Passeport

1. Catégorie hiver
2. Tian Shan central, vallée d'Engilchek
3. Pic Nansen par l'arête Nord-Est
4. Proposition de première ascension de catégorie 5B
5. Dénivelé de 2847 m, longueur de 3130 m, pente moyenne de la partie principale de l'itinéraire 30,5°
6. Aucun piton n'a été laissé sur l'itinéraire. Aucun piton déjà en place n'a été rencontré
7. Temps de marche de l'équipe : 23 heures jusqu'au sommet. Total de 37 heures. Durée : 4 jours
8. 4 nuits en tente
9. Chef : Manulik Alexander Gennadievitch, CMS. Participants : Mikhail Mikhailovitch Mikhailov, MS, Andrei Albertovitch Puchinin, CMS, Vitaly Vladimirovitch Akimov, 1ère classe
10. Entraîneur : Vladimir Nikolaïevitch Biryukov, République kirghize
11. Départ de l'itinéraire : 28 janvier 1997. Retour : 1er février 1997
12. Organisation : Fédération d'alpinisme et d'escalade de la République kirghize

Préparation à l'ascension

La reconnaissance de l'objectif et de l'itinéraire d'ascension a été effectuée en août-septembre 1996 par le chef de l'ascension, Manulik A.G. L'objectif de l'entraînement était la cime de Béchetchekey dans la région du camp d'alpinisme d'Ala-Archa, par l'itinéraire de B. Kuzmenko - contrefort SW, catégorie 5A. L'ascension a été réalisée le 23 décembre 1996 par toute l'équipe. En outre, le 16 novembre 1996, une ascension a été effectuée en binôme sur la même cime par le couloir de glace de la paroi ouest, catégorie 5A. D'après les sources littéraires et l'expérience personnelle de l'entraîneur et des participants, on savait que la situation neige-glace en hiver était caractérisée par une faible couche de neige sur les pentes sud et nord de la crête d'Inelchek. La couche de neige devait commencer à partir de 4500 m d'altitude et avoir une épaisseur de 20-40 cm. Il était prévu de faire la première nuit à environ 4850 m (camp 1). On supposait que le passage clé de l'itinéraire serait la cascade de glace entre 4850 et 5250 m, où des parois de glace atteignant 80° étaient présentes. Pour ce passage, une paire de crampons à glace a été emportée. Il était prévu de faire la deuxième nuit après ce passage (camp 2). De ce camp, il était prévu d'effectuer l'assaut final vers le sommet, puis d'y faire la troisième nuit. De camp 2 au sommet, il fallait franchir une crête de glace et de névé bien visible depuis la base, avec une assurance simultanée en binôme. Lors du choix de l'équipement, on a pris en compte le fait que la température de l'air dans cette région pouvait descendre à -40 °C et en dessous en janvier. Les deux nuits prévues étaient situées sur des sections de crête, ce qui excluait le risque d'avalanche et de chute de pierres. Une tente haute altitude à deux couches et à deux pans a été choisie pour l'ascension ; chaque participant avait un sac de couchage et un vêtement chaud, ainsi que deux paires de gants à deux couches. Trois jours d'entraînement à plus de 3000 m d'altitude ont permis à toute l'équipe de bien s'acclimater. La liaison avec le camp de base était assurée par des radios VHF de type "Olinko". La liaison entre le camp de base et la base de Maïda-Adyr était assurée par des radios HF de type "Angara". Pour des raisons de sécurité, un groupe d'observateurs de 4 personnes et une équipe de secours de 8 personnes étaient présents au camp de base.

Actions tactiques de l'équipe

Le plan tactique a été entièrement suivi par l'équipe sans déviation. La section de l'itinéraire du camp de base au camp 1 a été parcourue sans assurance. La section de l'itinéraire du camp 1 au camp 2 a été parcourue avec organisation de points d'assurance. Les stations étaient installées sur des broches à glace. Le passage des parois de glace s'est effectué à l'aide de crampons à glace, le capitaine de l'équipe, Manulik A.G., étant le premier à travailler sur cette section. La section de l'itinéraire du camp 2 au sommet et retour a été parcourue en deux binômes avec assurance simultanée. Premier binôme : Manulik A.G., Mikhailov M.M. Deuxième binôme : Puchinin A.A., Akimov V.V. La section de l'itinéraire du camp 2 au camp 1 a été parcourue avec organisation de points d'assurance sur des broches à glace, suivie de leur dévissage automatique. Les nuits étaient passées sur des sections de crête de l'itinéraire, ce qui assurait la sécurité contre les avalanches et les chutes de pierres. Alimentation : par personne et par jour, il y avait 200 g de chocolat, 100 g de soupe lyophilisée, 10 g de thé, 70 g de lard, 50 g de sucre, 300 g de pain, 20 g de lait en poudre, 100 g de vermicelle séchée. Les fruits secs et les raisins étaient utilisés comme nourriture de poche. La consommation de combustible sur l'itinéraire était d'un bidon de gaz (1400 g) par jour. Le poids total des produits alimentaires et du combustible pour toute l'équipe par jour était de 4800 g. Les repas chauds étaient préparés deux fois par jour. Pendant la période d'ascension, une équipe de secours avec autorisation de sortie sur l'itinéraire de catégorie 5B était présente au camp de base. L'itinéraire a été laissé propre, toutes les broches à glace ont été dévissées. Il n'y a eu ni chute ni blessure sur l'itinéraire.

Description de l'itinéraire par sections

La section de l'itinéraire du camp de base (B.L.) au camp 1 (L.1) - R0-R2 a été parcourue sur une crête sûre sans organisation d'assurance. La section R2 - une crête neigeuse simple. La section R3 - une paroi de glace à 40°. Organisation de points d'assurance. Le capitaine de l'équipe, Manulik A.G., a été le premier à travailler sur cette section. Toutes les sections de neige et de glace ont été parcourues à l'aide de crampons à glace. La section R4 - une crête neigeuse simple. Assurance simultanée. La section R5 - une paroi de glace de 300 m avec une pente de 40-75°. Organisation de points d'assurance. Manulik A.G. a été le premier à travailler sur cette section. La section R6 - une lame de neige et de glace. Assurance simultanée. La section R7 - une paroi de neige et de glace à 40°. Assurance simultanée. La section R8 - un plateau de neige et de glace. Assurance simultanée. Emplacement sûr pour l'installation de la nuit (L.2). La section R9 - une paroi de glace à 40°. Organisation de points d'assurance avec dévissage automatique des broches à glace. La section R10 - une crête de glace et de neige simple. Assurance simultanée. La section R11 - une pente de névé assez raide (40°). Assurance simultanée. La section R12 - une paroi de glace et de névé à 40°. Assurance simultanée. La section R13 - une lame de glace et de névé. Assurance simultanée. La section R14 - une paroi de glace et de névé. Assurance simultanée.