R0–R22 |
| 17. | Radio « Icom » | 1 | Pendant les heures de liaison |
| 18. | Appareil photo | 2 | R0–R22 |
Nourriture prise à raison de 500 g par personne et par jour : 0,4 kg × 5 pers. × 2 jours = 5 kg. Poids total des sacs à dos au départ pour l'itinéraire : 75 kg.
Photo №1. Section R6–R7
Photo technique de l'itinéraire. Prise le 8 août 2007 depuis le camp de base.
Photo №2. Section R7–R8
Photo №3. Section R7–R8
Photo №4. Section R8–R9
Photo №5. Section R9–R10
Photo №6. Section R9–R10
Photo №7. Section R10–R11
Photo №8. Section R11–R12
Photo №9. Section R11–R12
Photo №10. Section R11–R12
Photo №11. Section R11–R12
Photo №12. Section R11–R12
Photo №13. Section R11–R12
Photo №14. Section R12–R13
Photo №15. Section R13
Photo №16. Section R13–R14
Photo №17. Section R14–R15
Photo №18. Section R16. Repère de contrôle
Photo №19. Section R16–R17


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