Ministère des Sports du kraï de Krasnoïarsk

FÉDÉRATION DE KRAÏ DE KRASNOÏARSK D'ALPINISME

Championnat de Russie d'alpinisme

2016 année

Classe haute altitude-technique

Rapport

Sur la première ascension de l'équipe du kraï de Krasnoïarsk

Sur le sommet Черная, 1915 m, par le centre de la paroi nord, voie «Чёрный дрозд»

Première ascension, cat. de diff. orient. 6Аз (Première ascension hivernale dans ce secteur du mur de Тайгишонская)

Krasnoïarsk 2016 g.

Passeport de l'ascension

Région – Западный Саян, crête Ергаки, p.6.2
Sommet – Черная, 1915 m, par le centre de la paroi nord, nom de la voie «Чёрный дрозд»
Catégorie de difficulté supposée – 6Аз, première ascension (première ascension hivernale dans la région)
Caractère de la voie – combiné

5. Caractéristiques de la voie :

dénivelé – 565 m, longueur totale de la voie – 725 m, longueur de la partie en paroi – 475 m, longueur des sections :

cat. de diff. 5 – 85 m
cat. de diff. 6 – 390 m, dont :
- ITO А3 – 155 м
- А4 – 215 м, pente moyenne de la voie – 74°, de la partie en paroi – 80°.

Équipement utilisé sur la voie : pitons à anneau – 117/98, laissé 1 pièce, camolots – 54/46, environ 134 ITO sur «фифах», environ 78 ITO sur skyhooks, 11 pitons à expansion en place, 5 pièces comme points de sécurité et ITO, 6 pièces pour l'installation d'une plateforme.
Durée de l'ascension – 32 heures, jours – 5. Descente 4 heures par la crête sud, rappel depuis le col Туманный-1.

Nuitées – 4, toutes sur une plateforme en paroi.

Responsable : Жигалов Александр Владимирович МС

Participants :

Иванов Тимофей Павлович 1er cat. sport.
Тимофеев Вячеслав Михайлович 1er cat. sport.

Entraîneurs de l'équipe :

Балезин Валерий Викторович МСМК, ЗТР

Захаров Николай Николаевич МСМК, ЗТР

Date de départ :

Début de l'ascension – à 8:10, 10 novembre 2016 g.

Arrivée au sommet – à 14:20, 14 novembre 2016 г.

Retour au camp de base sous la paroi – à 18:20, 14 novembre 2016 г.

Responsable du rapport : Жигалов Александр Владимирович, tél. 8-983-574-84-88

Courriel : 0jog@bk.ru

Organisation de l'ascension – Ministère des Sports du kraï de Krasnoïarsk

2016 année

Photo générale du sommet. Prise depuis le camp АВС 9.11.2016 г.

1 – par les corniches de la paroi nord, 5Б (Деви М., 2004 г.)

2 – par le centre de la paroi nord, cat. de diff. orient. 6Аз (Жигалов А., 2016 г.)

Sommet Черная, 1915 m

Photo générale du sommet. Prise depuis les emplacements près du lac Черном en juillet 2004 g. 1 – par les corniches de la paroi nord, 5Б (Деви М., 2004 г.) 2 – voie parcourue par l'équipe, par le centre de la paroi nord, cat. de diff. orient. 6Аз (Жигалов А., 2016 г.) Sommet Черная, 1915 m, 14.11.2016 г. 1350 m. Profil de la voie à droite. Prise depuis le col Туманный-1. Sommet 14.11.2016 г. à 14:20. Sortie sur la crête 1905 m, vers le sommet Черная, 1915 m. Profil dessiné de la voie.

Panorama de la région

Panorama de la région, prise depuis le col Межозёрный

Panorama du mur de Тайгишонская. 14 novembre 2016 г.

Actions tactiques de l'équipe

En novembre 2016, l'équipe de Krasnoïarsk, dans le cadre du Championnat de Russie d'alpinisme en classe haute altitude-technique, a organisé une expédition autonome dans la région de Западный Саян, crête Ергаки, vallée de la rivière Тайгишонок, dans le but de réaliser la première ascension d'une nouvelle voie sur le sommet Черная, par le centre de la paroi nord.

Ергаки se distingue des autres régions montagneuses de Sibérie par la rigueur de son climat hivernal. Dès le début d'octobre et jusqu'à la fin d'avril, la région connaît d'abondantes chutes de neige. L'épaisseur du manteau neigeux peut atteindre des dizaines de mètres, ce qui contribue à une forte risque d'avalanche, et complique également l'approche et l'accès aux sommets et pics. La température de l'air peut descendre jusqu'à –50 °С, et en raison d'une humidité très élevée, ces froids sont ressentis comme encore plus rigoureux. Le temps est souvent nuageux, avec des vents forts et violents qui soulèvent la neige, provoquant des tempêtes de neige. La journée est courte.

Caractéristiques du temps :

ciel nuageux
vents forts et violents
tempêtes de neige
journée courte

La vallée de Тайгишонок est une zone éloignée de la crête Ергаки. Le principal massif est le mur de Тайгишонская, qui comprend les sommets de gauche à droite :

Тугодум
Страж
Верблюд
Орёл
Черная

Il est possible d'accéder à cet endroit par deux moyens, en passant dans les deux cas par plusieurs cols de randonnée de catégorie 1А–1Б (en hiver, respectivement 2А–2Б). La dernière fois que la région a accueilli un championnat d'alpinisme en classe rocher, c'était en été 2004, et c'est alors qu'a été parcourue la seule voie sur le sommet Черная, par les corniches de la paroi nord, par l'équipe d'Ekaterinbourg dirigée par М. Деви. Ensuite, en été 2009, un autre championnat d'alpinisme a eu lieu, au cours duquel les équipes ont gravi ce sommet par la voie existante. Depuis lors, aucune information n'a été signalée concernant des ascensions dans la région. C'est pourquoi nous avons prévu de réaliser la première ascension hivernale sur ce mur.

Le 5 novembre 2016, le groupe composé de Жигалов Александр – МС – responsable (organisateur de l'expédition), Тимофеев Вячеслав – 1er cat. sport. et Иванов Тимофей a quitté Krasnoïarsk pour Ергаки. Le soir, ils sont arrivés à la base de ski «Снежная», où ils ont passé la nuit.

6 novembre. Le matin, ils ont préparé leurs sacs et traîneaux. Le poids total du chargement était d'environ 170 kg pour trois personnes. Cela comprenait :

trois sacs à dos
deux traîneaux.

Tous les déplacements se faisaient sur des skis larges, car à cette période de l'année, aucun autre équipement technique n'est efficace. Ils ont laissé la voiture à la base du МЧС. Ils sont partis du centre de visite «Ергаки», le long de la rivière Буйба, vers le lac Радужное. Ils ont déjeuné à Радужное (sous Висячим Камнем), puis sont partis vers la Голова Спящего Саяна. Ils sont arrivés sous la tête à 18:00 et ont passé la nuit.

7 novembre. Ils ont traversé le col Волосы (Голова Саяна) en se sécurisant en raison du risque d'avalanche. Ils ont fait des rappels de l'autre côté. Ils sont arrivés au lac Лазурное, où ils se sont arrêtés pour déjeuner. Ensuite, ils ont continué, traversant la forêt, et ont fait un traversée d'une pente raide où ils ont fait dévaler une «planche» de neige. Ils se sont arrêtés pour la nuit sous le sommet Мать Саян.

8 novembre. Ils ont traversé le plateau et sont arrivés au col Туманный-1 pour déjeuner. Après le déjeuner, ils ont commencé à faire des rappels vers la vallée de Тайгишонок, environ 4 rappels. Ils ont descendu tout l'équipement. À 18:00, ils sont arrivés aux arbres isolés près du lac Черного et y ont installé le camp avancé АВС. Ils ont passé la nuit.

9 novembre. À midi, ils ont examiné la paroi en détail et ont définitivement choisi l'itinéraire de la première ascension. Ensuite, ils ont transporté tout l'équipement et la plateforme à la base de la paroi, après avoir tracé l'approche.

10 novembre, ils sont arrivés sous la paroi et ont commencé à travailler sur la voie à 8:10. Ils ont gravi la partie inférieure, puis sont sortis sur un «serp» qui se termine par un mur nu. Ils ont gravi le mur à l'aide d'un marteau-piolet et de skyhooks jusqu'à R4. Ensuite, ils ont continué par des fissures étroites jusqu'à R5 et R6.

Le premier a installé une station sous un surplomb R6
Le deuxième et le troisième ont commencé l'installation de la plateforme

La fin de la montée du premier a eu lieu à 17:00. Nuitée dans la plateforme suspendue, en paroi sous le surplomb. Toute la journée, il y a eu d'abondantes chutes de neige. Des avalanches de poudreuse dévalent constamment la paroi.

11 novembre. En raison de la difficulté de la première journée, l'équipe était fatiguée et a dormi jusqu'à 10:00. Ils ont commencé à travailler sur la voie à 12:30.

Ils ont gravi une section très difficile R6–R7, puis :

le deuxième et le troisième ont installé la plateforme à la station R7,
le premier a traité la section R7–R8.

La fin de la montée du premier a eu lieu à 18:30. Nuitée dans la plateforme, sur la paroi à droite d'un grand angle interne, sur deux pitons à expansion. Sur le gauche, ils ont laissé un premier cairn de contrôle, avec une capsule contenant un message. Météo : neige, vent violent.

12 novembre. Le matin, la préparation pour la journée de travail prend de plus en plus de temps. Tout l'équipement est givré, les camolots fonctionnent mal, les cordes sont raides et gelées, les jumar fonctionnent mal. Tous les vêtements sont mouillés et givrés.

Le premier a commencé à travailler sur la voie à 10:20.

Ils ont gravi une section très difficile de paroi verticale sans relief évident, et ont installé deux pitons à expansion pour la sécurité.

Ensuite, le deuxième et le troisième ont installé la plateforme sur une paroi verticale à la station R9. Le premier a traité les sections R9–R10–R11. À la station R11, il a installé un piton à expansion.

La fin de la montée du premier a eu lieu à 17:30.

Pendant toute la journée :

il neige,
le vent souffle,
ciel couvert,
la température baisse.

Sur la droite, sur un piton à expansion, ils ont laissé un deuxième cairn de contrôle, avec une capsule contenant un message.

13 novembre. Le premier a commencé à travailler à 11:00. Section en surplomb avec des corniches R11–R12. Ils avaient prévu de sortir sur la crête ce jour-là, mais la partie supérieure de la voie, qui semblait être une «toiture en pente», s'est avérée être constituée de grandes corniches détruites, s'étendant vers la droite, avec des congères de neige dense dessous. Le plus souvent, il fallait dégager la neige pour libérer le relief, ce qui n'était pas du goût des participants restés en bas et affectait leur capacité de travail. Il a été décidé :

d'installer la plateforme à la station R12
le premier a traité la section R12–R13, très difficile.

La fin de la montée du premier a eu lieu à 17:30. Il neige toute la journée. Sur un piton à expansion, ils ont laissé un troisième cairn de contrôle, avec une bouteille contenant un message.

14 novembre. Début de la journée de travail à 9:50.

Ils ont gravi la section difficile R13–R14, puis :

sont sortis sur une partie plus en pente de la paroi ;
ont suivi un névé à forte pente pour atteindre la crête.

Sur la crête, il y avait un vent violent qui les faisait tomber. En quelques minutes, toutes les parties exposées de la peau étaient gelées.

Rapidement, autant que possible :

ils ont atteint le gendarme sommital ;
ont gravi la cheminée pour atteindre le sommet ;
ont pris quelques photos et vidéos.

Ils ont trouvé dans le cairn de contrôle un vieux message presque pourri dans un sac en plastique déchiré. Ils l'ont remplacé par un nouveau, laissé dans un sac en polyéthylène et une bouteille en plastique.

Ce n'est que dans la tente qu'ils ont pu lire des fragments de texte :

juillet 2007 ;
Шабулин – КМС ;
Грачев – 1er cat. sport. ;
ascension sur le sommet Черная ;
ont parcouru la voie par la cheminée de la paroi nord – 5А (officiellement, une telle voie n'existe pas) ;
ont pris le message de l'équipe d'Ekaterinbourg.

Le message est joint au rapport.

Ils sont descendus du sommet vers le col Туманный. Ils ont laissé tout l'équipement inutile, la plateforme, les déchets accumulés sur la paroi, et une partie des vivres à jeter sur le col.

Ensuite :

ils ont déroulé les trois cordes et la cordelette qu'ils avaient avec eux, vers le bas depuis le col ;
ont fait des rappels vers le camp АВС ;
ont laissé les cordes pendre ;
sont arrivés au camp.

Ils ont passé la nuit.

15 novembre. Le matin, ils ont levé le camp, ramassé tous les déchets, puis sont allés au col et ont remonté les cordes qu'ils avaient laissées la veille. Les stations intermédiaires avaient été installées dès le début de l'approche sous la paroi et étaient restées en place tout le temps qu'ils ont passé à faire l'ascension. En montant au col, ils ont naturellement récupéré tout l'équipement laissé en place. C'était la ruse tactique de cette opération.

Ils ont continué à jeter du lest, cette fois en skis. Ils sont arrivés au lac Лазурное et y ont passé la nuit.

16 novembre. La nuit, le gel a frappé –25 °С. Ils ont traversé le col Волосы, puis sont revenus par le même chemin, à travers le lac Радужное, et sont arrivés à 17:00 à la base du МЧС où se trouvait leur voiture.

Ils ont nommé la voie «Чёрный дрозд», car cela :

reflète le caractère de la ligne parcourue,
correspond à l'aspect d'un relief particulier.

La voie a été parcourue sans préparation préalable, dans le style alpin. Toutes les nuitées ont été organisées en paroi, en suspension, à l'aide d'une plateforme démontable.

Chaque jour, la plateforme a été déplacée vers le haut, vers le prochain lieu de nuitée.

Lors de la progression, ils ont utilisé un schéma de déplacement simultané partiel, afin que tous les participants soient constamment en mouvement et ne gèlent pas, suspendus aux stations.

Toute la voie a été parcourue en premier par Жигалов А.В., en deuxième par Тимофеев В.М., en troisième par Иванов Т.П.

Il convient de noter que la voie parcourue s'est avérée beaucoup plus difficile et laborieuse que prévu. C'est l'avis de tous les participants de l'équipe : Жигалова А.В., Тимофеева В.М., Иванова Т.П.

Sur la voie parcourue, il y a de nombreuses sections de difficulté élevée, tant psychologiquement que physiquement :

ITO А4 – 215 m
ITO А3 – 155 m

La plupart des points de sécurité sont peu fiables. Les pitons à anneau sont enfoncés dans des fissures étroites avec la pointe, ou dans des touffes de terre ou d'herbe. Les skyhooks troués ont été utilisés de préférence.

La majeure partie du relief visible est recouverte de neige dense et recouverte d'une épaisse croûte de glace qui se brise lorsqu'elle est sollicitée. Il a fallu dégager le relief pendant longtemps et de manière laborieuse pour organiser des points de sécurité fiables et pour le parcourir. Les camolots sortaient constamment des fissures givrés et mousses.

Dans la partie supérieure, il y a des ITO sous des corniches détruites et des dalles sonores. Sur la voie, 11 pitons à expansion ont été installés.

Ils ont mis 5 jours, 32 heures de marche, pour parcourir cette ligne, compte tenu du fait que l'automne est la période de la journée la plus courte.

Compte tenu de ce qui précède, nous considérons que la voie correspond à la catégorie de difficulté 6А, au moins pendant la période hivernale.

La voie a été parcourue dans des conditions météorologiques sibériennes très rudes et mauvaises. Pendant l'ascension, il n'y a eu aucun jour de beau temps. Le plus souvent, il y a eu des chutes de neige avec des avalanches de poudreuse constantes, des vents violents et une baisse de température chaque jour.

Graphique de l'ascension sur le sommet Черная, 1915 m, par le centre de la paroi nord

№ Участка	Камолоты (использовано/оставлено)	Якорные крючья (использовано/оставлено)	Фифы	Скайхуки	Шлямбура (использовано/оставлено)	Описание / Ночёвка	Категория, Длина, Крутизна
R0							II, 150 м, 40°
R1	1	2	2	6			V, A1, 50 м, 50°
R2	2	4	4	8			VI, A2, 20 м, 60°
R3	3	3	10	20	1		VI, A3+, 50 м, 70°
R4	4	4	7	10			VI, A3, 25 м, 80°
R5	2	5	2	4	1	1-я ночёвка 10–11 ноября 2016 г.	VI, A3, 15 м, 85°
R6	6	2	12	10	10	2-я ночёвка 11–12 ноября 2016 г.	VI, A4, 45 м, 85°
R7	7	4	7	12	2		VI, A3, 35 м, 70°
R8	3	2	10	10	16		VI+, A4, 40 м, 85°
R9	9	1	2	11	1	3-я ночёвка 12–13 ноября 2016 г.	VI, A4, 15 м, 75°
R10	10	6	8	12	8		VI, A3+, 30 м, 80°
R11	11	5	7	13	10		VI, A4, 50 м, 90°
R12	12	12	14	12	1	4-я ночёвка 13–14 ноября 2016 г.	VI, A4, 35 м, 90°
R13	8	4	12	11	8		VI, A4, 30 м, 90°
R14	4	3	2	4			V, 35 м, 60°
R15							II, 100 м, 15°
R16						Вершина Черная, 1915 м
ИТОГО	16/54	117/46	134	78	11/5

Description par sections

R0–R1. Pente neigeuse raide et avalancheuse. 30' 150 m. Dans la partie supérieure, sous la neige, un miroir de roche lisse. Grimpe sur la friction, sans relief.

R1–R2. Paroi lisse sans relief 50' 50 m. Se gravit sur la friction, avec un «lairage» précaire. Par endroits, il y a de la neige et de la glace. On trouve parfois du relief sous la neige pour organiser des points de sécurité. Station sous un grand surplomb en forme de «V».

R2–R3. Série de dièdres internes A2 60' 20 m. Passage à travers un surplomb en forme de «bec» sur le relief. Ensuite, par un dièdre interne peu marqué vers le haut en ITO. Sortie sur un replat à droite d'un surplomb en forme de faucille.

R3–R4. Paroi avec un relief très pauvre A3+ 70' 50 m. Traverse vers la gauche sur le replat jusqu'à la base du surplomb en forme de faucille. Sous le surplomb, en ITO, direction générale vers le haut à droite par une fissure étroite. Ensuite, la fissure se termine. Vers le haut, sur une paroi lisse et raide, sur des skyhooks troués (diamètre = 6 mm) environ 6 pas, puis un piton à expansion est installé (50×8 mm), ensuite encore environ 6 pas sur des skyhooks, sortie vers un dièdre interne avec des fissures étroites. Dans le dièdre, station sur ses propres points.

R4–R5. Dièdres internes A3 80' 25 m. Par des fissures étroites à l'intérieur de dièdres internes peu marqués vers le haut, d'abord à gauche, puis à droite, à travers un surplomb, sortie vers une paroi avec une touffe d'herbe. Station sur ses propres points, à droite de laquelle un piton à expansion est installé pour l'installation de la plateforme.

R5–R6. Paroi raide avec un surplomb A3, 85' 15 m. Depuis la station, vers le haut en ITO sur des touffes d'herbe gelées sous le surplomb. Traverse sous le surplomb vers la gauche sur de gros camolots (n° 2–3), qui sortent périodiquement de la fissure gelée et moussue.

Au centre du surplomb, passage tendu d'abord sur un ancrage, puis sur des dюбель-хуках
Sortie sous un surplomb plus petit
Station suspendue sur ses propres points

R6–R7. Paroi presque sans relief A4 85° 45 m. ITO tendu et difficile.

À travers un petit surplomb vers le haut par une fissure dessinée, ensuite de nombreux pas sur des skyhooks avec une direction générale vers le haut à droite. Par endroits, en se sécurisant avec des ancres enfoncées avec la pointe dans des fissures étroites sous des surplombs en forme de faucille. Sortie à la base d'un dièdre interne.

Par le dièdre vers le haut sur des touffes d'herbe gelées. Station à l'intérieur d'un grand dièdre interne vertical sur ses propres points – un piton à expansion. Sur ce dernier est suspendue une capsule avec le premier cairn de contrôle. À droite de la station, un autre piton à expansion est installé pour l'installation de la plateforme.

R7–R8. Série de dièdres internes A3 70' 35 m.

Vers le haut par un dièdre interne vertical.
Sortie à gauche sur une petite plateforme inclinée avec de la neige.
Ensuite, à droite vers le haut par des dièdres internes peu marqués en ITO sur des touffes de terre gelées.
Sortie à la base d'un surplomb en forme de faucille.
Station suspendue sur ses propres points.

R8–R9. Paroi verticale sans relief. A4 85' 40 m. Passage à travers une faucille, ensuite à droite vers le haut sur une paroi verticale sur des skyhooks troués. Pour la sécurité, deux pitons à expansion sont installés. Sortie sous un petit surplomb-rebord. Ici, station sur ses propres points. À droite, un piton à expansion est installé avec un cairn de contrôle n° 2.

R9–R10. Paroi monolithique A4 75' 15 m. Sur une paroi absolument lisse vers le haut sur des skyhooks troués environ 11 pas. Station à la base d'un dièdre interne sur des ancres enfoncées dans la terre.

R10–R11. Série de dièdres internes A3+ 80' 30 m. Par un dièdre interne à droite vers le haut en ITO sur des touffes d'herbe gelées. Ensuite, sur une paroi lisse sur des skyhooks troués vers le dièdre interne suivant. Par le dièdre vers le haut à droite jusqu'à la base d'un surplomb en forme de faucille. Par le surplomb vers le haut à gauche en ITO jusqu'à un replat sous un grand surplomb carré. Station sur ses propres points et un piton à expansion.

R11–R12. Dièdre interne vertical A4 90' 50 m.

Passage à travers un surplomb dans un dièdre interne vertical.
Par le dièdre vers le haut sur de gros et moyens camolots.
Ensuite, sur des dalles sonores sur des ancres et des skyhooks vers le haut, d'abord à gauche, puis à droite.
Sortie vers des parois inclinées avec de la neige.
Par les parois vers le haut à gauche sur une plateforme sous de grands surplombs.

Station sur ses propres points et un piton à expansion. À droite, un piton à expansion est installé pour l'installation de la plateforme. Sur ce dernier se trouve le cairn de contrôle n° 3.

R12–R13. Série de grands éboulis de corniches A4 90' 30 m. Depuis la station, à gauche vers le haut sur des plateformes inclinées jusqu'à la base d'une grande corniche. Sous la corniche, vers le haut à droite, ITO tendu sous des surplombs. Dans la partie supérieure, traverse à droite de la corniche sur de gros blocs sonores. Ensuite, vers le haut par une fissure étroite et des touffes de terre – sortie vers le début d'un dièdre interne. Station sur ses propres points et un piton à expansion.

R13–R14. Série de grandes corniches A4 90° 30 m. Par le dièdre vers le haut à droite vers une paroi lisse. Sur la paroi, sur des skyhooks vers le haut sous une grande corniche. Sur tout le parcours, sous les corniches, pendent de grandes congères de neige dense qui gênent considérablement le déplacement et tombent périodiquement sur les participants à l'ascension.

Sous les corniches, traverse à droite sur environ 15 m
Tous les ancres et «фифы» sont enfoncés uniquement dans des fissures horizontales et travaillent en flexion
À travers une grande touffe d'herbe, sortie vers un dièdre interne rempli de neige
Partie plus en pente de la voie
Station sur de gros camolots.

R14–R15. Série de plateformes et de dièdres 60' 35 m. Depuis la station, traverse à droite sur environ 15 m. Ensuite, vers le haut à droite par des dièdres internes et des plateformes enneigées :

Sortie sur la crête à travers une grande congère.

Station sur un gros rocher.

R15–R16. Crête 15' 100 m. Vers la droite à pied sur la crête. Sortie vers le gendarme sommital. Ensuite, par un petit «cheminée» – sortie sur le sommet. Cairn de contrôle en pierres, dans lequel nous avons laissé une bouteille avec un message.

Descente par la crête ouest à pied jusqu'au col Туманный-1. Ensuite, environ 4 cordes de descente en rappel vers la vallée de Тайгишонок. Photo technique de la voie. Sommet Черная, 1915 m. Nuitée 10–11.11.2016 г. (1620 m). Nuitée 11–12.11.2016 г. (1680 m). Cairn de contrôle n° 1. Nuitée 12–13.11.2016 г. (1750 m). Cairn de contrôle n° 2. Nuitée 13–14.11.2016 г. (1830 m). Cairn de contrôle n° 3. Photo technique de la voie (été). Sommet Черная, 1915 m.